حددت محكمة التحكيم الرياضي «كاس» موعد البت النهائي في أزمة لقب كأس أمم أفريقيا بين المغرب والسنغال. وتتابع جماهير المنتخبين المغربي والسنغالي تطورات القضية، في ظل استمرار النزاع القانوني حول أحقية التتويج باللقب القاري، بعد قرار سابق من الاتحاد الأفريقي لكرة القدم «كاف» بسحب اللقب من السنغال ومنحه للمغرب بداعي الانسحاب المتعمد من اللقاء. وتقدم الاتحاد السنغالي بطعن رسمي إلى محكمة التحكيم الرياضي «كاس» ضد قرار لجنة الاستئناف بالاتحاد الأفريقي، مؤكداً أحقيته باللقب. وأكدت صحيفة «المنتخب» المغربية أن المحكمة الدولية في لوزان رفضت اتخاذ إجراءات استعجالية في الملف، وقررت تأجيل الحكم النهائي إلى ما بعد نهائيات كأس العالم 2026. ويضع هذا القرار الطرفين في حالة ترقب مستمرة، مع تأجيل الحسم إلى ما بعد كأس العالم، في انتظار صدور الحكم النهائي الذي سيحدد هوية البطل بشكل رسمي.

حددت محكمة التحكيم الرياضي «كاس» موعد البت النهائي في أزمة لقب كأس أمم أفريقيا بين المغرب والسنغال.

وتتابع جماهير المنتخبين المغربي والسنغالي تطورات القضية، في ظل استمرار النزاع القانوني حول أحقية التتويج باللقب القاري، بعد قرار سابق من الاتحاد الأفريقي لكرة القدم «كاف» بسحب اللقب من السنغال ومنحه للمغرب بداعي الانسحاب المتعمد من اللقاء.

وتقدم الاتحاد السنغالي بطعن رسمي إلى محكمة التحكيم الرياضي «كاس» ضد قرار لجنة الاستئناف بالاتحاد الأفريقي، مؤكداً أحقيته باللقب.

وأكدت صحيفة «المنتخب» المغربية أن المحكمة الدولية في لوزان رفضت اتخاذ إجراءات استعجالية في الملف، وقررت تأجيل الحكم النهائي إلى ما بعد نهائيات كأس العالم 2026.

ويضع هذا القرار الطرفين في حالة ترقب مستمرة، مع تأجيل الحسم إلى ما بعد كأس العالم، في انتظار صدور الحكم النهائي الذي سيحدد هوية البطل بشكل رسمي.

