<p class='article-text'>نظم مجلس الشارقة الرياضي النسخة السادسة من أكواثلون الشارقة-الحمرية بالتعاون مع عدد من الجهات الداعمة والمساهمة، ضمن سلسلة الفعاليات الرياضية المجتمعية لهذا العام، وشهدت الفعالية مشاركة 400 من الرياضين من مختلف الفئات العمرية، واشتملت على سباقات السباحة والجري للمسافات المختلفة وسط تفاعل كبير وحماس رائع من المشاركين وتم تكريم الفائزين بالمراكز المتقدمة في مختلف السباقات. </p><p class='article-text'>حضر الفعالية وتوج الفائزين عبدالله راشد المهيري ممثل المجلس وثامر الشامسي ممثل نادي الحمرية وخالد الشامسي ممثل بلدية الحمرية . </p><p class='article-text'>جاءت نتائج السباقات كالتالي: سباق سبرينت فئة المواطنين رجال الأول عبدالله الغيثي، والثاني محمد أحمد، والثالث محمد علي، وللمواطنات فازت مريم العلي بالسباق، وللفئة المفتوحة رجال الأول محسن العلي، والثاني كريستين سالمون، والثالث دانييل نيتو، وللسيدات: الأولى نيكا سفاجوسا والثانية كارين برايس والثالثة جيما براون ولفئة الفرق الأول الحمرية والثاني القدرة والثالث القدرة للجري.</p><p class='article-text'>سباق سوبر سبرينت فئة المواطنين الأول حمد الثريدي والثاني راشد الكعبي والثالث علي الكعبي، وللمواطنات فازت كلثوم المازمي بالسباق، وللفئة المفتوحة رجال: الأول محسن الفوزان والثاني سيباستيان نوبل والثالث زايد فؤاد وللسيدات الأولى جيسيكا سليد والثانية فلورنس إيسبيرج والثالثة ميلي سليد.</p><p class='article-text'> سباق جونيور لفئة الأولاد، حل أولاً ماركو كوزولينو والثاني برادلي جيمس والثالث لوكا جلول وللبنات الأولى أدريانا لورانكا والثانية أثينا بيلاليس والثالثة كايتانا لورانكا.</p>

نظم مجلس الشارقة الرياضي النسخة السادسة من أكواثلون الشارقة-الحمرية بالتعاون مع عدد من الجهات الداعمة والمساهمة، ضمن سلسلة الفعاليات الرياضية المجتمعية لهذا العام، وشهدت الفعالية مشاركة 400 من الرياضين من مختلف الفئات العمرية، واشتملت على سباقات السباحة والجري للمسافات المختلفة وسط تفاعل كبير وحماس رائع من المشاركين وتم تكريم الفائزين بالمراكز المتقدمة في مختلف السباقات.&nbsp;

حضر الفعالية وتوج الفائزين عبدالله راشد المهيري ممثل المجلس وثامر الشامسي ممثل نادي الحمرية وخالد الشامسي ممثل بلدية الحمرية .&nbsp;

جاءت نتائج السباقات كالتالي:&nbsp;سباق سبرينت فئة المواطنين رجال الأول عبدالله الغيثي، والثاني محمد أحمد، والثالث محمد علي، وللمواطنات فازت مريم العلي بالسباق، وللفئة المفتوحة رجال الأول محسن العلي، والثاني كريستين سالمون، والثالث دانييل نيتو، وللسيدات: الأولى نيكا سفاجوسا والثانية كارين برايس والثالثة جيما براون ولفئة الفرق الأول الحمرية والثاني القدرة والثالث القدرة للجري.

سباق سوبر سبرينت فئة المواطنين الأول حمد الثريدي والثاني راشد الكعبي والثالث علي الكعبي، وللمواطنات فازت كلثوم المازمي بالسباق، وللفئة المفتوحة رجال: الأول محسن الفوزان والثاني سيباستيان نوبل والثالث زايد فؤاد وللسيدات الأولى جيسيكا سليد والثانية فلورنس إيسبيرج والثالثة ميلي سليد.

&nbsp;سباق جونيور لفئة الأولاد، حل أولاً ماركو كوزولينو والثاني برادلي جيمس والثالث لوكا جلول وللبنات الأولى أدريانا لورانكا والثانية أثينا بيلاليس والثالثة كايتانا لورانكا.

تتويج أبطال أكواثلون الشارقة الحمرية في نسخته السادسة

آخر الأخبار

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي "رعاه الله" أن دبي استقبلت  حوالي 7 ملايين سائح في الأشهر الثمانية الأولى .. وسجلت 21 مليون غرفة فندقية محجوزة في نفس الفترة .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودون سموه في حسابه على منصة "إكس" :" أثناء زيارتي اليوم لمعرض سوق السفر العربي 2026 بمشاركة 80 دولة .. تجتمع هيئات السياحة، وشركات الطيران ، والعلامات العالمية في قطاع الضيافة، وشركات التقنية لتناقش مستقبل السياحة العالمية لدينا في دبي" . </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سموه " استقبلت دبي حوالي 7 ملايين سائح في الأشهر الثمانية الأولى .. وسجلت 21 مليون غرفة فندقية محجوزة في نفس الفترة .. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع سموه " نرحب بالجميع في بلادنا ..ونعد الجميع باستمرار جهودنا لترسيخ بلادنا إحدى أفضل وأرقى الوجهات السياحية العالمية بكرمها .. وتنوعها .. وحيويتها".</div></p>

