<p class='article-text'><div data-empty="false">تنتقل الإثارة في الشوط الرابع إلى أحد أكثر السباقات ترقباً للخيول الواعدة، وهو بطولة (ديربي الإمارات) المصنفة ضمن الفئة الثانية.</div></p><p class='article-text'>ويمثل هذا السباق، الممتد لمسافة 1900 متر على الأرضية الرملية، المحطة الفاصلة لاختبار قدرات خيول الثلاث سنوات، حيث تسعى المواهب الشابة لإثبات جدارتها في محفل تبلغ جوائزه المالية مليون دولار أمريكي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشهد الشوط مشاركة 12 خيلاً من نخبة المهور العالمية التي تطمح لترك بصمة تاريخية في مضمار (ميدان) وتبرز مجموعة من الخيول المرشحة للقب مثل المهرة (لبوة) بقيادة برناردو بينيرو، وإشراف سالم بن غدير، والمهر (ديفون ايلاند) من جودلفين، بإشراف شارلي ايلبي، وقيادة وليام بيوك، وله نتائج مستقرة بحسابات الربح والخسارة.</div></p><p class='article-text'>وكذلك زميله في جودلفين المهر (بايرومانسر) بقيادة جيمس دويل، ويراهن الكثيرون على انطلاقته القوية، وهناك المهر (وندر دين) بقيادة كريستيان ديمورو، الذي يدخل المنافسة بروح تكتيكية عالية.</p><p class='article-text'>كما يبرز المهر (سيكس إسبيد) بإشراف بوبات سيمار، وقيادة مايكل بارزالونا، ويتميز بسرعته الاستثنائية، ولا يمكن إغفال خطورة المهر (بروزلي لوف)، بقيادة صافي أوسبورن، والذي يتطلع لاقتناص الصدارة في اللحظات الحاسمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذه النخبة من الخيول فإنه يمكن اعتبار شوط ديربي الإمارات شوط صراع للإرادة يمهد الطريق للأبطال المستقبليين نحو العالمية، وسط ترقب جماهيري واسع لهوية البطل الذي سيتوج بلقب هذه النسخة المثيرة من أمسية كأس دبي العالمي.</div></p><p class='article-text'>رقم الشوط: 4<br>بداية السباق: 5.30 <br>مسافة السباق: 1900 متر (رملي)<br>عدد الخيول: 12 <br>نوع الخيول: المهجنة الأصيلة <br>الفئة: الثانية<br>الجائزة المالية: 1000,000 دولار</p>

<div data-empty=&quot;false&quot;>تنتقل الإثارة في الشوط الرابع إلى أحد أكثر السباقات ترقباً للخيول الواعدة، وهو بطولة (ديربي الإمارات) المصنفة ضمن الفئة الثانية.</div>

ويمثل هذا السباق، الممتد لمسافة 1900 متر على الأرضية الرملية، المحطة الفاصلة لاختبار قدرات خيول الثلاث سنوات، حيث تسعى المواهب الشابة لإثبات جدارتها في محفل تبلغ جوائزه المالية مليون دولار أمريكي.

<div data-empty=&quot;false&quot;>ويشهد الشوط مشاركة 12 خيلاً من نخبة المهور العالمية التي تطمح لترك بصمة تاريخية في مضمار (ميدان) وتبرز مجموعة من الخيول المرشحة للقب مثل المهرة (لبوة) بقيادة برناردو بينيرو، وإشراف سالم بن غدير، والمهر (ديفون ايلاند) من جودلفين، بإشراف شارلي ايلبي، وقيادة وليام بيوك، وله نتائج مستقرة بحسابات الربح والخسارة.</div>

وكذلك زميله في جودلفين المهر (بايرومانسر) بقيادة جيمس دويل، ويراهن الكثيرون على انطلاقته القوية، وهناك المهر (وندر دين) بقيادة كريستيان ديمورو، الذي يدخل المنافسة بروح تكتيكية عالية.