«كاس» تحدد موعد الفصل في نزاع المغرب والسنغال

آخر الأخبار

كشفت دراسة علمية حديثة أن البقاء لفترات طويلة في القارة القطبية الجنوبية قد يؤدي إلى تغيّرات قابلة للقياس في الدماغ البشري، تشمل تقلصا في إحدى المناطق المرتبطة بالذاكرة وتراجعا في القدرات المعرفية، خصوصا الانتباه والتوجيه المكاني.الدراسة، التي أُجريت على فريق بحثي قضى 14 شهرا في محطة "نيوماير III" الألمانية بأنتاركتيكا، ونُشرت نتائجها في مجلة The New England Journal of Medicine، أظهرت أن الظروف القاسية، بما في ذلك البرودة الشديدة التي قد تصل إلى 50 درجة تحت الصفر، والظلام شبه التام خلال فصل الشتاء، والعزلة شبه الكاملة، ترتبط بتغيرات بيولوجية في الدماغ وأداء الذاكرة والانتباه.وشارك في الدراسة 13 باحثا (9 رجال و4 نساء)، حيث خضعوا لسلسلة من الفحوصات قبل وأثناء وبعد المهمة، شملت تصويرا بالرنين المغناطيسي، وتحاليل دم، واختبارات معرفية متكررة، كما خضعت مجموعة مقارنة من 9 أشخاص خارج البعثة لنفس الفحوصات.وأظهرت نتائج التصوير العصبي انخفاضا في حجم "التلفيف المسنن" (Dentate Gyrus)، وهو جزء دقيق من الحُصين في الدماغ مسؤول عن تكوين الذاكرة قصيرة وطويلة المدى، بالإضافة إلى دعم التوجيه المكاني، وبيّنت البيانات أن هذا التغير كان أوضح لدى أفراد البعثة مقارنة بالمجموعة الضابطة.كما رصد الباحثون انخفاضا في مستويات بروتين BDNF، وهو بروتين أساسي يلعب دورا مهما في نمو الخلايا العصبية وتعزيز مرونة الدماغ، وقد بدأ هذا الانخفاض بالظهور بعد ثلاثة أشهر فقط من بدء المهمة، واستمر حتى بعد شهر ونصف من عودة المشاركين إلى بيئتهم الطبيعية.وعلى الصعيد المعرفي، أظهرت الاختبارات تراجعا في الأداء المرتبط بالقدرات المكانية، مثل القدرة على تحديد الاتجاهات والتنقل، إضافة إلى ضعف في الانتباه الانتقائي، أي القدرة على التركيز على المعلومات المهمة وتجاهل المشتتات.ولاحظ الباحثون أن التحسن الطبيعي في أداء هذه الاختبارات، والذي يظهر عادة مع التكرار، كان أقل وضوحا لدى أفراد البعثة الذين سجلوا تغيرات في بنية الحُصين.وأكد فريق البحث أن هذه النتائج لا تعتمد على قياس واحد فقط، بل على تكامل بين التصوير الدماغي والتحاليل البيولوجية والاختبارات السلوكية، ما يعزز قوة الاستنتاجات المتعلقة بتأثير البيئة القاسية على الدماغ.ومع ذلك، شدد الباحثون على أن حجم العينة صغير نسبيا، ما يستدعي الحذر في تعميم النتائج، رغم صعوبة إجراء دراسات طويلة المدى في بيئات معزولة مثل القارة القطبية الجنوبية.وأشار الفريق إلى أن هذه البيئة تمثل نموذجا فريدا لدراسة التكيف البشري، نظرا لعواملها القاسية مثل العزلة الطويلة، قلة التحفيز البصري، وانعدام التغير في المشهد الطبيعي لفترات ممتدة.كما أوضح الباحثون أنهم يخططون لدراسة ما إذا كان النشاط البدني أو تدخلات نمط الحياة يمكن أن تقلل من هذه التأثيرات العصبية خلال المهمات المستقبلية.وتفتح هذه النتائج الباب أمام فهم أعمق لتأثير البيئات القاسية والمغلقة على الدماغ البشري، خاصة في سياق المهمات الفضائية الطويلة أو العمل في البيئات النائية، حيث تتشابه ظروف العزلة والحرمان الحسي لفترات ممتدة.

