<p class='article-text'><div data-empty="false">يناقش الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا» اعتماد قاعدة جديدة تلزم الأندية بإشراك لاعب شاب محلي واحد على الأقل في المباريات، في إطار توجه لزيادة فرص مشاركة المواهب الصاعدة داخل الفرق الأولى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووافق مجلس «فيفا» على بدء العمل لوضع خطة رسمية خلال عام واحد، بعد إجراء مشاورات عالمية مع مختلف الأطراف المعنية، وفق ما نقلته وكالة «أسوشيتد برس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستهدف المقترح تعزيز فرص اللعب أمام اللاعبين الشباب الذين تقوم الأندية بتطويرهم، في ظل اعتماد عدد من الفرق على التعاقد مع لاعبين جاهزين بدلًا من منح الفرصة للعناصر الصاعدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح «فيفا» أن التصور المطروح يتضمن إلزام فرق الأندية الأولى بوجود لاعب واحد على الأقل من فئة تحت 20 أو تحت 21 عامًا من اللاعبين المحليين على أرض الملعب بشكل دائم طوال زمن المباراة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل هذا التوجه مستوى أكثر صرامة مقارنة بالقواعد المعمول بها حاليًا في البطولات المحلية والدولية، حيث تكتفي اللوائح بفرض عدد محدد من اللاعبين المحليين ضمن قوائم الفرق، دون اشتراط مشاركتهم فعليًا داخل أرض الملعب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تفرض القواعد الحالية أي التزام يتعلق باختيار التشكيل الأساسي، وهو ما يمنح المدربين حرية كاملة في تحديد العناصر المشاركة، بعكس المقترح الجديد الذي يربط بين القائمة والمشاركة الفعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنص لوائح دوري أبطال أوروبا على ضرورة وجود ثمانية لاعبين على الأقل قضوا فترة من تكوينهم داخل نفس النادي أو داخل أندية في نفس الدولة ضمن قائمة الفريق، التي تضم حدًا أقصى يبلغ 25 لاعبًا، دون اشتراط وجود لاعب شاب من فئة عمرية محددة داخل الملعب.</div></p>

<div data-empty=&quot;false&quot;>يناقش الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا» اعتماد قاعدة جديدة تلزم الأندية بإشراك لاعب شاب محلي واحد على الأقل في المباريات، في إطار توجه لزيادة فرص مشاركة المواهب الصاعدة داخل الفرق الأولى.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>ووافق مجلس «فيفا» على بدء العمل لوضع خطة رسمية خلال عام واحد، بعد إجراء مشاورات عالمية مع مختلف الأطراف المعنية، وفق ما نقلته وكالة «أسوشيتد برس».</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>ويستهدف المقترح تعزيز فرص اللعب أمام اللاعبين الشباب الذين تقوم الأندية بتطويرهم، في ظل اعتماد عدد من الفرق على التعاقد مع لاعبين جاهزين بدلًا من منح الفرصة للعناصر الصاعدة.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>وأوضح «فيفا» أن التصور المطروح يتضمن إلزام فرق الأندية الأولى بوجود لاعب واحد على الأقل من فئة تحت 20 أو تحت 21 عامًا من اللاعبين المحليين على أرض الملعب بشكل دائم طوال زمن المباراة.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>ويمثل هذا التوجه مستوى أكثر صرامة مقارنة بالقواعد المعمول بها حاليًا في البطولات المحلية والدولية، حيث تكتفي اللوائح بفرض عدد محدد من اللاعبين المحليين ضمن قوائم الفرق، دون اشتراط مشاركتهم فعليًا داخل أرض الملعب.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>ولا تفرض القواعد الحالية أي التزام يتعلق باختيار التشكيل الأساسي، وهو ما يمنح المدربين حرية كاملة في تحديد العناصر المشاركة، بعكس المقترح الجديد الذي يربط بين القائمة والمشاركة الفعلية.</div>

<div data-empty=&quot;false&quot;>وتنص لوائح دوري أبطال أوروبا على ضرورة وجود ثمانية لاعبين على الأقل قضوا فترة من تكوينهم داخل نفس النادي أو داخل أندية في نفس الدولة ضمن قائمة الفريق، التي تضم حدًا أقصى يبلغ 25 لاعبًا، دون اشتراط وجود لاعب شاب من فئة عمرية محددة داخل الملعب.</div>

