<p>اقتحمت مجموعات من المستوطنين المتطرفين أمس المسجد الأقصى المبارك من باب المغاربة وسط حراسات معززة من عناصر الوحدات الخاصة بشرطة الاحتلال الإسرائيلي. وقاد الحاخام المتطرف «يهودا غليك» إحدى هذه المجموعات وتولى تقديم رواية تلمودية حول أسطورة الهيكل المزعوم مكان الأقصى خلال جولة في باحات ومرافق المسجد المبارك. وجرت الاقتحامات عبر مجموعات صغيرة ومتلاحقة فيما شددت شرطة الاحتلال إجراءاتها على بوابات المسجد الرئيسية بحق الشبان الذين يؤمون المسجد واحتجزت بطاقاتهم لحين خروجهم من المسجد. في سياق آخر، اعتقل جيش الاحتلال الإسرائيلي، 4 فلسطينيين خلال حملة دهم فجر أمس، في الضفة الغربية. وقال مصدر حقوقي فلسطيني، إن القوات الإسرائيلية اعتقلت فلسطينيين اثنين من الخليل، وشاب من بيت لحم وآخر من البلدة القديمة في القدس.  وتشن القوات الإسرائيلية حملات دهم واعتقال بصورة شبه يومية في الضفة الغربية.         </p>
<p></p>

تطرّف

تدنيس «الأقصى» مجدداً واعتقالات في الضفة

Photo: N/A, License: N/A, Created: 2007:01:10 15:11:31

04_11_2013_1169603293_952989.jpg

آخر الأخبار

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت السلطات الروسية أن مدينة سيفاستوبول الساحلية الواقعة في شبه جزيرة القرم التي ضمتها روسيا، تعرضت لانقطاع التيار الكهربائي مجددا عقب هجمات أوكرانية بطائرات مسيرة أسفرت عن مقتل خمسة أشخاص في حصيلة أولية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت وكالة تاس الرسمية الروسية للأنباء في وقت مبكر من صباح اليوم الخميس عن ميخائيل رازفوجاييف، حاكم سيفاستوبول المعين من قبل موسكو، قوله إن المدينة انقطعت عنها إمدادات الكهرباء عقب هجوم أوكراني "ضخم". وأضاف أن القوات الروسية تصد الهجوم وأن خبراء يعملون على تقييم الأضرار.</div></p>

روسيا: خمسة قتلى جراء انفجار في القرم عقب هجوم أوكراني

<p class='article-text'>فاقت أرباح ميرسك الدنماركية للشحن، الخميس، التوقعات بشكل كبير، ورفعت ‌المجموعة تقديراتها للأرباح ​السنوية لثاني مرة هذا العام، في ظل ارتفاع أسعار الشحن بسبب الصراع في الشرق الأوسط والطلب القوي.</p><p class='article-text'>وبلغت أرباح ميرسك قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء للفترة من أبريل إلى ⁠يونيو ثلاثة مليارات دولار مقارنة بتوقعات بلغ متوسطها 2.12 مليار دولار في استطلاع أجرته الشركة لآراء 11 محللاً. وبلغت الأرباح 2.30 مليار ‌دولار قبل عام.</p><p class='article-text'>وتعد ميرسك مؤشراً للتجارة العالمية نظراً لمكانتها وكونها ثاني أكبر شركة شحن حاويات ‌في العالم. ورفعت توقعاتها في يونيو على ‌خلفية الطلب القوي، وخصوصاً في آسيا. ‌وقالت إنها تتوقع نمو ‌سوق الحاويات العالمية بنحو أربعة بالمئة هذا العام.</p><p class='article-text'>وتتوقع الشركة حالياً ​أن تتراوح الأرباح ‌الأساسية قبل ​الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء بين ⁠10.5 مليارات دولار و12.5 مليار دولار، بارتفاع عن التوقعات السابقة التي تراوحت بين ثمانية و10 مليارات دولار، ​وأن ⁠تتراوح الأرباح ⁠التشغيلية الأساسية بين 4.5 مليارات دولار و6.5 مليارات دولار، بارتفاع عن التوقعات السابقة التي تراوحت بين مليارين ⁠وأربعة مليارات دولار.</p><p class='article-text'>وزادت أرباح شركة الشحن العملاقة بسبب ما شهدته التجارة العالمية من اضطرابات مثل الحرب بين الولايات المتحدة وإيران وهجمات الحوثيين في البحر الأحمر، ما أدى إلى ارتفاع ‌أسعار الشحن.</p><p class='article-text'>وحذر بعض المحللين من أن هذا الارتفاع مجرد موجة ​قصيرة الأمد تخفي مخاطر أكبر في المستقبل، وأن أي عودة لحركة الملاحة في البحر الأحمر إلى طبيعتها ستفرض ضغطاً هبوطياً كبيراً على أسعار الشحن.</p>