كما يبرز المهر (سيكس إسبيد) بإشراف بوبات سيمار، وقيادة مايكل بارزالونا، ويتميز بسرعته الاستثنائية، ولا يمكن إغفال خطورة المهر (بروزلي لوف)، بقيادة صافي أوسبورن، والذي يتطلع لاقتناص الصدارة في اللحظات الحاسمة.

<div data-empty=&quot;false&quot;>وبهذه النخبة من الخيول فإنه يمكن اعتبار شوط ديربي الإمارات شوط صراع للإرادة يمهد الطريق للأبطال المستقبليين نحو العالمية، وسط ترقب جماهيري واسع لهوية البطل الذي سيتوج بلقب هذه النسخة المثيرة من أمسية كأس دبي العالمي.</div>

رقم الشوط: 4<br>بداية السباق: 5.30 <br>مسافة السباق: 1900 متر (رملي)<br>عدد الخيول: 12 <br>نوع الخيول: المهجنة الأصيلة <br>الفئة: الثانية<br>الجائزة المالية: 1000,000 دولار

ديربي الإمارات.. طموح الواعدين

آخر الأخبار

<p class='article-text'>تواصل طائرة النقل العسكري الأمريكية لوكهيد C‑130 هيركوليز كتابة تاريخها كواحدة من أكثر الطائرات العسكرية شهرة واستدامة في العالم، بعد أن تجاوز عمرها التشغيلي والإنتاجي 70 عاما دون أن يتراجع الطلب عليها أو تقل أهميتها التكتيكية.</p><p class='article-text'>أُدخلت هذه الطائرة لأول مرة إلى القوات الجوية الأمريكية عام 1956 في ذروة الحرب الباردة، ومنذ ذلك الحين ظلت في الخدمة بلا انقطاع، ما يجعلها أطول طائرة عسكرية في التاريخ لا تزال قيد الإنتاج والنشر العملي، بينما توقفت صناعة طائرات قديمة مثل B‑52 ستراتفورتريس منذ أوائل الستينات، تبقى هيركوليز قيد التصنيع الفعلي في منشآت لوكهيد مارتن في ماريتا بولاية جورجيا، مع تحديثات مستمرة في أنظمتها وأدائها لتواكب متطلبات القرن الحادي والعشرين.</p><p class='article-text'>ويُعد نموذج C‑130J سوبر هيركوليز أحدث نسخة من العائلة ولا يزال قيد الإنتاج، بعد أن خرج من خطوط التصنيع في يناير 2025 النسخة المتخصصة MC‑130J كوماندو II، الموجهة للعمليات الخاصة.</p><p class='article-text'>وتتميز هاتان النسختان بقدرات واسعة تشمل النقل اللوجستي، ودعم الوحدات القتالية، وإعادة التزود بالوقود في الجو، ومهام البحث والإنقاذ.</p><p class='article-text'>ما السر وراء هذا الهيكل المتفرد؟</p><p class='article-text'>يرجع السر في استمرار هيركوليز إلى قدرة تصميمها الفريدة على التأقلم مع وظائف متعددة، مقارنة بالطائرات الأكبر والأحدث التي حلّت في بعض النواحي مكانها، لكنها لم تقدّم المرونة التي توفرها هذه المنصة، فهي تعمل في ظروف بيئية صعبة، من الأجواء الصحراوية في الشرق الأوسط إلى التضاريس الجبلية في آسيا وأفريقيا، مما عزز مكانتها في أساطيل أكثر من 70 دولة حول العالم.</p><p class='article-text'>وقد أنتجت شركة لوكهيد حتى اليوم أكثر من 2700 طائرة من مختلف النسخ، شاركت في أعمال قتالية، لوجستية، إنسانية، ومدنية في آن معا، ومن الجوانب المميزة أن هيركوليز تُعد أكبر طائرة تهبط وتقلع من على حاملة طائرات بفضل تصميمها الفريد وقدرتها على التعامل مع مسافات قصير/متوسطة للمدارج.</p><p class='article-text'>التحسينات المستمرة والتحديثات التقنية</p><p class='article-text'>شهدت النسخ الحديثة تحديثات في أنظمة الملاحة، والاتصالات، والقدرة على حمل الوقود، ناهيك عن تحسينات في استهلاك الوقود وقدرة المحركات، كما أُدخلت تعديلات على الهيكل لتحسين أداء الطائرة في البيئات القاسية، إضافة إلى تطوير قدراتها في دعم العمليات الخاصة مثل النقل الليلي والتزود الجوي للطائرات الأخرى.</p><p class='article-text'>تعزيزات تجارية وتأثيرات عالمية</p><p class='article-text'>لا يقتصر استخدام هيركوليز على الأغراض العسكرية فقط، فقد استُخدمت في مهام إنسانية تستجيب للكوارث الطبيعية، وفي دعم حملات الإغاثة، ونقل الإمدادات الطبية، مما عزز من سمعتها كمنصة جوية متعددة الأبعاد.</p><p class='article-text'>بدون نهاية في الأفق</p><p class='article-text'>حتى الآن، لا توجد خطط واضحة لإنهاء إنتاج الطائرة، حيث تستمر الطلبات من قوات جوية حول العالم، مما يشير إلى أن طائرة C‑130 هيركوليز ستظل رمزا للقوة الجوية لسنوات قادمة، رغم مضاعفة عمرها منذ منتصف القرن العشرين.</p>

