<p>كشفت إذاعة جيش الاحتلال الإسرائيلي أمس، بأن إخفاقاً عسكرياً وقع في إحدى القواعد العسكرية خلال الحرب على قطاع غزة في إطار العملية العدوانية «الجرف الصامد» في ظل المعارك مع المقاومة الفلسطينية. وأوضحت الإذاعة أن أحد قادة لواء المظليين تم إبعاده عن منصبه وسجنه 30 يوماً بعد أن أمر حراس موقع قرب غزة كان يستخدم لأغراض الرصد والمراقبة بترك الموقع والتوجه لإحدى البرك للسباحة. وقد قام ثلاثة من الجنود بالإبلاغ عن ضابطهم لضباط في مناصب أعلى في لواء المظليين.</p>

عقوبة

اعتقال ضابط إسرائيلي أمر جنوده بترك موقعهم

كشفت إذاعة جيش الاحتلال الإسرائيلي أمس، بأن إخفاقاً عسكرياً وقع في إحدى القواعد العسكرية خلال الحرب على قطاع غزة في إطار

آخر الأخبار

<p class='article-text'><div data-empty="false">شددت بيآتا ماينل-رايزينجر، وزيرة خارجية النمسا، على ضرورة مواصلة تنفيذ خطة السلام في غزة، ودعت إلى دراسة فرض المزيد من العقوبات الأوروبية للحد من بناء المستوطنات الإسرائيلية غير القانونية في الضفة الغربية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربت ماينل- رايزنجر في تصريح لها عن قلقها إزاء الوضع على الحدود الإسرائيلية اللبنانية، ودعت إلى الإسراع في تنفيذ خطة السلام بين إسرائيل ولبنان، وحثت على إيجاد حل لاحق لقوة حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة "اليونيفيل"، التي ستنتهي ولايتها قريباً، وقالت ""لطالما التزمت النمسا بقوة بهذا المسعى".</div></p>

النمسا تشدد على ضرورة مواصلة تنفيذ خطة السلام في غزة

<p class='article-text'><div data-empty="false">عززت شركة إيرباص الأوروبية لصناعة الطائرات موقعها في السوق الصينية، بعد فوزها بطلبية جديدة بقيمة نحو 12.4 مليار دولار من شركة إير تشاينا، تشمل شراء 15 طائرة عريضة البدن من طراز A350-900، إلى جانب 40 طائرة من سلسلة A320neo لصالح شركة شينزن إيرلاينز التابعة لها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لبيان منشور في بورصة شنغهاي، تأتي الصفقة ضمن سلسلة من الطلبات الكبرى التي حصلت عليها إيرباص خلال السنوات الماضية، ما عزز تفوقها على منافستها الأمريكية بوينج في السوق الصينية، التي تعد ثاني أكبر سوق للطيران في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمنح الطلبية الجديدة دفعة إضافية لإيرباص في ظل استمرار نمو الطلب على السفر الجوي في الصين، مع توسع شركات الطيران المحلية في تحديث أساطيلها وزيادة قدراتها التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجه أنظار قطاع الطيران العالمي إلى معرض فارنبورو للطيران قرب لندن، الذي ينطلق الأسبوع المقبل، حيث تستعد إيرباص وبوينج للتنافس على مجموعة جديدة من الطلبيات، في وقت يحتدم فيه السباق بين الشركتين على تعزيز حصتهما في سوق الطائرات التجارية العالمية.</div></p>

إيرباص تعزز هيمنتها في الصين بصفقة طائرات بـ12.4 مليار دولار مع إير تشاينا

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تعتزم الحكومة الأمريكية تشديد القيود المفروضة على المدة التي يمكن للطلاب الأجانب وممثلي وسائل الإعلام البقاء فيها في البلاد، بموجب قواعد تم الكشف عنها أمس الخميس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيسمح للطلاب، بما في ذلك طلاب التبادل، بالبقاء لمدة أربع سنوات، في حين سيجري تحديد مدة بقاء الصحفيين الأجانب بـ 240 يوما. ويمكن لكلا المجموعتين التقدم بطلب للحصول على تمديد دون الحاجة إلى مغادرة البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الأمن الداخلي ماركواين مولين في بيان: "لعقود من الزمن، كان يجري قبول الطلاب الأجانب في الولايات المتحدة لأجل غير مسمى، مما سمح لآلاف منهم بإساءة استخدام نظام الهجرة لدينا من خلال التسجيل المستمر في الدورات الدراسية لتجنب الاضطرار إلى مغادرة الولايات المتحدة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر نشر القواعد الجديدة رسميا اليوم الجمعة، على أن تدخل حيز التنفيذ بعد 60 يوما. وفي السابق، كانت الولايات المتحدة تقبل هذه المجموعات دون حد زمني محدد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد ظلت فئات التأشيرات الثلاث للطلاب (تأشيرة إف)، وطلاب التبادل (جيه)، والصحفيين (أي) تتمتع بوضع استثنائي لسنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للصحفيين، كان هذا يعني أن وضعهم يعتبر دون تغيير طالما أنهم يمارسون العمل نفسه ولدى صاحب العمل نفسه. وكان يسمح للطلاب رسميا بالبقاء في البلاد طوال مدة تعليمهم.</div></p>