3 مليارات دولار أرباح ميرسك في الربع الثاني متجاوزة التوقعات

<p class='article-text'>استدعت وزارة الخارجية اليابانية، الخميس، السفير الروسي للاحتجاج على زيارة قام بها الرئيس فلاديمير بوتين إلى جزر كوريل المتنازع عليها بين موسكو وطوكيو.</p><p class='article-text'>وأوضحت الوزارة في بيان: "بعد الاطلاع على التقارير بأن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين زار جزيرة إتوروفو (التسمية اليابانية لكبرى جزر كوريل) في 13 أغسطس، استدعينا السفير الروسي الى اليابان نيكولاي نزورديف الى وزارة الخارجية وقدمنا اعتراضاً شديد اللهجة".<br></p>

اليابان تستدعي السفير الروسي عقب زيارة بوتين لجزر "كوريل" المتنازع عليها

<p class='article-text'>قال ولي عهد اليابان الأمير أكيشينو، الشقيق الأصغر للإمبراطور ناروهيتو، اليوم الخميس، إن لديه "مشاعر متضاربة" بشأن تعديل الحكومة لقانون القصر الإمبراطوري الذي يؤكد أن الذكور فقط هم من يمكنهم أن يتوجوا بلقب الإمبراطور.</p><p class='article-text'>وأضاف أكيشينو في مؤتمر صحفي قبل زيارته إلى باراغواي في وقت لاحق من هذا الشهر للاحتفال بالذكرى الـ90 لهجرة اليابانيين إلى باراغواي: "أعتقد أنه لا يوجد اختلاف بين الرجال والنساء"، فيما يتعلق بأداء مهام الأسرة الإمبراطورية  لتلبية الاحتياجات الاجتماعية.</p><p class='article-text'>وتأتي تصريحات أكيشينو، الذي يشغل المرتبة الثانية في تولى العرش الياباني، بعد أسابيع من تعديل تاريخي على قانون القصر الإمبراطوري، أجرته حكومة رئيسة الوزراء اليابانية، ساناي تاكايشي، ينص على أن الرجال من سلالة الأب هم فقط الذين يمكن أن يصبح الواحد منهم امبراطوراً.</p><p class='article-text'>وواجه القانون انتقادات وصفته بالذي عفا عليه الزمن والمتحيز جنسيا، كما أثار التعديل غضبا ومخاوف من أن هذا الإجراء يمكن أن يقضى على الأسرة الإمبراطورية التي تنكمش بالفعل.</p><p class='article-text'>وقال أكيشينو لدى سؤاله بشأن قرار الحكومة: "لدى مشاعر متضاربة حيال هذا الأمر، وسيكون أمراً غريباً إذا لم يكن لدي هذه المشاعر".</p><p class='article-text'>وأضاف: "هذه مسألة صعبة، وحقيقة الأمر لا أستطيع أن أتحدث عنها".</p><p class='article-text'>وأضاف: "المجتمع في حاجة للاستمرار في إحراز تقدم، وأعتقد أنه من المهم أن يواصل الأشخاص الذين لديهم آراء مختلفة التفكير فيما هو أفضل".<br><br></p>

