<p class='article-text'><div data-empty="false">تعتزم إيران التقدم بطلب جديد إلى الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا»، للحصول على ضمانات إضافية لتأمين بعثة منتخبها خلال مشاركته في كأس العالم 2026، وذلك بعد تمسك الاتحاد الدولي بإقامة مبارياته في الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمسك «فيفا» بقراراته التنظيمية، ومنها رفض نقل مباريات منتخب إيران من الولايات المتحدة إلى المكسيك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعقد إدارة الاتحاد الإيراني لكرة القدم اجتماعًا يضم رئيس الاتحاد مهدي تاج، ومدرب المنتخب الأول أمير قلعة نويي، إلى جانب وزير الشباب والرياضة أحمد دنيامالي، لبحث مستجدات مشاركة المنتخب في المونديال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستهدف الخطوة الحصول على ترتيبات أمنية إضافية تشمل حماية بعثة المنتخب داخل الملاعب وخارجها طوال فترة المنافسات.</div></p>

<div data-empty=&quot;false&quot;>تعتزم إيران التقدم بطلب جديد إلى الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا»، للحصول على ضمانات إضافية لتأمين بعثة منتخبها خلال مشاركته في كأس العالم 2026، وذلك بعد تمسك الاتحاد الدولي بإقامة مبارياته في الولايات المتحدة.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>وتمسك «فيفا» بقراراته التنظيمية، ومنها رفض نقل مباريات منتخب إيران من الولايات المتحدة إلى المكسيك.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>وتعقد إدارة الاتحاد الإيراني لكرة القدم اجتماعًا يضم رئيس الاتحاد مهدي تاج، ومدرب المنتخب الأول أمير قلعة نويي، إلى جانب وزير الشباب والرياضة أحمد دنيامالي، لبحث مستجدات مشاركة المنتخب في المونديال.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>وتستهدف الخطوة الحصول على ترتيبات أمنية إضافية تشمل حماية بعثة المنتخب داخل الملاعب وخارجها طوال فترة المنافسات.</div>

بعد رفض نقل مبارياتها خارج أمريكا.. إيران تتقدم بطلب جديد لـ «فيفا»

آخر الأخبار

<p class='article-text'><div data-empty="false">دعا وزير الخزانة الأمريكي، سكوت بيسنت، الفيدرالي الأمريكي إلى اتباع نهج «الترقب والانتظار» قبل اتخاذ قرار بخفض معدلات الفائدة، في ظل الحرب مع إيران، وفق ما قاله في مقابلة صحفية. وقال بيسنت إن الاقتصاد الأمريكي كان «قوياً جداً» في شهري يناير وفبراير، مضيفاً أن الفيدرالي يفعل الصواب بالجلوس ومراقبة تطورات الصراع قبل التحرك بشأن السياسة النقدية. وأضاف أن الاقتصاد الأمريكي لا يزال في وضع متين، مشيراً إلى أنه «سيُفاجأ» إذا أقدم البنك المركزي الأوروبي على رفع معدلات الفائدة، في حين لفت إلى أن العديد من الدول الأوروبية، مثل المملكة المتحدة وبعض الدول الآسيوية، تقوم بدعم الطلب، على عكس الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن هذه السياسات تختلف عن النهج الأمريكي في إدارة الطلب، في ظل استمرار حالة عدم اليقين المرتبطة بتطورات الحرب في الشرق الأوسط. وقال إنه واثق من أن الارتفاعات الأخيرة في الأسعار لن «تترسخ ضمن توقعات التضخم»، في إشارة إلى تأثيرات الحرب في إيران على الاقتصاد الأمريكي.</div></p>

