<p>.. عن الكون والسكون والأمل والرجاء وقوة العزم  </p>
<p>.. وعن العمل وجزائه من رب العالمين.</p>
<p> </p>
<p> </p>

«طاقة الإيجاب»

قصيدة جديدة للشيخ  محمد بن راشد آل مكتوم

40.jpg

آخر الأخبار

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تواصل دولة الإمارات ترسيخ مكانتها وجهة مفضلة للعلامات التجارية العالمية الراغبة في التوسع والنمو في المنطقة، مستفيدة من بيئة أعمال تنافسية وبنية تحتية متطورة وسوق استهلاكية تتميز بارتفاع مستويات الطلب على المنتجات والخدمات المبتكرة. وفي قطاع السيارات على وجه الخصوص، أصبحت الإمارات منصة استراتيجية لإطلاق أحدث التقنيات والحلول المستقبلية، ما يدفع الشركات العالمية إلى تعزيز استثماراتها وتوسيع حضورها المحلي والإقليمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الإطار، تواصل شركة أومودا وجايكو (OMODA & JAECOO) ترسيخ وجودها في السوق الإماراتية عبر نموذج تشغيلي متكامل يجمع بين التوسع التجاري والاستثمار في البنية التحتية وخدمات ما بعد البيع والتقنيات الذكية، في خطوة تعكس أهمية الإمارات ضمن خططها العالمية للنمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع احتدام المنافسة في سوق السيارات المحلي، لم يعد قرار الشراء يعتمد فقط على السعر أو المواصفات الفنية، بل أصبح يرتكز بصورة متزايدة على جودة خدمات ما بعد البيع وسرعة توفير قطع الغيار والابتكار التقني ومدى التزام العلامة التجارية بتقديم تجربة متكاملة للعملاء على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستجابة لهذه المتغيرات، اعتمدت أومودا وجايكو نموذجاً تشغيلياً مختلفاً في دولة الإمارات يقوم على الدمج بين الخبرة المحلية للوكلاء والدعم المباشر من شركة إقليمية تابعة، بما يضمن سرعة اتخاذ القرار وتقديم خدمات أكثر كفاءة واستجابة لمتطلبات السوق. وقال شون شو، الرئيس التنفيذي لشركة السيارات العالمية أومودا وجايكو: «تعد دولة الإمارات أحد أهم أسواقنا الاستراتيجية على مستوى العالم. ولا يقتصر التزامنا فيها على تقديم منتجات وتقنيات مبتكرة للعملاء، بل يمتد إلى بناء منظومة مستدامة تدعمهم في كل مرحلة من مراحل امتلاك المركبة. فمن خلال نموذجنا التشغيلي المعتمد على شركة تابعة، ومركزنا الإقليمي لقطع الغيار، واستثمارنا المستمر في الابتكار، نؤكد التزامنا طويل الأمد تجاه أسواق دولة الإمارات والشرق الأوسط».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ساهمت هذه الاستراتيجية في تسريع نمو العلامة في دولة الإمارات، حيث تجاوزت مبيعات أومودا وجايكو 5.000 مركبة، فيما تواصل الشركة توسيع حضورها في قطاع التجزئة. وتستعد العلامة لافتتاح صالة عرض جديدة في الواحة مول بدبي، لتنضم إلى شبكة صالاتها المتنامية والمنتشرة حالياً في دبي، والشارقة، ورأس الخيمة، والفجيرة، وأبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعد مركز توزيع قطع غيار أومودا وجايكو في الشرق الأوسط، الواقع في المنطقة الحرة بجبل علي في دبي، إحدى الركائز الأساسية لهذا النموذج التشغيلي. ويمتد المركز على مساحة 12.000 متر مربع، ليشكل أكبر مستودع صيني لقطع غيار السيارات في منطقة الشرق الأوسط، ومحوراً رئيسياً لخدمات ما بعد البيع في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يضم المركز أكثر من 20.000 قطعة غيار أصلية، ويضمن توفر القطع بنسبة 95%، توفر المكونات الأساسية للمركبات بنسبة 100%. كما يقدم دعماً طارئاً بقطع الغيار في حالات توقف المركبات عن الخدمة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب البنية التحتية، تواصل أومودا وجايكو الاستثمار في تقنيات المستقبل. فبعد الإطلاق الناجح لتقنية النظام الهجين فائق التطور (SHS) في دولة الإمارات، تستعد العلامة قريباً لطرح تقنية الركن الذكي (Valet Parking Driver)، المعروفة أيضاً باسم نظام الركن فائق الذكاء (Super Intelligent Parking)، في السوق الإماراتي. وتتيح هذه التقنية المتقدمة للمركبات البحث ذاتياً عن مواقف شاغرة، والركن تلقائياً بدقة، بما يوفر تجربة قيادة أكثر سهولة وراحة بفضل أنظمة مساعدة متطورة مدعومة بالذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس استراتيجية «السيارات والذكاء الاصطناعي والروبوتات» تطور الشركة من مصنع سيارات إلى علامة تقنية ذكية أكثر شمولاً، تفتح آفاقاً جديدة لحلول التنقل المستقبلي وأنماط الحياة الذكية.</div></p>