ولي عهد اليابان: مشاعري "متضاربة" بشأن قانون الخلافة المقتصرة على الذكور

<p class='article-text'>افتتحت شركة روكس للسيارات أول صالة عرض لها في أبوظبي ومركز خدمات ما بعد البيع، بالتزامن مع تشغيل مركزها الإقليمي لقطع الغيار في جبل علي.</p><p class='article-text'>ومن المقرر افتتاح مركز خدمات ما بعد البيع في 15 أغسطس، ويتم تشغيلها، بالإضافة إلى صالع العرض في أبوظبي، بالتعاون مع موزّعها الحصري شركة فيوتشرز ترانس موتورز، إلى جانب بدء العمليات التشغيلية في مركزها الإقليمي لقطع الغيار في جبل علي بدبي.</p><p class='article-text'>ووفق بيان للشركة، يقع المعرض الجديد في مارينا مول، إحدى أبرز وجهات التجزئة وأنماط الحياة على الواجهة البحرية في أبوظبي، ليكون بذلك ثالث منافذ التجزئة لروكس في دولة الإمارات العربية المتحدة. ويمتد المعرض على مساحةٍ تُقارب 500 متر مربع، ويضم مناطق للاستشارات، ومنصات لعرض السيارات.</p><p class='article-text'>ويقع المركز المتخصص لخدمات ما بعد البيع في منطقة مصفح الصناعية. ويمتد المركز على مساحة تقارب 3,500 متر مربع، وقد خُصص بالكامل لخدمة مركبات ROX، ليعزز شبكة خدمات الشركة القائمة، والتي تشمل أيضًا مركزها في دبي البالغة مساحته 2,000 متر مربع، والذي يعمل حاليًا بكامل طاقته التشغيلية.</p><p class='article-text'>ويدير المركز أكثر من 30,000 قطعة غيار تتوزع على أكثر من 2,000 وحدة حفظ تعريفية (SKUs)، مُحققاً مستويات عالية من توفير القطع بنسبة تلبية أولية تصل إلى 95%.</p><p class='article-text'>وبحلول نهاية شهر أغسطس، ستعمل شركة "فيوتشرز ترانس موتورز" (Futures Trans Motors)، الموزع الحصري لسيارات "روكس" في دولة الإمارات، على تعزيز شبكة دعم ما بعد البيع من خلال شراكتها مع "أدنوك"، مما يتيح للعملاء الحصول على الخدمات في 20 موقعاً إضافياً للخدمة السريعة في جميع أنحاء الدولة.</p><p class='article-text'>وقال جارفيس (Jarvis)، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة "روكس" وفق بيان الشركة: "مع اتساع قاعدة عملائنا، نواصل توسيع شبكة مبيعاتنا، وخدمات ما بعد البيع، وبنيتنا التحتية للدعم المحلي؛ لضمان حصول العملاء على دعم أسرع، وخدمة أفضل، وراحة بال أكبر أينما قادوا سياراتهم".</p><p class='article-text'>وفي وقت سابق من هذا العام، افتتحت "روكس" معرضها في شارع الشيخ زايد بدبي. وفي غضون أقل من عامين، عقدت شراكة استراتيجية مع موزعها المحلي، وافتتحت شبكة مبيعات متنامية، ومركزاً مخصصاً لخدمات ما بعد البيع، بالإضافة إلى إطلاق مركزها الإقليمي لقطع الغيار في جبل علي، وتأسيس مقرها العالمي في أبوظبي، وتسعى حالياً لتنفيذ خطط إنشاء أول مركز تصنيع متقدم يعتمد على الذكاء الاصطناعي في الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>وبحلول مايو 2026، تجاوز إجمالي تسليمات سيارات "روكس" في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا 20,000 سيارة، شملت أكثر من 5,000 سيارة تم تسليمها في دولة الإمارات، حيث تستحوذ العلامة التجارية حالياً على حصة سوقية تزيد عن 10% في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الفاخرة المخصصة للطرق الوعرة، التي يتجاوز سعرها 80,000 دولار أمريكي.</p>

«روكس» تسرّع توسعها في الإمارات بمعرض جديد ومركز إقليمي لقطع الغيار

<p class='article-text'>اعتمدت هيئة كهرباء ومياه دبي، 21 من الكفاءات الإماراتية ضمن الدورة الخامسة من برنامج "بناء قدرات خبراء التميز والتقييم" الداخلي، ليرتفع إجمالي عدد خبراء التميز المعتمدين من خلال البرنامج إلى 99 خبيراً منذ إطلاقه.</p><p class='article-text'>واختتمت الهيئة الدورة الخامسة من البرنامج الهادف إلى إعداد وتأهيل كفاءات وطنية ليصبحوا مقيّمين داخليين وخبراء تقييم وتميز قادرين على قيادة جهود التقييم المؤسسي والتحسين المستمر وفق أفضل الممارسات العالمية ومعايير برنامج دبي للتميز الحكومي.</p><p class='article-text'>وقال معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي، إنه في ظل القيادة الحكيمة لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي "رعاه الله"، أصبح التميز والإنجاز ثقافة راسخة ونهجاً مؤسسياً يعزز الثقة في النموذج التنموي الإماراتي القائم على تمكين الكفاءات الوطنية، وتكامل الأدوار، وترسيخ الجاهزية للمستقبل، منوها بالكوادر الإماراتية التي تقدم أنموذجاً مشرفاً للتميز في التخطيط والتنفيذ وتطوير الأداء الحكومي.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الهيئة قطعت شوطاً كبيراً في الريادة والتميز على مستوى العالم، إذ حصدت 502 جائزة مرموقة بين عامي 2015 و2025، منها 344 جائزة عالمية و82 جائزة إقليمية، و76 جائزة محلية، وفازت بلقب حامل "راية حمدان" عن عام 2025، كما تتصدر 13 مؤشر أداء رئيسياً عالمياً في مجالات عملها.</p><p class='article-text'>من جانبه، قال المهندس وليد بن سلمان، النائب التنفيذي للرئيس لقطاع تطوير الأعمال والتميز في الهيئة، إن برنامج "بناء قدرات خبراء التميز والتقييم" يركز على صقل خبرات ومهارات قيادات الهيئة ممن يشغلون مناصب نائب الرئيس ومدير أول ومدير ومساعد مدير في مجال استخدام أدوات التقييم المؤسسي والتميز وإدارة الأداء والتحسين المستمر، وتعزيز دورهم في تطوير قطاعاتهم، مشيراً إلى أن البرنامج استمر أسبوعين، وشهد انعقاد 53 جلسة متخصصة، إضافة إلى يوم مخصص للتقييم العملي التجريبي.<br><br></p>

"كهرباء دبي" تعتمد 21 خبيراً جديداً ضمن "برنامج التميز"

