حدث وتاريخ.. 17 سبتمبر

Photo: 1950 ميلاد ناريندرا مودي رئيس الوزراء الهندي., License: N/A

Photo: 1961 إعدام رئيس وزراء تركيا الأسبق عدنان مندريس., License: N/A

Photo: 1978 التوقيع على اتفاقية كامب ديفيد بين مصر وإسرائيل., License: N/A

Photo: 1995جاك شيراك يتولى رئاسة فرنسا خلفاً لفرنسوا ميتران., License: N/A

33.jpg

آخر الأخبار

<p class='article-text'><div data-empty="false">خسرت شركة تسلا اليوم الجمعة عرش صناعة السيارات ⁠الكهربائية في العالم لصالح شركة بي.واي.دي الصينية، بعد تراجع مبيعاتها السنوية ‌للعام الثاني على التوالي متأثرة بتزايد المنافسة وانتهاء العمل بالإعفاءات الضريبية الأمريكية فضلا عن ردود الفعل السلبية تجاه العلامة التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية عالميا بنسبة بلغت 28 بالمئة العام الماضي، تفوقت مبيعات بي.واي.دي على مبيعات تسلا لأول مرة على أساس سنوي، بدعم من ⁠النمو السريع في أوروبا، حيث وسعت الشركة الصينية الفارق فيها مع منافستها الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه تسلا، التي تراجعت مبيعاتها بنحو 8.6 بالمئة في عام 2025، منافسة محتدمة، لا سيما في أوروبا، مما يثير تساؤلات ⁠حول قدرة الشركة على إنعاش أعمالها الأساسية في سوق السيارات، مع توجه رئيسها التنفيذي إيلون ماسك نحو سيارات الأجرة ذاتية القيادة والروبوتات الشبيهة بالبشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض سهم الشركة بأكثر من واحد بالمئة في تداولات الصباح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دينيس ديك، ​وهو متداول في تريبل دي تريدينج التي تمتلك أسهما في تسلا "​يركز المستثمرون على مستقبل تسلا ​لدرجة أنهم يتجاهلون المبيعات. الأمر يتعلق (بالروبوت) أوبتيموس وسيارات الأجرة ذاتية القيادة والذكاء الاصطناعي المادي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي أرقام الربع ‌الرابع لتسلا بعد ‌أن حظيت عمليات التسليم ⁠في الربع الثالث بدعم من موجة من المسارعة للاستفادة من الإعفاءات الضريبية الاتحادية البالغة 7500 دولار على السيارات الكهربائية، وذلك بعد قرار إدارة الرئيس دونالد ترامب إلغاء هذا الحافز في سبتمبر أيلول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت تسلا إنها ​سلمت 418227 سيارة في ​الفترة من أكتوبر تشرين الأول وحتى ديسمبر كانون الأول، بانخفاض قدره 15.6 بالمئة مقارنة مع 495570 سيارة في الفترة ذاتها من العام الماضي. وذكرت ‍شركة فيزيبل ألفا أن محللين توقعوا تسليم 434487 سيارة، أي بانخفاض قدره 12.3 بالمئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسلمت تسلا 1.64 مليون سيارة خلال العام بأكمله، مقارنة مع 1.79 مليون سيارة عام 2024. وكان محللون توقعوا في استطلاع لشركة فيزيبل ألفا أن تُسلم تسلا نحو 1.65 مليون ‍سيارة، لتسجل الشركة ثاني انخفاض سنوي على التوالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثرت المنافسة المتزايدة من شركات صناعة السيارات الصينية والأوروبية، مثل بي.واي.دي وفولكسفاجن وبي.إم.دبليو، بشكل سلبي على زخم مبيعات تسلا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت بي.واي.دي إن مبيعاتها خارج الصين قفزت إلى مستوى قياسي بلغ مليون سيارة في 2025، بزيادة قدرها 150 بالمئة تقريبا ‍عن عام 2024.</div></p>

تسلا تخسر عرش صناعة السيارات الكهربائية.. والفائز متوقع!