أومودا وجايكو تبني منظومة سيارات متكاملة في الإمارات تتخطى مفهوم الوكالات التقليدية

الإمارات تتحول إلى مركز إقليمي لابتكار التنقل الذكي

<p class='article-text'>توقع ‌رئيس ​الوزراء الباكستاني شهباز شريف اليوم السبت إبرام اتفاق أمريكا  وإيران خلال الساعات الاربع والعشرين المقبلة.</p><p class='article-text'>وقال شهباز شريف إن الولايات ⁠المتحدة وإيران اتفقتا على إطار اتفاق ‌سلام ينهي الحرب المستمرة ‌منذ شهور في ‌الشرق الأوسط، ‌وذلك بعد ‌التوصل إلى نص ​نهائي ‌للاتفاق، مشيراً إلى أن ⁠باكستان تستعد ​الآن ⁠للتوقيع إلكترونيا ⁠على الاتفاق والمتوقع ⁠في غضون الساعات الأربع والعشرين المقبلة، ويعقب ذلك محادثات ‌على المستوى الفني خلال ​الأسبوع.  </p>

رئيس وزراء باكستان: من المتوقع إبرام اتفاق أمريكا وإيران خلال 24 ساعة

<p class='article-text'>أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عن مواعيد العمل في جميع خدماتها خلال عطلة رأس السنة الهجرية 1448. وتشمل مراكز إسعاد المتعاملين، ومواقف المركبات الخاضعة للتعرفة، وحافلات المواصلات العامة، ومترو وترام دبي، ووسائل النقل البحري، ومراكز مزودي الخدمة (الفحص الفني للمركبات). </p><p class='article-text'>مراكز إسعاد المتعاملين</p><p class='article-text'>جميع مراكز إسعاد المتعاملين التابعة لهيئة الطرق والمواصلات ستكون مغلقة في عطلة رأس السنة الهجرية 1448، الموافق يوم الاثنين 15 يونيو 2026، فيما سيعمل كل من مركز إسعاد المتعاملين في أم رمول، والمناطق الذكية في ديرة والبرشاء والطوار والكفاف والمبنى الرئيس للهيئة كالمعتاد على مدار الساعة.</p><p class='article-text'>ﻣﺮاﻛﺰ ﻣﺰودي اﻟﺨﺪﻣﺔ (الفحص الفني)</p><p class='article-text'>يرجى العلم بأن مراكز مزودي الخدمة ستكون مغلقة في عطلة رأس السنة الهجرية 1448، الموافق يوم الاثنين 15 يونيو 2026، على أن يستأنف الدوام الرسمي يوم الثلاثاء الموافق 16 يونيو 2026.</p><p class='article-text'>مترو دبي (بخطيه الأحمر والأخضر):</p><p class='article-text'>الاثنين 15 يونيو</p><p class='article-text'>5:00 صباحاً – 12:00 منتصف الليل</p><p class='article-text'>ترام دبي:</p><p class='article-text'>الاثنين 15 يونيو</p><p class='article-text'>6:00 صباحاً – 1:00 صباحاً اليوم التالي</p><p class='article-text'>حافلات المواصلات العامة (باص دبي):</p><p class='article-text'>لمعرفة التغييرات على مواعيد الحافلات في عطلة رأس السنة الهجرية، الرجاء الدخول إلى تطبيق سهيل.</p><p class='article-text'>ملاحظة: لن يتم تشغيل خط الحافلات رقم E100  من محطة حافلات الغبيبة إلى أبوظبي من السبت 13 يونيو إلى الاثنين 15 يونيو 2026، وعليه يرجى استخدام خط الحافلات رقم E101 من محطة حافلات ابن بطوطة إلى أبوظبي.</p><p class='article-text'>النقل البحري:</p><p class='article-text'>لمعرفة مواعيد النقل البحري في عطلة رأس السنة الهجرية 1448 يوم الاثنين 15 يونيو 2026، الرجاء الدخول إلى الرابط أدناه:</p><p class='article-text'><a href="https://rta.ink/4ieNSa0" target="_blank">https://rta.ink/4ieNSa0</a></p><p class='article-text'>المواقف العامة:</p><p class='article-text'>جميع المواقف العامة مجانية في عطلة رأس السنة الهجرية 1448، الموافق يوم الاثنين 15 يونيو 2026، باستثناء المواقف متعددة الطوابق، على أن يستأنف تطبيق التعرفة اعتباراً من يوم الثلاثاء 16 يونيو 2026.</p>