<p class='article-text'>(رويترز) <br> ارتفعت الأسهم الأوروبية الخميس مع ​انخفاض أسعار النفط وتحول التركيز نحو المخاوف ‌إزاء الطلب، ​في ظل استمرار تعثر جهود التوصل إلى اتفاق بين الولايات المتحدة وإيران والاضطرابات في مضيق هرمز. وصعد المؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.2% إلى 660.49 نقطة بحلول الساعة 0714 بتوقيت جرينتش. وتراجع المؤشر ⁠عن مستويات قياسية سجلها في الجلسة السابقة.<br>وهبط المؤشر فاينانشال تايمز 100 البريطاني 0.3% حتى بعد أن أظهرت بيانات أن الاقتصاد البريطاني نما بشكل ‌غير متوقع في يونيو، ما قدم بعض الطمأنينة بشأن توقعات النمو المحلي. وجاءت بيانات التضخم الأمريكية متوافقة بشكل ‌عام مع التوقعات، ما خفف من مخاوف تجدد ‌ضغوط الأسعار واحتمال قيام مجلس الاحتياطي الاتحادي (البنك المركزي ‌الأمريكي) برفع أسعار الفائدة ‌مرة أخرى.<br>ومع ذلك، ظلت المعنويات في أوروبا متواضعة مع عدم ​إحراز تقدم يذكر في ‌المحادثات بشأن ​مضيق هرمز والتوصل لاتفاق بين ⁠الولايات المتحدة وإيران.<br>وتراجعت أسعار النفط الخميس بعد أن خفض محللون توقعاتهم للطلب العالمي هذا العام، مشيرين إلى ​التداعيات ⁠الأوسع نطاقاً ⁠للحرب في الشرق الأوسط.<br>ولم يشهد قطاع الطاقة الأوروبي تغييراً يذكر.<br>وارتفعت أسهم قطاع السفر والترفيه 0.6% مع ⁠تحسن التوقعات بشأن تكاليف الوقود مع انخفاض أسعار النفط.<br>وتصدر قطاع البنوك المكاسب مرتفعاً 0.9%. ويقترب موسم إعلان النتائج في أوروبا من اختتامه، إذ لم يتبق سوى عدد قليل من الشركات التي لم ‌تعلن عن نتائجها حتى الآن.<br>وربح سهم ميرسك الدنماركية للشحن 8.3% ​بعد أن فاقت المجموعة توقعات الأرباح ورفعت تقديراتها بشأن أرباح العام بأكمله للمرة الثانية هذا العام مع ارتفاع أسعار الشحن بسبب الصراع في الشرق الأوسط والطلب ​القوي.</p>

صعود الأسهم الأوروبية مع ​انخفاض أسعار النفط

<p class='article-text'>(طوكيو - رويترز) <br>ارتفعت المؤشرات اليابانية في تداولات الخميس بفضل قطاع الرقائق الإلكترونية، وصعد المؤشر توبكس ‌لمستوى قياسي ​جديد مع مكاسب شركات الرقائق مقتفية أثر نظيراتها الأمريكية، وساهمت التوقعات القوية لأرباح الشركات المحلية أيضاً في تحسين معنويات المستثمرين. وارتفع المؤشر نيكاي 1.16% إلى 68308.59 نقاط، وتقدم ⁠توبكس الأوسع نطاقاً 0.86% ليغلق عند مستوى قياسي بلغ 4176.04 نقطة مواصلاً مكاسبه للجلسة السابعة على التوالي. وختم المؤشران ستاندرد اند بورز 500 ‌وناسداك التعاملات على ارتفاع الأربعاء، مدعومين بالنتائج الفصلية الإيجابية لشركة كورويف وغيرها العاملة في مجال البنية ‌التحتية للذكاء الاصطناعي. في حين عززت بيانات ‌التضخم المعتدلة التوقعات بإبقاء مجلس الاحتياطي الاتحادي على ‌أسعار الفائدة الأمريكية ‌دون تغيير في سبتمبر. وصعد المؤشر فيلادلفيا لأشباه الموصلات بنحو ​2.5%.<br>وقال ‌كازواكي شيمادا ​كبير المحللين لدى إيواي كوزمو ⁠للأوراق المالية: «عندما يرتفع المؤشر فيلادلفيا تتبعه الأسهم اليابانية المرتبطة بالرقائق الإلكترونية، وتعد شركة أدفانتست مثالاً على ​ذلك اليوم». وزاد ⁠سهم أدفانتست ⁠المصنعة لمعدات اختبار الرقائق 4.02%، وصعد سهم إيبيدن الموردة لشركة إنفيديا 5.27%. وقفز سهم توبان ⁠هولدنجز 10.78% ليصبح الأفضل أداءً من حيث النسبة المئوية على نيكاي، بعد أن أعلنت شركة الطباعة والتغليف أن صافي أرباحها في الربع الأول زاد بأكثر من المثلين مقارنة بالعام السابق. وارتفعت أسهم ‌البنوك، بصعود سهمي مجموعة ميتسوبيشي يو.إف.جيه المالية ومجموعة ميزوهو المالية ​بنحو 3% لكل منهما. ومن بين أكثر من 1500 سهم متداولة في السوق الرئيسية لبورصة طوكيو، ارتفع 64% وانخفض 32% ولم يطرأ تغير ​يذكر على 3%.</p>