<p class='article-text'>تسلّم معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين لهيئة الطرق والمواصلات في دبي الإصدار التوثيقي الجديد «إرث آل مكتوم.. تاريخ رياضي»، وذلك خلال استقباله مؤلف الكتاب الزميل محمد الجوكر، الباحث والمؤرخ الإعلامي، حيث يوثق هذا العمل مسيرة الأسرة الحاكمة في دبي ودورها الريادي في دعم الحركة الرياضية بمختلف مراحلها.</p><p class='article-text'>وأشاد الطاير بالجهد الكبير الذي بذله المؤلف في مجال التوثيق الرياضي، من خلال إصداراته المتعددة التي أسهمت في إثراء المكتبة الرياضية الإماراتية، مؤكداً أن التوثيق في مختلف المجالات، ولا سيما المجال الرياضي، يُعد عملاً وطنياً بالغ الأهمية، لما له من دور محوري في حفظ الذاكرة الرياضية وصون المنجزات للأجيال المقبلة.</p><p class='article-text'>وأوضح الطاير أن كتاب «إرث آل مكتوم.. تاريخ رياضي» يمثل إضافة نوعية ومهمة، لما يتضمنه من توثيق شامل لمسيرة الأسرة الحاكمة في دبي، ودعمها المستمر للرياضة والرياضيين، وحرصها الدائم على توفير أفضل البيئات والإمكانات التي تمكّن أبناء الوطن من ممارسة الرياضة وتحقيق التميز، بما يعكس الرؤية الاستراتيجية العميقة للقيادة الرشيدة تجاه هذا القطاع الحيوي.</p><p class='article-text'>وأكد معاليه أن دولة الإمارات تشهد، في ظل قيادتها الرشيدة (حفظها الله)، نهضة رياضية متكاملة، تتكامل فيها الرياضة مع الثقافة وتنمية الإنسان، باعتبارها تعبيراً صادقاً عن القيم الإنسانية والمجتمعية النبيلة، مشيراً إلى أن القيادة تولي الأندية الرياضية أهمية كبيرة، لارتباطها الوثيق بالتعليم والثقافة والرعاية الصحية وجودة الحياة، ودورها الفاعل في بناء الإنسان وتحقيق الأهداف الوطنية، حتى أصبحت الرياضة جزءاً راسخاً من الوعي المجتمعي وركناً أساسياً في مسيرة التنمية الشاملة.</p><p class='article-text'>من جانبه، أعرب الكاتب محمد الجوكر عن بالغ شكره وتقديره لمعالي مطر الطاير على مواقفه المشرفة، ودعمه ومساندته الدائمة، وتشجيعه المستمر على مواصلة هذا العمل الوطني التوثيقي، مؤكداً أن هذا الدعم يشكل حافزاً كبيراً للاستمرار في حفظ وتوثيق التاريخ الرياضي الإماراتي، موجهاً له خالص الشكر والامتنان على ما يقدمه من دعم ورعاية للجهود الثقافية والتوثيقية.</p>

مطر الطاير يتسلّم كتاب «إرث آل مكتوم.. تاريخ رياضي»

<p class='article-text'>حضر صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، يرافقه سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، حفل الاستقبال الذي أقامه أحمد عتيق سعيد المقعودي الفلاسي، في دبي، بمناسبة زفاف نجله عمر، إلى كريمة أحمد راشد خميس بن كراز السبوسي.</p><p class='article-text'>وهنأ سموه، العريس وذويه، متمنياً له حياة مكللة بالاستقرار والتوفيق والسعادة.</p>

رافقه حمدان بن محمد

محمد بن راشد يحضر أفراح المقعودي والسبوسي

<p class='article-text'>استقطبت صناديق الأسهم العالمية تدفقات قوية خلال الأسبوع الأخير من عام 2025، مع تحسن شهية المستثمرين نحو المخاطرة، والتفاؤل بشأن خفض أسعار الفائدة من قبل الفيدرالي.</p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات «إل إس إي جي ليبر»، أن الصناديق جذبت تدفقات صافية بقيمة 26.54 مليار دولار خلال الأسبوع الماضي، عقب مشتريات صافية بنحو 37.05 مليار دولار في الأسبوع السابق.</p><p class='article-text'>وعلى مدار العام الماضي بكامله، جذبت صناديق الأسهم العالمية تدفقات صافية بقيمة 239.76 مليار دولار، أقل من التدفقات المسجلة في عام 2024، البالغة 453.58 مليار دولار.</p><p class='article-text'>واستقطبت صناديق الأسهم الأمريكية 16.89 مليار دولار خلال الأسبوع الماضي، فيما جذبت نظيرتها في أوروبا وآسيا نحو 5.75 مليارات دولار، و2.67 مليار دولار على الترتيب.</p><p class='article-text'>في حين تخارجت رؤوس الأموال من صناديق السندات العالمية بقيمة 1.97 مليار دولار، وهي أول مبيعات أسبوعية لها منذ 16 أبريل، رغم أنها جذبت نحو 891.74 مليار دولار في عام 2025.</p>