«فيفا» يناقش قاعدة جديدة لفرض مشاركة اللاعبين الشباب في المباريات

آخر الأخبار

<p class='article-text'><div data-empty="false">ذكرت صحيفة «فاينانشال تايمز»، نقلاً عن مصادر مطّلعة، أن واشنطن أبلغت حلفاء ‌أوروبيين، من بينهم بريطانيا وبولندا ‌وليتوانيا ‌وإستونيا، بأنه من المتوقع حدوث تأخيرات طويلة في ‌تسليم الأسلحة ‌الأمريكية ⁠مع استنزاف الحرب مع إيران للمخزونات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت «رويترز» ⁠الشهر ‌الماضي أن ⁠مسؤولين أمريكيين أبلغوا ⁠بعضاً من نظرائهم الأوروبيين بأن ⁠من المرجح أن تتأخر بعض شحنات الأسلحة المتعاقد عليها سابقاً مع استمرار حرب إيران في ‌استنزاف مخزونات الأسلحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت ثلاثة مصادر مطلعة لـ«رويترز»، أن دولاً أوروبية عدة ستتأثر بذلك، ومنها دول البلطيق والدول الاسكندنافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت المصادر إن ‌دولاً أوروبية اشترت بعض الأسلحة المعنية في إطار برنامج المبيعات العسكرية الخارجية، لكنها لم تتسلمها بعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت الولايات المتحدة وإسرائيل غارات جوية على إيران في ‌28 فبراير الماضي، في حرب أثارت ‌مخاوف لدى بعض ⁠المسؤولين الأمريكيين من عدم قدرة صناعة الدفاع الأمريكية على تلبية الطلب، واحتمال اضطرارها إلى إبطاء الشحنات إلى عدد من المشترين. وكانت الولايات المتحدة قد سحبت بالفعل مخزونات ⁠أسلحة بمليارات الدولارات، تشمل ‌أنظمة مدفعية وذخائر وصواريخ مضادة للدبابات، منذ بدء حربي أوكرانيا ⁠عام 2022، وغزة أواخر عام ⁠2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب قد اجتمع مع مسؤولين تنفيذيين من سبع شركات دفاعية في مارس الماضي، في إطار جهود البنتاغون لتوفير إمدادات تحل محل التي جرى استخدامها في الضربات الأمريكية على إيران، وغيرها من العمليات العسكرية ‌الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطلب ترامب زيادة هائلة في الميزانية العسكرية قدرها 500 مليار دولار، لتصل إلى 1.5 تريليون دولار، على خلفية الحرب على إيران.</div></p>

حرب إيران تؤخر تسليم شحنات أسلحة أمريكية لحلفاء أوروبيين

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تلقى صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة "حفظه الله"، رسالة خطية من فخامة ثارمان شانموغرتنام، رئيس جمهورية سنغافورة، تتصل بالعلاقات الثنائية بين البلدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تسلم الرسالة سمو الشيخ عبدالله بن زايد آل نهيان، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الخارجية، لدى استقباله معالي الدكتور فيفيان بالاكرشنان، وزير خارجية جمهورية سنغافورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجرى خلال اللقاء بحث التداعيات الخطيرة للاعتداءات الصاروخية الإيرانية الغاشمة والإرهابية التي استهدفت دولة الإمارات وعدداً من الدول الشقيقة، على أمن الملاحة الدولية وإمدادات الطاقة والاقتصاد العالمي والسلم والأمن الإقليمي والدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجدد معالي الدكتور فيفيان بالاكرشنان، التأكيد على تضامن بلاده مع دولة الإمارات، في اتخاذ كافة الإجراءات اللازمة لحماية سيادتها وسلامة أراضيها وصون أمن مواطنيها والمقيمين والزائرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، ثمن سمو الشيخ عبدالله بن زايد آل نهيان زيارة معالي الدكتور فيفيان بالاكرشنان التي تأتي تجسيداً لعمق العلاقات بين البلدين، وتأكيداً على تضامن جمهورية سنغافورة الصديقة الكامل مع دولة الإمارات في أعقاب هذا العدوان الإيراني الإرهابي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرض الجانبان مجمل التطورات الإقليمية المتصلة بوقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران، وناقشا أهمية تعزيز الجهود الإقليمية والدولية لإرساء السلام المستدام في المنطقة وصون أمنها واستقرارها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما بحثا خلال اللقاء عدداً من الموضوعات ذات الاهتمام المشترك، والمتصلة بالعلاقات الاستراتيجية والشراكة الشاملة بين البلدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سمو الشيخ عبدالله بن زايد آل نهيان أن دولة الإمارات وجمهورية سنغافورة ترتبطان بعلاقات استراتيجية عميقة تواصل النمو والتطور في إطار الشراكة الشاملة التي تجمع بين البلدين الصديقين، وبما يخدم أهدافهما التنموية ويحقق المزيد من الازدهار الاقتصادي والتنمية المستدامة لشعبيهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضر اللقاء معالي سعيد بن مبارك الهاجري، وزير دولة.</div></p>

رئيس الدولة يتلقى رسالة خطية من رئيس سنغافورة تسلمها عبدالله بن زايد

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استقل القطارات الصينية 24,8 مليون راكب في الأول من مايو، وهو رقم قياسي للركاب في يوم واحد، وفق ما أفادت مجموعة سكك حديد الصين الحكومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت المجموعة في منشور على منصة "ويتشات" أنها تتوقع تسيير رحلات لـ19,7 مليون راكب السبت، مع بيع قنوات الحجز الرسمية 117 مليون تذكرة قطار لفترة عطلة عيد العمال التي تمتد حتى الثلاثاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير هذه الأرقام إلى انتعاش السياحة الداخلية خلال العطلة، وإلى تحسّن محتمل في إنفاق المستهلكين الذي بقي ضعيفا في ثاني أكبر اقتصاد في العالم منذ جائحة كوفيد-19.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مواجهة ضعف الاستهلاك واستمرار ركود سوق العقارات، اعتمدت الصين في السنوات الأخيرة على الصادرات لتحفيز النمو الاقتصادي، مع إقرارها حزمة من السياسات الداعمة للاستهلاك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعدد رحلات سكك الحديد المسجّل في الأول من مايو هذا العام أعلى بـ1,7 مليون رحلة مقارنة بما سجّل في اليوم نفسه من العام 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مجموعة سكك حديد الصين الحكومية إن شبكتها زادت عدد رحلات القطارات لتلبية الطلب خلال</div></p>