70 عاماً في الهواء… سر القوة الخفية لأشهر طائرة عسكرية في التاريخ

<p class='article-text'>أفادت مصادر أمريكية رسمية أن القوات الخاصة الأمريكية تمكنت من إنقاذ الطيار الثاني لطائرة إف-15 التي أسقطت فوق إيران يوم الجمعة، في عملية وصفها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بأنها من أكثر عمليات البحث والإنقاذ جرأة في تاريخ الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وقال ترامب على منصة تروث سوشيال: "نجحنا في إنقاذه! هذا الضابط، الذي يشغل رتبة عقيد محترم، كان خلف خطوط العدو في جبال إيران الخطرة، مطارداً من أعدائنا، لكنه لم يكن وحيدا أبدا، لأن القيادة الأمريكية كانت تراقب موقعه على مدار الساعة وتخطط لإنقاذه".</p><p class='article-text'>وأضاف الرئيس: "بتوجيهي، أرسلت القوات الأمريكية عشرات الطائرات المزودة بأكثر الأسلحة فتكا في العالم لاستعادته. أصيب خلال العملية، لكنه سيكون بخير. هذه العملية تأتي بعد إنقاذ طيار آخر أمس، في أول مرة في الذاكرة العسكرية يتم فيها إنقاذ طيارين أمريكيين بشكل منفصل داخل أراضي العدو".</p><p class='article-text'>وذكرت ثلاثة مسؤولين لموقع Axios أن الطيار الثاني، ضابط نظم أسلحة، جُرح بعد إلقاء نفسه من الطائرة لكنه كان قادرا على المشي، وتمكن من الهرب في الجبال لأكثر من يوم قبل إنقاذه.</p><p class='article-text'>وأوضح المسؤولون أن كلتا العمليتين تمت داخل إيران بواسطة القوات الخاصة الأمريكية، دون وقوع أي إصابات بين عناصر الجيش الأمريكي.</p><p class='article-text'>وقال مسؤولان أمريكيان لرويترز: إن البنتاغون لم يصدر تعليقا بعد بشأن العملية، بينما أكدت إيران يوم الجمعة أنها أسقطت طائرة إف-15 الأمريكية، وهو ما أدى إلى استنفار كبير في فيلق الحرس الثوري الإيراني لتحديد موقع الضابط المفقود في جنوب غرب البلاد.</p><p class='article-text'>هذه العملية، بحسب ترامب، تؤكد تفوق الولايات المتحدة الجوي وقدرتها على السيطرة في سماء إيران، وتشكل لحظة فخر لجميع الأمريكيين، مؤكداً أن "القوات الأمريكية هي الأفضل والأكثر كفاءة في التاريخ".</p>