أمريكا تشدد قيود التأشيرات على الطلاب والصحفيين

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أفادت تقارير إعلامية بأن أزمة مجموعة «فولكس فاجن» الألمانية للسيارات عرقلت تعيين مرشحة لشغل منصب عضو مجلس الإدارة المسؤول عن شؤون العاملين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت صحيفتا «كوركتيف» و«هاندلسبلات» أن المرشحة الأوفر حظاً للمنصب هي إريكا راش، التي تشغل حالياً منصب عضو مجلس الإدارة لشؤون العاملين لدى شركة «بوش» لتوريد مكونات السيارات، إلا أن تعيينها تعطل مؤقتاً خلال اجتماع مجلس الإشراف الذي عقد يوم الخميس قبل الماضي بسبب الخلاف حول إجراءات جديدة لخفض التكاليف في الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورفضت فولكس فاجن وبوش التعليق على هذه التقارير رداً على استفسار. ووفقاً للتقارير، كان من المفترض أن يصوت مجلس الإشراف في فولكس فاجن يوم الخميس الماضي على تعيين راش. ونقلت مصادر من داخل المجلس أن المرشحة تحظى بتقدير كبير من جميع أعضائه، وأن الجميع كانوا متفقين من حيث المبدأ على توليها المنصب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن جانب ممثلي العاملين ربط موافقته بتعيين شخص آخر أيضاً، وهو شغل منصب جديد مسؤول عن التكنولوجيا. غير أن هذا المنصب لم يكن جاهزاً لاتخاذ قرار بشأنه بعد، بحسب مصادر من داخل الشركة. وأضافت المصادر أنه لم يكن هناك أي حديث من قبل عن ربط الأمرين ببعضهما. وفي النهاية لم يتم أيضاً إقرار تعيين راش. ومع ذلك، فإنها لا تزال المرشحة الأوفر حظاً لشغل المنصب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وظل منصب عضو مجلس الإدارة المسؤول عن شؤون العاملين شاغراً منذ عام، بعدما غادر جونار كيليان منصبه بشكل مفاجئ في يوليو 2025. وكانت الشركة قد أشارت آنذاك إلى «اختلاف وجهات النظر بشأن إدارة الشركات التابعة». ومنذ ذلك الحين، يتولى رئيس علامة فولكس فاجن التجارية، توماس شيفر، إدارة قطاع شؤون العاملين بشكل مؤقت.</div></p>