صناديق الأسهم العالمية تجذب تدفقات قوية في آخر أسبوع من 2025

<p class='article-text'>يستعد  150 عارضاً إقليمياً وعالمياً يشاركون في النسخة الخامسة والعشرين من «معرض المطارات»، أحد أكبر منصات صناعة المطارات في العالم، والتي ستقام في مركز دبي التجاري العالمي خلال الفترة من 12 إلى 14 مايو 2026، للكشف عن أحدث التقنيات لتسهيل قطاع السفر.</p><p class='article-text'>وسيقام المعرض تحت رعاية سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مطارات دبي الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، بمشاركة أكثر من 120 مشترياً مستضافاً من أكثر من 50 مطاراً وهيئة طيران من أكثر من 30 دولة.</p><h2>موقع تنافسي</h2><p class='article-text'>وتستثمر المطارات حول العالم، وخصوصاً في منطقة الشرق الأوسط، بشكل كبير من أجل الحصول على تقنيات جديدة مع توسعة قدراتها وترقية مرافقها لتظل في موقع تنافسي قوي داخل الصناعة. ومع سعي المطارات لتصبح مراكز تنقل متعددة الوسائط، فإنها تعمل على دمج المنصات الرقمية، وتعزيز تجارب المسافرين على نحو كبير، واعتماد تقنيات أحدث لأنظمة الإجراءات الأمنية، ومناولة الأمتعة، وشاشات عرض معلومات الرحلات.</p><p class='article-text'>وقد دفع الطلب المتزايد على السفر الجوي المطارات إلى رفع مستويات الكفاءة وجعل أنظمتها قابلة للتوسع للتعامل مع تدفقات المسافرين المتزايدة والتعامل بكفاءة مع التعقيدات التشغيلية.</p><p class='article-text'>وتقول شركة «سيتا»، عملاق تقنيات صناعة الطيران: إن مفتاح النجاح الآن وفي المستقبل القريب يكمن في تبني تقنيات مثل الذكاء الاصطناعي، وتعلم الآلة، والأتمتة، والقياسات الحيوية. فقد ساعد مفهوم المطارات الذكية والتحول الرقمي في جعل عملياتها جاهزة للمستقبل. ومن المتوقع أن يصل حجم سوق المطارات الذكية العالمي إلى 24.3 مليار دولار بحلول 2032. ووفقاً لـ «كين ريسيرش»، من المتوقع أن يصل حجم الاستثمارات المستقبلية في سوق المطارات الذكية في الشرق الأوسط إلى 30 مليار دولار.</p><p class='article-text'>وقد أصبح استخدام الذكاء الاصطناعي والبيانات الحيوية ضرورياً لضمان تجارب سفر سلسة وآمنة بحلول 2030، أي قبل عقدين من وصول أعداد المسافرين عالمياً إلى 10 مليارات. وقد شهد العالم ارتفاعاً في أعداد المسافرين والشحن الجوي، وزيادة في تكرار الرحلات، وفتح وجهات جديدة. ويعتبر أصحاب المصلحة في الصناعة معرض المطارات منصة ملائمة لاستكشاف أحدث التقنيات والحصول عليها مباشرة من الشركات العارضة.