ترامب يعلن نجاح إنقاذ طيار أمريكي أسقطت طائرته في إيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذرت دراسة حديثة من أن استهلاك كميات هائلة من الشوكولاتة قد يؤدي إلى الوفاة، فيما يُعرف إعلامياً بـ "الموت بالشوكولاتة"، رغم قدرة البشر على تحمل هذه المادة بشكل أفضل من معظم الحيوانات الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الدكتورة كايتي سبالدينغ، الحاصلة على دكتوراه في الرياضيات ومتخصصة في الأنظمة الديناميكية ونظرية الأعداد، أن الشوكولاتة تحتوي على مركبين أساسيين لهما تأثير مباشر على القلب والجهاز العصبي، وهما الثيوبرومين والكافيين، هذه المكونات، بحسب الدكتورة سبالدينغ، موجودة في بذور نبات Theobroma cacao المحمصة، وتصبح سامة عند تناولها بكميات كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد خبراء أن الثيوبرومين أكثر فعالية من الكافيين في تحفيز القلب ويستمر في الجسم لفترة أطول، بينما يعمل الكافيين على رفع ضغط الدم، ومع ذلك فإن كلا المركبين يمكن أن يسببا مشاكل هضمية تشمل الغثيان والقيء والتشنجات وآلام البطن، إلى جانب زيادة الحاجة للتبول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ريد كالدويل، طبيب الطوارئ بمركز لانجون الطبي – جامعة نيويورك، لمجلة Popular Science في 2021: "أحد الأعراض الأولية لتسمم الشوكولاتة هو الغثيان والقيء، وهي آلية حماية طبيعية تساعد على منع تناول جرعة قاتلة عن طريق الخطأ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحد المميت من الشوكولاتة للبشر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير الدراسات إلى أن الجرعة القاتلة النظرية للثيوبرومين تبلغ 1,000 ملغ لكل كيلوغرام من وزن الجسم، وبالنسبة للبالغ متوسط الوزن 84 كغ، فإن استهلاك نحو 84 غراماً من الثيوبرومين يعتبر آمناً، بينما للوصول إلى الحد المميت، يجب تناول حوالي 6.5 كغ من الشوكولاتة غير المحلاة، أي ما يعادل: 39 كوباً من رقائق الشوكولاتة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">8,300 قطعة من Hershey’s Kisses</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">50 لوحاً كبيراً من Cadbury’s Dairy Milk</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الكافيين، فإن الجرعة المميتة للبشر تبلغ حوالي 10 غرامات، أي أن استهلاك أكثر من 23 كغ من الشوكولاتة قد يكون قاتلاً، وهو رقم صعب جداً على الإنسان تناوله في جلسة واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الدكتورة جينيفر تمبل، أستاذة علوم التغذية والتمارين بجامعة بوفالو، أن القيء الناتج عن تناول كميات كبيرة من الكافيين يعد وسيلة وقائية طبيعية: "يبدأ التسمم عادة بالغثيان والقيء، وهو ما يمنع الجسم من امتصاص الجرعة الكاملة ويحد من خطر الوفاة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">البشر والحيوانات فارق كبير</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أوضح الخبراء أن معظم الحيوانات الأخرى مثل الكلاب والقطط والأرانب والببغاوات، أكثر حساسية للشوكولاتة، وقد تموت بكميات أقل بكثير مقارنة بالبشر، ويعود التحمل البشري للشوكولاتة إلى الكبد الكبير الذي يحتوي على إنزيمات قادرة على معالجة السموم النباتية، مما يسمح بالتخلص من الثيوبرومين والكافيين عبر التبول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الختام، نصح العلماء بتناول الشوكولاتة باعتدال، مؤكدين أن الجرعات السامة نادرة للغاية للبشر الأصحاء: "طالما لم تتناول كمية هائلة مثل أرنب شوكولاتة وزنه 20 كيلو، فإن استهلاك الشوكولاتة آمن تماماً".</div></p>