أزمة فولكس فاجن تعرقل تعيين رئيسة جديدة لشؤون العاملين

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'>عندما ينظر المسافر من نافذة القطار، قد يلاحظ آلاف الحجارة الصغيرة المنتشرة أسفل القضبان وحولها. هذه الحجارة، التي تبدو بسيطة، تعد جزءا أساسيا من نظام السكك الحديدية، إذ تساعد في تثبيت القضبان والحفاظ على استقرار القطارات وضمان سلامة الركاب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُسمى هذه الحجارة في الهندسة باسم حصى تثبيت السكك الحديدية (Railway ballast)، وهي توضع أسفل القضبان لتثبيتها ومنع تحركها بسبب وزن القطارات والاهتزازات الناتجة عن مرورها بسرعات عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالقطار الواحد قد يزن مئات الأطنان، ومع مرور آلاف الرحلات فوق نفس المسار، تحتاج القضبان إلى قاعدة قوية تمنعها من الانحناء أو الانزياح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تساعد الحجارة في حماية السكة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تقتصر وظيفة الحجارة الموجودة أسفل قضبان السكك الحديدية على تثبيت المسار فقط، بل تؤدي عدة أدوار هندسية مهمة تساعد في الحفاظ على سلامة القطارات واستمرار عمل السكة بكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>توزيع وزن القطار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند مرور القطارات الثقيلة، تتعرض القضبان لضغط هائل، وتعمل طبقة الحصى على توزيع هذا الوزن على مساحة أوسع من الأرض، ما يمنع تجمع الضغط في نقطة واحدة ويقلل من احتمال تحرك السكة أو تشوهها مع مرور الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تصريف مياه الأمطار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحتوي طبقة الحجارة على فراغات تسمح بمرور المياه وتصريفها بعيدا عن القضبان، مما يمنع تجمعها حول السكة ويقلل من خطر تآكل التربة أو ضعف الأساس الذي تعتمد عليه القضبان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الحد من نمو النباتات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تساعد الحجارة أيضا في منع انتشار الأعشاب والنباتات حول خطوط السكك الحديدية، إذ تجعل البيئة أقل ملاءمة لنموها، وهو أمر مهم لتجنب تأثير الجذور أو النباتات على استقرار المسار وصيانته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>امتصاص الاهتزازات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع مرور القطارات بسرعة ووزن كبير، تنتج اهتزازات متواصلة تنتقل إلى السكة والأرض. وتعمل طبقة الحصى كوسادة تقلل من قوة هذه الاهتزازات، ما يحافظ على سلامة القضبان ويمنح الرحلة مزيدًا من الاستقرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا لا يستخدمون الإسفلت أو الخرسانة فقط؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم استخدام الخرسانة في بعض خطوط السكك الحديثة، فإن الحصى ما زالت مستخدمة على نطاق واسع لأنها أقل تكلفة، وأسهل في الصيانة والاستبدال، كما أنها تسمح بإجراء تعديلات دقيقة على مستوى القضبان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل كل الحجارة تصلح لهذه المهمة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحصى المستخدمة ليست عشوائية؛ يجب أن تكون صلبة وقادرة على تحمل الضغط، وغالبا تكون ذات شكل زاوي يساعدها على التشابك وعدم الحركة بسهولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدون هذه الطبقة من الحجارة، قد تتحرك القضبان تدريجيا بسبب وزن القطارات والحرارة والاهتزازات، ما قد يؤدي إلى مشاكل خطيرة في مسار القطار.</div></p>

ليست خرسانة ولا أسفلت.. لماذا تُوضع حجارة بين قضبان القطار؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">عزّز بنك أبوظبي الأول، مكانته باعتباره المجموعة المصرفية الأعلى تصنيفاً في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، ومن بين البنوك الأعلى تصنيفاً على مستوى العالم، وذلك بعد تأكيد وكالات موديز، وستاندرد آند بورز جلوبال للتصنيفات الائتمانية، وفيتش للتصنيفات الائتمانية، تصنيفاته الائتمانية عند مستوى «AA-» أو ما يعادله، مع نظرة مستقبلية مستقرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و تضع هذه التصنيفات وفق بيان صحفي صادر عن البنك اليوم، بنك أبوظبي الأول في طليعة البنوك العالمية من حيث الجودة الائتمانية، مدعوماً بقوة أسسه المالية المستقلة، وإدارته المنضبطة للمخاطر، وأهميته النظامية ضمن القطاع المصرفي في دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي تأكيد هذه التصنيفات في ظلّ التطورات المتسارعة، ما يعكس متانة المكانة المالية للبنك واستمرار قوته في مجالات رأس المال، والسيولة، وجودة الأصول، والأرباح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونوه البيان إلى أن النظرة المستقبلية المستقرة الصادرة عن وكالات التصنيف الثلاث، تعكس الثقة في قدرة البنك على الحفاظ على قوة مكانته المالية عبر مختلف الدورات الاقتصادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستند القوة الائتمانية لبنك أبوظبي الأول أيضاً إلى مكانته الرائدة في السوق الإماراتية، وقاعدة تمويله المتنوعة، وارتباطه الوثيق بالجهات السيادية، باعتباره الشريك المصرفي الرئيسي لحكومة أبوظبي، وعدد من الجهات الحكومية، والشركات المرتبطة بالحكومة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينعكس ذلك في استمرارية قدرة البنك على الوصول إلى أسواق التمويل الدولية، مدعوماً بقاعدة واسعة ومتنوعة من المستثمرين العالميين، مع إصدارات شهدت باستمرار مستويات اكتتاب تجاوزت المعروض، وجمع تمويلات تجاوزت 22 مليار درهم «ما يعادل 6 مليارات دولار» منذ بداية العام وحتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبفضل تصنيفاته الائتمانية عند مستوى «AA-» أو ما يعادله، وأسسه المالية المتينة، وأهميته النظامية، يواصل بنك أبوظبي الأول ترسيخ مكانته كأحد أقوى البنوك عالمياً من حيث الجدارة الائتمانية، ما يعزّز قدرته على تحقيق أداء وعوائد مستدامة عبر مختلف الظروف الاقتصادية.</div></p>