الصين تحطم الأرقام القياسية.. 24.8 مليون مسافر على متن القطارات في يوم واحد

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> سرعت هيئة الطرق والمواصلات في دبي من وتيرة تنفيذ استراتيجيتها للتحول إلى منظومة نقل عام عديمة الانبعاثات بحلول عام 2050، عبر التوسع في تشغيل الحافلات الكهربائية وتوريد 735 حافلة سيتم استكمال تسليمها تدريجياً خلال عام 2026، في خطوة تمثل الدفعة الأكبر والأولى من نوعها على مستوى الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشغّل الهيئة حالياً 40 حافلة كهربائية ضمن أسطول النقل الجماعي، في إطار خطة شاملة للتحول الكامل إلى وسائل نقل جماعي صديقة للبيئة، تشمل اعتماد الحافلات الكهربائية والهيدروجينية، بما يتماشى مع أجندة دبي الاقتصادية D33 وأهداف دولة الإمارات في تحقيق الحياد المناخي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأنجزت الهيئة مشروع البنية التحتية للشحن الكهربائي في 5 مواقع تشغيلية رئيسية، تضم 32 شاحنا بقدرة 360 كيلوواط، موزعة على القوز، والروية، والليسيلي، والخليج التجاري، إضافة إلى محطة جبل علي، بما يعزز جاهزية الأسطول ويدعم استمرارية التشغيل وفق متطلبات التوسع في استخدام الحافلات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت الهيئة تشغيل إحدى الحافلات الكهربائية على خط F13، بمدى يصل إلى 370 كيلومتراً في الشحنة الواحدة، وبطارية بسعة 470 كيلوواط/ساعة، مع التركيز على كفاءة أنظمة التكييف ومستوى الراحة، بما يلبي متطلبات التشغيل في البيئة الحضرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستند الهيئة في تقييم أداء الحافلات الكهربائية إلى مجموعة من المؤشرات الفنية والتشغيلية تشمل مدى البطارية، وزمن الشحن، وتكرار الحاجة لإعادة التزويد بالطاقة، إلى جانب معايير الانبعاثات والهدوء والكفاءة التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت نتائج التشغيل تفوقاً واضحاً للحافلات الكهربائية، خاصة في الرحلات الحضرية القصيرة والمتوسطة، مع تسجيل نسبة رضا تجاوزت 95% لدى السائقين والركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مروان الزرعوني، مدير إدارة الحافلات في مؤسسة المواصلات العامة في هيئة الطرق والمواصلات، إن التوسع في تشغيل الحافلات الكهربائية يأتي ضمن استراتيجية الهيئة للتحول إلى منظومة نقل مستدامة وصديقة للبيئة، من خلال تبني حلول تشغيلية متقدمة تعزز كفاءة الأداء وتسهم في خفض الانبعاثات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن تطوير البنية التحتية للشحن الكهربائي في مواقع تشغيلية رئيسية يمثل دعامة أساسية لنجاح هذا التحول ويضمن جاهزية الأسطول واستمرارية تشغيله بكفاءة عالية، ويدعم التوسع التدريجي في إدخال الحافلات الكهربائية ضمن شبكة النقل العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن نتائج التشغيل الأولية للحافلات الكهربائية أظهرت مستويات عالية من الاعتمادية والكفاءة التشغيلية، إلى جانب توفير تجربة نقل مريحة للركاب، خاصة في الرحلات الحضرية، ما يعزز توجه الهيئة نحو توسيع نطاق استخدامها خلال المرحلة المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقيس الهيئة الأثر البيئي لهذا التحول عبر مؤشرات رئيسية تشمل البصمة الكربونية، وانبعاثات الغازات الدفيئة، واستهلاك وقود الديزل .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت الهيئة انخفاضاً في انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة 12% خلال عام 2025 مقارنة بعام 2024، وبنسبة 44% مقارنة بعام الأساس 2022.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسهم تشغيل الحافلات الكهربائية أيضا في تجنب أكثر من 59,263 طناً من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون خلال عام 2025، ما يدعم مستهدف خفض الانبعاثات بنسبة 30% بحلول عام 2030، ضمن استراتيجية أشمل لتحقيق النقل العام عديم الانبعاثات.</div></p>