الموت بالشوكولاتة… ما الكمية المسموح للبشر بتناولها؟

<p class='article-text'>في عالم السيارات، حيث تتطور التكنولوجيا بشكل متسارع، ما زالت العديد من الخرافات والأساطير تحكم فهم السائقين لطريقة قيادة سياراتهم وصيانتها، ففي حين أصبحت بعض المفاهيم قديمة وغير صالحة، لا تزال معتقدات مثل "ضرورة تسخين المحرك قبل الانطلاق" أو "احتياج السيارة للوقود الممتاز دائما" تتردد في أوساط السائقين، أحيانا على الرغم من الأدلة العلمية والتقنية الحديثة.</p><p class='article-text'>البنزين الممتاز ليس دائما أفضل</p><p class='article-text'>توصي بعض السيارات الرياضية وبعض الطرازات الفاخرة باستخدام البنزين الممتاز لضمان أفضل أداء لمحركاتها، الفارق في رقم الأوكتان يمكن أن يؤثر على التسارع والأداء عند الانطلاق من السكون، لكنه ليس ضروريا لمعظم السيارات العادية، إذ تعتمد المحركات الحديثة على نظم التحكم الذكية لتعديل توقيت الإشعال ومنع الطرقعة.</p><p class='article-text'>لا حاجة لتسخين المحرك قبل القيادة</p><p class='article-text'>عادة الوقوف بالمحرك في وضع التشغيل قبل الانطلاق كانت شائعة في الماضي، خاصة عند تغير الطقس من حار إلى بارد، محركات السيارات القديمة تحتاج الزيت للتسخين للوصول إلى الأجزاء المتحركة، لكن المحركات الحديثة المزودة بحقن الوقود تحتاج حوالي 30 ثانية فقط لتشحيم كامل، ويمكن الوصول لنفس الهدف بتحريك السيارة على نحو بطيء.</p><p class='article-text'>تغيير الزيت كل 3000 ميل أصبح قديماً</p><p class='article-text'>قاعدة تغيير الزيت كل 3,000 ميل شائعة حول العالم، لكنها لم تعد ضرورية مع استخدام الزيوت الصناعية الحديثة، التي يمكن أن تستمر حتى 7500 ميل أو أكثر، بعض السيارات تحدد فترات تغيير تصل إلى 10,000 ميل أو تعتمد على مؤشرات جودة الزيت، الاستمرار بالقاعدة القديمة يزيد النفقات دون فائدة حقيقية.</p><p class='article-text'> السير على منحدر في وضع الحياد لا يوفر الوقود</p><p class='article-text'>يعتقد البعض أن وضع ناقل الحركة على الحياد أثناء الانحدار يقلل من استهلاك الوقود، الواقع أن السيارات الحديثة تكتشف حالة الانحدار وتوقف حقن الوقود، بينما الحياد يلغي هذه الميزة، ما قد يؤدي لاستهلاك الوقود نفسه أو أكثر.</p><p class='article-text'>استخدام مكيف الهواء وتأثيره على الوقود</p><p class='article-text'>رغم أن تشغيل المكيف يضع ضغطا على المحرك، فإن تأثيره على استهلاك الوقود يختلف بحسب السيارة وسرعتها وشدة التكييف، دراسة أمريكية باستخدام تويوتا كورولا وفورد إكسبلورر أظهرت اختلاف النتائج بين السيارات، ما ينفي صحة القاعدة العامة.</p><p class='article-text'>نفخ الإطار للحد الأقصى للضغط لا يسبب الانفجار</p><p class='article-text'>الحد الأقصى للضغط على جانبي الإطار يشير إلى الوزن الذي يمكن للإطار تحمله، وليس ضغط الانفجار، بالطبع، يجب تجنب تجاوز الحد الموصى به لتفادي التآكل غير المتساوي والمخاطر الناتجة عن الحفر والمطبات.</p><p class='article-text'>خطر حرائق السيارات الكهربائية أقل من المتوقع</p><p class='article-text'>رغم صعوبة إطفاء حرائق السيارات الكهربائية، الإحصاءات السويدية تشير إلى أن احتمال اشتعالها أقل من السيارات التقليدية: 1 من 37,500 مقابل 1 من 1,300 للسيارات التي تعمل بالبنزين.</p><p class='article-text'>الشاحنات الصغيرة ليست الأفضل على الثلج</p><p class='article-text'>رغم قوتها وارتفاعها عن الأرض، إلا أن توزيع الوزن يجعلها أقل ثباتا على الثلج مقارنة بسيارات الدفع الرباعي المزودة بنظام 4WD الذي يوزع القوة على جميع العجلات.</p><p class='article-text'>لون السيارة لا يرفع التأمين</p><p class='article-text'>انتشار الاعتقاد بأن السيارات الحمراء أغلى في التأمين ليس صحيحا، ما قد يرفع التأمين هو الطلاء المخصص أو التعديلات الإضافية، وليس اللون الأساسي للسيارة.</p><p class='article-text'>AWD ليس ضروريا للثلج</p><p class='article-text'>نظام الدفع الكلي (AWD) يساعد على التحرك وتوفير الثبات، لكنه لا يحسن الكبح أو التوجيه، الإطارات الشتوية المتخصصة توفر الثبات المطلوب، ما يجعل AWD خيارا مفيدا وليس ضروريا دائما.</p><p class='article-text'>(AWD) هو نظام نقل قوة المحرك إلى جميع عجلات السيارة الأربع في الوقت نفسه أو عند الحاجة، بهدف تحسين الثبات والتحكم في السيارة على الطرق المختلفة، خصوصا الطرق الزلقة أو الوعرة.</p><p class='article-text'>إضافة الزيت بانتظام لا يغني عن تغييره</p><p class='article-text'>الزيت القديم يصبح متسخا ويتحول إلى مادة داكنة كثيفة، والإضافة فقط لا تنظف المحرك ولا تحافظ على أدائه، التغيير المنتظم ضروري لصحة المحرك.</p><p class='article-text'>لا تنتظر حتى ينفد الوقود لتعبئة الخزان</p><p class='article-text'>تشغيل مضخة الوقود عند انخفاض مستوى الوقود يزيد التآكل ويجعلها تعمل بكفاءة أقل، كما يرفع خطر تجمع الشوائب وتلف النظام، بالإضافة لاحتمالية التعطل في الطريق.</p><p class='article-text'>تدوير الإطارات ضروري لتوزيع التآكل</p><p class='article-text'>الإطارات تتآكل بشكل مختلف حسب موقعها ونوع الدفع، التبديل المنتظم بين الأمام والخلف، وحتى بين الجانبين، يضمن تآكلا متساويا ويحافظ على الثبات أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>توقيت تعبئة الوقود لا يؤثر عمليا</p><p class='article-text'>الاعتقاد بأن تعبئة الوقود في الصباح يوفر كمية أكبر لا أساس له، لأن البنزين مخزن تحت الأرض في محطات الخدمة، بعيدا عن تأثير حرارة الشمس.</p><p class='article-text'>السيارات المستعملة الأقل عدادا ليست دائما الأفضل</p><p class='article-text'>عدد الأميال ليس المؤشر الوحيد لجودة السيارة، السيارات التي استخدمت قليلا على فترات قصيرة، خاصة الديزل، قد تواجه مشاكل في فلتر الجسيمات، ما يجعل السيارة قليلة الاستخدام خطيرة أحيانا.</p>