محمد بن راشد: جهودنا مستمرة لترسيخ بلادنا إحدى أفضل وأرقى الوجهات السياحية العالمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">ما وصفه وارن بافيت ذات يوم بـ«الخطأ الكبير»  يتحول اليوم إلى واحدة من أثمن صفقاته. ففي عام 2016، دفعت شركة «بيركشاير هاثاواي» نحو 37 مليار دولار للاستحواذ على Precision Castparts، قبل أن يعترف بافيت لاحقًا بأنه دفع أكثر مما ينبغي مقابل الشركة. وبعد نحو عقد، تشير تقديرات حديثة إلى أن قيمة الشركة قد تقترب من 100 مليار دولار، في مفارقة استثمارية تعيد فتح ملف الصفقة التي ندم عليها بافيت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التطورات الأخيرة في قطاع الطيران والصناعات المعدنية أعادت تسليط الضوء على قيمة الشركة، مع تقديرات تشير إلى أن قيمة Precision Castparts قد تصل حاليًا إلى نحو 100 مليار دولار، وفق ما أوردته صحيفة Barron’s.</div></p><h2>بافيت: دفعت أكثر من اللازم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما أعلنت شركة "Berkshire" عن الصفقة في 2016، وصف بافيت السعر بأنه مرتفع جدًا بالنسبة إلى المعايير التي اعتادت الشركة الدفع بها، لكنه أكد في الوقت نفسه ثقته الكبيرة بالرئيس التنفيذي لـPrecision Castparts، مارك دونيغان، الذي لا يزال يشغل منصبه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي رسالته السنوية إلى المساهمين عام 2021، كان بافيت أكثر وضوحًا، إذ قال إن Berkshire دفعت «أكثر مما ينبغي» مقابل الشركة التي تصنع مكونات ومنتجات معدنية معقدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن Precision Castparts كانت، في رأيه، شركة ممتازة وربما الأفضل في مجالها، لكنه كان متفائلًا أكثر من اللازم بشأن قدرتها المستقبلية على تحقيق الأرباح.</div></p><h2>خطأ كبير</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بافيت إنه أصاب في تقدير قدرة الشركة على تحقيق عوائد جيدة على الأصول الملموسة المستخدمة في عملياتها، لكنه أخطأ في تقدير متوسط أرباحها المستقبلية، وبالتالي أخطأ في تحديد السعر المناسب للاستحواذ عليها، واصفًا الصفقة بأنها «خطأ كبير» في هذا السياق.</div></p><h2>نقص في مكونات محركات الطائرات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الظروف تبدو مختلفة الآن، فبحسب ما نقلته رويترز، يشهد السوق حاليا نقصا في بعض المنتجات التي تصنعها Precision Castparts، وهي مكونات أساسية لمحركات الطائرات، خصوصًا الأجزاء المرتبطة بشفرات التوربينات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد عمليات تصنيع هذه المكونات من أصعب حلقات سلسلة توريد صناعة الطيران؛ إذ تشمل قطعًا مصبوبة من المعدن السائل وأخرى مطروقة من المعدن الصلب، وهي منتجات يصعب تصنيعها بكميات كبيرة، وأصبحت هذه المكونات واحدة من أكثر نقاط الاختناق صعوبة في صناعة الطيران منذ جائحة كورونا.</div></p><h2>صفقة بـ11.75 مليار دولار تكشف القيمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء التطور الأبرز الأسبوع الماضي، عندما أعلنت GE Aerospace الاستحواذ على شركة Consolidated Precision Products (CPP) مقابل 11.75 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد CPP واحدة من الشركات القليلة التي تنافس Precision Castparts في هذا المجال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعطت الصفقة المستثمرين مؤشرًا مهمًا على القيمة المحتملة للشركات العاملة في تصنيع المكونات المعدنية المعقدة لمحركات الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لتقرير " Barron’s"  ارتفعت قيمة Precision Castparts إلى نحو 100 مليار دولار، ما يجعلها واحدة من أكثر وحدات Berkshire Hathaway قيمة.المفارقة أن الشركة التي اعتبر بافيت شراءها خطأً كبيرًا بسبب دفع سعر أعلى من اللازم قد تكون اليوم أكثر قيمة بكثير مما كانت عليه عند إتمام الصفقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يعني ذلك أن Berkshire حققت بالفعل ربحًا نقديًا بقيمة 63 مليار دولار أو أنها باعت Precision Castparts مقابل 100 مليار دولار؛ فالرقم الأخير يمثل تقديرًا للقيمة الحالية للشركة استنادًا إلى تطورات السوق وصفقة GE الأخيرة، وليس عملية بيع فعلية.</div></p>