دبي تُعزز منظومة النقل المستدام بـ 735 حافلة كهربائية جديدة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أرقام نشرها موقع «أكسيوس» نقلاً عن مسؤولين في وزارة الدفاع الأمريكية تقول إن الحصار البحري المفروض على إيران منذ 13 أبريل الماضي كلف طهران ما لا يقل عن 4.8 مليارات دولار من عائدات النفط، وهو رقم يعكس أن ما بدأ إجراءً بحرياً تحوّل في الواقع إلى ضربة اقتصادية موجعة تطال شرياناً رئيسياً في الاقتصاد الإيراني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإجراءات الأمريكية لم تقتصر على تشديد العقوبات أو الملاحقة المالية المعتادة، بل انتقلت إلى مستوى ميداني مباشر، أعادت خلاله القوات البحرية توجيه أكثر من 40 سفينة حاولت عبور المنطقة محملة بالنفط أو البضائع، فيما جرى احتجاز سفينتين مع كامل حمولتيهما. وبحسب البيانات ذاتها، فإن 31 ناقلة نفط إيرانية تحمل نحو 53 مليون برميل لا تزال عالقة في مياه الخليج غير قادرة على الوصول إلى وجهاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مخازن عائمة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع امتلاء منشآت التخزين البرية، لجأت طهران إلى استخدام ناقلات قديمة كمخازن عائمة، في مشهد يختصر طبيعة الأزمة المتصاعدة. فبدل أن تكون الناقلات أداة تصدير، تحوّلت إلى عبء لوجستي إضافي يرفع كلفة التشغيل ويُضيق هامش المناورة. وفي الوقت ذاته، يقول سمير مدني، الشريك المؤسس لمنصة «تانكر تراكرز دوت كوم»، إن ناقلة إيرانية كبيرة سلكت مساراً بديلاً صعباً عبر سواحل باكستان والهند وصولاً إلى مضيق ملقا في ماليزيا، بحثاً عن نافذة لنقل نفطها إلى الصين. غير أن هذه الطرق، رغم فاعليتها المحدودة، ترفع كلفة النقل وتطيل زمن التسليم، ما يضعف القدرة التنافسية للنفط الإيراني في الأسواق الآسيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقّع مدني أن تحاول إيران تنفيذ «هروب جماعي» للناقلات حين تتراكم الكميات إلى مستويات حرجة، وهو سيناريو يبدو أن البحرية الأمريكية تضعه في حسبانها، إذ إن الهدف المعلن أمريكياً هو دفع إيران إلى بلوغ أقصى سعة تخزين، ما قد يفضي إلى توقف الإنتاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إنتاج النفط</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اللافت أن تأثير الحصار لم يعد مقتصراً على حركة التصدير، بل بدأ ينعكس على مستويات الإنتاج نفسها. إذ نقلت وكالة «بلومبرغ» عن مسؤول إيراني أن طهران شرعت في خفض إنتاجها النفطي تجنباً لبلوغ السعة التخزينية القصوى، مشيراً إلى أن نحو 30% من المكامن النفطية قد تتأثر بهذا الخفض. وهو تطور يحمل دلالة مهمة، إذ يعني أن الأزمة انتقلت من الضغط الخارجي إلى التأثير المباشر على قرارات الإنتاج الداخلية، وأن الأضرار لم تعد ظرفية بل قد تمتد إلى البنية الإنتاجية على المدى المتوسط. وبحسب تقديرات نقلتها «بلومبرغ» عن مسؤولين أمريكيين فإن إيران لا تملك سوى شهر واحد، وربما أقل بمستويات الإنتاج الحالية، قبل أن تبلغ الطاقة التخزينية ذروتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مقابل ذلك، تؤكد واشنطن أن الاستراتيجية تسير وفق المخطط. صرّح المتحدث باسم «البنتاغون» جويل فالديس بأن العمليات «تعمل بكامل قوتها وتحقق التأثير الحاسم المطلوب»، مؤكداً أن الضغط سيستمر بلا هوادة. وذهب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى أبعد من ذلك في تصريحات نقلتها «رويترز»، واصفاً احتجاز السفن بأنها «تجارة مربحة جداً»، في رسالة تعكس نهجاً يقوم على تعظيم كلفة المواجهة على إيران اقتصادياً وسياسياً في وقت واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خضم هذه الضغوط، قال مسؤول إيراني كبير في تصريحات لـ«رويترز»، إن المقترح الإيراني الأخير كان يقضي بفتح مضيق هرمز وإنهاء الحصار البحري قبل الدخول في أي مفاوضات نووية، مع إرجاء النقاش حول البرنامج النووي إلى مرحلة لاحقة، على أن تحصل طهران على ضمانات بعدم استئناف الضربات الأمريكية والإسرائيلية، والاعتراف بحقها في تخصيب اليورانيوم للأغراض السلمية. مقترح وصفه المسؤول بأنه «تحوّل مهم» لتسهيل التوصل إلى اتفاق، غير أن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب رفضه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما يجعل المشهد الراهن مختلفاً عن أنماط العقوبات السابقة، أن الأمر لم يعد يقتصر على تقييد التعاملات المالية التي اعتادت طهران الالتفاف عليها، بل بات يمتد إلى عرقلة حركة النفط نفسها. وفي لحظة يتقاطع فيها الضغط الاقتصادي مع حدود القدرة التشغيلية، لا يبدو السؤال ما إذا كانت إيران ستتأثر.. بل إلى أي مدى يمكنها الاستمرار قبل أن يتحول الضغط إلى كلفة لا يمكن احتواؤها؟</div></p>