</p><h2>صفقات</h2><p class='article-text'>ويمثل «معرض المطارات» فرصة حقيقية للعارضين العالميين والإقليميين للتواصل والالتقاء بصناع القرار في قطاع الطيران عبر الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وجنوب آسيا. وسيتمكن المشاركون من استكشاف فرص إبرام الصفقات مع الرؤساء التنفيذيين للمطارات في الشرق الأوسط، وهي المنطقة التي تعد، وفقاً لمجلس المطارات العالمي، من بين منطقتين ستنفقان 240 مليار دولار خلال الفترة 2025 - 2035 لتطوير المرافق الحالية وبناء مطارات جديدة لتعزيز موقعهما كمراكز طيران عالمية.</p><p class='article-text'>وسيوفر المعرض أيضاً فرصة للحصول على اجتماعات حصرية مع صناع القرار من خلال برنامج المشترين المستضافين، المصمم لتمكين العارضين من مقابلة المسؤولين الرئيسيين الذين يمثلون كبرى مطارات العالم واستكشاف الصفقات المحتملة ومتطلباتهم المستقبلية من التقنيات والمنتجات.</p><p class='article-text'>وبحلول 2027، من المتوقع أن تمتلك نحو 74% من المطارات بوابات الصعود الذاتي إلى الطائرة المعتمدة على القياسات الحيوية. وسجلت منطقة الشرق الأوسط زيادة لافتة بنسبة 28% في الاتصال الجوي الإجمالي. وارتفع متوسط مستوى الاتصال عبر جميع المطارات بنسبة 14%.</p><h2>مؤتمرات</h2><p class='article-text'>وسوف يعقد «منتدى قادة المطارات العالمي» ضمن فعاليات الحدث، إلى جانب مؤتمر «أمن المطارات الشرق الأوسط»، و«منتدى مراقبة الحركة الجوية»، و«منتدى المرأة في الطيران - الشرق الأوسط»، كفعاليات مصاحبة.</p><p class='article-text'>وقالت مي إسماعيل، مدير المعرض في شركة «آر اكس» العالمية المنظمة للحدث: لم تعد التكنولوجيا مجموعة من الأدوات المنفصلة، بل أصبحت جزءاً من العمود الفقري لعمليات المطارات. ومع تحول المطارات لتصبح أكثر ذكاءً واستدامة وترابطاً، فإن عملياتها تشهد إعادة تشكيل.</p><p class='article-text'>وأضافت: سيكون مطار المستقبل مركزاً متطوراً تقنياً يركز على المسافرين ويوفر تجربة سفر سلسة، موضحة أن مساعي المطارات لتكون الأفضل في فئتها هي مساعٍ صعبة ومعقدة بلا شك، وأن استعداداتها تتجه نحو تحسين الفرص المستقبلية.</p><p class='article-text'>وتابعت: إن المطارات تعمل لضمان أن تكون كل نقطة اتصال مدمجة ومنسقة ويتم قياسها في الوقت الفعلي. ولم تعد التكنولوجيا مجرد أدوات منفصلة، بل أصبحت نظام التشغيل الذي يدير كل وظيفة من وظائف المطار.</p><p class='article-text'>وأشار تقرير صادر عن «أوليفر وايمان» و«ACI World» و«مركز السياحة المستدامة العالمي»، إلى أن المرحلة المقبلة ستشهد تطورات واسعة في القياسات الحيوية والذكاء الاصطناعي وتعلم الآلة والطباعة ثلاثية الأبعاد والأتمتة، والتي ستغير نماذج التشغيل التقليدية للمطارات وتحول تجربة المسافر وتعزز الكفاءة. وستكون تجربة المسافر مخصصة وعند الطلب وخالية من التلامس وفعالة.</p>