"طرق دبي" تعلن مواعيد تقديم خدماتها خلال عطلة رأس السنة الهجرية

<p class='article-text'>شارك معالي الشيخ شخبوط بن نهيان آل نهيان، وزير دولة، في منتدى أوسلو، الذي عُقد في مملكة النرويج، وبمشاركة عدد من المسؤولين وصنّاع القرار والمبعوثين الدوليين والخبراء المعنيين بملفات الوساطة والسلام.</p><p class='article-text'>وشارك معاليه كمتحدث في جلسة حول السودان عُقدت ضمن أعمال المنتدى، وتناولت آخر التطورات ذات الصلة والجهود المبذولة لدعم الاستقرار والسلام في السودان.</p><p class='article-text'>وأكد معاليه، خلال مشاركته في الجلسة، موقف دولة الإمارات الثابت الداعم لمسار مدني سوداني شامل باعتباره السبيل الوحيد لإنهاء الحرب وتحقيق سلام مستدام، بما يفضي إلى تشكيل حكومة مدنية مستقلة تلبي تطلعات الشعب السوداني الشقيق نحو الأمن والاستقرار والحياة الكريمة.</p><p class='article-text'>كما شدد معاليه على أهمية التوصل إلى هدنة إنسانية غير مشروطة ووقف دائم لإطلاق النار، وتكثيف الجهود الإقليمية والدولية لمعالجة التداعيات الإنسانية للأزمة والاستجابة لاحتياجات الشعب السوداني.</p><p class='article-text'>‎كما عقد معاليه، على هامش المنتدى، عدداً من الاجتماعات الثنائية مع عدد من الشخصيات الإقليمية والدولية رفيعة المستوى المعنية بالسودان والقرن الإفريقي والساحل.</p><p class='article-text'>وتعكس مشاركة معاليه حرص دولة الإمارات على المشاركة الفاعلة في الجهود الدولية الرامية إلى دعم الحوار بشأن السودان، وتبادل الرؤى مع الشركاء الإقليميين والدوليين حول السبل الكفيلة بإنهاء الحرب.</p>