عندما يتحول "الخطأ الكبير" إلى ثروة طائلة.. صفقة بافيت بـ 100 مليار دولار

<p class='article-text'>استقبل صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة "حفظه الله" اليوم فخامة بيرم بيغاي رئيس جمهورية ألبانيا الذي يقوم بزيارة عمل إلى الدولة.</p><p class='article-text'>ورحب سموه بفخامة الرئيس الألباني متطلعاً إلى أن تسهم الزيارة في تطوير العلاقات بين دولة الإمارات العربية المتحدة وجمهورية ألبانيا والارتقاء بها إلى آفاق أرحب من التعاون البناء.</p><p class='article-text'>وبحث سموه والرئيس الألباني مختلف مسارات العلاقة الثنائية خاصة الاقتصادية والتجارية والطاقة المتجددة والتكنولوجيا والبنية التحتية وغيرها من المجالات التي تشكل أولوية تنموية للبلدين، بما يخدم مصالحهما المتبادلة ويعود بالخير والنماء على شعبيهما.</p><p class='article-text'>وأكد الجانبان حرصهما على مواصلة تعزيز العلاقات الإماراتية - الألبانية التي تشهد تطوراً مستمراً، وتوسيع قاعدة شراكاتهما التنموية، لدفع عجلة النمو الاقتصادي المستدام.</p><p class='article-text'>وتطرق اللقاء إلى أهمية مؤتمر الأمم المتحدة للمياه 2026 الذي ستستضيفه دولة الإمارات في شهر ديسمبر المقبل، والاهتمام الذي يوليه البلدان لقضية الاستدامة خاصة المياه وتحدياتها إلى جانب أهمية استمرار التعاون المشترك في جميع المحافل الدولية</p><p class='article-text'>كما بحث سموه والرئيس الألباني عدداً من القضايا الإقليمية والدولية وتبادلا وجهات النظر بشأنها، مؤكدين أهمية العمل على إرساء ركائز الأمن والاستقرار والسلام على الصعيدين الإقليمي والدولي بما يسهم في بناء مستقبل أكثر ازدهاراً للجميع.</p><p class='article-text'>ومنح الرئيس الألباني صاحب السمو رئيس الدولة "وسام النسر الأعلى - فئة النجمة الكبرى" وهو أعلى وسام تمنحه ألبانيا تقديراً لدور سموه في الارتقاء بالعلاقات الإماراتية - الألبانية وازدهارها على مختلف المستويات وتعبيراً عن الاعتزاز بهذه العلاقات، فيما شكر سموه الرئيس الألباني مؤكداً حرصه على مواصلة العمل المشترك للبناء على ما تحقق من تطور في العلاقات الثنائية بما يعود بالخير على شعبي البلدين.</p><p class='article-text'>حضر اللقاء سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان نائب رئيس الدولة، نائب رئيس مجلس الوزراء، رئيس ديوان الرئاسة، وسمو الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان ولي عهد أبوظبي، وسمو الشيخ حمدان بن محمد بن زايد آل نهيان نائب رئيس ديوان الرئاسة للشؤون الخاصة، ومعالي الشيخ محمد بن حمد بن طحنون آل نهيان مستشار صاحب السمو رئيس الدولة وعدد من الوزراء والمسؤولين كما حضره الوفد المرافق للرئيس الألباني.</p>

محمد بن زايد يستقبل رئيس ألبانيا ويبحث معه مختلف مسارات العلاقة الثنائية

<p class='article-text'>أطلقت الإدارة العامة للهوية وشؤون الأجانب – دبي، خدمة إصدار رخصة القيادة الدولية بشكل فوري في مركز سعادة المتعاملين في مطار دبي الدولي- مبنى المسافرين رقم 3 القادمون، بالتعاون مع هيئة الطرق والمواصلات بدبي، ونادي الإمارات للسيارات والسياحة، ومركز «آمر» وذلك للمواطنين والمقيمين من حاملي رخص القيادة الإماراتية السارية.</p><p class='article-text'>ويأتي إطلاق هذه الخدمة ضمن منظومة متكاملة تهدف إلى تبسيط الإجراءات وتسريع إنجاز المعاملات في المواقع الحيوية، بما يواكب وتيرة السفر المتسارعة، ويوفر حلولاً عملية تُراعي طبيعة تنقل المسافرين واحتياجاتهم في مراحل ما قبل السفر، حيث تُتيح الخدمة إصدار رخصة القيادة الدولية خلال مدة لا تتجاوز خمس دقائق.</p><p class='article-text'>وتعتمد الخدمة على تكامل الأنظمة الرقمية بين الجهات الشريكة، إذ يكتفي المتعامل بتقديم بطاقة الهوية الإماراتية، ورخصة قيادة إماراتية سارية المفعول، ونسخة من جواز السفر، إلى جانب صورة شخصية، ليقوم النظام بالتحقق التلقائي من البيانات واعتماد الطلب فورياً، بما يضمن دقة الإجراءات وسرعة الإنجاز في بيئة تشغيلية متكاملة وعلى مدار الساعة.</p><p class='article-text'>وأكد اللواء خلف أحمد الغيث مساعد المدير العام لأذونات الدخول والإقامة، أن هذه الخطوة تعكس النهج الذي تتبناه دبي في تطوير الخدمات الحكومية.</p><p class='article-text'>وقال: نحرص في إقامة دبي على أن تكون تجربة المتعامل امتداداً لمنظومة السفر الذكية، من خلال خدمات استباقية تُقدَّم في المكان والوقت المناسبين. وإطلاق خدمة إصدار رخصة القيادة الدولية في مطار دبي الدولي يجسد تكامل الجهات الحكومية، ويعكس جاهزية دبي في توفير حلول مرنة تسهّل حياة المسافرين وتعزّز ثقتهم بمنظومة الخدمات.</p><p class='article-text'>وأضاف أن هذا النوع من المبادرات يعزّز مكانة دبي مدينة عالمية رائدة في جودة الحياة وكفاءة الخدمات، ويؤكد التزام الجهات المعنية بتطوير تجارب سفر سلسة تُلبي تطلعات المجتمع والزوار على حد سواء.</p><p class='article-text'>من جانبه، أوضح أحمد محبوب، المدير التنفيذي لمؤسسة الترخيص في هيئة الطرق والمواصلات، أن الخدمة تمثل نموذجاً متقدماً للتعاون بين الشركاء الاستراتيجيين، وتسهم في تحسين تجربة المتعاملين عبر توفير خدمات فورية في أحد أكثر المواقع حيوية في الإمارة، مع إتاحة الخدمة على مدار الساعة «24/7».</p><p class='article-text'>ويعكس إطلاق هذه الخدمة في مطار دبي الدولي المكانة المتقدمة التي رسختها دولة الإمارات نموذجاً عالمياً رائداً في تطوير الخدمات الحكومية الرقمية والمترابطة، وترسيخ نهج يتمحور حول الإنسان ويعزّز جودة الحياة، كما يؤكد ريادة إمارة دبي في ترجمة هذه الرؤى إلى حلول عملية واستباقية تُقدَّم في أكثر المواقع حيوية، بما يدعم سلاسة السفر ويعزّز ثقة المتعاملين بمنظومة الخدمات الحكومية المتكاملة.</p>