اكتشاف صادم.. ماذا حدث للباحثين بعد 14 شهراً في القطب الجنوبي؟

في إنجاز غير مسبوق منذ عقود، سجلت حاملة الطائرات النووية الأمريكية USS Gerald R. Ford، التي تزن نحو 100 ألف طن، رقماً قياسياً جديداً بعد إكمالها 295 يوماً متواصلة في البحر، لتصبح بذلك صاحبة أطول انتشار بحري لحاملة طائرات أمريكية منذ حقبة حرب فيتنام.وجاء هذا الإنجاز في 15 أبريل الحالي، خلال فترة تشهد تصاعداً في التوترات الأمنية العالمية، متجاوزاً الرقم القياسي السابق المسجل عام 2020، في مؤشر يعكس تزايد الاعتماد على القوات البحرية الأمريكية في إدارة الأزمات الممتدة عبر عدة مناطق جغرافية.انتشار عابر للقارات في مناطق نزاع متعددةغادرت مجموعة الهجوم التابعة للحاملة قاعدة نورفولك البحرية في ولاية فيرجينيا في 24 يونيو 2025، ومنذ ذلك الحين نفذت عمليات واسعة النطاق شملت مناطق متعددة من العالم، بينها بحر الشمال، والبحر الأبيض المتوسط، والبحر الكاريبي، والبحر الأحمر.وخلال الأشهر الأولى من المهمة، أجرت الحاملة تدريبات عسكرية مشتركة مع قوات حلف شمال الأطلسي (الناتو)، بمشاركة وحدات من النرويج وألمانيا وفرنسا، في إطار تعزيز الجاهزية العملياتية والتكامل العسكري بين الحلفاء.وبحسب بيانات معهد البحرية الأمريكية، فإن هذا الانتشار يُعد الأطول في مرحلة ما بعد حرب فيتنام، متجاوزاً انتشار حاملة USS Abraham Lincoln الذي استمر 294 يوماً خلال جائحة كوفيد-19، رغم أنه لا يزال أقصر من الرقم القياسي في حقبة الحرب الباردة الذي سجلته USS Midway، والتي بقيت في البحر 332 يوماً بين عامي 1972 و1973.عمليات عسكرية من الكاريبي إلى الشرق الأوسطلم يقتصر انتشار الحاملة على مهام تدريبية أو دوريات اعتيادية، بل تطور ليشمل عمليات عسكرية حساسة، ففي أكتوبر 2025، أعيد توجيه الحاملة إلى منطقة البحر الكاريبي ضمن تعزيز عسكري أمريكي واسع، حيث شاركت في عملية استهدفت الرئيس الفنزويلي نيكولاس مادورو.وبعد ذلك، تحولت بوصلة العمليات نحو الشرق الأوسط مع تصاعد التوترات الإقليمية، حيث دعمت الحاملة عمليات أولية مرتبطة بالصراع مع إيران من موقعها في البحر المتوسط، قبل أن تعبر قناة السويس في مارس 2026 متجهة إلى البحر الأحمر.وخلال هذه المرحلة، انضمت الحاملة إلى تشكيلات بحرية أمريكية أخرى في المنطقة، من بينها مجموعة هجومية تقودها USS Abraham Lincoln، في إطار تعزيز الوجود البحري الأمريكي في الممرات البحرية الحيوية.كما شهدت الفترة ذاتها انتشار حاملة USS George H. W. Bush قبالة السواحل الأفريقية، ما يعكس اتساع نطاق الانتشار البحري الأمريكي في نقاط استراتيجية حول العالم.حادث حريق يفاقم الضغوط التشغيليةرغم كثافة العمليات، واجهت الحاملة حادثاً طارئاً تمثل في اندلاع حريق داخل إحدى غرف الغسيل أثناء وجودها في البحر الأحمر.وأجبر الحادث السفينة على التوجه مؤقتاً إلى البحر الأبيض المتوسط لإجراء عمليات إصلاح وصيانة.وأدى الحريق إلى اضطرابات داخلية على متن السفينة، حيث فقد نحو 600 بحار أماكن نومهم مؤقتاً، ما زاد من الضغوط على الطاقم خلال فترة انتشار طويلة استثنائية.لاحقاً، توقفت الحاملة في ميناء سبليت في كرواتيا لإعادة التزود بالوقود والمؤن وإجراء صيانة إضافية.وأثار هذا الحادث مخاوف داخل الأوساط العسكرية حول مستوى الإجهاد الذي تتعرض له السفينة وطاقمها، خصوصاً في ظل طول مدة الانتشار وتعدد مناطق العمليات.جدل سياسي وعسكري حول إرهاق الطواقمأثار هذا الانتشار غير المسبوق نقاشاً سياسياً داخل الولايات المتحدة، حيث انتقد السيناتور الديمقراطي تيم كين مدة المهمة، قائلاً إن الطاقم "تعرض لضغط شديد وأنه كان ينبغي أن يكون مع عائلاته بدلاً من الانتشار الطويل حول العالم".ومن جانبها، أشارت قيادات في البحرية الأمريكية إلى أن مدة الانتشار قد تصل إلى نحو 11 شهراً، مع توقع عودة الحاملة إلى مينائها في أواخر مايو.وقال الأدميرال داريل كودل في تصريحات خلال جلسة نقاشية في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، إن "حاملة فورد ستسجل بلا شك رقماً قياسياً في مدة الانتشار"، مشيراً في الوقت نفسه إلى الحاجة لإعادة النظر في الاعتماد المفرط على حاملات الطائرات العملاقة، مع التوجه نحو توسيع دور السفن الأصغر حجماً والأحدث تقنياً في العمليات عالية الخطورة.وبهذا الإنجاز، تعيد USS Gerald R. Ford رسم حدود العمليات البحرية الحديثة، في وقت تتزايد فيه التحديات الأمنية العالمية واتساع نطاق المهام الموكلة للقوات البحرية الأمريكية.

وحش لا ينام.. 100 ألف طن من القوة تمضي 295 يوماً في عرض البحر

رفض الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فكرة أن تفرض إيران رسوما على عبور مضيق هرمز.وأكد ترامب رفض الفكرة رفضا قاطعا عندما سأل أحد الصحفيين عن احتمال فرض قيود أو رسوم تفرضها إيران على مضيق هرمز، حيث قال ترامب: "لا. مستحيل، لا، لن يحدث ذلك".وشدد ترامب على أنه لا يمكن أن يكون هناك رسوم أو قيود، قائلا "لا، لن يتم تحصيل أي رسوم".