صعود المؤشرات اليابانية بدعم قطاع الرقائق الإلكترونية

<p class='article-text'><div data-empty="false">وقف الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، أمس الخميس، في صالةٍ متواضعة داخل مصنعٍ لتصنيع الأسماك على جزيرة إيتوروب، إحدى جزر الكوريل التي يزورها لأول مرة، يتأمّل سمكتَي تونة وسمك هلبوت مبسوطتين على طاولة، بينما يشرح له مسؤولان سلوك هجرة الأسماك. </div></p><p class='article-text'>المشهد، لولا موقعه، لكانت زيارةً رئاسية عادية إلى مرفقٍ إنتاجي في أقاصي الشرق. غير أنّ هذه الزيارة أخرجت من اليابان احتجاجاً رسمياً لم يحتج سوى بضع ساعات، وهي التي تطالب منذ واحد وثمانين عاماً بالسيادة على الأرخبيل الذي تسميه «الأقاليم الشمالية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاءت الزيارة بعد ساعاتٍ من إشراف بوتين على المرحلة الأخيرة من مناورات أسطول المحيط الهادئ على متن الطرّاد «فاريـاغ». وكانت طوكيو قد احتجّت قبل أسبوع على مناوراتٍ روسية ضخمة في بحر اليابان وبحر أوخوتسك وشمال غرب المحيط الهادئ، شاركت فيها ستون سفينة حربية وثلاثون طائرة وأكثر من ثلاثة عشر ألف عسكري، مع تدريباتٍ بالذخيرة الحيّة حول جزيرتين من الأربع، ومناطق حظرٍ بحري حول الجزيرتين الأخريين تمتدّ حتى التاسع والعشرين من أغسطس الجاري، وفق ما أوردت صحيفة «سانكي شيمبون».</div></p><h2>حدود متحركة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يتمدد أرخبيل الكوريل بين جزيرة هوكايدو اليابانية في الجنوب وشبه جزيرة كامتشاتكا الروسية في الشمال، فاصلةً بحر أوخوتسك عن المحيط الهادئ. والنزاع لا يخصّ السلسلة كلها، إنّما أربع تشكيلات في طرفها الجنوبي: إيتوروب، وكوناشير، وشيكوتان، ومجموعة هابوماي. وعلى إيتوروب، أكبرها، يعيش اليوم نحو سبعة آلاف نسمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تاريخ هذه الحدود تاريخُ تبديل. ففي فبراير 1855 وقّعت روسيا واليابان معاهدة «شيمودا»، فآلت الجزر الأربع إلى اليابان وبقي شمال السلسلة لروسيا، وتُرك وضع سخالين معلّقاً بوصفه ملكية مشتركة. وحين أثمر هذا الغموض احتكاكاتٍ بين التجّار والبحّارة، جاءت معاهدة «سان بطرسبورغ» عام 1875 بمقايضةٍ صريحة؛ كل الكوريل لليابان مقابل كل سخالين لروسيا. ثم قلبت الحرب الروسية–اليابانية الطاولة، فمنحت معاهدة «بورتسموث» عام 1905 جنوب سخالين لطوكيو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أربع معاهدات في خمسين عاماً، وكل واحدة تُبطل ما قبلها. وهذه، وحدها، مقدّمة كافية لفهم لماذا يتعذّر على الطرفين اليوم الاتفاق على أيّ وثيقةٍ هي «الأصل».</div></p><h2>تعريف الكوريل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الحادي عشر من فبراير 1945، وفي يالطا، وقّع قادة الولايات المتحدة وبريطانيا والاتحاد السوفيتي اتفاقاً يقضي بدخول موسكو الحرب ضد اليابان بعد شهرين أو ثلاثة من انتهاء الحرب في أوروبا، مقابل شروطٍ من بينها بندٌ من سطرٍ واحد؛ «تُسلَّم جزر الكوريل إلى الاتحاد السوفيتي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سطرٌ واحد. ولم يعرّف أحدٌ ما الذي تعنيه عبارة «جزر الكوريل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الإغفال لم يكن اكتشافاً لاحقاً من محامي طوكيو. فوثائق وزارة الخارجية الأمريكية المنشورة ضمن سلسلة «العلاقات الخارجية للولايات المتحدة» تكشف أنّ دبلوماسيي واشنطن أنفسهم رصدوا الثغرة مبكراً. ففي مذكّرةٍ سرّية تعود إلى عام 1949، خلص المستشار القانوني المساعد للشؤون السياسية إلى أنّ السؤال القانوني الوحيد في المسألة كلها هو تعريف كلمتَي «جزر الكوريل» كما وردتا في اتفاق يالطا. وفي وثيقةٍ أخرى من العام نفسه، سجّلت البعثة الأمريكية في طوكيو أنّ هابوماي وشيكوتان جرى التعامل معهما تقليدياً بوصفهما مجموعةً متمايزة عن أرخبيل الكوريل، وأنّهما كانتا تُداران بوصفهما تقسيماً فرعياً تابعاً لهوكايدو، وخلصت إلى غياب أساسٍ صالح في اتفاق يالطا يبرّر السيادة عليهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحين انعقد مؤتمر السلام في سان فرانسيسكو عام 1951، تخلّت اليابان في نصّ المعاهدة عن «جزر تشيشيما» دون أن تسمّى ما تخلت عنه. ثم جاءت المفارقة الختامية برفض الاتحاد السوفييتي التوقيع على تلك المعاهدة أصلاً. فصار لدينا نصٌّ غامض تخلّت فيه اليابان عن جزرٍ بلا اسم، لصالح دولةٍ لم تضع اسمها عليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من هذه العقدة يخرج الموقفان القانونيان القائمان حتى اليوم؛ طوكيو تقول إنّ الجزر الأربع خارج سلسلة الكوريل تعريفاً، وإنّ موسكو لا تستطيع الاحتجاج بمعاهدةٍ لم توقّعها. وموسكو تقول إنّ ما استقرّ بعد الحرب العالمية الثانية حقائق مثبتة في وثائق دولية، وإنّ التنازل عن هذه الجزر مسٌّ بدماء الجنود السوفييت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 1956 فُتح البابُ فعلاً. إذ أعلن الاتحاد السوفييتي استعداده لتسليم شيكوتان ومجموعة هابوماي (الجزيرتان الصغيرتان) مقابل تخلّي اليابان عن مطالبتها بإيتوروب وكوناشير، الأكبر مساحةً وسكاناً. رفضت طوكيو الصفقة، متمسّكةً بالجزر الأربع كاملة.