5 دقائق لإصدار رخصة القيادة الدولية في مطار دبي

<p class='article-text'>هل تتخيل أن التخلص من حيرة اختيار الملابس كل صباح قد يكون أحد أسرار النجاح؟</p><p class='article-text'>بينما يبدأ كثيرون يومهم أمام خزانة الملابس في محاولة الإجابة عن السؤال المعتاد: «ماذا سأرتدي اليوم؟»، اختار بعض أشهر الشخصيات في عالم الأعمال والترفيه تجاهل هذه المعضلة تماماً.</p><p class='article-text'>فبدلاً من إهدار الوقت والطاقة في التفكير في الإطلالة اليومية، يفضل عدد من الأشخاص الناجحين اعتماد أسلوب ملابس ثابت أو محدود الخيارات، بحيث تبدو إطلالاتهم متشابهة إلى حد كبير من يوم إلى آخر.</p><h2>شخصيات عامة</h2><p class='article-text'>قد يبدو تكرار الملابس أمراً غريباً، خصوصاً عندما يتعلق الأمر بشخصيات عامة تملك القدرة على شراء عشرات أو مئات الأزياء، لكن الفكرة بالنسبة إلى بعض الناجحين لا تتعلق بالمال أو الموضة بقدر ما ترتبط بإدارة الوقت وتقليل القرارات اليومية.</p><p class='article-text'>فكل قرار، مهما بدا بسيطاً، يستهلك قدراً من الانتباه والطاقة الذهنية. ولهذا، يفضل بعض الأشخاص الناجحين التخلص من القرارات الروتينية التي لا يرون أنها تضيف قيمة حقيقية إلى يومهم، ومن بينها اختيار الملابس.</p><h2>خيارات</h2><p class='article-text'>بالنسبة إلى هؤلاء، قد يكون ارتداء الملابس نفسها أو اعتماد مجموعة محدودة من الخيارات وسيلة لتقليل ما يعرف بـ«إرهاق اتخاذ القرار».</p><p class='article-text'>فبدلاً من الوقوف كل صباح أمام عشرات الخيارات، يصبح الأمر أكثر بساطة: قطع ملابس محددة، ألوان مألوفة، وأسلوب يمكن اعتماده دون تفكير طويل.</p><p class='article-text'>والهدف ليس بالضرورة أن يبدو الشخص متواضعاً أو بعيداً عن الموضة، وإنما توجيه التركيز والوقت إلى أمور يعتبرها أكثر أهمية.</p><h2>تكنولوجيا وترفيه</h2><p class='article-text'>هذا النهج لم يقتصر على الأشخاص العاديين، بل اتبعه عدد من الشخصيات المعروفة في مجالات الأعمال والتكنولوجيا والترفيه، حيث أصبح بعضهم مرتبطاً بإطلالة شبه ثابتة يصعب تخيلهم من دونها.</p><p class='article-text'>وبمرور الوقت، تحولت هذه الاختيارات البسيطة إلى جزء من هويتهم الشخصية، بل وأصبحت في بعض الحالات علامة مميزة يتعرف الجمهور عليهم من خلالها.</p><h2>وصفة سحرية</h2><p class='article-text'>ليس ارتداء الملابس نفسها وصفة سحرية للنجاح بالطبع، كما أن امتلاك خزانة مليئة بالأزياء لا يعني بالضرورة عدم القدرة على تحقيق الإنجازات.</p><p class='article-text'>لكن الفكرة الأساسية تكمن في تبسيط الحياة اليومية والتخلص من القرارات الصغيرة التي يمكن اختصارها أو أتمتتها. فبالنسبة لبعض الناجحين، كل دقيقة يتم توفيرها من القرارات الروتينية يمكن استثمارها في العمل أو التفكير أو الإبداع أو حتى الراحة.</p><p class='article-text'>وفي النهاية، قد يكون الدرس أبسط مما يبدو: النجاح لا يتعلق دائماً بإضافة المزيد، بل أحياناً بمعرفة ما الذي يمكن الاستغناء عنه.</p><p class='article-text'>فمن هم أشهر الأشخاص الناجحين الذين جعلوا البساطة أسلوباً ثابتاً في ملابسهم؟</p><p class='article-text'>من رجال الأعمال ورواد التكنولوجيا إلى نجوم هوليوود وشخصيات عالم الترفيه، ستجد أن بعض الأسماء الأكثر شهرة اختارت تقليص خياراتها في الملابس إلى الحد الأدنى.</p>

لماذا يرتدي الناجحون الملابس نفسها تقريباً كل يوم؟ سر غريب وراء بساطة إطلالاتهم

<p class='article-text'>ذكر ​التلفزيون الرسمي أن الأردن ⁠أخلى ميناء العقبة ‌كإجراء احترازي ‌اليوم الاثنين، وذلك ‌عقب أنباء ‌عن ‌تسرب ​لغاز ‌الأمونيا في ​المجمع ⁠الصناعي ​بالمدينة.</p>