وزير الخزانة الأمريكي يدعو الفيدرالي للانتظار قبل خفض الفائدة

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت المصارف الأمريكية الكبرى نتائج فصلية قوية خلال الربع الأول من العام الجاري، مدعوماً بانتعاش أنشطة التداول والاستثمار إلى جانب استمرار قوة المستهلك الأمريكي رغم تصاعد المخاطر الجيوسياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد سجل بنك «جيه بي مورغان» نتائج فصلية فاقت التوقعات خلال الربع الأول، مدعوماً بأداء قوي في إيرادات الدخل الثابت والخدمات المصرفية الاستثمارية. وأعلن البنك تحقيق أرباح بلغت 5.94 دولارات للسهم، متجاوزاً التوقعات البالغة 5.45 دولارات، فيما بلغت الإيرادات 50.54 مليار دولار مقارنة بتقديرات عند 49.17 مليار دولار. وارتفع صافي الدخل بنسبة 13 % إلى 16.5 مليار دولار، في حين زادت الإيرادات بنسبة 10 % على أساس سنوي. واستفادت البنوك خلال الفصول الماضية من تحسن نشاط الخدمات المصرفية الاستثمارية والتداول، إلى جانب استقرار الائتمان الاستهلاكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك تفوق بنك «سيتي جروب» على توقعات الأسواق خلال الربع الأول من العام، مدعوماً بأداء قوي في أنشطة التداول، مسجلاً أفضل إيرادات فصلية له في نحو عقد. وأعلن البنك عن تحقيق أرباح بلغت 5.8 مليارات دولار عن الربع الأول، و3.06 دولارات للسهم، متجاوزاً التقديرات البالغة 2.65 دولار، فيما سجلت الإيرادات 24.63 مليار دولار مقارنة بتوقعات عند 23.55 مليار دولار. وشهدت ربحية السهم قفزة بنسبة 56 % على أساس سنوي، بينما سجلت الإيرادات أعلى مستوى لها في عشر سنوات. وبلغ العائد على حقوق المساهمين الملموسة 13.1 %، وهو أعلى مستوى منذ عام 2021، متجاوزاً مستهدف البنك الذي يتراوح بين 10% و11%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن بنك «جولدمان ساكس جروب» عن ارتفاع أرباحه خلال الربع الأول مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وذكر البنك أن صافي أرباحه ربع السنوية بلغ 5.4 مليارات دولار بما يعادل 17.55 دولاراً للسهم، مقابل 4.6 مليارات دولار بما يعادل 14.12 دولاراً للسهم خلال الربع الأول من العام الماضي، ما يمثل زيادة بنسبة 17.4 %. وقال ديفيد سولومون، الرئيس التنفيذي: لا يزال المشهد الجيوسياسي شديد التعقيد، لذا يجب أن تبقى إدارة المخاطر المنضبطة ركيزةً أساسيةً في طريقة عملنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أيضاً سجلت أرباح «ويلز فارجو» ارتفاعاً خلال الربع الأول، مدفوعة بنمو إيرادات الفوائد، وتعزيز مكاسب التداول في ظل تقلبات الأسواق. وبلغ صافي الربح 5.25 مليارات دولار، أو 1.60 دولار للسهم، وفق ما أعلنه رابع أكبر بنك في الولايات المتحدة، مقابل 4.89 مليارات دولار، أو 1.39 دولار للسهم، في الفترة المقابلة من العام الماضي. وأسهم رفع سقف الأصول المفروض على البنك، والذي استمر 7 سنوات عند مستوى 1.95 تريليون دولار، في تمكينه العام الماضي من توسيع ميزانيته العمومية، والسعي لتحقيق نمو أقوى عبر أنشطته الأساسية، وفق رويترز».</div></p>

البنوك الأمريكية الكبرى.. نتائج مالية قوية تخالف التوقعات

<p class='article-text'><div data-empty="false">قال دافيد برنياع رئيس جهاز الاستخبارات الإسرائيلي إن الموساد لم يعتقد يوماً أن القتال الأخير سيؤدي إلى إسقاط النظام الإيراني، لكنه أكد أن جهاز الموساد لا يزال ملتزماً بهذا الهدف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خلال فعالية لإحياء ذكرى الهولوكوست ونقلته وول ستريت جورنال: «لقد خططنا بدقة بحيث تستمر عملياتنا وتظهر آثارها حتى في الفترة التي تلت الضربات في طهران». وأضاف: «لن يكتمل التزامنا إلا عندما يتم استبدال النظام المتطرف في إيران».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الحكومة الإسرائيلية قد واجهت انتقادات داخلية وخارجية بسبب رفع سقف التوقعات بشأن تغيير النظام في بداية الحرب، ما أثار جدلاً حول ما إذا كانت الحملة العسكرية تهدف إلى إسقاط النظام بشكل فوري أم في مرحلة لاحقة.</div></p>