</div></p><h2>رهان آبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">آخر محاولةٍ جدّية لكسر الجمود حملت اسم شينزو آبي، حيث راهن رئيس الوزراء الياباني الراحل على منطقٍ يبدو معقولاً على الورق؛ فبدلاً من مواجهة مسألة السيادة رأساً، تُبنى أولاً مشاريع اقتصادية مشتركة على الجزر، فتتراكم الثقة والمصالح، وتنضج ثمرة السيادة في آخر الطريق. وأنفق آبي على هذا الرهان سنواتٍ ولقاءاتٍ متكرّرة مع بوتين، وأبدى استعداداً للقبول بجزءٍ صغير من المساحة المتنازع عليها. </div></p><p class='article-text'>ووصف الأكاديمي جيمس براون، المتخصّص في العلاقات الروسية–اليابانية، تلك الجهود بأنّها بلغت أقصى ما يمكن أن يبذله رئيس وزراء ياباني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">انتهى الرهان إلى صفر، وبطريقةٍ مُهينة. ففي يوليو 2020 أقرّت روسيا تعديلاتٍ دستورية تضمّنت في المادة السابعة والستين حظراً صريحاً على أيّ إجراءٍ يستهدف اقتطاع جزءٍ من أراضي الاتحاد الروسي، بل وعلى الدعوة إلى ذلك. فأُغلق الباب دستورياً، وصار التفاوض على إعادة الجزر — من وجهة النظر الروسية — فعلاً غير قانوني بحدّ ذاته.</div></p><h2>نافذة إنسانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ما جرى بعد 2022 أشدّ قسوة. فحين انضمّت اليابان إلى العقوبات الغربية على خلفية الحرب في أوكرانيا، أعلنت موسكو في مارس من ذلك العام انسحابها من مفاوضات معاهدة السلام، وتجميد المشاريع الاقتصادية المشتركة المتعلّقة بالجزر، وتعليق ترتيبات الزيارات بلا تأشيرة. وفي سبتمبر ألغت رسمياً اتفاقيتي تبادل الزيارات المعفاة من التأشيرة المعقودة عام 1991، وإطار الزيارات الميسّرة لعام 1999.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلف هذه العبارات الإدارية الباردة تختبئ القصة الإنسانية كلها. فتلك الاتفاقيات كانت تتيح لليابانيين الذين وُلدوا على الجزر قبل تهجيرهم، ولأبنائهم، أن يعبروا البحر لزيارة قبور آبائهم. ووفق أرقام مجلس الوزراء الياباني، شارك في برنامج التبادل منذ انطلاقه 24488 شخصاً، بينهم 14356 من اليابان، و10132 من الروس المقيمين على الجزر. وشارك في برنامج الزيارات الميسّرة 5231.</div></p><h2>حصن</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تبقى المسألة الأصعب، وهي التي تفسّر لماذا يقف بوتين اليوم في مصنع أسماك على جزيرةٍ نائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحر أوخوتسك مساحةٌ شبه مغلقة تناهز 1.6 مليون كيلومتر مربّع، تحدّها كامتشاتكا شرقاً، وسلسلة الكوريل جنوباً شرقياً، وهوكايدو جنوباً، وسخالين غرباً، والساحل السيبيري شمالاً. وهذا البحر هو ما تسمّيه العقيدة العسكرية الروسية «الحصن» (bastion)؛ وهي منطقة بحرية محميّة تتمركز فيها الغوّاصات النووية الحاملة للصواريخ الباليستية، فتُطلق صواريخها دون أن تضطرّ إلى عبور مياهٍ متنازع عليها إلى المحيط المفتوح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد عزّزت موسكو هذا المنطق ميدانياً بنشر منظومتَي الصواريخ الساحلية «بال» و«باستيون» على الجزر، ثم بدفع كتيبةٍ صاروخية ساحلية إلى جزيرة ماتوا في وسط السلسلة لتمديد مظلّة الصواريخ المضادّة للسفن جنوباً.</div></p><h2>معادن نادرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على إيتوروب نفسها يقوم بركان «كودريافي»، الذي رصد فيه باحثون عام 1994 ونشروا في دورية «نيتشر» أول ظهورٍ معروف لمعدنٍ نقيّ من "الرينيوم"، يتكثّف من نفثاتٍ غازية تبلغ حرارتها تسعمئة وعشر درجات مئوية. وتصف الأدبيات الجيولوجية هذا الموقع بأنّه التجمّع الوحيد في العالم لمعدنة الرينيوم الكبريتية ذات التصعيد شبه المستقرّ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والرينيوم من أندر العناصر في القشرة الأرضية، ويُستخرج تجارياً في العادة منتَجاً ثانوياً لمناجم النحاس والموليبدينوم. وأهمّيته تكمن في مقاومته للحرارة؛ منه تُصنع السبائك الفائقة التي تُبنى بها ريش توربينات محرّكات الطائرات.</div></p>