الأردن.. إخلاء ميناء العقبة الجنوبي بعد أنباء عن تسرب للأمونيا

<p class='article-text'>قدمت فرنسا اليوم إلى المفوضية الأوروبية صيغة جديدة لمشروع حظر استخدام شبكات التواصل الاجتماعي لمن هم دون 15 عاماً، وذلك بعد أن قضى المجلس الدستوري في البلاد بعدم دستورية نسخة سابقة من التشريع.</p><p class='article-text'>وأبلغت فرنسا المفوضية الأوروبية بالنص الجديد بعد "عمل تقني دقيق"، وتهدف هذه الخطوة إلى ضمان توافق التشريع المرتقب مع القانون الأوروبي، قبل المضي في اعتماده.</p><p class='article-text'>والصيغة الجديدة تتجه إلى معالجة العقبات الدستورية والأوروبية عبر التركيز على نحو عشرة من "الوظائف" التي تعتبر ضارة أو مسببة للإدمان بالنسبة إلى الأطفال والمراهقين، بدلاً من الاكتفاء بحظر شامل ومباشر لشبكات التواصل الاجتماعي.</p><p class='article-text'>وتشمل الوظائف المستهدفة التشغيل التلقائي لمقاطع الفيديو، وتدفق الإشعارات خلال ساعات الليل، وإتاحة التواصل مع حسابات غير معروفة. كما تتضمن الصيغة استثناءات للمراهقين الذين تتراوح أعمارهم بين 13 و15 عاماً، بحيث يمكن السماح لهم بالوصول إلى هذه المنصات بقرار من أولياء أمورهم.</p><p class='article-text'>وتأتي المبادرة الفرنسية في وقت تستعد فيه المفوضية الأوروبية لتحديد توجهها بشأن حماية القاصرين على منصات التواصل. ومن المنتظر أن تقدم رئيسة المفوضية أورسولا فون دير لاين مقترحاتها، الأربعاء، خلال خطابها أمام البرلمان الأوروبي بمناسبة انطلاق الموسم السياسي الجديد.</p><p class='article-text'>وبحسب مصدر أوروبي في بروكسل، تدرس رئيسة المفوضية الأوروبية فون دير لاين بدورها إمكانية فرض حظر على استخدام شبكات التواصل لمن هم دون 15 عاماً، مع إمكانية رفع الحظر عن الفئة العمرية بين 13 و15 عاماً بقرار من الوالدين. ومن شأن اعتماد هذا التوجه أن يجعل المبادرة الأوروبية المقترحة أقرب إلى الصيغة الجديدة التي قدمتها فرنسا.</p>