الموساد يرفض التراجع: ملتزمون بالهدف الأكبر.. تغيير النظام في إيرن

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد كل من المدمرة وحاملة الطائرات من أهم السفن في الأساطيل البحرية الحديثة، لكن لكل منهما دور مختلف تماما في العمليات العسكرية، سواء من حيث الحجم أو المهام أو القدرة القتالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل تصاعد التوترات البحرية حول العالم، برزت القوة البحرية كعنصر حاسم في موازين الصراع، خاصة مع ازدياد أهمية السيطرة على الممرات البحرية وحماية خطوط الإمداد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> في هذا السياق، يظهر دور سفينتين محوريتين في أي أسطول حديث، وهما حاملة الطائرات التي تمثل "العملاق" بما تحمله من قوة هجومية جوية هائلة، والمدمرة التي تعمل "كالحارس" السريع لحماية الأسطول والتصدي للتهديدات المختلفة. ومع الأحداث الجارية في عدة مناطق بحرية ساخنة، تتجلى أهمية فهم الفارق بين هذين العنصرين ودورهما المتكامل في إدارة الحروب البحرية الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حاملة الطائرات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعتبر حاملة الطائرات أكبر وأهم قطعة في أي قوة بحرية حديثة، إذ تُشبه قاعدة جوية عائمة في عرض البحر. وظيفتها الأساسية هي حمل وإطلاق الطائرات الحربية مثل المقاتلات وطائرات الاستطلاع والإنذار المبكر، مما يمنح الدولة قدرة على تنفيذ عمليات عسكرية بعيدة المدى دون الحاجة إلى قواعد جوية على اليابسة. يمكن لحاملة الطائرات أن تحمل عشرات الطائرات، بالإضافة إلى مئات الجنود وطاقم التشغيل، مما يجعلها مركز قيادة متكامل للعمليات الجوية والبحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمتاز حاملة الطائرات بحجمها الهائل الذي قد يتجاوز طول بعض أنواعها 300 متر، وتُعد من أكثر المنصات تعقيدا من الناحية التقنية، حيث تحتوي على مدرج إقلاع وهبوط، وأنظمة توجيه، ورادارات متطورة، وغرف قيادة مركزية. لكنها رغم قوتها، تحتاج إلى حماية مستمرة لأنها هدف استراتيجي مهم، لذلك لا تتحرك عادة وحدها، بل تكون محاطة بمجموعة من السفن الحربية الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المدمرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المدمرة فهي سفينة حربية أصغر حجما وأكثر مرونة، صُممت أساسا لحماية الأساطيل البحرية من التهديدات المختلفة. وتتمثل مهامها في الدفاع ضد الغواصات والطائرات والصواريخ، إضافة إلى تنفيذ ضربات هجومية محدودة عند الحاجة. تتميز المدمرة بسرعتها العالية وقدرتها على المناورة، مما يجعلها مناسبة لمهام الحماية والاستطلاع والمرافقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعتبر المدمرة عنصرا أساسيا في حماية حاملات الطائرات، حيث تعمل ضمن ما يُعرف بـ"مجموعة القتال البحرية"، وتستخدم أنظمة رادار متقدمة وصواريخ مضادة للطائرات والغواصات. كما يمكنها تنفيذ عمليات مستقلة مثل تأمين الممرات البحرية أو دعم القوات البرية من خلال القصف الصاروخي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من حيث الحجم، هناك فرق كبير بين الاثنين؛ فحاملة الطائرات قد تكون أكبر عدة مرات من المدمرة، سواء من حيث الطول أو عدد الطاقم أو القدرة الاستيعابية. وبينما تعتمد المدمرة على السرعة والمرونة،فإن حاملة الطائرات  تعتمد على القوة الجوية الضخمة التي تحملها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هكذا تتكامل أدوار السفن الحربية الحديثة داخل الأساطيل الكبرى، حيث يجمع الأسطول بين حاملة الطائرات كقوة هجومية رئيسية، والمدمرة كعنصر دفاعي وحماية سريع، لتحقيق توازن كامل في ساحة العمليات البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أكبر مدمرة في العالم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد المدمرة الأمريكية "يو إس إس زوموالت" (USS Zumwalt) واحدة من أكبر وأحدث المدمرات في العالم من حيث التصميم والتقنيات. تتميز هذه السفينة بشكلها الشبحي الذي يقلل من ظهورها على الرادار، وتضم أنظمة تسليح متطورة تشمل صواريخ بعيدة المدى ومدافع متقدمة. يبلغ طولها حوالي 182 مترا، وهي مصممة لتنفيذ مهام هجومية ودفاعية مع قدرة عالية على التخفي والمناورة، مما يجعلها من أكثر المدمرات تطورًا في التاريخ الحديث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> أكبر حاملة طائرات في العالم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد حاملة الطائرات الأمريكية  يو إس إس جيرالد آر. فورد  أحدث وأكبر حاملة طائرات في العالم حالياً، تتميز هذه الحاملة بتقنيات حديثة جداً مقارنة بالأجيال السابقة، مثل نظام الإطلاق الكهرومغناطيسي للطائرات بدلاً من المقاليع البخارية التقليدية، إضافة إلى رادارات متقدمة وقدرة أعلى على تشغيل الطائرات بسرعة وكفاءة أكبر. كما صُممت لتقليل عدد الطاقم المطلوب وتشغيل أنظمة أكثر تلقائية، ما يجعلها أكثر تطوراً وفاعلية في العمليات البحرية الحديثة.</div></p>