الخناق يضيق.. 4.8 مليارات دولار تبخّرت من خزائن طهران

الحصار البحري الأمريكي يُعيد رسم ملامح الأزمة الإيرانية

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تستعد شركات الطيران الأميركية السبت لتقديم المساعدة لركاب وطواقم شركة سبيريت إيرلاينز التي أوقفت عملياتها بين عشية وضحاها بأثر فوري بعد فشل المفاوضات في اللحظة الأخيرة مع دائنيها والبيت الأبيض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومساء الجمعة، أعلنت شركة سبيريت، التي أشهرت في أغسطس 2025 إفلاسها للمرة الثانية في أقل من عام، والمتضررة من ارتفاع أسعار وقود الطائرات، إلغاء جميع رحلاتها و"الوقف التدريجي" لأنشطتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوظف الشركة أكثر من 16 ألف شخص، بشكل مباشر أو غير مباشر، بحسب مصادر مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أعقاب ذلك، أعلنت شركات أميريكان إيرلاينز، ويونايتد إيرلاينز، وساوث ويست، وأفيلو، وفرونتير إيرلاينز، وجيت بلو إيرويز، بسرعة عن أسعار تفضيلية وجدول رحلات محسّن للوجهات المشتركة مع منافستهم المتعثرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت جيت بلو عن تذاكر بسعر 99 دولارا لركاب سبيريت إيرلاينز العالقين حتى السادس من مايو، وتذاكر جديدة بحد أقصاه 299 دولارا لبعض الوجهات حتى الثامن من الشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت أميريكان إيرلاينز التي كانت تتنافس مع الشركة المأزومة في 67 وجهة، تطبيق "أسعار طوارئ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما وضعت هذه الشركات آليات لتسهيل عودة موظفي سبيريت إيرلاينز العالقين، ولتوظيفهم. وقالت شركة الطيران منخفضة التكلفة أفيلو "إنها تُوظّف من أجل نموّها"، مشيرة إلى معرض التوظيف الذي ستُقيمه في الثامن من مايو في تكساس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مؤتمر صحافي صباح السبت، أكد وزير النقل شون دافي أن حاملي تذاكر شركة سبيريت سيتم تعويضهم بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت "سبيريت إيرلاينز" التي تأسست عام 1992 وتشتهر بطائراتها الصفراء الزاهية، من أولى شركات الطيران منخفضة التكلفة في السوق الأميركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت الشركة في 24 فبراير عن اتفاق مع دائنيها وتوقعت خروجها من إجراءات الإفلاس (الفصل 11) "في نهاية الربيع أو بداية الصيف".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ارتفاع أسعار وقود الطائرات (الكيروسين) التي تضاعفت أكثر من مرتين منذ بداية الحرب في الشرق الأوسط في 28 فبراير، سرعان ما أثر سلبا على توقعاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الرئيس دونالد ترامب أشار في أواخر ابريل إلى احتمال أن تشتري الدولة الشركة لإنقاذ آلاف الوظائف فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد ظهر الجمعة، وبينما كانت وسائل الإعلام تنقل أخبارا لعدة أيام عن تصفية وشيكة، أعاد ترامب إحياء بعض الأمل بقوله إنه سيصدر إعلانا في وقت لاحق من ذلك اليوم، بعد "تقديم مقترح نهائي"، لكن لم يصدر عنه أي إعلان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير النقل شون دافي السبت "كان الرئيس مصرا على إيجاد طريقة لإنقاذ شركة سبيريت"، وأضاف "لكن في نهاية المطاف، المسألة تخص الدائنين. ولهم الكلمة الفصل في تحديد ما إذا كانوا سيتعاملون مع الحكومة أم لا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الخطة الأولية للإدارة تقضي بتقديم حزمة إنقاذ بقيمة 500 مليون دولار مقابل سندات قابلة للتحويل إلى أسهم يمكن بيعها لاحقا. وكان من شأن ذلك أن يمنح الحكومة ملكية تصل إلى 90% في الشركة، وهو احتمال أثار غضب بعض حاملي السندات الذين رفضوا خطة الإنقاذ، وفق وسائل إعلام أميركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ديفيد ديفيس، الرئيس التنفيذي لشركة سبيريت، قال في بيان صدر في وقت متأخر من الليل "للحفاظ على العمليات، كان سيتطلب الأمر مئات الملايين من الدولارات الإضافية نقدا، وهو ما لم يكن متوفرا لشركة سبيريت ببساطة ولم تستطع الحصول عليه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكرر وزير النقل السبت انتقادات مسؤولي إدارة ترامب للإدارة السابقة في عهد الرئيس الديموقراطي جو بايدن والتي عرقلت استحواذ شركة جيت بلو على شركة سبيريت مقابل 3,8 مليار دولار في مارس 2024، معتبرة الصفقة مضرة بالمنافسة.</div></p>

شلل "سبيريت" يستنفر الطيران الأمريكي

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> حذر رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر اليوم السبت من ضرورة اتخاذ إجراء أكثر صرامة ضد الأشخاص الذين يهتفون بعبارات معينة في احتجاجات مؤيدة للفلسطينيين، فيما تزايدت المخاوف بشأن سلامة اليهود البريطانيين بعد طعن رجلين يهوديين في لندن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ستارمر إنه سيدافع دائما عن الحق في الاحتجاج، لكنه قال إن هناك حالات، يتعين فيها حظر بعض المسيرات التي تحتج على الحرب في غزة. وأشار إلى أن المسيرات المتكررة المؤيدة للفلسطينيين لديها "تأثير تراكمي" له صلة بزيادة الحوادث المناهضة للسامية في المملكة المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ستارمر لهيئة الإذاعة البريطانية(بي.بي.سي) "عندما ترون، عندما تسمعون بعضا من تلك الهتافات-عولمة الانتفاضة ستكون أحد الخيارات التي سأختارها- عندئذ من الواضح أنه يتعين اتخاذ إجراء أكثر صرامة فيما يتعلق بذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وأضاف: "لكن إذا كنت تشارك في مسيرة أو احتجاج يهتف فيها الأشخاص بـ (عولمة الانتفاضة)، فعليك أن تتوقف وتسأل نفسك: لماذا لا أندد بهذا؟ ولماذا أنا في مسيرة تردد هذا الهتاف؟".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "لا أقول بالطبع إنه لا توجد آراء قوية ومشروعة بشأن الشرق الأوسط أو بشأن غزة. لدينا جميعا مخاوف عميقة حيال ذلك. لقد اعترفت هذه الحكومة بفلسطين في العام الماضي. لذلك، بالطبع، هناك قضايا مهمة"، حسبما ذكرت وكالة الأنباء البريطانية (بي إيه ميديا).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار ستارمر إلى أنه لا يؤيد حظر المسيرات بشكل عام، واقترح بدلا من ذلك "استجابة مجتمعية شاملة" للفت الانتباه إلى معاداة السامية، إلى جانب منح "صلاحيات إضافية" للشرطة لتنظيم المظاهرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وألمح رئيس الوزراء أمس الأول الخميس إلى أنه يؤيد ملاحقة من يستخدمون عبارة "عولمة الانتفاضة" قضائيا، ويرى منتقدون أن العبارة دعوة لاستخدام العنف ضد الإسرائيليين، وضد اليهود على نطاق أوسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الشرطة البريطانية قد وصفت حادث الطعن بأنه عمل إرهابي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم توجيه تهمة الشروع في القتل إلى عيسي سليمان/ 45 عاما/، في الحادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعقب هجوم الطعن ،رفعت بريطانيا أول أمس الخميس، مستوى التهديد الإرهابي على المستوى الوطني من "عالي" إلى "شديد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء حادث الطعن في أعقاب سلسلة من الهجمات بحرائق متعمدة على معابد يهودية ومواقع يهودية أخرى في لندن في الأسابيع الأخيرة.</div></p>