أرخبيل يقع بين جزيرة هوكايدو اليابانية وشبه جزيرة كامتشاتكا الروسية

رماد الحرب العالمية الثانية.. هل تشعله "الكوريل" بعد زيارة مفاجئة لبوتين؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تفتتح هيئة الطرق والمواصلات في دبي، غداً الجمعة جسراً بطول 500 متر، وسعة مسارين يخدم الحركة المرورية القادمة من مركز دبي التجاري العالمي ومباني ون سنترال، باتجاه تقاطع شارع المستقبل مع شارع قصر زعبيل، ويسهم في خفض زمن الرحلة من مركز دبي التجاري العالمي خلال الفعاليات الكبرى من 10 دقائق إلى دقيقتين، ويُعدّ الجسر المُنجز، جزءاً من مشروع تطوير شارع المستقبل، الذي يمتد من تقاطعه مع شارع قصر زعبيل، حتى شارع المركز المالي، بتكلفة 633 مليون درهم، ويتضمن المشروع تنفيذ جسور وأنفاق بطول 2000 متر، وزيادة عدد مسارات الشارع من ثلاثة مسارات إلى أربعة مسارات في كل اتجاه، ويسهم المشروع في زيادة الطاقة الاستيعابية للشارع بنسبة 33%، حيث سيرتفع من 6600 مركبة في الساعة إلى 8800 مركبة في الساعة في الاتجاهين، وخفض زمن الرحلة من 13 دقيقة إلى 6 دقائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مشروع متكامل </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: «يأتي تنفيذ مشروع تطوير شارع المستقبل، ترجمة لتوجيهات القيادة الرشيدة، بمواصلة تطوير البنية التحتية لشبكة الطرق ومنظومة النقل الجماعي المختلفة لاستيعاب احتياجات التطوّر العمراني والنمو السكاني، وتعزيز جودة الحياة، ويُعدّ المشروع، جزءاً من مشروع متكامل يشمل أيضاً تطوير دوار المركز التجاري، الذي يشهد تقدماً متسارعاً في مراحل التنفيذ، وتجاوزت نسبة الإنجاز 85%، حيث جرى افتتاح عدد من الجسور، وستفتتح الهيئة في نهاية أغسطس الجاري، جسراً يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الشيخ راشد باتجاه شارع الثاني من ديسمبر، كما ستفتتح في أكتوبر المُقبل الجسر الأخير من المشروع، الذي يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع المجلس باتجاه شارع الثاني من ديسمبر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: يكتسب مشروع تطوير شارع المستقبل أهمية استراتيجية، نظراً لوقوعه في قلب منطقة حيوية تضم مركز دبي التجاري العالمي ومركز دبي المالي العالمي، ويؤدي إلى ربط وسط المدينة والخليج التجاري، وإلى جانب أثر المشروع في رفع كفاءة الحركة المرورية، يسهم كذلك في تعزيز سهولة الوصول إلى مراكز المال والأعمال والفعاليات، ودعم حركة الاستثمار والتجارة والسياحة، ورفع جاهزية المنطقة لمواكبة النمو الاقتصادي واستضافة الفعاليات العالمية الكبرى، بما يعزز تنافسية دبي وجاذبيتها مركزاً عالمياً للأعمال والمال، ويرسّخ دور البنية التحتية لشبكة الطرق والمواصلات في دعم الاقتصاد والتنمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عناصر إبداعية وجمالية </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار معالي مطر الطاير إلى أن العمل في مشروع تطوير شارع المستقبل يسير بوتيرة متقدمة على البرنامج الزمني، حيث تجاوزت نسبة الإنجاز في المشروع 50%، وستفتتح الهيئة في شهر فبراير 2027، 3 أنفاق بطول 1500 متر على تقاطع شارع المستقبل مع شارع المركز التجاري، موضحاً أن المشروع يشتمل على العديد من العناصر الإبداعية والجمالية، التي ستضفي بعداً جمالياً على المنطقة، حيث يتضمن تنفيذ ممرات مطورة للمشاة ومسار للدراجات الهوائية، والإنارة التجميلية، بما يوفر طرقاً أكثر أماناً وسهولة للجميع، إلى جانب