فرنسا تقترح حظر شبكات التواصل لمن هم دون 15 عاماً

<p class='article-text'>رغم تسارع التحول نحو الطاقة النظيفة.. الوقود الأحفوري لا يزال يحرك التجارة العالمية ويؤثر في تكلفة وصول السلع إلى المستهلك</p><p class='article-text'> عندما تصل شحنة إلى أحد الموانئ، أو تتحرك حاوية بين مستودعين، أو تصل سلعة إلى متجر في مدينة بعيدة، فإن رحلة المنتج لا تعتمد فقط على المركبات والسفن والطائرات، بل ترتبط بصورة وثيقة بمصدر الطاقة الذي يحرك هذه المنظومة بأكملها.</p><p class='article-text'>ورغم تصاعد الجهود العالمية للانتقال إلى مصادر طاقة أكثر استدامة وخفض الانبعاثات، لا يزال النفط ومشتقاته يشكلان أحد الأعمدة الأساسية لقطاع الخدمات اللوجستية العالمي، سواء باعتبارهما مصدراً للطاقة أو مادة أولية تدخل في تصنيع العديد من المنتجات المستخدمة في عمليات النقل والتخزين والتغليف.</p><p class='article-text'>ويبرز هذا الاعتماد بوضوح في النقل البري والبحري والجوي، وهي القطاعات التي تشكل معاً شبكة واسعة تربط مواقع الإنتاج بالموانئ والمستودعات والأسواق والمستهلكين.</p><h2>الشاحنات.. الحلقة التي لا غنى عنها</h2><p class='article-text'>يظل النقل البري أحد أهم مكونات سلاسل الإمداد، إذ لا تقتصر مهمته على نقل البضائع لمسافات طويلة، وإنما يتولى بصورة أساسية المرحلتين الأولى والأخيرة من رحلة المنتج، من المصنع أو الميناء إلى المستودع، ومن مركز التوزيع إلى المتجر أو منزل المستهلك.</p><p class='article-text'>وتعتمد الشاحنات، خصوصاً في عمليات النقل لمسافات طويلة، بدرجة كبيرة على وقود الديزل المشتق من النفط، مستفيدة من ارتفاع كثافة الطاقة في الوقود السائل وسرعة إعادة التزود بالوقود، إلى جانب انتشار شبكة محطات التزويد والبنية التحتية اللازمة لتشغيل أساطيل النقل.</p><h2>وقود</h2><p class='article-text'>ولهذا السبب، يمثل الوقود بنداً رئيسياً في هيكل تكاليف شركات النقل والخدمات اللوجستية. وعندما ترتفع أسعار النفط ومشتقاته، قد تنعكس الزيادة على تكلفة تشغيل الشاحنات، ومن ثم تنتقل تدريجياً عبر حلقات سلسلة الإمداد إلى أسعار السلع والخدمات التي يدفعها المستهلك في نهاية المطاف.</p><p class='article-text'>التجارة البحرية.. النفط في قلب حركة البضائع بين القارات</p><p class='article-text'>لا تقل أهمية النفط في قطاع النقل البحري، الذي يحمل الجزء الأكبر من حجم التجارة العالمية عبر المحيطات، بواسطة سفن الحاويات وناقلات البضائع والسفن التجارية بمختلف أنواعها.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن قطاع الشحن البحري بدأ البحث بصورة متسارعة عن مصادر وقود بديلة، فإن السفن التجارية لا تزال تعتمد بصورة كبيرة على أنواع من الوقود المشتق من النفط.</p><p class='article-text'>وتقطع ملايين الحاويات آلاف الأميال البحرية سنوياً، حاملة كل شيء تقريباً، من الملابس والأجهزة الإلكترونية إلى المواد الخام والمعدات الصناعية والمنتجات الغذائية.</p><p class='article-text'>وبالتالي، فإن أي تغير كبير في تكلفة الطاقة المستخدمة في هذا القطاع يمكن أن تكون له تداعيات تمتد عبر الأسواق وسلاسل التوريد العالمية.</p><h2>الشحن الجوي</h2><p class='article-text'>وفي قطاع الشحن الجوي، تبدو العلاقة مع النفط أكثر وضوحاً، إذ تعتمد الطائرات بصورة أساسية على وقود الطائرات المشتق من النفط.</p><p class='article-text'>ورغم أن النقل الجوي يمثل حصة محدودة نسبياً من إجمالي حجم البضائع المنقولة عالمياً، فإنه يؤدي دوراً حيوياً في نقل السلع التي تتطلب سرعة استثنائية في التسليم أو تتمتع بقيمة مرتفعة مقارنة بوزنها.</p><p class='article-text'>وتشمل هذه الفئة الأدوية والمستلزمات الطبية، والمكونات الإلكترونية، وقطع الغيار الصناعية العاجلة، وبعض المنتجات سريعة التلف.</p><p class='article-text'>ويجعل حجم الطاقة المطلوب لتشغيل الطائرات لمسافات طويلة عملية استبدال النفط في قطاع الطيران أكثر تعقيداً مقارنة ببعض وسائل النقل الأخرى، وهو ما يفسر استمرار البحث عن حلول مثل الوقود الحيوي والوقود الاصطناعي والهيدروجين وغيرها من البدائل.</p><p class='article-text'>النفط لا يحرك وسائل النقل فقط</p><p class='article-text'>لا تتوقف أهمية النفط في قطاع الخدمات اللوجستية عند استخدامه كوقود، فمشتقاته تدخل أيضاً في تصنيع مجموعة واسعة من المواد والمكونات الضرورية لنقل البضائع وحمايتها وتخزينها.</p><h2>البلاستيك</h2><p class='article-text'>وتُنتج العديد من أنواع البلاستيك المستخدمة في عمليات التغليف من مواد أولية مشتقة من النفط والغاز، بما في ذلك الأغلفة الواقية، والمواد الرغوية، وبعض الحاويات والمواد اللاصقة ومكونات التغليف المختلفة.</p><p class='article-text'>كما تدخل المنتجات النفطية في تصنيع مواد التشحيم التي لا غنى عنها لتشغيل المحركات والآلات والمعدات الصناعية المستخدمة في المستودعات والموانئ ومراكز التوزيع.</p><p class='article-text'>وبذلك، فإن ارتباط الخدمات اللوجستية بالنفط ليس ارتباطاً بالطاقة وحدها، وإنما يمتد إلى المواد التي تشكل جزءاً من البنية التشغيلية لسلسلة الإمداد نفسها.