ترامب: فرض رسوم على عبور "هرمز".. مستحيل

اكتشف علماء صينيون أن تناول كميات كافية من الكالسيوم من منتجات الألبان قد يخفّض خطر الإصابة بالتنكس البقعي المرتبط بالعمر، وهو أحد الأسباب الرئيسية لفقدان البصر لدى كبار السن.وأفادت مجلة "Food & Function" بأن التنكس البقعي مرض مزمن يصيب الشبكية ويتلف البقعة الصفراء، وهي الجزء المسؤول عن الرؤية المركزية، ويظهر غالبا بعد سن 55 عاما، كما يعد أكثر انتشارا بين النساء بنحو الضعف مقارنة بالرجال.وفي النوع الجاف من التنكس البقعي، تتراكم رواسب صفراء في الشبكية، ما يعيق تدفق الدم الطبيعي إليها. أما في النوع الرطب، فتبدأ الأوعية الدموية بالتكاثر في البقعة الصفراء، ما يسبب تورما ونزيفا.واستندت النتائج المتعلقة بتأثير كالسيوم منتجات الألبان إلى دراسة طبية شملت 568 شخصا، بينهم مرضى شُخّصوا بهذا المرض ومتطوعون أصحاء. وحلل الباحثون الأنظمة الغذائية للمشاركين، وقارنوا بين مستويات تناول الكالسيوم وصحة البصر، ووجدوا أن الأشخاص الذين يستهلكون كميات أكبر من الكالسيوم انخفض لديهم خطر الإصابة بالمرض إلى النصف تقريبا.كما أظهرت النتائج أن التأثير الأبرز سُجّل لدى المشاركين الذين حصلوا على الكالسيوم من منتجات الألبان، حيث ارتبط الاستهلاك المنتظم للحليب والزبادي بانخفاض ملحوظ في خطر الإصابة بالتنكس البقعي.وأكد الباحثون أن هذه النتائج لا تثبت وجود علاقة سببية مباشرة، لكنها تشير إلى دور محتمل للنظام الغذائي في الوقاية من أمراض العيون المرتبطة بالتقدم في السن. ويرون أن إدراج منتجات الألبان ضمن النظام الغذائي قد يكون وسيلة بسيطة وميسورة التكلفة للحفاظ على صحة البصر، خاصة لدى الأشخاص الذين يعانون من نقص الكالسيوم.

