استخدمت فرق الفورمولا 1 الاثنا عشر خلال الموسم الحالي من بطولة العالم وعقب انتهاء سباق جائزة الاتحاد للطيران الكبرى في أبوظبي والتي اختتمت أمس على حلبة مرسى ياس 184 محركاً على مدار ثماني عشرة جولة حتى الآن.
وربما يعتقد البعض أن استخدام هذا العدد من المحركات في عام واحد كبيراً، ولكنه أمر طبيعي أن يستخدم السائقون أكثر من محرك لاسيما وأن محرك السيارة الواحد يمكن استخدامه لثلاثة سباقات فقط ثم ينتقل بعده السائق والفريق إلى استخدام محرك آخر، حيث يحتاج السباق الواحد إلى قوة كبيرة بعدما تهلك العديد من المحركات خلال البطولة من كل عام.
ويسمح القانون الحالي للسائقين باستخدام 8 محركات فقط طوال الموسم وقد يحق له تغيير المحرك خلال جولة واحدة من السباق إذا تطلب الأمر، وفي حال الحاجة لمحرك تاسع خلال العام نفسه فإن السائق يتعرض لعقوبة الانطلاق من المركز العاشر، وهو ما حدث مع الفنزويلي باستو مالدونادو سائق فريق الويليامز الذي استخدم محركه التاسع في سباق جائزة الاتحاد الكبرى في أبوظبي مما جعله يخسر عشرة مراكز على شبكة الانطلاق للسباق على حلبة مرسى ياس.
فقد أعلن فريق الويليامز قبل بداية سباق جائزة الاتحاد للطيران الكبرى بأن الضرر الذي بالسيارة بسبب مشكلة في علبة التروس لن يسمح لمالدونادو باستخدام قوة المحرك في الجولة القادمة وبالتالي سيدخل السباق مستخدماً المحرك التاسع.
وتراوح عدد المحركات التي استخدمها كل سائق وحتى سباق أبوظبي على حلبة مرسى ياس ما بين سبعة محركات وثمانية محركات، وأقل عدد استخدمه السائقون في الجولة كان 7 محركات انحصروا في 9 سائقين هم سيباستيان فيتل ومارك ويبر سائقا ريد بل رينو، وبرونو سينا وفيتالي بتروف سائقا رينو وروبنز باركيلليو سائق ويليامز، وكذلك هيكي كوفالاينن وزميله يارنو تروللي من فريق لوتس، وأخيراً الثنائي تيمو جلوك وجيروم دامبروسيو من فريق فيرجين.
بينما استخدم خلال جولة أبوظبي المحرك الثامن والأخير 14 سائقاً ولا يحق لهم استخدام محرك آخر في الجولة النهائية من بطولة العالم التي ستقام في البرازيل، والسائقون هم لويس هاميلتون، جنسون باتون، فرناندو ألونسو، فيليبي ماسا، مايكل شوماخر، نيكو روزبرغ، أدريان سوتيل، كاوموي كوباياتشي، بول دي ريستا، سيرجيو بيريز، سيباستيان بويمي، جايمي الجويرسواري، دانيل ريكاردو، وأخيراً فيتانطونيو لويزي.
ومن المعروف أن القوانين الخاصة بالمحركات ظلت تشترط على وجود محرك 90 درجة سعة 2.4 ليتر بـ 8 أسطوانات ولا يقل وزنه عن 95 كيلو غراماً وبسرعة دوران 18 ألف دورة بالدقيقة الواحدة على حالها لعدة مواسم، ونظراً للحظر المفروض على التطوير يسمح للمطورين بإدخال تعديلات طفيفة، ويولد محرك الفورمولا 1 الحالي قوة دفع تعادل 720 حصاناً ويستهلك 3.8 غالونات من الوقود في الميل الواحد أي 130 ليتراً لكل 100 كيلو متر وهو معدل تناسبي ممتاز بين الأداء والقدرة والاستهلاك.
ويعتبر الفنزويلي مالدونادو سائق الويليامز هو الوحيد الذي استخدم المحرك التاسع هذا الموسم وقبل جولة من انتهاء البطولة، حيث سيستمر بهذا المحرك في الجولة الأخيرة في البرازيل، بينما مازال أمام عدد من السائقين الفرصة لاستخدام محركهم الثامن في الجولة الأخيرة.