إنشاء مساحات حضرية تعزز التواصل المجتمعي، وتوفر بيئات حضرية حيوية وشاملة، ويربط المشروع المناطق التطويرية بمحطات المترو في المنطقة لتحقيق وصول متكامل وسلس لسكان وزوار المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معالي المدير العام ورئيس مجلس المديرين، أن المشروع يخدم العديد من المناطق التجارية والسكنية والتطويرية، أهمها مركز دبي التجاري العالمي الذي يُعدّ أكبر موقع للفعاليات والمعارض الدولية منذ أكثر من أربعين عاماً، ويستضيف معارض ومؤتمرات عالمية، مثل معرض جيتكس، وسوق السفر العربي، ومعرض ومؤتمر الصحة العربي، ومعرض الخليج للأغذية (جلفود)، ومعرض النقل، وغيرها من الفعاليات، كما يخدم المشروع مركز دبي المالي العالمي، وهو مركز مالي رائد في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا وجنوب آسيا، إضافة إلى مناطق زعبيل ووسط المدينة، ومنطقة الخليج التجاري، ويقدر عدد المستفيدين منه بنحو نصف مليون ساكن وزائر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">3 أنفاق وجسر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتضمن مشروع تطوير شارع المستقبل، تنفيذ 3 أنفاق بطول 1500 متر على تقاطع شارع المستقبل مع شارع المركز التجاري، الأول نفق على شارع المستقبل باتجاه ديرة، ويتألف من 3 مسارات، بطاقة استيعابية تبلغ 4500 مركبة في الساعة، والثاني نفق من شارع المستقبل ينعطف يساراً باتجاه شارع المركز التجاري، يخدم الحركة المرورية في الاتجاهين لمنطقة ديرة وجبل علي، وهو مكوّن من مسارين، وتبلغ طاقته الاستيعابية 3000 مركبة في الساعة في الاتجاهين، أما النفق الثالث، فيتألف من مسار واحد، ويخدم مشروع ون سنترال، وتبلغ طاقته الاستيعابية 1500 مركبة في الساعة، مشيراً إلى أن المشروع يشمل أيضاً تنفيذ جسر بطول 500 متر، وبسعة مسارين يخدم الحركة المرورية القادمة من مركز دبي التجاري العالمي، باتجاه تقاطع شارع قصر زعبيل مع شارع المستقبل، كما يشمل المشروع توسعة شارع المستقبل من تقاطعه مع شارع المركز المالي حتى تقاطعه مع شارع قصر زعبيل، بطول 3500 متر، حيث سيزيد عدد المسارات من ثلاثة مسارات إلى أربعة مسارات في كل اتجاه، إلى جانب تنفيذ وصلات حرة لتحسين انسيابية الحركة المرورية عند تقاطع شارع المستقبل، مع كل من شارعي المعارض والمركز التجاري، وإنشاء جسر للمشاة على شارع الصكوك، وتطوير التقاطعات القائمة عليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مشاريع متزامنة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجدر الإشارة إلى أن مشروع تطوير شارع المستقبل، يتزامن مع مشروعين متكاملين في المنطقة، هما مشروع تطوير دوار المركز التجاري، أحد أهم التقاطعات الرئيسة في مدينة دبي، ويربط شارع الشيخ زايد، بـ 5 شوارع حيوية هي: شارع الشيخ خليفة بن زايد، شارع الشيخ راشد، شارع الثاني من ديسمبر، شارع قصر زعبيل، وشارع المستقبل، ويتضمن تنفيذ 5 جسور بطول 5000 متر، وتحويل الدوار الحالي إلى تقاطع سطحي لتعزيز انسيابية الحركة المرورية في المنطقة، أما المشروع الثاني فهو مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل الذي سيفتتح بالكامل في نهاية الشهر الجاري، ويتضمن تطوير 4 تقاطعات رئيسة، من خلال تنفيذ جسور بطول 4300 متر، وطرق بطول 14 كيلومتراً، ويخدم المشروع مناطق خدمية وسكنية وتطويرية، يُتوقع أن يصل عدد سكانها إلى أكثر من 420 ألف نسمة عام 2030، ويسهم في خفض زمن الرحلة من 20 دقيقة إلى 10 دقائق، بنسبة تحسّن تبلغ 50%.</div></p>