كشف المدير التنفيذي لحلبة مرسى ياس التي تستضيف جائزة أبوظبي الكبرى لسباقات فورمولا واحد، عن خطة لادخال تعديلات على المسار استجابة للانتقادات التي صدرت الموسم الماضي نتيجة صعوبة التجاوز على الحلبة الإماراتية التي شهدت تتويج الألماني سيباستيان فيتل (ريد بول) باللقب الموسم الماضي على حساب الاسباني فرناندو الونسو (فيراري) وزميله الاسترالي مارك ويبر.
ووجه العديد من مديري الفرق والسائقين الانتقادات لهذه الحلبة التي روج لها على أنها مصممة لتشجيع التجاوز، لكن هذا الأمر لم يتحقق كثيرا خلال السباقين اللذين استضافتهما في 2009 و.2010
ولم يكشف ريتشارد كريغان عن طبيعة التعديلات التي ستدخل على الحلبة قبل استضافتها المرحلة الثامنة عشرة قبل الأخيرة في 13 نوفمبر المقبل، لكن من المتوقع ان تطال المنعطفات الموجودة في بداية ونهاية الخط المستقيم الطويل الخلفي للحلبة، إضافة إلى المنطقة الموجودة بين المنعطفين الحادي عشر والرابع عشر.
وقال كريغان في حديث لمجلة «اوتوسبورت»: «نحن نبحث دائما في السبل الكفيلة بتحسين المنشأة والاستعراض، اضافة الى العمل الذي لا ينتهي في مسألة السلامة. وضعت الخطط وسيتم تنفيذها قبل السباق. هذا الامر يظهر باننا جديون بعملنا».
وكشف كريغان ان ابوظبي تسعى الى استضافة احدى مراحل بطولة العالم للدراجات النارية «موتو جي بي»، وبالتالي سيكون منطقيا ان يتم العمل على الحلبة لكي تتلاءم مع متطلبات سباقات الدراجات، والاستفادة في الوقت ذاته من العمل من اجل تحسين المسار لكي يصبح التجاوز أسهل.
وصممت حلبة مرسى ياس على يد المصمم الألماني الشهير هرمان تيلكه وقد أطلق عليها النسخة العربية لحلبة موناكو، وهي مبتكرة ذات تصميم خيالي.
تم استوحاء الحلبة من تراث إمارة أبوظبي بالإضافة إلى ابتكارات انسيابية وأرقى مميزات الرفاهية تجعل من الحلبة مقرا فريدا من نوعها، وتجسد الحلبة مزيجا متكاملا من الفخامة والمرافق العملية.
ومسار حلبة سباق فورمولا واحد يمتد على مسافة 5.55 كلم ويمكن تقسيمه إلى مسارين مختلفين يبلغ طول أحدهما 3,1 كلم والآخر 2,4 كلم يمكن استخدامها منفصلين لفعاليات رياضية مختلفة.
وام ـــ »البيان«