كالسيوم منتجات الألبان يخفض خطر فقدان البصر المرتبط بالعمر

بعد أن نجحت البارجة الألمانية "بسمارك" في إغراق البارجة البريطانية "HMS Hood" خلال دقائق معدودة فقط في مواجهة بحرية حاسمة، تحولت إلى هدف لأكبر عملية مطاردة بحرية في الحرب العالمية الثانية، شاركت فيها عشرات السفن البريطانية من بوارج وحاملات طائرات وطرادات ومدمرات، وانتهت بإغراقها في المحيط الأطلسي في 27 مايو 1941.وتعود تفاصيل القصة إلى واحدة من أكثر المواجهات البحرية إثارة في الحرب، حين خرجت "بسمارك" إلى الأطلسي ضمن ما عُرف بـ"عملية راينهوبونغ"، بهدف مهاجمة قوافل الحلفاء التجارية وكسر الحصار البحري البريطاني.صعود "بسمارك" كأقوى سفينة حربية ألمانيةأُطلقت البارجة "بسمارك" في هامبورغ وسط مراسم ذات طابع دعائي، لتجسد عودة القوة البحرية الألمانية في مواجهة التفوق البريطاني، وحملت اسم المستشار الألماني أوتو فون بسمارك، رمز الوحدة الإمبراطورية الألمانية.وبلغ وزن السفينة أكثر من 50 ألف طن عند التحميل الكامل، بطول ضخم وتسليح رئيسي مكوّن من ثمانية مدافع عيار 15 بوصة، ما جعلها واحدة من أقوى البوارج في ذلك الوقت، وصُممت لتكون منصة قتالية بعيدة المدى قادرة على الاشتباك والصمود وإحداث تأثير استراتيجي في الأطلسي.ورغم ذلك، أظهرت الاختبارات التشغيلية بعض القيود، بينها صعوبات في المناورة في ظروف بحرية معينة، وتأخرات لوجستية، إضافة إلى فترات توقف قبل دخولها الخدمة الفعلية بقيادة القبطان إرنست ليندمان.عملية "راينهوبونغ" وبداية المطاردةفي أوائل عام 1941، ومع تضرر عدد من القطع البحرية الألمانية أو عدم جاهزيتها، تقرر استخدام "بسمارك" كأداة رئيسية لشن هجوم بحري في الأطلسي.وانطلقت العملية برفقة الطراد الثقيل "برينتس أويغن"، عبر النرويج ثم مضيق الدنمارك باتجاه المحيط الأطلسي، على أن تتجه السفن لاحقاً إلى ميناء بريست في فرنسا المحتلة بعد استهداف السفن التجارية البريطانية.لكن العملية فقدت عنصر المفاجأة سريعاً، بعد أن رصدت سفينة سويدية التشكيل الألماني، ثم التقطت طائرة استطلاع بريطانية صوراً له، لتصل المعلومات إلى لندن، حيث بدأت البحرية الملكية إعداد خطة اعتراض واسعة النطاق.معركة مضيق الدنمارك.. تدمير "HMS Hood"في فجر 24 مايو 1941، واجهت "بسمارك" كلّاً من البارجة البريطانية "HMS Hood" والبارجة "Prince of Wales" في مضيق الدنمارك.بدأ الاشتباك من مسافات بعيدة، حيث ارتكبت القوات البريطانية خطأ تكتيكياً تمثل في تركيز نيرانها على الطراد المرافق "Prinz Eugen"، ما منح "بسمارك" أفضلية في التصويب.وخلال دقائق، أصابت إحدى قذائف "بسمارك" البارجة "Hood" إصابة مباشرة في منطقة الذخيرة، ما أدى إلى انفجار كارثي قسم السفينة إلى نصفين وأغرقها سريعاً. وأسفر ذلك عن مقتل أكثر من 1400 بحار، ولم ينجُ سوى ثلاثة.ورغم ذلك، تمكنت "Prince of Wales" من إلحاق بعض الأضرار بـ"بسمارك"، بينها إصابة تسببت في تسرب للوقود من المقدمة، قبل أن تنسحب من الاشتباك.قرار بريطاني بالمطاردة الشاملةأثار تدمير "Hood" صدمة كبيرة في بريطانيا، ودفع رئيس الوزراء ونستون تشرشل إلى إصدار أوامر مباشرة باعتبار "بسمارك" هدفاً ذا أولوية قصوى يجب تدميره بأي ثمن.وبناءً على ذلك، أطلقت البحرية الملكية أكبر عملية مطاردة بحرية في الحرب، شاركت فيها ست بوارج، وحاملتا طائرات، وعدد كبير من الطرادات وأكثر من 20 مدمرة، مع انتشار واسع في شمال الأطلسي.لكن "بسمارك" كانت قد تعرضت بالفعل لأضرار تشغيلية، أبرزها تسرب الوقود الذي كشف مسارها، إضافة إلى تأثر مقدمتها، فيما واصلت وحدات الاستطلاع البريطانية تتبع موقعها ونقله بشكل مستمر.وكان الهدف الألماني هو الوصول إلى السواحل الفرنسية الخاضعة للاحتلال الألماني آنذاك، حيث يمكن توفير حماية جوية ودعم لوجستي، إلا أن الضغط البريطاني كان يتزايد باستمرار.الضربة الحاسمة.. الطوربيد وتعطيل الدفةفي خضم المطاردة، تعرضت "بسمارك" لهجوم جوي من طائرات طوربيد بريطانية من طراز "Swordfish"، وسط ظروف بحرية وجوية صعبة.ورغم أن الهجوم الأول لم يحقق نتائج حاسمة، فإن ضربة لاحقة بطوربيد أصابت مؤخرة السفينة وأدت إلى تعطيل نظام التوجيه والدفة.ونتيجة لذلك، فقدت "بسمارك" القدرة على المناورة وأصبحت تدور في دوائر بطيئة في عرض البحر، ما جعلها عملياً محاصرة وغير قادرة على الهروب.وخلال الليل، واصلت المدمرات البريطانية تنفيذ هجمات متتالية لإبقاء السفينة تحت الضغط ومنع أي محاولة لإصلاح الأضرار.النهاية.. غرق "بسمارك" في 27 مايو 1941في صباح 27 مايو 1941، حاصرت البوارج البريطانية "Rodney" و"King George V" السفينة الألمانية، مدعومة بطرادات اقتربت للمشاركة في القصف النهائي.ومع فقدان أنظمة التحكم والسيطرة وتدمير جزء كبير من منظومة التسليح، بدأت "بسمارك" تتلقى ضربات متواصلة أدت إلى تدمير هيكلها العلوي وإسكات مدافعها الرئيسية تدريجياً.وبعد نحو 90 دقيقة من القصف المكثف، مالت السفينة وغرقت في أعماق الأطلسي. ولم ينجُ سوى ما يزيد قليلاً على 100 بحار من أصل أكثر من 2200 شاركوا في العملية.تداعيات استراتيجية ورمزيةمثّل غرق "بسمارك" نقطة تحول مهمة للبحرية الملكية البريطانية، التي استعادت توازنها المعنوي بعد خسارة "Hood"، كما عزز الحدث من سيطرة بريطانيا على الأطلسي في تلك المرحلة من الحرب.أما ألمانيا، فقد دفعها فقدان السفينة إلى إعادة تقييم استراتيجيتها البحرية، حيث قيد هتلر لاحقاً استخدام البوارج الكبيرة في العمليات الهجومية المباشرة.وبذلك، انتهت "بسمارك" كواحدة من أكثر السفن الحربية إثارة للجدل في التاريخ العسكري، إذ جمعت بين قوة نارية هائلة، وتأثير استراتيجي قصير العمر، ونهاية سريعة بعد مطاردة بحرية غير مسبوقة في تاريخ الحروب.