15 خرافة عن السيارات يرفض السائقون تكذيبها

<p class='article-text'>حظرت السنغال جميع الرحلات الخارجية للوزراء باستثناء الضرورية منها، وذلك ضمن إجراءات ترشيد الإنفاق التي فرضتها أزمة الطاقة المرتبطة بالحرب.</p><p class='article-text'>وتستورد السنغال، مثل العديد من الدول الأفريقية معظم المنتجات البترولية التي تستهلكها وهذا يترك اقتصادها عرضة لاضطرابات الإمدادات مثل التوترات الحالية في مضيق هرمز والتي أدت إلى ارتفاع سعر الخام بشكل صاروخي.</p><p class='article-text'>وقال رئيس الوزراء عثمان سونكو إن مكتبه يتخذ خطوات للحد من الإنفاق العام، مشيرا إلى أن توقعات الميزانية الأولية كانت تستند إلى سعر بترول يبلغ 62 دولارا للبرميل وهو الآن ضعف ذلك تقريبا.</p><p class='article-text'>ونقلت صحيفة لو سولاي المملوكة للحكومة عن سونكو قوله لقد اتخذت عددا من الإجراءات الصارمة لتقييد كل ما يتعلق بالإنفاق الحكومي بما في ذلك إلغاء جميع المهمات غير الضرورية في الخارج.</p><p class='article-text'>وأضاف أنه ألغى عدة رحلات بما في ذلك رحلات إلى النيجر وإسبانيا وفرنسا.</p>