الحارس والعملاق.. ما الفرق بين المدمرة وحاملة الطائرات؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 20 يوليو 1969، أصبح نيل أرمسترونغ أول إنسان يطأ سطح القمر خلال مهمة أبولو 11، برفقة باز ألدرين. وخلال الرحلة التاريخية، أمضى أرمسترونغ أكثر من 21 ساعة على سطح القمر، أجرى خلالها تجارب علمية، التقط صورا، وجمع عينات من الصخور والتربة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبسبب الحاجة إلى تقليل الوزن، اضطرت ناسا إلى ترك بعض المعدات والأغراض على سطح القمر، من بينها حقيبة صغيرة تُعرف باسم "محفظة ماكديفيت"، كانت مخصصة لتخزين الأدوات مؤقتا أثناء العمل في الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أطلق رواد الفضاء اسم "المحفظة" على الحقيبة بسبب تشابه تصميمها مع حقيبة اليد الصغيرة، بينما يعود اسم "ماكديفيت" إلى القائد جيمس ماكديفيت خلال مهمة أبولو 9، الذي اقترح فكرة وجود حقيبة خفيفة تُستخدم في بيئات انعدام الجاذبية لحفظ الأدوات بشكل مؤقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان من المفترض أن تُترك هذه الحقيبة على سطح القمر، لكنها أُعيدت إلى الأرض خلافًا للخطة الأصلية. فبعد سنوات طويلة من وفاة أرمسترونغ عام 2012، عُثر عليها داخل منزله أثناء تفقد زوجته لمقتنياته، لتكتشف أنها تحتوي على مواد أصلية من مهمة أبولو 11، ما أثار دهشة كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب السجلات، كانت وكالة ناسا قد خططت في البداية لترك بعض المعدات على القمر، لكنها غيّرت قرارها لاحقا. وشملت تلك المعدات أدوات متنوعة بلغ وزنها نحو 10 أرطال، من بينها حبل أمان كان مخصصًا لاستخدامه في حالات الطوارئ أثناء السير في الفضاء، لكنه استُخدم بطريقة غير متوقعة داخل المركبة خلال فترة الراحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تم اكتشاف كاميرا تسجيل عيار 16 ملم كانت مخصصة لتوثيق لحظات الانفصال والهبوط على سطح القمر، وكان من المفترض أيضًا تركها، إلا أنها عادت إلى الأرض بعد تغيير القرار في اللحظات الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما فحص فريق متحف سميثسونيان هذه القطع، تأكد أنها جزء حقيقي من مهمة أبولو 11، وأنها لم تُسجّل بشكل واضح في الأرشيف لسنوات طويلة، ما جعل اكتشافها مفاجأة علمية وتاريخية نادرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الاكتشاف أعاد تسليط الضوء على تفاصيل غير معروفة من أول رحلة بشرية إلى القمر، حيث تختلط الدقة العلمية بالصدفة، وتبقى بعض الأسرار مخفية لعقود قبل أن تظهر من جديد.</div></p>