خلال مشاركته في منتدى أوسلو

شخبوط بن نهيان يؤكد موقف الإمارات الثابت الداعم لمسار مدني سوداني شامل

<p class='article-text'>يُعدّ التحليق بمروحية الأباتشي واحدة من أكثر المهام العسكرية تعقيدا وخطورة في القوات المسلحة، ويتطلب تشغيل هذه المروحية الهجومية الثقيلة مستوى عاليا من الجاهزية الذهنية والبدنية، حيث يُتوقع من طياريها العمل بكفاءة تحت ضغط الظروف القتالية وغير القتالية، مع الالتزام الصارم بمعايير التدريب والسلامة الجوية، وفي مثل هذه البيئات، قد يؤدي أي خطأ بسيط إلى عواقب مميتة.</p><p class='article-text'>ولهذا السبب، لا يقتصر تدريب طياري الأباتشي على مهارات الطيران الأساسية، بل يمتد ليشمل الطيران المعتمد على الأجهزة، وإجراءات الطوارئ، والعمليات التكتيكية، واستخدام الأسلحة، وأنظمة الرؤية الليلية المتقدمة، وغيرها من المهارات عالية التعقيد.</p><p class='article-text'> ويهدف هذا التدريب المكثف إلى إعداد الطيارين لمواجهة أخطر السيناريوهات المحتملة في العمليات الواقعية، ومن بينها ثلاثة مواقف تُعد الأكثر خطورة وهي:</p><p class='article-text'>الطيران في ظلام دامس باستخدام التصوير بالأشعة تحت الحمراء</p><p class='article-text'>يُعد الطيران في وضح النهار أقل تعقيدا مقارنة بالتحليق في ظروف الظلام الكامل، حيث يعتمد الطيارون في هذه الحالة على أنظمة رؤية متطورة تتيح لهم تنفيذ المهام رغم انعدام الإضاءة الطبيعية.</p><p class='article-text'>وبحسب الكابتن جوناثان هوغان، الطيار المدرب في الجيش الأسترالي والملحق بمركز التميّز في طيران الجيش الأمريكي، فإن التدريب يشمل استخدام "حساس الرؤية الليلية للطيار".</p><p class='article-text'>ويختلف هذا النظام عن نظارات الرؤية الليلية التقليدية، إذ يعرض صورة بالأشعة تحت الحمراء مباشرة في عين الطيار اليمنى عبر عدسة أحادية، مستندا إلى بيانات من حساس مثبت على المروحية نفسها.</p><p class='article-text'>ويتدرّب الطيارون في بيئة محاكاة تُعرف باسم "الكيس" (The Bag)، وهي قمرة قيادة معتمة بالكامل تخلو من أي مصادر رؤية خارجية، ما يجبر الطيار على الاعتماد الكامل على صور المستشعرات، وفي هذه الظروف، يُطلب من الطيارين تنفيذ مهام الطيران بسرعة عالية وعلى ارتفاعات منخفضة باستخدام البيانات الحرارية فقط.</p><p class='article-text'>التعامل مع الأعطال الطارئة أثناء الطيران دون فقدان السيطرة</p><p class='article-text'>في العمليات العسكرية، لا مجال للتردد عند وقوع أعطال مفاجئة، خصوصا عند قيادة مروحية هجومية متقدمة مثل الأباتشي، لذلك يتوجب على الطيارين التعامل مع الأعطال الميكانيكية أو فشل الأنظمة أثناء التحليق مع الحفاظ الكامل على السيطرة على الطائرة.</p><p class='article-text'>وفي دورات تدريب الطيارين في قاعدة فورت روكر (Fort Rucker)، يُخصَّص جزء أساسي من التدريب لإجراءات الطوارئ، بهدف تمكين الطيارين من التعرف السريع على المشكلات واتخاذ القرار الصحيح تحت ضغط الظروف الصعبة، وغالبا ما تحدث هذه الأعطال في بيئات غير مثالية مثل الطقس السيئ أو أثناء الليل أو خلال مهام قتالية فعلية.</p><p class='article-text'>ويهدف هذا التدريب إلى بناء استجابات تلقائية لدى الطيارين، بحيث تصبح ردود الفعل عند الأزمات سريعة وغريزية، بما يضمن الحفاظ على سلامة الطاقم والمروحية.</p><p class='article-text'>تنفيذ عمليات قتالية معقدة بالتنسيق مع قوات متعددة الجنسيات</p><p class='article-text'>لا يقتصر دور طياري الأباتشي على قيادة المروحية فحسب، بل يشمل أيضا مراقبة التهديدات وتنفيذ أهداف المهمة في آنٍ واحد، وهو ما يشكل جزءا أساسيا من طبيعة عملهم وفقا للحرس الوطني للجيش الأمريكي.</p><p class='article-text'>إلا أن التحدي الأكبر يتمثل في القدرة على تنفيذ هذه المهام ضمن بيئات عمليات مشتركة مع قوات متعددة الجنسيات، فالحروب الحديثة تتطلب تنسيقا عالي المستوى مع قوات حليفة قد لا يكون الطيارون قد تدربوا معها بشكل مباشر من قبل.</p><p class='article-text'>ويجعل هذا الواقع العملياتي من القدرة على التكيف، والتواصل الفعّال، والحفاظ على الوعي الميداني عوامل حاسمة للنجاح، وفي الميدان، قد يعمل طيار الأباتشي جنبا إلى جنب مع قوات من دول مختلفة ضمن تحالفات عسكرية واسعة، ما يتطلب أعلى درجات الاحترافية والدقة في التنسيق.</p>