ينطلق في دبي 12 مايو المقبل بمشاركة 150 عارضاً إقليمياً وعالمياً

«معرض المطارات» بدبي يكشف عن أحدث التقنيات لتسهيل قطاع السفر

<p class='article-text'><div data-empty="false"> لم تدخر دولة الإمارات جهداً في مد يد العون لكل محتاج على وجه الأرض، منذ تأسيسها، فقدمت أكثر من 370 مليار درهم من المساعدات الدولية، لتصل إلى أكثر من مليار إنسان حول العالم، وكل دعم يحمل بصمة أمل وفرصة لتغيير مستقبل الإنسان نحو غد أفضل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان لليمن حظ وافر من المساعدات التي قدمتها دولة الإمارات على مدار الأعوام الماضية  حيث بلغت 26.1 مليار درهم، لدعم الاستقرار وإعادة الإعمار وتحسين الخدمات في اليمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعلم دولة الإمارات أن الاستثمار في الإنسان من صحة وتعليم هو أثمن شيء، فلم تدخر جهداً  في تأهيل المدارس والمستشفيات، وتأمين الطاقة، وإعادة بناء المطارات والموانئ، ومد الطرق وبناء المساكن، وغيرها من المشاريع التي بلغت حد تأمين مصادر الرزق لشرائح متعددة من الشعب اليمني كالأرامل والأيتام وذوي الاحتياجات الخاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدمت الإمارات مساعدات بأكثر من 10 مليار درهم  لتشغيل الخدمات التي تهم قطاعاً عريضاً من السكان خاصة في مجالات الصحة والتعليم، كما تضمنت المساعدات حملات الإغاثة الإنسانية لتقديم المساعدات الغذائية للنازحين وبناء آلاف المنازل عقب الفيضانات والسيول.</div></p><h2>وباء الكوليرا</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إبان انتشار وباء الكوليرا في اليمن بين عامي  2016 و2018 تحركت الإمارات بفعالية عالية لمكافحة الأمراض والأوبئة السارية والتي اجتاحت عددا من المناطق اليمنية، ولعبت في هذا الإطار دورا محوريا في مواجهة وباء الكوليرا والحد من انتشاره، وأطلقت حملة لمكافحة الكوليرا المنتشرة في 19 محافظة يمنية عبر التنسيق مع منظمة الصحة العالمية "WHO"، كما تم إرسال سفينتين محملتين بأدوية مكافحة الكوليرا إلى اليمن، إضافة إلى تزويد وزارة الصحة اليمنية  عشرات المركبات المجهزة لإشراكها في عمليات التطعيم ليبلغ عدد المستفيدين من حملات التطعيم 18 مليون شخص. </div></p><h2>مليار دولار لدعم الطاقة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false"> في نوفمبر 2025  أعلنت دولة الإمارات عن تقديم دعم بقيمة 1 مليار دولار لتنمية قطاع الطاقة في اليمن، في إطار جهودها المتواصلة في تعزيز التنمية المستدامة في اليمن وحرصها على توفير الحياة الكريمة للشعب اليمني الشقيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر المبادرة على كونها مشاريع بنية تحتية، بل تشكل استراتيجية شاملة لإعادة الاستقرار إلى قطاع الكهرباء المنهك، عبر حلول متنوعة تشمل الطاقة الشمسية والغازية وطاقة الرياح، لتخدم ملايين المواطنين في محافظات عدن وشبوة وحضرموت، وتحدث نقلة نوعية في حياتهم اليومية واقتصادهم المحلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أنشأت الإمارات ست محطات للطاقة الشمسية في تعز والحديدة وعدن وشبوة، بمساحة تتجاوز 3.5 ملايين متر مربع وبقدرة إنتاجية تقارب 500 ميجاواط من الطاقة النظيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب وكالة الطاقة الدولية، مثلت الطاقة الشمسية 10.4 بالمئة فقط من إجمالي حجم الكهرباء المولدة في اليمن في عام 2023، ومن المتوقع أن ترتفع هذه النسبة مع المرحلة الثانية من محطة عدن للطاقة الشمسية المخطط لها في عام 2026 والتي ستزيد قدرتها إلى المثلين.</div></p><h2>دعم دون انقطاع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false"> استمر الدعم الإماراتي لليمن دون انقطاع في كافة المجالات يعبر عن مبدأ ثابت تتبناه الدولة منذ عهد المغفور له، الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان طيب الله ثراه، وهو العمل على تعزيز السلام والاستقرار والأمن على الساحتين الإقليمية والدولية، والمشاركة في أي جهد يعزز الأمن القومي العربي، ويحفظ للدول العربية وحدتها وسيادتها واستقرارها في مواجهة أي تحديات أو مخاطر مهما كان مصدرها.</div></p>

