كسر سائق ماكلارين مرسيدس البريطاني لويس هاميلتون احتكار فريق ريد بول وسينطلق من المركز الاول في جائزة كوريا الجنوبية الكبرى، المرحلة السادسة عشرة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد اليوم، بعد حلوله في المركز الاول ضمن التجارب الرسمية أمس على حلبة يونغام.
وأنهى هاميلتون أسرع لفة بزمن 820ر35ر1 دقيقة بمعدل سرعة وسطي 184ر211 كلم/ساعة، وتقدم بفارق 222ر0 ثانية على الالماني سيباستيان فيتل الذي توج بطلا للعالم للمرة الثانية على التوالي الاسبوع الماضي في اليابان وزميله في الفريق ومواطنه جنسون باتون بطل العالم 2009 والاسترالي مارك ويبر سائق ريد بول.
وهذه المرة التاسعة عشرة التي ينطلق فيها هاميلتون (26 عاما)، بطل العالم 2008، من المركز الاول، ونجح في وضع حد لتفوق فيتل وريد بول في تجارب الموسم بأكمله حتى الآن (12 انطلاقة لفيتل و3 لويبر)، كما انها المرة الاولى التي تنطلق فيها ماكلارين من المركز الاول منذ جائزة كندا الكبرى عام 2010.
وشهدت اللفة الاخيرة منافسة نارية بين رباعي المقدمة، اذ تنافس سائق ريد بول وماكلارين على المركز الاول الذي حققه هاميلتون، بيد ان فيتل وباتون اكتفيا بالانطلاق من المركزين الثاني والثالث على التوالي.
وكشف مدير ريد بول-رينو كريستيان هورنر ان تركيز فريقه كان منصبا على سباق اليوم وليس على التجارب التأهيلية، وذلك بعد ان فشل الفريق النمسوي في ان يكون على الخط الامامي لجائزة كوريا الجنوبية، المرحلة السادسة عشرة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد.
المرة الأولى
وهذه المرة الاولى منذ السباق قبل الاخير للموسم الماضي الذي كان على حلبة انترلاغوش البرازيلية، التي يفشل فيها فريق ريد بول في الانطلاق من المركز الاول الذي كان من نصيب سائق ماكلارين-مرسيدس البريطاني لويس هاميلتون.
وفي المقابل، سينطلق سائق ريد بول الالماني سيباستيان فيتل الذي توج الاسبوع الماضي باللقب العالمي للموسم الثاني على التوالي، من المركز الثاني بعد ان احتكر الخط الامامي في 12 سباقا هذا الموسم (من اصل 15) فيما كان الانطلاق من المركز الاول في السباقات الثلاثة الاخرى من نصيب زميله الاسترالي مارك ويبر. لكن يبدو ان تنازل ريد بول عن الخط الامامي لمصلحة ماكلارين-مرسيدس جاء نتيجة المقاربة المختلفة التي اعتمدها الفريق النمسوي في تجارب امس، تخوفا من الضغط الذي تفرضه نوعية حلبة يونغام على الاطارات خلال السباق. ولجأ ريد بول في المرحلة الاولى من التجارب التأهيلية إلى استهلاك كامل لمجموعة جديدة من الاطارات اللينة جدا "سوبر سوفت"، عوضا عن التنويع باستخدام مجموعة من الاطارات اللينة "سوفت"، كون بيريلي زودت الفرق بهذين النوعين من الاطارات للسباق، وذلك بهدف الاحتفاظ بهذه الاطارات إلى سباق اليوم لانها ستمنحهم افضلية على منافسيهم كونها تمنح السائق فرصة البقاء على الحلبة لفترة أطول.
أفضلية
وبدا هورنر متفائلا من قدرة فريقه على مجاراة ماكلارين في سباق اليوم رغم الافضلية التي اظهرها الفريق البريطاني خلال التجارب التأهيلية والرسمية، مضيفا "اعتمدنا مقاربة مختلفة في التجارب وبالتالي لم يستخرج شباننا الكثير من الاطارات اللينة جدا في القسم الاول من التجارب. قادا (فيتل وويبر) من اجل تسجيل الزمن المطلوب (من اجل التأهل الى القسم الثاني)، سنرى ما سيحصل (غدا). كان فريق ماكلارين سريعا جدا هنا خلال عطلة نهاية الاسبوع وبصراحة لم نتوقع ان نكون قريبين منهم الى هذا الحد".
وواصل "كانت لفة استثنائية من سيب (فيتل) في نهاية التجارب من اجل وضع نفسه على الخط الامامي. اعتقد اننا في وضع جيد رغم انها المرة الاولى التي لا ننطلق فيها من المركز الاول منذ سباق البرازيل الموسم الماضي". واكد هورنر ان الاستراتيجية التي اعتمدت كان مخططا لها وبان فريقه مركز تماما على السباق الذي سيشكل معضلة للفرق يوم (غد) لانها لا تعلم الحجم الفعلي للتآكل على هذه الحلبة كون التجارب الحرة التي اقيمت الجمعة كانت على مسار مبتل وكون بيريلي تخوض هذا السباق للمرة الاولى بعد ان خلفت بريدجستون اليابانية.