90 دقيقة غيّرت تاريخ البحر.. النهاية الدرامية لأقوى سلاح ألماني

في خطوة تعكس تحولات عميقة داخل صناعة السيارات العالمية، أعلنت شركة نيسان عن خطة شاملة لإعادة هيكلة تشكيلتها، تتضمن إلغاء 11 طرازا من سياراتها، ضمن استراتيجية تهدف إلى تبسيط الإنتاج وتعزيز الكفاءة التقنية.وتسعى الشركة إلى تقليص عدد طرازاتها من 56 إلى 45 سيارة فقط، مع التركيز على تطوير ما تصفه بـ"السيارات المُعرّفة بالذكاء الاصطناعي"، وفقا لما نشره موقع slashgear.وبحسب الخطة الجديدة، ستُعاد هيكلة منتجات نيسان ضمن أربع "عائلات" رئيسية، تشترك في المنصات وأنظمة الدفع والبرمجيات.وتضم الفئة الأولى Heartbeat الطرازات الأيقونية التي أسهمت في ترسيخ هوية العلامة، مثل Nissan Z وNissan GT-R، حيث أكدت الشركة العمل على أجيال جديدة منهما، مع توجه لتحويل GT-R إلى نسخة هجينة بحلول عام 2030.أما فئة Core، فتركّز على الاستدامة والتقنيات منخفضة الانبعاثات، وتشمل طرازات مثل Nissan Rogue e-Power ونسخة كهربائية من Nissan Juke EV للأسواق الأوروبية.وتخطط نيسان لزيادة إنتاج هذه الفئة بنسبة 30%، في إطار استجابتها للطلب المتزايد على السيارات الصديقة للبيئة.وفي موازاة ذلك، تستهدف فئة Growth توسيع الحضور العالمي للعلامة، بينما تركز فئة Partner على تطوير سيارات بالتعاون مع شركاء صناعيين، في محاولة لتقليل التكاليف وتسريع وتيرة الابتكار.اللافت في الاستراتيجية الجديدة هو التراجع النسبي عن التوسع السريع في السيارات الكهربائية داخل السوق الأمريكية، حيث تعتزم نيسان تطوير نظام هجين جديد مخصص لسيارات الهيكل على الإطار مثل Nissan Xterra وNissan Frontier.ويأتي ذلك ضمن هدف طموح لرفع المبيعات السنوية في الولايات المتحدة إلى مليون سيارة بحلول عام 2030، مقارنة بنحو 926 ألف وحدة في 2025.وتُعد الولايات المتحدة، إلى جانب اليابان والصين، من الأسواق الثلاثة الرئيسية التي تركز عليها الشركة في المرحلة المقبلة.في قلب هذه التحولات، تبرز رؤية نيسان لما تسميه "ذكاء التنقل"، والتي تقوم على دمج تقنيات الذكاء الاصطناعي بشكل واسع في سياراتها المستقبلية.ووفقا لتصريحات الإدارة التنفيذية، فإن نحو 90% من الطرازات الجديدة ستعتمد على هذه التقنيات، بما يشمل أنظمة القيادة الذاتية والمساعدة المتقدمة للسائق.ومن المقرر أن يكون طراز Nissan Elgrand من أوائل السيارات التي تجسد هذا التوجه، مع إطلاقه في صيف العام الحالي 2026، على أن يحصل بحلول 2027 على قدرات قيادة ذاتية متقدمة عبر الجيل الجديد من نظام ProPILOT.وسيعتمد هذا النظام على برمجيات الذكاء الاصطناعي من Wayve وتقنيات الاستشعار LiDAR، والتي تخضع حاليا لاختبارات ميدانية في شوارع طوكيو.تعكس هذه التحركات سعي نيسان إلى تحقيق توازن بين الابتكار التقني والجدوى الاقتصادية، في وقت تواجه فيه شركات السيارات تحديات متزايدة تتعلق بتكاليف التحول الكهربائي وتغيرات الطلب العالمي.

زلزال في سوق السيارات.. نيسان تنهي إنتاج 11 طرازاً

صرح الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في وقت متأخر من أمس الجمعة أنه يعتزم مواصلة محاصرة الموانئ الإيرانية في حال عدم التوصل إلى اتفاق مع طهران، مشيرا إلى أنه قد لا يمدد وقف إطلاق النار.وقال ترامب للصحافيين على متن طائرة الرئاسية في تعليق على وقف إطلاق النار الذي ينتهي الأربعاء "ربما لن أمدده"، مضيفا "لكن الحصار سيظل قائما".