ستارمر يحث على إجراء أكثر صرامة ضد احتجاجات مؤيدة للفلسطينيين

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت دراسة رائدة قادتها جامعة أريزونا عن جيل جديد من طائرات «الدرونز» المزودة برادارات متطورة، صُممت لتكون «كاشفة أعماق» تخترق سطح المريخ بدقة متناهية لتحديد مواقع المياه الصالحة للاستخدام قبل وصول طلائع الرواد البشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجدت الأبحاث الحديثة أن الاعتماد على الطائرات بدون طيار التي تحلق بارتفاعات منخفضة هو الحل الأمثل لسد الفجوة التي خلفتها المركبات المدارية، حيث تمنح العلماء القدرة على رؤية ما تحت الغبار المريخي وتحديد سماكة الجليد بدقة تكفي لبدء عمليات الحفر المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الابتكار ليس مجرد فكرة نظرية، بل هو نتيجة تجارب ميدانية شاقة أجراها الباحث روبرتو أغيلار وفريقه في أكثر بيئات الأرض تشابهاً مع المريخ: الأنهار الجليدية في ألاسكا ووايومنغ. هناك، حيث يغطي الحطام والصخور طبقات الجليد السميكة، وأثبتت «الدرونز» أنها الحلقة المفقودة التي ستغير قواعد اللعبة في استعمار الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما اعتمدت ناسا على أجهزة مثل «SHARAD» الموجود على مركبة استطلاع المريخ المدارية، والذي نجح بالفعل في تأكيد وجود مخزونات هائلة من الجليد المائي تحت غبار المريخ. ومع ذلك، يوضح أغيلار أن هذه الأجهزة المدارية تعاني من «ضبابية» في الرؤية عندما يتعلق الأمر بالأمتار القليلة الأولى تحت السطح. بالنسبة لمهندس على الأرض يحاول استخراج الماء، هناك فرق جوهري بين أن يكون الجليد تحت متر واحد من الغبار أو تحت عشرة أمتار من الصخور الصلبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرادار الأرضي المخترق (GPR) المثبت على طائرات مسيرة يقدم الحل لهذه المعضلة. فمن خلال الطيران على ارتفاعات منخفضة جداً وبسرعات مدروسة، يستطيع الرادار إرسال موجات تخترق الطبقات السطحية لترسم خريطة طبوغرافية ثلاثية الأبعاد لما تحت الأرض. في تجارب وايومنغ، تمكنت هذه التقنية من تحديد سماكة طبقات الحطام بدقة مذهلة، وكشفت عن الهياكل الداخلية للأنهار الجليدية التي كانت تبدو ككتل صماء في الصور الفضائية. هذا المستوى من التفصيل هو ما سيحدد مستقبلاً المواقع «الذهبية» لهبوط البشر، حيث تكون المياه في أقرب نقطة ممكنة من السطح، ما يوفر الجهد والطاقة ويقلل من مخاطر فشل عمليات الحفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن لهذا المشروع أن يرى النور لولا النجاح الأسطوري للمروحية «إنجينيويتي» (Ingenuity) على سطح المريخ. لقد أثبتت تلك المروحية الصغيرة أن الطيران بمحرك في غلاف مريخي رقيق (يمثل 1% فقط من كثافة غلاف الأرض) ليس ممكناً فحسب، بل هو وسيلة استكشاف لا غنى عنها. دراسة جامعة أريزونا تبني على هذا الإرث، لكنها تضيف إليه «عقلاً» علمياً متمثلاً في الرادار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعلم الباحثون من تجاربهم الأرضية أن السر لا يكمن فقط في وجود الرادار، بل في «فن التحليق». فقد اكتشف الفريق أن الطيران في اتجاه تدفق النهر الجليدي، مع الحفاظ على محاذاة دقيقة لهوائيات الرادار، هو ما يضمن الحصول على أنقى الإشارات وأكثرها دقة. هذه الدروس المستفادة من ألاسكا ستكون بمثابة «كتيب تعليمات» لمهمات المريخ القادمة. بدلاً من إرسال «جوالات» (Rovers) بطيئة الحركة قد تعيقها الصخور، ستنطلق أسراب من الطائرات المسيرة لتنفيذ مسح شامل وسريع لمساحات شاسعة، محددةً ممرات آمنة ومناجم مياه محتملة، لتعمل كـ«كشافة» متطورة تخدم البعثات البشرية والآلية على حد سواء.</div></p><h2>المريخ المبلل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعيداً عن الجوانب التقنية واللوجستية، تحمل هذه «الدرونز» مفاتيح الإجابة عن أسئلة وجودية حول تاريخ المريخ. فالجليد المائي المحبوس تحت الحطام ليس مجرد مورد للشرب أو لإنتاج الأكسجين ووقود الصواريخ، بل هو «صندوق أسود» يحفظ تاريخ المناخ المريخي عبر ملايين السنين. من خلال رسم خرائط دقيقة للطبقات الجليدية، يمكن للعلماء قراءة تقلبات الكوكب الأحمر، وفهم كيف تحول من عالم دافئ ورطب إلى صحراء متجمدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">علاوة على ذلك، فإن تحديد مواقع الجليد القريب من السطح يزيد بشكل كبير من فرص العثور على آثار لحياة ميكروبية قديمة. فالمياه هي المحرك الأساسي للحياة كما نعرفها، والمناطق التي شهدت تدفقات جليدية وحماية من الإشعاعات الكونية بواسطة الحطام الصخري هي المختبرات الطبيعية الأكثر احتمالاً لاحتضان أسرار البيولوجيا الفضائية. إن هذه التقنية لا تمهد الطريق لبقاء الإنسان على المريخ فحسب، بل تقربنا خطوة إضافية من الإجابة عن السؤال الأزلي: هل نحن وحدنا في هذا الكون؟ مع نشر هذه النتائج في «مجلة البحوث الجيوفيزيائية»، يبدأ فصل جديد من استكشاف الفضاء، حيث تصبح الطائرات بدون طيار هي البوصلة التي توجهنا نحو موارد الحياة في أعماق العوالم الأخرى.</div></p>