داخل أخطر قمرة قيادة… 3 مواقف مرعبة يتدرّب عليها طيارو الأباتشي

<p class='article-text'><div data-empty="false">في محطة تاريخية غير مسبوقة في عالم الأعمال والتكنولوجيا، أصبح إيلون ماسك أول شخص في التاريخ تتجاوز ثروته حاجز التريليون دولار، مدفوعاً بالقفزة الهائلة في القيمة السوقية لشركة سبيس إكس، التي تجاوزت بدورها مستوى تريليوني دولار عقب إدراجها في الأسواق المالية عبر أكبر طرح عام أولي على الإطلاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء هذا الإنجاز بعد أن سجل سهم سبيس إكس ارتفاعاً بنحو 20% خلال أولى جلسات التداول، ليغلق عند 160.95 دولاراً للسهم، ما رفع القيمة السوقية للشركة إلى نحو 2.1 تريليون دولار، لتصبح سادس أكبر شركة مدرجة في العالم من حيث القيمة السوقية، في مؤشر واضح على الشهية الاستثمارية الكبيرة تجاه الشركات المرتبطة بالفضاء والذكاء الاصطناعي والتقنيات المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ماسك في منشأة ستاربيس التابعة لشركة سبيس إكس في تكساس أثناء تقييمه لقرع جرس افتتاح بورصة ناسداك: «من الصعب تصديق أن شركة صغيرة بدأت في مستودع في إل سيغوندو تطرح أسهمها الآن للاكتتاب العام في أكبر اكتتاب عام على الإطلاق».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد هذا التطور تحولاً نوعياً في مسيرة ماسك، الذي بنى إمبراطوريته على الرهانات الجريئة في قطاعات كانت تعتبر قبل سنوات بعيدة المنال تجارياً، بدءاً من السيارات الكهربائية والطاقة النظيفة، وصولاً إلى استكشاف الفضاء وتطبيقات الذكاء الاصطناعي. ومع وصول قيمة شركاته مجتمعة إلى مستويات قياسية، أصبح ماسك أول تريليونير في التاريخ الحديث، متجاوزاً بكثير الأرقام القياسية السابقة التي سجلها كبار أثرياء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أكبر اكتتاب في التاريخ </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد الطرح العام الأولي لشركة سبيس إكس إقبالاً استثنائياً من المستثمرين العالميين، حيث جمعت الشركة 75 مليار دولار خلال عملية الإدراج، في أكبر اكتتاب عام أولي تشهده الأسواق المالية على الإطلاق. كما قد ترتفع حصيلة الطرح إلى نحو 86 مليار دولار في حال ممارسة متعهدي التغطية خيار «الحذاء الأخضر» الذي يسمح ببيع أسهم إضافية لتلبية الطلب القوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس هذا الإقبال ثقة المستثمرين في آفاق النمو طويلة الأجل للشركة، خصوصاً في ظل توسعها المتسارع في خدمات إطلاق الأقمار الاصطناعية، وشبكة الإنترنت الفضائي «ستارلينك»، إلى جانب مشاريعها الطموحة المرتبطة بالسفر الفضائي والاستكشاف التجاري للكواكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رهان الذكاء والفضاء </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى محللون أن الارتفاع القياسي في تقييم سبيس إكس لم يكن مدفوعاً بأعمال الفضاء فقط، بل جاء أيضاً نتيجة اندماج اتجاهات استثمارية كبرى عدة في شركة واحدة، تشمل الذكاء الاصطناعي، والبنية التحتية الرقمية العالمية، والاتصالات الفضائية، إضافة إلى التقنيات الدفاعية المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصبحت الشركات المرتبطة بالذكاء الاصطناعي الوجهة الرئيسية لرؤوس الأموال العالمية خلال السنوات الأخيرة، مع توقعات بأن تشكل هذه التقنيات محركاً أساسياً للنمو الاقتصادي العالمي خلال العقود المقبلة، وهو ما منح شركات ماسك زخماً إضافياً لدى المستثمرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عملاق عالمي </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعاد ماسك خلال مشاركته في مراسم قرع جرس افتتاح التداول في بورصة ناسداك بدايات الشركة، قائلاً: إن من الصعب تصديق أن شركة صغيرة بدأت في مستودع بمدينة إل سيغوندو في ولاية كاليفورنيا أصبحت اليوم صاحبة أكبر طرح عام أولي في التاريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجسد هذا التحول قصة صعود واحدة من أكثر الشركات تأثيراً في القرن الحادي والعشرين، إذ انتقلت سبيس إكس من مشروع ناشئ يواجه تحديات التمويل والتشكيك في جدواه، إلى مؤسسة عملاقة تقود ثورة عالمية في قطاع الفضاء وتنافس أكبر الشركات التكنولوجية في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مرحلة جديدة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس وصول سبيس إكس إلى تقييم يتجاوز تريليوني دولار التحول المتسارع في مراكز القوة الاقتصادية العالمية، حيث أصبحت الشركات القائمة على التكنولوجيا العميقة والابتكار المتقدم تستحوذ على حصة متزايدة من رؤوس الأموال والاستثمارات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يؤكد هذا الإنجاز أن اقتصاد المستقبل لن يبنى فقط على الصناعات التقليدية، بل على القطاعات المرتبطة بالذكاء الاصطناعي والفضاء والحوسبة المتقدمة والاتصالات العالمية، وهي المجالات التي وضع إيلون ماسك نفسه في قلبها منذ سنوات، ليصبح اليوم أول تريليونير في تاريخ البشرية.</div></p>