26.1 مليار درهم.. دعم بلا حدود من الإمارات لليمن وشعبه

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعربت الإمارات العربية المتحدة عن تضامنها الكامل مع الاتحاد السويسري في أعقاب الحريق المأساوي الذي وقع داخل منتجع “كرانس-مونتانا” للتزلج، والذي خلّف حصيلة بشرية مروّعة من القتلى والمصابين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربت وزارة الخارجية، في بيان لها، عن بالغ أسفها إزاء هذه الخسائر الفادحة في الأرواح، مؤكدةً وقوف دولة الإمارات إلى جانب حكومة وشعب سويسرا الصديق في هذا الظرف العصيب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قدّمت الوزارة خالص التعازي وصادق المواساة إلى أسر الضحايا وذويهم، متمنيةً الشفاء العاجل لجميع المصابين، ومعربةً عن تضامنها مع كل من تضرر من هذه المأساة المؤلمة.</div></p>

الإمارات تتضامن مع سويسرا وتُعزّي في ضحايا حريق منتجع "كرانس-مونتانا" للتزلج

<p class='article-text'><div data-empty="false">رسخت «طيران الإمارات» موقعها كونها أكبر مشغل للطائرات عريضة البدن في العالم خلال 2025، في مؤشر يعكس ثقلها التشغيلي وحجم استثماراتها الرأسمالية في قطاع الطيران طويل المدى، وفق بيانات صادرة عن «ch-aviation» المتخصص في بيانات الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقف «طيران الإمارات» على رأس أكبر أسطول طائرات عريضة البدن في العالم، مستندة إلى قاعدة تشغيلية ضخمة تعكس حجم استثماراتها وقوتها في سوق الطيران طويل المدى. ويبرز في صدارة هذا الأسطول 118 طائرة إيرباص A380-800، يعمل منها 97 طائرة فعلياً، لتبقى الشركة المشغل الأكبر لهذا الطراز عالمياً، مستفيدة من سعتها العالية وقدرتها على تلبية الطلب الكثيف على الخطوط الرئيسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب ذلك، تشغل «طيران الإمارات» 119 طائرة من طراز «بوينج 777-300ER»، ما يجعل هذا الطراز العمود الفقري لشبكة رحلاتها الدولية، نظراً لما يوفره من كفاءة تشغيلية ومرونة عالية وكلفة مقعد تنافسية على المسافات الطويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار تحديث الأسطول، بدأت الشركة إدخال طائرات الجيل الجديد، حيث تعمل حالياً 14 طائرة «إيرباص A350-900»، مع وجود 59 طائرة أخرى قيد التسليم، في خطوة تهدف إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات، بما ينسجم مع توجهات الاستدامة وخفض التكاليف التشغيلية على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في قطاع الشحن الجوي، فتحافظ «طيران الإمارات» على حضور قوي من خلال تشغيل 11 طائرة «بوينج 777» للشحن، مع 10 طائرات إضافية ضمن طلبياتها المستقبلية، ما يعزز دورها في دعم سلاسل الإمداد العالمية ويمنحها ميزة تنافسية في سوق الشحن الجوي الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس صدارة طيران الإمارات في امتلاك أكبر أسطول طائرات عريضة البدن عالمياً خلال 2025 ميزان قوة اقتصادية وتشغيلية، قائمة على حجم الأصول، وكفاءة الاستثمار، والقدرة على ربط الأسواق العالمية. وفي ظل دفتر طلبيات ضخم وخطط تحديث واسعة، تواصل الشركة تعزيز موقعها لاعباً رئيسياً في صناعة الطيران العالمي والاقتصاد المرتبط بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتغطي شبكة «طيران الإمارات» أكثر من 130 وجهة عبر ست قارات، انطلاقاً من مطار دبي الدولي، أحد أكثر مطارات العالم ازدحاماً. وتسير الشركة آلاف الرحلات أسبوعياً، ما يرسخ مكانة دبي محوراً رئيسياً لحركة الطيران الدولية، ويعزز الترابط الاقتصادي بين الأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر ثقل «طيران الإمارات» على حجم الأسطول الحالي، بل يمتد إلى المستقبل عبر أحد أضخم دفاتر الطلبيات في صناعة الطيران، يشمل 235 طائرة «بوينج 777-9»، و35 طائرة 777-8، و59 طائرة A350-900، إضافة إلى 30 طائرة بوينج 787 دريملاينر. وتُعد هذه الطلبيات مؤشراً على توجه استثماري طويل الأجل يستهدف تعزيز الكفاءة وخفض التكاليف التشغيلية ومواكبة متطلبات الاستدامة.</div></p>

يعكس ثقلها التشغيلي وحجم استثماراتها الرأسمالية في قطاع الطيران طويل المدى

«طيران الإمارات» تتصدر عالمياً بأكبر أسطول طائرات عريضة البدن 2025

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تخطّت بورصة لندن للمرّة الأولى الجمعة عتبة 10 آلاف نقطة التي كانت تنحو إليها منذ عدّة أسابيع، بعيد افتتاح أولى جلسات السنة عقب المكاسب المسجّلة في 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدّم مؤشّر فوتسي 100 (FTSE 100) وهو أبرز المؤشّرات اللندنية الجمعة بنسبة 0,95 % إلى 10025,56 نقطة حوالى الساعة التاسعة بتوقيت غرينيتش بدفع خصوصا من ارتفاع أسعار المعادن. وقد شهد المؤشّر العام الماضي ارتفاعا بنسبة 21 % هو الأعلى له منذ 2009.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت شركة "فريسنيلو" المكسيكية لإنتاج الذهب والفضّة المدرجة في بورصة لندن من بين الشركات التي شهدت أسهمها أعلى ارتفاع الجمعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المحلّل داني هيوسن لدى "ايه جي بيل" قبل الجلسة الختامية لعام 2025 إن "الأسواق الأوروبية حقّقت أداء سنويا متينا"، مشيرا إلى أن المستثمرين حاولوا تنويع محفظاتهم "في وجه الضغوطات على الدولار الأميركي والاضطرابات الجيوسياسية والمخاوف المرتبطة بفقاعة الذكاء الاصطناعي".</div></p>