جيل جديد من الدرونز يبحث عن «الذهب الأزرق» تحت غبار المريخ

<p class='article-text'><div data-empty="false">قالت صحيفة فورتشن إن إدارة الرئيس الأميركي دونالد ترامب كشفت، الأربعاء، أن عملية «الغضب الملحمي»، وهي الحرب الأميركية على إيران، استهلكت حتى الآن 25 مليار دولار، معتبرة أن هذا الرقم لا يمثل سوى الجزء الظاهر من التكلفة، في وقت طلب فيه البيت الأبيض بالفعل ميزانية تكميلية قدرها 200 مليار دولار لتمويل الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الصحيفة أن حسابات المخزون العسكري تبدو قاسية. فقد خلص مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية CSIS إلى أن الولايات المتحدة استهلكت في إيران وحدها 45% من مخزونها من صواريخ الضربة الدقيقة، ونصف صواريخ الاعتراض من منظومة ثاد، ونحو نصف مخزونها من صواريخ باتريوت PAC-3، وحوالي 30% من صواريخ توماهوك، وأكثر من 20% من صواريخ JASSM بعيدة المدى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت فورتشن إن ذلك يتعلق بحرب واحدة فقط. أما إذا أضيفت أوكرانيا إلى الحسابات، حيث أرسلت الولايات المتحدة منذ عام 2022 نحو ثلث مخزونها من صواريخ جافلين، وربع مخزونها من صواريخ ستينغر، وأكثر من مليوني قذيفة مدفعية عيار 155 ملم، وآلاف صواريخ GMLRS، فإن حجم الاستنزاف المشترك بات يوصف في تقييمات داخلية للبنتاغون بأنه «خطر قريب المدى» يتمثل في احتمال نفاد الذخائر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف التقرير أن خلو مخازن الأسلحة من جانب، لكن ما لا يُسلط عليه الضوء كثيراً هو أن إعادة ملئها لن تتم من دون موافقة بكين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحت عنوان «أربع أسلحة وأربع مشكلات في الجدول الدوري»، قالت الصحيفة إنه حتى مع ترك أوكرانيا جانباً، وتجاهل صواريخ جافلين وستينغر وGMLRS ومليوني قذيفة مدفعية استُخدمت هناك، فإن أربعة أسلحة استهلكتها الولايات المتحدة في إيران وحدها تكشف اعتماداً حرجاً على مواد لا يمر معظمها تقريباً إلا عبر الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي صواريخ توماهوك المجنحة، استهلكت الولايات المتحدة أكثر من ألف صاروخ في إيران، أي ما يعادل إنتاج عشر سنوات. وتعمل مشغلات الزعانف في هذه الصواريخ بمغناطيسات الساماريوم-كوبالت. وتستخرج الصين وتكرر 99% من الساماريوم في العالم، كما أخضعته لتراخيص تصدير في 4 أبريل 2025. وبناء على ذلك، فإن إعادة بناء المخزون تتطلب من شركة رايثيون العودة إلى بكين للحصول على الساماريوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما صاروخ الاعتراض باتريوت PAC-3، فيستخدم باحثه مغناطيسات الساماريوم-كوبالت لتحريك رأس التوجيه، كما تستخدم أنابيب الموجات المتنقلة في الرادار المادة نفسها لتركيز حزمة الموجات الدقيقة، بينما تضبط مبدلات الطور المصنوعة من الإيتريوم-الحديد-العقيق مصفوفة الرادار. وتتطلب إعادة تعويض أكثر من 1200 صاروخ اعتراض استُهلكت في إيران ما بين 1.2 و2.4 طن من مغناطيسات الساماريوم-كوبالت عالية الحرارة، إضافة إلى أكسيد الإيتريوم. وبين عامي 2020 و2023، زودت الصين الولايات المتحدة بـ93% من وارداتها من الإيتريوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي صواريخ JASSM-ER المجنحة الشبحية، تعمل مشغلات الزعانف والباحث بمغناطيسات النيوديميوم-الحديد-البورون المطعمة بالديسبروسيوم والتيربيوم للحفاظ على الاستقرار الحراري. ومن دون هذه العناصر الأرضية النادرة الثقيلة، يفقد المغناطيس خواصه أثناء الطيران. ويعني استهلاك نحو 1100 صاروخ الحاجة إلى ما بين 1.5 و3 أطنان من مواد النيوديميوم-الحديد-البورون الأولية. وتكرر الصين الغالبية العظمى من الديسبروسيوم والتيربيوم في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما مقاتلة F-35 لايتنينغ II، فقد ظل البنتاغون نفسه يكرر على مدى عقد أن كل طائرة منها تحتوي على 920 رطلاً من العناصر الأرضية النادرة. وتكمن المواد ذات الأهمية الاستراتيجية في مغناطيسات الساماريوم-كوبالت عالية الحرارة ومغناطيسات النيوديميوم-الحديد-البورون المطعمة بالديسبروسيوم داخل مشغلات المحرك والمحركات الكهربائية والرادار. وهذه تحديداً هي المواد التي وضعتها بكين تحت نظام التراخيص.