ترامب: حصار الموانئ الإيرانية مستمر

رغم الحضور القوي للحقائب النفاثة في الخيال العلمي والأفلام وألعاب الفيديو، تكشف التطورات التقنية الحالية أن هذه الوسيلة باتت موجودة بالفعل على أرض الواقع، لكنها لا تزال بعيدة عن أن تصبح خيارا عمليا للنقل اليومي.وتُعدّ الحقائب النفاثة من الأجهزة التي تجمع بين الإمكانية العلمية والتصورات المستقبلية، إذ تتيح لمستخدميها الحركة في ثلاثة أبعاد، ما يجعلها واحدة من أكثر وسائل النقل الفردي إثارة للاهتمام، ومع ذلك، يطرح خبراء تساؤلات جدية حول مدى جدواها مقارنة بالبدائل الحديثة.آلية العمل والتحديات التقنيةتعتمد فكرة الحقيبة النفاثة على تثبيت محرك نفاث أو صاروخي داخل هيكل يُرتدى على الظهر، مع نظام للتحكم في قوة الدفع والاتجاه، وتؤدي قوة الدفع الناتجة عن المحرك إلى رفع المستخدم وتحريكه في الاتجاه المعاكس.غير أن التحديات التقنية لا تزال كبيرة، أبرزها:الحاجة إلى قوة دفع كافية لرفع المستخدم والجهازمحدودية الوقود بسبب وزنه وحجمهضرورة استخدام مواد خفيفة ومتينة مثل ألياف الكربون والألمنيومالحاجة إلى أنظمة أمان مثل المظلات في حالات الطوارئوفي بعض النماذج الحديثة، يتحكم المستخدم يدويا في الدفع والاتجاه، حيث تتحكم اليد اليمنى في قوة الدفع، بينما تضبط اليد اليسرى زعانف التوجيه، مع وجود مفصل كروي لتسهيل تغيير الاتجاه أثناء الطيران.تاريخ طويل من التجارب العسكريةتعود محاولات تطوير هذه التقنية إلى منتصف القرن العشرين، حيث بدأ الاهتمام بها منذ أربعينات القرن الماضي عبر تصاميم لمروحيات فردية. وفي عام 1958، طوّر الجيش الأمريكي جهازا يُعرف باسم "Grasshopper"، وهو حزام يعمل بوقود صلب يمنح الجندي قدرة على القفز لمسافات كبيرة تصل إلى 50 قدما.لكن هذه المشاريع لم تحقق نجاحا عمليا، شأنها شأن العديد من الابتكارات العسكرية التجريبية في تلك الفترة.كما ظهرت الحقائب النفاثة في السينما، أبرزها في فيلم Thunderball، حيث استخدمت نسخة طُوّرت لصالح الجيش الأمريكي، إلا أن مدة الطيران لم تتجاوز 20 ثانية، ما حدّ من استخدامها العملي.تطورات حديثة ومحاولات تجاريةبرز المخترع النيوزيلندي جلين مارتن كأحد أبرز المطورين في هذا المجال، حيث عمل منذ ثمانينات القرن الماضي على تطوير نماذج عملية، وقد طرح لاحقا أجهزة للبيع بسعر يتجاوز 100 ألف دولار للوحدة.وتتميز هذه النماذج بقدرتها على:بلوغ سرعة تصل إلى 50 ميلا في الساعةالوصول إلى ارتفاع يقارب 800 قدمالطيران لمدة تصل إلى 30 دقيقةإلا أن تصميمها أقرب إلى مركبة صغيرة منه إلى "حقيبة" تقليدية، ما يقلل من عمليتها كوسيلة نقل شخصية.استخدامات محتملة خارج النقل الشخصيرغم محدودية استخدامها اليومي، تشير التقارير إلى إمكانية الاستفادة من الحقائب النفاثة في مجالات محددة مثل:عمليات البحث والإنقاذالاستجابة للكوارثالوصول السريع إلى المناطق الوعرةومع ذلك، تواجه هذه الاستخدامات منافسة قوية من الطائرات بدون طيار، التي تقدم قدرات استطلاع مماثلة بتكلفة أقل ومخاطر محدودة.تنظيم قانوني أقل من المتوقعتشير البيانات إلى أن تنظيم استخدام الحقائب النفاثة أقل صرامة مما هو متوقع، خاصة في الولايات المتحدة، حيث تُصنف ضمن فئة "الطائرات الخفيفة جدا" إذا استوفت شروطا معينة تتعلق بالوزن وسعة الوقود والسرعة.وبموجب هذه القوانين:لا يُطلب الحصول على رخصة طيرانلا توجد حاجة لاجتياز اختبارات رسميةيمكن الطيران على ارتفاعات منخفضة خارج المناطق الحضريةلكن في المقابل، تُفرض قيود مثل:حظر الطيران قرب المطارات والمناطق السكنية دون تصريحالالتزام بالطيران في النهارمنع حمل ركابإعطاء الأولوية لباقي الطائراتويتوقع خبراء أن يتم تشديد هذه القوانين في حال انتشار هذه التقنية بشكل أوسع.واقع متاح… لكن غير عمليرغم إمكانية شراء حقائب نفاثة بالفعل، يرى متخصصون أن استخدامها لا يزال غير عملي، خاصة للرحلات الطويلة، إذ إن مدى الطيران المحدود قد يجبر المستخدم على الهبوط بالمظلة في حال نفاد الوقود.كما تثير هذه الأجهزة مخاوف تتعلق بالسلامة العامة، في ظل احتمالات سوء الاستخدام، خصوصا مع ميل بعض المستخدمين إلى المخاطرة.المستقبل: نحو التاكسي الجوي بدلا من الحقائب النفاثةفي ظل هذه التحديات، تتجه الاستثمارات العالمية نحو تطوير "التاكسي الجوي"، وهي طائرات صغيرة ذاتية القيادة مخصصة للنقل داخل المدن، وقد جذبت هذه المشاريع استثمارات بمليارات الدولارات من شركات كبرى مثل Boeing وAmerican Airlines وUnited Airlines.ويُرجّح خبراء أن تمثل هذه الطائرات الحل الأكثر واقعية لمشكلات النقل الحضري في المستقبل، بدلا من الاعتماد على الحقائب النفاثة.الحقائب النفاثة لم تعد خيالا علميا، لكنها في الوقت نفسه ليست الحل المستقبلي للنقل الشخصي، وبينما تستمر الأبحاث والتجارب، يبدو أن السماء ستشهد حلولا مختلفة تماما عما تخيلته أفلام الخيال العلمي.