ارتفاع أسعار النفط يجبر السنغال على تقليص سفر المسؤولين

<p class='article-text'>كشف تقرير حديث عن مشروع غامض لشركة لوكهيد الأمريكية في أواخر الستينات، كان يهدف إلى ابتكار حاملة طائرات طائرة، أطلق عليها LC-1201، وهو مشروع لم يرَ النور أبدا، لكنه كان قد يغير قواعد الصراع الجوي إذا تحوّل إلى واقع.</p><p class='article-text'>تصميم مذهل وميزات مذهلة</p><p class='article-text'>وفقا للمخططات المسربة من ناسا، كان طول الطائرة المتوقعة 560 قدما، وبُعد جناحيها 1,120 قدما، ويبلغ وزنها حوالي 5,265 طنا (أكثر من 11 مليون رطل). كان من المقرر أن تستوعب طاقما يتكون من مئات الأفراد وأن تبقى في الجو لأكثر من شهر بفضل مولد نووي بقوة 1.83 جيجاوات (1,830 ميجاوات).</p><p class='article-text'>للمقارنة، يزود ميجاوات واحد نحو 200 منزل في ولاية تكساس، مما يعني أن مولد LC-1201 كان قادرا على تزويد 366,000 منزل بالطاقة، أو أكثر من مليون شخص.</p><p class='article-text'>بالمقارنة الخيالية، كان مفاعلها النووي أقوى من الطاقة المطلوبة لتشغيل مكثف الفلكس في أفلام "العودة إلى المستقبل"، لكنه كان مخصصا لرفع ملايين الأرطال من المعدن والمقاتلات الجوية المثبتة تحت جناحيها.</p><p class='article-text'>تحديات هندسية هائلة</p><p class='article-text'>كانت الطائرة تهدف لنقل لواء كامل من الجنود ومعداتهم إلى أي مكان في العالم، باستخدام الدفع النووي، ما كان يجعلها هدفا واضحا وكبيرا، ومع غياب تكنولوجيا التخفي آنذاك، كان الطيران طويل الأمد يعتمد بالكامل على قدرة المفاعل النووي على العمل لمدة 1,000 ساعة متواصلة، أي حوالي 41 يوما و16 ساعة، بسرعة قصوى تبلغ 0.8 ماخ ، بما يعادل 9800.64 كم /ساعة ، إذ يبلغ 1 ماخ سرعة 1225 كم/ ساعة.</p><p class='article-text'>ووفقا للتقارير، صُممت نسختان من الطائرة، إحداهما كانت تسمى "حاملة المقاتلات الهجومية" لتتمكن من حمل F-4 Phantom أو مقاتلات مشابهة، مسلحة بأنظمة أسلحة متعددة، لتصبح قوة مهيبة في السماء، لكنها لم تتجاوز مرحلة التصميم بسبب التحديات التقنية.</p><p class='article-text'>قيود الطيران والقدرة التكنولوجية</p><p class='article-text'>أكبر عقبة كانت حجم الطائرة، حيث لم توجد مدارج أرضية كافية للإقلاع والهبوط، لذا اعتمد المهندسون على تقنية الإقلاع والهبوط العمودي/القصير (V/STOL) المستخدمة في طائرة Harrier الشهيرة، باستخدام عشرات محركات التوربوفان لرفع الطائرة، ثم الاعتماد على الطاقة النووية في الجو.</p><p class='article-text'>وكانت إضافة مفاعل نووي يولد 1.83 جيجاوات على متن طائرة كبيرة مثل LC-1201 مهمة شبه مستحيلة، نظرا لحجم أكبر المفاعلات النووية على الأرض، مثل محطة Kashiwazaki-Kariwa اليابانية التي تنتج نحو 8 جيجاوات وتغطي أكثر من 4 كيلومترات مربعة، كما لم يكن هناك أي ضمان لبقاء مفاعل الطائرة على قيد العمل في حال تحطمها أو تعرضها لهجوم مضاد للطائرات.</p><p class='article-text'>التكلفة والمستقبل</p><p class='article-text'>حتى من الناحية المالية، كان المشروع غير عملي، إذ تُظهر مقارنة مع أكبر طائرة عسكرية أمريكية اليوم، C-5 Super Galaxy التي يبلغ طولها 247 قدما وتكلف نحو 150 مليون دولار، أن LC-1201 بطول يزيد على ضعفها كان سيكلف نحو مليار دولار لكل وحدة، حتى لو أمكن تصنيعها.</p><p class='article-text'>بذلك، يمكن القول إن مشروع LC-1201 لم يكن فقط تهديدا محتملا لأعداء أمريكا، بل كان مصدر قلق كبير لمهندسي لوكهيد وخبراء اللوجستيات العسكرية بسبب التحديات الهائلة في التصميم والتنفيذ والتكلفة.</p>