بورصة لندن تتخطى للمرة الأولى عتبة 10 آلاف نقطة

<p class='article-text'><div data-empty="false">يدخل نظام التجارة العالمي، الذي يوشك على إنهاء واحد من أكثر أعوامه تحولاً خلال 100 سنة ماضية، مرحلة جديدة وهو يواجه مزيداً من التحديات التي تهدد الاستقرار والنمو. فقد صمدت تجارة البضائع عالمياً نسبياً خلال 2025، حتى مع شروع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في تشييد جدار من الرسوم الجمركية حول أكبر اقتصاد في العالم. وتظهر بيانات أشار إليها الأسبوع الجاري خبير قطاع الشحن، جون ماكاون، أن أحجام الحاويات العالمية نمت 2.1% في أكتوبر الماضي مقارنة بنفس الفترة من العام السابق. لكن تحت هذا الصمود الظاهري، تبرز تيارات متغيرة إذ شهدت الولايات المتحدة الأمريكية انكماشاً 8 % في أحجام الشحنات الواردة، في حين سجلت الواردات إلى أفريقيا والشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية والهند جميعها نمواً قوياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب ماكاون في مذكرة بحثية: بدأت سلاسل الإمداد العالمية للحاويات بالفعل في التكيف وإعادة تشكيل أنماط التجارة. وأضاف أنه بعد أن سجلت الولايات المتحدة الأمريكية في 2024 زيادة 15.2% في حاويات الواردات على مدى العام بالكامل، فإن القول بأن إجمالي 2025 سيكون على النقيض التام هو بخس للواقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب ماكاون، كانت تهديدات ترامب التجارية من بين الأسباب الرئيسية لإعادة توجيه الشحنات. وكتب في منشور على منصة «لينكد إن» أنه إذا كان 2025 هو عام الرسوم الجمركية، فإن 2026 سيكون عام تبعاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خبراء آخرون خلال الأسابيع الأخيرة إنهم يتوقعون مزيداً من الاضطراب التجاري خلال العام المقبل، مع بروز 4 قضايا بوصفها الأكثر تداولاً في هذا السياق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستعد الولايات المتحدة الأمريكية وكندا والمكسيك لبدء مراجعة اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية التي دخلت حيز التنفيذ في 2020. ووفقاً لتصريحات أدلى بها الممثل التجاري الأمريكي جيميسون غرير أمام مشرعين الشهر الجاري، فإن المفاوضات ستأخذ الدول الثلاث إلى مسار جديد، نظراً لحداثة البند الذي يتيح تحديث الاتفاقية بعد 6 سنوات فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال غرير إن الحكومة تلقت أكثر من 1500 رد خلال فترة التعليقات العامة التي سبقت المراجعة المرتقبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: أعرب العديد من أصحاب المصلحة عن دعمهم لاتفاقية التجارة لأمريكا الشمالية، ودعا كثيرون صراحة إلى تمديدها. في الوقت نفسه، طالب أصحاب المصلحة جميعهم تقريباً بإجراء تحسين على الاتفاقية بقدر ما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن أي تحسين لصالح أحد أعضاء التكتل التجاري الثلاثة ينطوي على خطر أن يكون على حساب عضو آخر، وهو ما يمهد الطريق لجولة مفاوضات شاقة لأكبر الشركاء التجاريين للولايات المتحدة الأمريكية، الذين تعاني قطاعاتهم بالفعل في ظل الرسوم الجمركية الأمريكية على الواردات. وتوترت العلاقات بالفعل بين الولايات المتحدة الأمريكية وكندا، بعدما أنهى ترامب محادثات تجارية مع الجارة الشمالية في أكتوبر الماضي، رداً على إعلانات مناهضة للرسوم الجمركية تضمنت ظهور الرئيس الأمريكي الأسبق رونالد ريجان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة لسفن الحاويات وغيرها من ركائز التجارة العالمية، قد يجلب العام المقبل أزمتين تبدوان في الظاهر تطورات إيجابية، لكنهما قد تؤديان فعلياً إلى تعقيد سلاسل الإمداد العالمية على نحو يشبه ما حدث خلال وباء «كوفيد19»، وفقاً لخبراء من بينهم لارس ينسن، الرئيس التنفيذي لشركة الاستشارات «فيسبوتشي ماريتايم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التغيير الأول يتمثل في عودة أسطول الشحن العالمي إلى استخدام طريق البحر الأحمر، بدلاً من الطريق الأطول الذي يدور حول جنوب أفريقيا الذي اضطرت السفن إلى سلوكه خلال العامين الماضيين. وقد تراجعت هجمات الحوثيين خلال أزمة البحر الأحمر إلى حد كبير منذ دخول خطة السلام في غزة حيز التنفيذ في أكتوبر الماضي، ما جعل المسار القديم أكثر جاذبية. وترسل بالفعل شركات شحن، من بينها «سي إم إيه سي جي إم» الفرنسية و«إيه بي مولر-ميرسك» الدنماركية، عدداً محدوداً من السفن عبر هذا الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن العودة الكاملة إلى البحر الأحمر واختصار الطريق مع المرور عبر قناة السويس بين آسيا وأوروبا ستؤدي إلى «إغراق السوق بطاقة استيعابية أكبر بكثير»، وستتسبب في مشكلات تكدس هائلة في الموانئ الأوروبية، بحسب ما قاله ينسن خلال ندوة عبر الإنترنت نظمتها شركة «فليكس بورت».