</p><p class='article-text'>لهذا السبب، تراقب شركات النقل والخدمات اللوجستية تحركات أسعار النفط والوقود عن كثب. فارتفاع أسعار الوقود بصورة حادة يمكن أن يرفع تكاليف التشغيل في وقت قصير، خصوصاً بالنسبة للشركات التي تدير أساطيل كبيرة أو تنقل البضائع لمسافات طويلة.</p><p class='article-text'>وقد تنتقل هذه الزيادة تدريجياً عبر سلسلة الإمداد، من شركات النقل إلى تجار الجملة والمصنعين وتجار التجزئة، وصولاً إلى المستهلك.</p><h2>تأثير</h2><p class='article-text'>ويزداد التأثير في المنتجات التي تمر بعدة مراحل نقل.، فقد تبدأ رحلة السلعة بشاحنة تنقلها من المصنع إلى الميناء، ثم تُحمّل على سفينة تعبر المحيط، قبل أن تنتقل مرة أخرى بواسطة شاحنة إلى مستودع أو متجر.</p><p class='article-text'>وهكذا، يمكن أن تتعرض السلعة الواحدة لتأثير تكاليف الطاقة في عدة مراحل متتالية قبل وصولها إلى المستهلك النهائي.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر حساسية قطاع اللوجستيات تجاه النفط على الأسعار والتكاليف، بل تمتد إلى الجغرافيا السياسية وأمن الإمدادات.</p><p class='article-text'>فالتوزيع غير المتساوي لموارد النفط حول العالم يجعل العديد من الدول تعتمد على الواردات لتلبية احتياجاتها من الطاقة، فيما يمكن للصراعات والعقوبات الاقتصادية والقرارات التي تتخذها الدول المنتجة الكبرى أو الاضطرابات التي تصيب البنية التحتية أن تؤثر في مستويات الإمدادات والأسعار.</p><h2>طرق التجارة</h2><p class='article-text'>كما أن طرق التجارة البحرية وممرات نقل النفط تمثل عناصر استراتيجية في الاقتصاد العالمي. وأي اضطراب في مضيق أو ميناء أو طريق تجاري رئيسي قد يتجاوز تأثيره سوق الطاقة ليطال حركة السفن وتوافر السلع وتكاليف التأمين والشحن ومواعيد التسليم.</p><p class='article-text'>ومن هنا، أصبحت أمن الطاقة واستمرارية الإمدادات من المخاطر التي تضعها الشركات في حساباتها عند تصميم وإدارة سلاسل التوريد.</p><p class='article-text'>في ظل الضغوط المتزايدة لخفض الانبعاثات والحد من آثار تغير المناخ، بدأت صناعة اللوجستيات بالفعل في تقليل اعتمادها على المنتجات النفطية، وإن كانت سرعة التحول تختلف بصورة كبيرة بين قطاع وآخر.</p><p class='article-text'>ففي النقل البري، تتوسع استخدامات المركبات الكهربائية، خصوصاً في عمليات التوصيل داخل المدن وعلى المسافات القصيرة والمتوسطة، كما يوفر النقل بالسكك الحديدية المكهربة بديلاً أكثر كفاءة في بعض مسارات الشحن.</p><h2>مسافات طويلة</h2><p class='article-text'>أما النقل البحري والطيران، فتبدو عملية التحول أكثر تعقيداً، نظراً إلى احتياجاتهما الكبيرة من الطاقة والمسافات الطويلة التي تقطعها وسائل النقل.</p><p class='article-text'>ولهذا تتجه الأبحاث والاستثمارات نحو تطوير الوقود الحيوي والوقود الاصطناعي والهيدروجين وأنواع أخرى من الوقود البديل، إلا أن هذه الحلول لا تزال تواجه تحديات تتعلق بتكلفة الإنتاج، وتوافرها على نطاق واسع، والبنية التحتية اللازمة، إضافة إلى تقييم أثرها البيئي الحقيقي على امتداد دورة حياتها.</p><p class='article-text'>ولا تعتمد عملية خفض استهلاك النفط على تغيير نوع الوقود فقط، إذ يمكن لشركات الخدمات اللوجستية تقليل استهلاك الطاقة من خلال رفع كفاءة العمليات نفسها.</p><h2>مسارات الشحن</h2><p class='article-text'>وتشمل هذه الإجراءات تحسين مسارات الشحن، وزيادة معدلات تحميل المركبات، والحد من الرحلات التي تعود دون حمولات، واستخدام تقنيات تحليل البيانات والذكاء الاصطناعي للتنبؤ بالطلب، ووضع المخزونات بالقرب من مراكز الاستهلاك.</p><p class='article-text'>وكلما أصبحت سلسلة الإمداد أكثر كفاءة، انخفضت المسافات غير الضرورية واستهلاك الطاقة المرتبط بها.</p><h2>لوجستيات عالمية</h2><p class='article-text'>ورغم التسارع في مسار التحول نحو الطاقة النظيفة، فإن استبدال النفط بالكامل في قطاع اللوجستيات العالمية لا يزال تحدياً معقداً.</p><p class='article-text'>فكثافة الطاقة العالية للوقود السائل، وسهولة نقله وتخزينه، وشبكات التوزيع والبنية التحتية التي تطورت على مدى عقود، كلها عوامل تجعل النفط حاضراً بقوة في منظومة النقل العالمية.</p><p class='article-text'>ومن المرجح أن يكون التحول تدريجياً وغير متساوٍ بين وسائل النقل المختلفة. فالكهرباء قد تكون خياراً عملياً بصورة أسرع للمركبات المخصصة للتوصيل داخل المدن، بينما يتطلب تشغيل الطائرات لمسافات طويلة والسفن التجارية العملاقة حلولاً مختلفة وأكثر تعقيداً.</p><p class='article-text'>وفي المحصلة، تقف صناعة اللوجستيات أمام معادلة دقيقة: الحفاظ على سرعة وكفاءة منظومة نقل تعد شرياناً أساسياً للاقتصاد العالمي، مع تقليص اعتمادها تدريجياً على الوقود الأحفوري.</p><p class='article-text'>وحتى يتحقق هذا التحول على نطاق واسع، سيظل النفط جزءاً أساسياً من رحلة السلعة؛ من المصنع إلى الميناء، ومن السفينة إلى المستودع، ومن الشاحنة إلى باب المستهلك. لكن مستقبل هذه الرحلة قد يتغير بصورة عميقة مع تسارع تنويع مصادر الطاقة وتطور تقنيات النقل المستدام.</p>