</div></p><h2>10 أطنان مترية من مغناطيسات أرضية نادرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت فورتشن إنه عبر هذه الأنظمة الأربعة وحدها، تشير الحسابات التقريبية إلى أن متطلبات التعويض تتراوح بين خمسة وعشرة أطنان مترية من مغناطيسات أرضية نادرة جاهزة للاستخدام الدفاعي، يأتي أكثر من 95% منها من جمهورية الصين الشعبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف التقرير أن الصين «تمسك بكل الأوراق وتعرف كيف تستخدمها». فقد فرضت بكين قيوداً على الغاليوم والجرمانيوم في أغسطس 2023، ثم قيوداً على الأنتيمون في أغسطس 2024، أعقبها حظر كامل للشحنات إلى الولايات المتحدة في ديسمبر 2024. ونتيجة لذلك، ارتفعت أسعار الأنتيمون بنسبة 134%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي فبراير 2025، فُرضت قيود على التنغستن، وقفز سعره بأكثر من 557% للطن المتري. ثم جاء إعلان وزارة التجارة الصينية رقم 18 في 4 أبريل 2025، ليضع سبعة من العناصر الأرضية النادرة المتوسطة والثقيلة تحت نظام تراخيص تقديرية. وفي الشهر التالي، تقلصت صادرات الصين من مغناطيسات العناصر الأرضية النادرة بنسبة 74%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أكتوبر 2025، وسعت بكين هذا النظام خارج حدودها ليشمل أي منتج، في أي مكان في العالم، يحتوي على نسبة لا تتجاوز 0.1% من عناصر أرضية نادرة ذات منشأ صيني.</div></p><h2>ترامب مع الرئيس الصيني شي جين بينغ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت فورتشن إن هذا يقود إلى 14 مايو 2026، الموعد المقرر لاجتماع ترامب مع الرئيس الصيني شي جين بينغ. وليس مفاجئاً، بحسب التقرير، أن تتصدر المواد الحرجة جدول أعمال اللقاء. فقد قال الممثل التجاري الأميركي جيميسون غرير في أوائل أبريل إن هدف الاجتماع هو «ضمان استمرار قدرتنا على الحصول على العناصر الأرضية النادرة من الصينيين».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وختمت الصحيفة بالقول إن هناك أمراً واحداً أسوأ من عدم الاستعداد للحرب التي بدأتَها، وهو أن تكون غير مستعد للحرب التالية لأن خصمك يسيطر على الجدول الدوري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت فورتشن إلى أن الآراء الواردة في مقالات الرأي المنشورة على موقعها تعبر فقط عن وجهات نظر كتابها، ولا تعكس بالضرورة آراء ومعتقدات الصحيفة.</div></p>

فورتشن: خزائن الأسلحة الأمريكية مغلقة ومفاتيحها مع الصين

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> زار صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة "حفظه الله" اليوم محمد خميس بن روية الخييلي في منزله في العين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبادل سموه خلال اللقاء الأحاديث الودية مع الخييلي وعائلته مشيداً بدور الرعيل الأول وعطائهم وإخلاصهم في خدمة وطنهم، والذين يشكلون ذاكرة وطنية توثق لمحطات تاريخية في مسيرة الوطن، ونستلهم منهم معاني الوفاء والانتماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما رحب الخييلي والحضور بسموه معربين عن سعادتهم بالزيارة وتقديرهم لنهج القيادة في ترسيخ قيم التواصل والترابط المتأصلة في مجتمع الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رافق سموه خلال الزيارة..سمو الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان نائب رئيس ديوان الرئاسة للشؤون التنموية وأسر الشهداء وسمو الشيخ حمدان بن محمد بن زايد آل نهيان نائب رئيس ديوان الرئاسة للشؤون الخاصة ومعالي الشيخ محمد بن حمد بن طحنون آل نهيان مستشار صاحب السمو رئيس الدولة وعدد من المسؤولين.</div></p>