أسرار أبولو 11.. ما قصة حقيبة أرمسترونغ الغامضة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">اندلع حريق ضخم في منجم فحم عام 1962 في بلدة سنتراليا بولاية بنسلفانيا الأمريكية، وما زال مشتعلاً تحت الأرض حتى اليوم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت القصة عندما قررت فرقة الإطفاء المحلية حرق مكب نفايات داخل منجم فحم مهجور للتخلص من الروائح والحشرات، لكن النار تسربت إلى شقوق غير مرئية وامتدت إلى طبقات الفحم والأنفاق العميقة تحت الأرض، لتتحول إلى حريق لا يمكن السيطرة عليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقع سنتراليا في منطقة كانت تُعد من أغنى مناطق الفحم في الولايات المتحدة، خاصة فحم الأنثراسيت عالي الجودة. وقد ازدهرت المدينة في القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين بسبب صناعة الفحم التي شكلت أساس اقتصادها. لكن مع تراجع الاعتماد على الفحم وظهور النفط والغاز، بدأ عدد السكان في الانخفاض تدريجيًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد اندلاع الحريق، بدأت تظهر آثار خطيرة على المدينة وسكانها. فقد تسرب غاز أول أكسيد الكربون والغازات السامة إلى المناطق السكنية، كما بدأت الأرض تنخفض وتتشقق في عدة أماكن نتيجة احتراق الفحم تحت السطح. وفي بعض الحالات، ارتفعت درجات الحرارة بشكل كبير تحت الأرض، ما جعل العيش في المنطقة خطيرا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حاولت السلطات مرارا إطفاء الحريق، لكنها فشلت بسبب عمقه واتساعه، إضافة إلى ارتفاع تكلفة السيطرة عليه. ومع مرور الوقت، أصبحت محاولات الإطفاء غير مجدية اقتصاديا، خاصة أن نقل السكان كان أقل تكلفة من إخماد النيران المستمرة. في عام 1981، حدثت حادثة خطيرة عندما كاد طفل أن يسقط في حفرة أرضية تشكلت نتيجة انهيار الأرض فوق مناطق الاحتراق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع استمرار الوضع، قررت الحكومة في النهاية إخلاء معظم سكان سنتراليا، وتحولت المدينة تدريجيا إلى ما يشبه مدينة أشباح. لم يبقَ فيها سوى عدد قليل جدا من السكان، ومع مرور السنوات أصبحت شبه خالية تماما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اليوم، لا يزال الحريق مشتعلاً تحت الأرض، ويمتد على مساحة كبيرة ويستمر في التحرك ببطء عبر طبقات الفحم. وتشير التقديرات إلى أنه قد يستمر لعدة عقود إضافية، وربما يصل إلى 250 عاما قبل أن ينطفئ بشكل طبيعي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد سنتراليا مثالا حيا على خطورة حرائق المناجم وعلى صعوبة السيطرة على القوى الطبيعية عندما تخرج عن السيطرة، كما تمثل درسًا مهمًا في تاريخ التعدين والبيئة في الولايات المتحدة.</div></p>