من الشاحنة إلى الطائرة.. كيف يبقى النفط شرياناً خفياً لسلاسل الإمداد العالمية؟

<p class='article-text'>بعد نحو قرن من الغموض، تمكن فريق من علماء الآثار من العثور على النصف العلوي المفقود من تمثال ضخم للفرعون المصري رمسيس الثاني، كان قد عُثر على نصفه السفلي مدفونا في منطقة الأشمونين بمحافظة المنيا عام 1930.</p><p class='article-text'>اكتشاف لم يكن الفريق يبحث عنه</p><p class='article-text'>بدأت القصة عام 1930، عندما تمكن عالم الآثار الألماني غونتر رودر من استخراج الجزء السفلي من تمثال حجري ضخم يمثل رمسيس الثاني، أثناء أعمال التنقيب في موقع الأشمونين، إلا أن النصف العلوي ظل مفقودا، رغم مرور 94 عاما على العثور على الجزء الأول.</p><p class='article-text'>وخلال حملة تنقيب حديثة بدأت في المنطقة، لم يكن العثور على الجزء المفقود من التمثال هو الهدف الأساسي للفريق، وفي يناير 2024، ظهرت المفاجأة عندما عثر الباحثون على قطعة ضخمة من الحجر الجيري مدفونة في الرواسب، وكانت مقلوبة على وجهها.</p><p class='article-text'>وبعد استخراجها، تبين أنها تمثل النصف العلوي للتمثال، ويبلغ طول الجزء المكتشف نحو 12.5 قدما، ويظهر فيه رمسيس الثاني جالسا مرتديا التاج المزدوج وغطاء الرأس الملكي، تعلوه الكوبرا الملكية.</p><p class='article-text'>وقالت عالمة الآثار إيفونَا ترنكا-أمرهاين، المشاركة في قيادة أعمال التنقيب، إن الفريق كان يعلم أن الجزء المفقود ربما لا يزال موجودا في الموقع، لكنه لم يكن يبحث عنه تحديدا، مشيرة إلى أن العثور عليه كان أمرا ممكنا من الناحية النظرية، لكنه تحول إلى مفاجأة كاملة عند ظهوره.</p><p class='article-text'>النيل كاد يمحو آثار التمثال</p><p class='article-text'>واجهت القطعة الأثرية، طوال عقود، خطرا حقيقيا بفعل قرب الموقع من نهر النيل. فمنذ اكتمال خزان أسوان المنخفض عام 1902، ارتفع منسوب المياه الجوفية في المنطقة، ما أدى إلى تدهور الأحجار المدفونة وتحول بعضها إلى فتات.</p><p class='article-text'>وكان هذا أحد الأسباب التي جعلت الباحثين غير متأكدين، حتى بعد العثور على القطعة، من طبيعتها الحقيقية، إذ كان من الممكن أن يكون ما ظهر أمامهم مجرد كتلة حجرية تعرضت للتلف الشديد.</p><p class='article-text'>لكن أعمال التنقيب كشفت عن تفاصيل محفوظة بصورة لافتة، من بينها ملامح وجه الفرعون وآثار لأصباغ زرقاء وصفراء تعود إلى العصور القديمة.</p><p class='article-text'>نقوش تحسم هوية التمثال</p><p class='article-text'>جاء الدليل الحاسم على أن الجزء المكتشف ينتمي إلى التمثال الذي عثر عليه رودر قبل 94 عاما من خلال النقوش الهيروغليفية الموجودة على العمود الخلفي.</p><p class='article-text'>وتتضمن النقوش ألقاب رمسيس الثاني الملكية، والتي تتطابق مع تلك الموجودة على الجزء السفلي الذي اكتُشف عام 1930، بما يؤكد أن القطعتين كانتا في الأصل جزءا من تمثال واحد.</p><p class='article-text'>ويُعد رمسيس الثاني أحد أشهر فراعنة مصر القديمة، وتنتشر آثاره وتماثيله الضخمة في عدد من المواقع الأثرية المصرية.</p><p class='article-text'>الأشمونين.. موقع يجمع بين مصر القديمة والعالم اليوناني</p><p class='article-text'>كانت الأشمونين (Hermopolis Magna) مركزا دينيا مهما في مصر القديمة، وارتبطت بالإله تحوت، إله العلم والمعرفة.</p><p class='article-text'>كما اشتهرت المنطقة بإنتاج واكتشاف البرديات اليونانية، وهو المجال الذي قاد في الأساس إلى مشاركة ترنكا-أمرهاين في المشروع، بعد اكتشاف نص بردي يتكون من 98 سطرا ويتضمن مقتطفات مهمة من عملين مفقودين للكاتب المسرحي اليوناني يوربيديس.</p><p class='article-text'>لكن التعاون المتعلق بالبرديات تحول إلى مشروع تنقيب أوسع، انتهى باكتشاف النصف المفقود من التمثال الملكي.</p><p class='article-text'>وتشير أعمال التنقيب إلى أن أجزاء التماثيل الفرعونية تُعد من بين أكثر البقايا الأثرية سلامة في الموقع، بعدما تعرض معظم مجمع المعابد المحيط بالأشمونين لعمليات نهب واستخدام كمحجر خلال العصور الوسطى.</p>

بالصدفة.. كيف وجدوا النصف المفقود لعملاق مصري بعد 94 عاماً؟

<p class='article-text'>دخلت خلال الأسبوع الماضي إلى قطاع غزة خمس قوافل مساعدات إنسانية إماراتية، تضم 63 شاحنة محملة بـ819 طنا من المساعدات، وذلك ضمن عملية "الفارس الشهم 3"، في إطار الجهود الإنسانية المتواصلة التي تبذلها دولة الإمارات العربية المتحدة لدعم الأشقاء الفلسطينيين وتلبية احتياجاتهم الأساسية.</p><p class='article-text'>وتضمنت القوافل مواد غذائية، بما يسهم في تعزيز الاستجابة الإنسانية وتلبية الاحتياجات الأساسية للأشقاء الفلسطينيين داخل قطاع غزة.</p><p class='article-text'>ويواصل فريق عملية "الفارس الشهم 3" تجهيز قوافل المساعدات عبر المركز اللوجستي للمساعدات الإنسانية الإماراتية في مدينة العريش، وفق منظومة عمل متكاملة تشمل استقبال المساعدات وفرزها وتجهيزها وتحريكها إلى قطاع غزة، بما يضمن استمرارية تدفق الإمدادات الإغاثية ووصولها إلى مستحقيها.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه القوافل امتدادا للجهود الإنسانية التي تنفذها دولة الإمارات ضمن عملية "الفارس الشهم 3"، من خلال تسيير المساعدات بصورة منتظمة، بما يسهم في التخفيف من معاناة الأشقاء الفلسطينيين ودعم احتياجاتهم الإنسانية الملحة.</p><p class='article-text'>وتؤكد عملية "الفارس الشهم 3" مواصلة دولة الإمارات جهودها الإنسانية والإغاثية لدعم الأشقاء الفلسطينيين، وتجسيد نهجها الإنساني الراسخ وقيم التضامن والمسؤولية الإنسانية.</p>