بسبب مظهرها الرياضي الذي يوحي بالقوة والأداء من المتوقع أن تحدث أوبل أستر (OPC) ثورة في عالم السيارات المدمجة، بفضل المعايير الجديدة التي ترسيها إذ تم تزويد الإصدار الجديد، بمحرك توربيني سعة 2.0 لتر يعمل بالحقن المباشر.
ويتميز المحرك بأداء متفوق بعزم دوران يبلغ 400 نيوتن يمكن أن ينطلق من سرعة 0 كم في الساعة إلى 100 كلم في الساعة بغضون 6 ثوانٍ. ويحقق سرعة قصوى تبلغ 250 كلم في الساعة وهذه السرعة لم تبلغها الإصدارات السابقة من أسترا.
وتتميز بكفاءة عالية في استهلاك الوقود فهي وبالرغم من هذه الإضافات إلى الأداء فقد تم خفض استهلاك الوقود 12% في حين تم خفض انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون بنسبة 14% مقارنة عن السيارة السابقة.
عمل مهندسو أوبل على تطوير نظام سحب الهواء في المحرك بما يتماشى مع قوة المحرك التوربيني بالإضافة إلى ذلك فقد تم تطوير نظام العادم بحيث يسمح بتدفق الغازات بفعالية أكبر ويحسن من أداء المحرك. وقد صنع المحرك التوربيني بمكونات جديدة لجهة القوة والمتانة حتى يستطيع تحمل ضغط الهواء المتدفق إليه.
هيكل فليكس رايدر
تم تصميم الهيكل بما يتماشى مع أدائها العالي. يستفيد الهيكل من كافة العناصر التي تتضافر لتعزيز كل ديناميات القيادة، حيث الدعامات عالية الأداء والمثبتة على نظام التعليق الأمامي ونظام هيكل الميكاترونيك فليكس رايدر والتروس التفاضلية محدودة الانزلاق بالإضافة إلى مكابح بريمبو.
يتيح نظام الهيكل فليكس رايدر للسائق القدرة على امتصاص الصدمات والتوجيه مع استجابة دواسة الوقود. يمكن الاختيار بين ثلاثة أوضاع مختلفة تقدم كل وضعية تــجربة قيادة عالية الأداء وفريدة من نوعها.
بالإضافة إلى ذلك فقد تم تزويد السيارة بنظام ربط متوازٍ مصمم خصيصاً للسيارات الرياضية وتم تثبيته على المحور الخلفي لسيارة أسترا OPC مع محور كرانك بما يضمن الاستقرار الجانبي ودقة التوجيه خاصة في المنحنيات. يضمن هذا النظام الفريد أن يتم استيعاب 80% من جميع الأحمال الجانبية من قبل نظام التعليق الخلفي.
وتضيف الإطارات من قياس 19 إنش لمسة رياضية تضفي على السيارة شعوراً بالقوة والاستقرار. كما عمد مهندسو أوبل أسترا OPC إلى ضبط الهيكل الخارجي وفق معايير OPC عن طريق تعديل المخمدات وزيادة صلابة النوابض. علاوة إلى التروس التفاضلية محدودة الانزلاق المثبتة على المحور الأمامي الأمر الذي من شأنه توفير أقصى عزم دوران على الطريق.
يوفر نظام السيطرة في أوبل أسترا OPC، ثلاثة أنماط مختلفة تمنح السائق خيارات قيادة رياضية متعددة. وقد تم تصميم نظام المكابح ليتناسب مع متطلبات القوة والأداء حتى في ظل الحمولة القصوى.