الحلم يقترب.."حقائب" تمنحك الطيران

أصدرت إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الجمعة، إعفاء من العقوبات لمدة شهر يسمح ببيع النفط الروسي الموجود عرض البحر، في تمديد لخطوة سابقة تهدف لتهدئة ارتفاع أسعار الطاقة.ويأتي هذا الترخيص الصادر عن وزارة الخزانة الأمريكية بعد يومين من إعلان وزير الخزانة سكوت بيسنت بأن واشنطن لن تمدد الإعفاء.وتسمح هذه الخطوة بشراء النفط ومشتقاته التي تم تحميلها على أي سفينة اعتبارا من الجمعة وحتى 16 مايو.ويمدد هذا القرار تخفيفا سابقا للعقوبات انتهت صلاحيته في 11 أبريل.

أمريكا تمدد إعفاء النفط الروسي من العقوبات

التقى وفد أمريكي في الآونة الأخيرة بمسؤولين حكوميين كوبيين في هافانا عاصمة الدولة الجزيرة، في تحرك دبلوماسي جديد على الرغم من تهديد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بالتدخل وقول الزعيم الكوبي هذا الأسبوع إن بلاده مستعدة للقتال إذا حدث ذلك.والتقى مسؤول كبير في وزارة الخارجية مع حفيد الزعيم الكوبي المتقاعد راؤول كاسترو الأسبوع الماضي خلال الرحلة، وفقا لمسؤول في الوزارة، تحدث يوم الجمعة بشرط عدم الكشف عن هويته. وقال مسؤول أمريكي ثان إن وزير الخارجية ماركو روبيو لم يكن ضمن الوفد الذي زار هافانا.وكان مسؤولون أمريكيون قد قالوا في وقت سابق إن روبيو، وهو ابن مهاجرين كوبيين وأحد الصقور المناهضين لكوبا منذ فترة طويلة، التقى بكاسترو الأصغر في جزيرة سانت كيتس ونيفيس الكاريبية في فبراير.وقال المسؤول بوزارة الخارجية إنه خلال الجهود الدبلوماسية غير العادية التي بذلت الأسبوع الماضي، والتي أوردها موقع "أكسيوس" في وقت سابق، حث الوفد الأمريكي كوبا على إجراء تغييرات كبيرة على اقتصادها وطريقة حكمها لأن الولايات المتحدة لن تسمح للدولة الجزيرة بأن تصبح تهديدا للأمن القومي في المنطقة.