سر النار الأبدية.. مدينة تحترق منذ 1962 ولا تنطفئ

<p class='article-text'><div data-empty="false">في ظل تسارع وتيرة التحول في صناعة السيارات عالمياً نحو المركبات الكهربائية وحلول التنقل الذكي، تواصل «أومودا وجايكو»، التابعة لمجموعة شيري، ترسيخ مكانتها كواحدة من أكثر العلامات الجديدة حيوية وديناميكية في هذا القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد توسع عالمي لافت شمل 64 سوقاً، وتحقيق مبيعات تراكمية تجاوزت 960,000 مركبة خلال أقل من ثلاث سنوات، تواصل أومودا وجايكو تعزيز حضورها بوتيرة متسارعة، مع اقترابها من محطة المليون مبيع، في وقت تبرز فيه دولة الإمارات كواحدة من أبرز أسواق النمو الإقليمية في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال عام واحد فقط من انطلاق عملياتها في دولة الإمارات، سجلت أومودا وجايكو بيع أكثر من 3000 مركبة، في إنجاز يعكس قوة الطلب في السوق وتنامي الثقة بمجموعة سياراتها المزودة بتقنيات متقدمة. كما عززت العلامة حضورها الميداني من خلال افتتاح ست صالات عرض في مختلف أنحاء الدولة، تشمل صالتين في أبوظبي، وصالة واحدة في كل من دبي والشارقة والفجيرة ورأس الخيمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خطوة تعزز حضورها في قطاع البيع بالتجزئة، أبرمت شركة أوتورن أوه جي سي للسيارات المحدودة Autorun OJC Car Trading LLC، الوكيل الرسمي لعلامة أومودا وجايكو في دبي، شراكة مع الواحة مول لإطلاق صالة عرضها الثانية على شارع الشيخ زايد في دبي. ومن المقرر افتتاح المنشأة الجديدة في وقت لاحق من هذا الشهر، لتوفر للعملاء سهولة وصول أكبر، وتقدم تجربة راقية ومتكاملة تتيح لهم استكشاف أحدث الطرازات عن قرب. ومع هذه الإضافة، يرتفع عدد صالات عرض أومودا وجايكو في دولة الإمارات إلى سبع صالات، في تأكيد جديد على مواصلة العلامة الاستثمار في المواقع الحيوية ذات الحضور البارز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الصعيد العالمي، تواصل العلامة تسريع وتيرة نموها، حيث سجلت مبيعات إجمالية بلغت 61,254 مركبة في مارس 2026، محققة بذلك أعلى مستوى شهري في تاريخها ونمواً سنوياً بنسبة 417 %. وقد جاء هذا الأداء مدفوعاً بشكل رئيسي بطرازات مركبات الطاقة الجديدة، التي شكلت 39,716 سيارة من إجمالي المبيعات، ما يعكس تنامي الإقبال على حلول التنقل الهجينة والكهربائية. كما واصلت العلامة مسارها التصاعدي للشهر الثالث على التوالي، مع ارتفاع ملحوظ في المبيعات منذ بداية العام، استناداً إلى أدائها اللافت في عام 2025، بما يؤكد استمرار الطلب العالمي على طرازاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خطوة إضافية تعزز ثقة العملاء، أنشأت أومودا وجايكو مركزاً إقليمياً رئيسياً لقطع الغيار في منطقة جبل علي بدبي، يمتد على مساحة 12,000 متر مربع، ويضم أكثر من 20,000 قطعة. ويسهم هذا المركز في رفع كفاءة خدمات ما بعد البيع وتسريع توافر القطع في مختلف أنحاء دولة الإمارات ودول مجلس التعاون الخليجي، بما يدعم تجربة اقتناء سلسة ومتكاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال شهر أبريل، ستستفيد أومودا وجايكو من قمة شيري الدولية للأعمال لاستعراض جيل جديد من الابتكارات، بما في ذلك تقنية VPD المتقدمة، ومنصة الروبوتات Mornine AiMOGA، والطراز الجديد O4. كما سيُجرى اختبار هجين طويل المدى يمتد عبر تسع دول، بهدف التحقق من الأداء الفعلي على أرض الواقع من حيث المدى والكفاءة والثبات.</div></p>

«أومودا وجايكو» تقترب من محطة المليون مبيع عالمياً

<p class='article-text'><div data-empty="false">تراجعت مبيعات بي إم دبليو خلال الربع الأول من عام 2026. وأعلنت شركة بي إم دبليو الثلاثاء أن ضعف المبيعات في الصين وضعف مبيعات السيارات الكهربائية كان لهما تأثير عكسي على أداء الشركة خلال الربع الأول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت الشركة مبيعات بلغت 565748 سيارة بانخفاض بنسبة 3.5 % خلال الفترة نفسها من العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان التراجع واضحاً بالنسبة للطراز الأساسي لبي إم دبليو الذي تراجعت مبيعاته بنسبة 4.6 % لتصل إلى 496050 سيارة خلال الفترة من يناير حتى مارس 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجع الانخفاض إلى التراجع الحاد الذي بلغت نسبته 10 % في المبيعات في الصين لتسجل 144 ألف سيارة. وتراجعت المبيعات في السوق الأمريكي بنسبة 4.3 % لتصل إلى نحو 90 ألف سيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت الشركة أداء أفضل في ألمانيا، حيث ارتفعت مبيعاتها بنسبة 10.7 % لتصل إلى 68 ألف سيارة. وارتفعت المبيعات في أوروبا بأكملها بنسبة 3 % لتصل إلى 236 ألف سيارة.</div></p>