الوحش الذي لم يولد.. أخطر فكرة عسكرية في التاريخ الحديث

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتعامل حالياً الدفاعات الجوية الإماراتية مع اعتداءات صاروخية وطائرات مسيرة قادمة من إيران وتؤكد وزارة الدفاع أن الأصوات المسموعة بمناطق متفرقة من الدولة هي نتيجة اعتراض كل من منظومات الدفاع الجوي للصواريخ البالستية والمقاتلات للطائرات المسيرة والجوالة.</div></p>

الدفاعات الجوية الإماراتية تتعامل حالياً مع اعتداءات صاروخية وطائرات مسيرة قادمة من إيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">أفادت وسائل إعلام عراقية بأن حقل بزركان النفطي تعرض لقصف، حيث شوهدت ألسنة النيران وأعمدة الدخان تتصاعد من موقعه في محافظة ميسان (400 كم جنوب شرقي بغداد).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت المصادر أن الحقل تم استهدافه بأربع طائرات مسيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد حقل بزركان واحدا من أهم حقول شركة نفط ميسان في المحافظة الواقعة جنوب شرقي العراق.</div></p>

العراق يعلن تعرض حقل البزركان النفطي لهجوم بـ 4 مسيرات

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> قالت وزارة الخارجية الأرجنتينية يوم السبت إنها طردت كبير الدبلوماسيين الإيرانيين مع تزايد التوترات بين النظام الإيراني والحكومة في الأرجنتين المتحالفة مع إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي رسالة على منصة إكس، قال وزير الخارجية الأرجنتيني بابلو كيرنو إن القائم بالأعمال الإيراني محسن سلطاني طهراني غادر البلاد "امتثالا" لقرار صدر يوم الخميس منح الدبلوماسي الإيراني 48 ساعة لمغادرة الدولة الواقعة في أمريكا الجنوبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الأرجنتين أعلنت أن الحرس الثوري الإيراني "منظمة إرهابية". وسيمكن هذا الإجراء الحكومة الأرجنتينية من فرض عقوبات مالية ضد أولئك الذين يتعاملون تجارياً مع هذا التنظيم ومصادرة أي أصول قد يمتلكها في الأرجنتين.</div></p>

الأرجنتين تطرد كبير الدبلوماسيين الإيرانيين من البلاد

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت وزارة الصحة اللبنانية ارتفاع عدد ضحايا الغارات التي ينفذها الجيش الإسرائيلي على لبنان منذ 2 مارس حتى اليوم إلى 1422 قتيلا و4294 جريحا.</div></p><p class='article-text'>كما أنذر الجيش الإسرائيلي السبت الموجودين في منطقة معبر المصنع على الحدود السورية اللبنانية بإخلائها تمهيدا لضربها، في الوقت الذي يواصل فيه هجماته في جميع أنحاء لبنان.</p>