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الأزمة الثانية، فقد تكون مدفوعة بالطلب، وفقاً لينسن. إذا تسارع نمو الاقتصاد الأمريكي في 2026 بالوتيرة نفسها التي يتوقعها مسؤولو إدارة ترامب - مدفوعاً بطفرة استثمارية وخفض أسعار الفائدة - فإن إعادة بناء المخزون الناتجة عن ذلك قد تفوق قدرة قطاع الشحن على الاستيعاب.</div></p><h2>اتفاقيات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد الاتفاقيات التجارية مع عدد من الاقتصادات الكبرى من أبرز ما تعتبره الإدارة الأمريكية إنجازات 2025، وهي اتفاقيات خضعت فيها تلك الدول لمطالب ترامب، التي تراوحت بين تعهدات استثمارية وتحسين النفاذ إلى أسواقها أمام الصادرات الأمريكية. في مقابل هذا القبول، فُرضت على بضائعها رسوم جمركية أقل من تلك التي كانت ستفرض لو اختارت الرد الانتقامي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه ليست اتفاقيات تجارية تقليدية وملزمة تتضمن آليات إنفاذ وبنوداً تفصيلية تحدد القواعد، كما أن هناك هدنة لمدة عام واحد فقط مع الصين بدلاً من اتفاق كامل، ما يترك العلاقة التجارية الأكثر اختلالاً للولايات المتحدة الأمريكية خارج إطار التسوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثار ذلك مخاوف من احتمال انهيار هذه التفاهمات، لا سيما في ظل إمكانية ممارسة بكين ضغوطاً على أي دولة تُظهر انفتاحاً على التعاون مع واشنطن على حساب المصالح الصينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت تطورات الشهر الماضي حجم هذه المخاطر. منذ أن أعلن البيت الأبيض في يوليو عن «اتفاقية تجارية تاريخية»، بدأت إندونيسيا مقاومة المطالب التجارية الأمريكية التي خشيت أن تقيد استقلالها، قبل أن تتجه الآن نحو توقيع اتفاق في أواخر يناير المقبل. كما اشتكت الصين إلى ماليزيا وكمبوديا من الاتفاقيات التجارية التي وقعتها الدولتان مع واشنطن، محذرة إياهما من اتخاذ خطوات تقوّض مصالح بكين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى المملكة المتحدة شهدت بروز صعوبات جديدة. ففي الأسبوع الماضي، اختص غرير الاتحاد الأوروبي والهند بالذكر، قائلاً إن المحادثات التي تشهد جدلاً كبيراً الرامية إلى إبرام اتفاقيات تجارية معهما ستتواصل خلال العام الجديد. كما هدد مكتب غرير، في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي الأسبوع الماضي، بالرد على الاتحاد الأوروبي بسبب ما تعتبره واشنطن إجراءات تنظيمية مفرطة بحق شركات التكنولوجيا الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين أكبر الأمور المجهولة في أوساط التجارة مع دخول 2026، حكم مرتقب للمحكمة العليا الأمريكية بشأن قانونية ما يعرف برسوم ترامب المتبادلة، وهي الرسوم الواسعة التي فرضها على معظم الشركاء التجاريين الرئيسيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا خسر ترامب القضية، فإن أحد أكثر الأسئلة تأثيراً على الاقتصاد والتوقعات المالية للبلاد سيكون ما إذا كانت الحكومة ستضطر إلى رد الأموال التي دفعها المستوردون الأمريكيون كرسوم جمركية. وليس من الواضح أن يحدث ذلك بطريقة سريعة أو منظمة.</div></p><h2>بدائل متاحة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كيفن هاسيت، مدير المجلس الاقتصادي الوطني، في برنامج «فيس ذا نيشن»، إنه حتى إذا لم يصدر الحكم لصالح الإدارة، فمن غير المرجح إلى حد كبير أن تدعو المحكمة إلى رد واسع النطاق للأموال، لأن ذلك سيشكل مشكلة إدارية في عملية التوزيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدر أسواق المراهنات احتمال خسارة ترامب بنحو 75%، ما يعني أن الإدارة ستضطر إلى استخدام صلاحيات أخرى متاحة للرئيس الأميركي لفرض الرسوم الجمركية. وعندما سُئل غرير في وقت سابق من الشهر الحالي خلال فعالية للمجلس الأطلسي عما إذا كان عام 2026 سيكون أكثر هدوءاً على صعيد الرسوم الجمركية مقارنة بالعام الحالي، امتنع عن ذكر توقعه. قال: «هذا سؤال يُوجّه إلى الرئيس ترامب».</div></p>