تراجع مبيعات بي إم دبليو خلال الربع الأول

<p class='article-text'>قال نائب رئيس شركة «تسلا»، وانج هاو، الثلاثاء، إنه يعتقد أن عمليات مصنع الشركة في شنغهاي سوف تساعد في التغلب على التحديات التي تواجه تحقيق الإنتاج الضخم للروبوتات الشبيهة بالبشر، في ظل توجه شركة السيارات الكهربائية الأمريكية العملاقة نحو مجال الروبوتات.</p><p class='article-text'>وأضاف وانج أن مصانع شنغهاي، شأنها شأن مصانع تسلا الأخرى، ستسهم في هذا التوجه بعد دخول الشركة عصر الروبوتات.</p><p class='article-text'>وأوضح وانج، الذي يشغل أيضاً منصب رئيس شركة «تسلا الصين»، للصحفيين، خلال جولة نظمتها الحكومة في أحد مصانع الشركة في شنغهاي، أن الرئيس التنفيذي للشركة، إيلون ماسك، أشار سابقا إلى أن الإنتاج على نطاق واسع يمثل تحدياً رئيسياً في تصنيع الروبوتات الشبيهة بالبشر.</p><p class='article-text'>وقال وانج إنه يعتقد أن ذراع التصنيع في شنغهاي «تمثل مفتاحاً ذهبياً لحل هذا التحدي»، لكنها لم تحدد كيف ستدعم هذه العمليات أعمال الشركة في مجال الروبوتات.</p>

«تسلا» تنتج روبوتات شبيهة بالبشر في مصنعها بشنغهاي

<p class='article-text'><div data-empty="false">بحث صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة "حفظه الله" ومعالي أنطونيو كوستا رئيس المجلس الأوروبي، تطورات الأوضاع في المنطقة وتداعياتها على الأمن والسلم الإقليمي والعالمي إلى جانب تأثيراتها الخطيرة على أمن الملاحة الدولية وإمدادات الطاقة والاقتصاد العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال استقبال صاحب السمو رئيس الدولة معالي أنطونيو كوستا الذي يزور الدولة في إطار جولة في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما بحث الجانبان الاعتداءات الإيرانية الإرهابية التي استهدفت المدنيين والمنشآت والبنى التحتية المدنية في دولة الإمارات ودول المنطقة بما تمثله من انتهاك للقوانين والأعراف الدولية وما تشكله من تقويض للأمن والاستقرار الإقليميين. وأكد معاليه تضامن المجلس الأوروبي مع دولة الإمارات ودول المنطقة تجاه ما تتخذه من إجراءات للحفاظ على أمنها واستقرارها وسلامة مواطنيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما استعرض الجانبان خلال اللقاء مختلف جوانب التعاون والعمل المشترك بين دولة الإمارات والاتحاد الأوروبي ودوله الأعضاء، مؤكدين حرصهما المتبادل على دعم مفاوضات اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة واتفاقية الشراكة الإستراتيجية بجانب تأكيد أهمية توسيع آفاق التعاون بين الجانبين على جميع المستويات بما يعزز المصالح المشتركة ويعود بالخير على الجميع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضر اللقاء..سمو الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان نائب رئيس ديوان الرئاسة للشؤون التنموية وأسر الشهداء وسمو الشيخ حمدان بن محمد بن زايد آل نهيان نائب رئيس ديوان الرئاسة للشؤون الخاصة ومعالي الشيخ محمد بن حمد بن طحنون آل نهيان مستشار صاحب السمو رئيس الدولة وعدد من المسؤولين.</div></p>