اعتمدت اللجنة المنظمة لسباق القفال الخامس والعشرين للسفن الشراعية المحلية 60 قدما، الذي أقيم يوم السبت 23 الجاري برعاية كريمة من سمو الشيخ حمدان بن راشد آل مكتوم، نائب حاكم دبي وزير المالية، النتائج النهائية للسباق الكبير الذي شهد مشاركة ما يصل إلى 120 سفينة كرقم قياسي جديد يسجله الحدث.
وقامت لجنة المخالفات التي شكلت مسبقا برئاسة محمد ماجد بن ثنية، وعضوية كل من ماجد عتيق المهيري وخالد بن دسمال ويوسف بن لاحج وهزيم القمزي مقررا، بدراسة كافة الإجراءات القانونية المتعلقة بالسباق، والمتعارف عليها في النظم واللوائح، وبعد إجراء الفحص الفني على أصحاب المراكز الخمسة والنظر في المخالفات التي وقعت خلال مراحل السباق، وذلك من قبل اللجنة، التي ظلت في حالة اجتماع وانعقاد مستمر بعد نهاية السباق، بعد استكمال كافة الإجراءات على ضوء التعديلات المعتمدة من قبل اتحاد الإمارات للرياضات البحرية، التي اخطر بها جميع المشاركين من خلال عملية التسجيل واستلام كراسة الشروط.
شطب نتيجة
وعليه وبعد دراسة كافة الجوانب قررت لجنة المخالفات شطب نتيجة السفينة الزير 16 (المركز الأول)، وذلك بسبب التجديف باليدين أثناء السباق، حسب لائحة العقوبات الفقرة 8-2-9 والخاصة بعدم استخدام المجاديف بأنواعها المختلفة أو اليدين، وشطب نتيجة السفينة اعمار 89 (المركز الثاني) وذلك لاستخدامه مادة (فايبر جلاس) في بدن وسطح السفينة، وهي المادة الموضحة مسبقا في ملحق تعليمات اتحاد الإمارات في الفقرة الرابعة، التي تنص نوع المخالفة على عدم استخدام ألياف الفايبر غلاس في صناعة أجزاء المحمل أو أي مواد غير خشبية، وشطب نتيجة السفينة غازي 103 (المركز الثالث) بسبب تلقيه مساعدة خارجية خلال السباق، مخالفا الفقرة 9-4 في تعليمات السباق والتي تنص بمنع تلقي أي مساعدات خارجية قبل بداية السباق بخمس دقائق وحتى انتهاء السباق، إلا في حالة إسعاف مريض أو مصاب من أفراد الطاقم.
إلغاء قرار
كما خلصت لجنة الاستئناف إلى إلغاء قرار لجنة المخالفات، القاضي بشطب نتيجة السفينة غازي 103 على ضوء اعتراض النوخذة، واعتماد النتيجة وفق مركزه في النتائج الأولية، بعدما اتضح أن استخدام قارب القطر لظروف طارئة ولسبب خارج عن إرادة طاقم السفينة غازي 103، بعدما جرف التيار السفينة نحو منطقة (الشيب)، ليتفادى الطاقم حادثا مؤكدا واصطداما وشيكا، فضلا عن أن عملية السحب كانت إلى الخلف ولم يستفد منها طاقم السفينة، بل يؤخره حسب إفادات الحكام، الأمر الذي جعل اللجنة مطمئنة إلى أن استخدام قارب القطر جاء للمساعدة وتفادي الاصطدام وليس المساعدة في السباق.
وعلى ضوء ذلك وبعد استيفاء جميع الخطوات القانونية، قررت اللجنة المنظمة اعتماد النتائج النهائية لسباق القفال الخامس والعشرين للسفن الشراعية المحلية 60 قدما، كما تقرر إيقاف السفينتين الزير 16 واعمار 89 عن المشاركة في النسخة السادسة والعشرين من حدث سباق القفال العام المقبل.
مركز أول
وحسب القرارات الأخيرة سيصبح طاقم السفينة غازي 103، لمالكها محمد احمد جابر وبقيادة النوخذة احمد سعيد الرميثي في المركز الأول للترتيب العام، يليها في المركز الثاني السفينة الساحل 31 بقيادة النوخذة سالم سعيد الرميثي، ثم السفينة أطلس 12 بقيادة النوخذة احمد راشد السويدي في المركز الثالث، ثم السفينة زعبيل 87 بقيادة النوخذة الشاب محمد حمد مصبح الغشيش في المركز الرابع، والسفينة الزاهي 64 بقيادة النوخذة عتيق محمد صابر محمد سعيد المزروعي في المركز الخامس. ومن المراكز السادس إلى العاشر، احتل طاقم السفينة عزام 47 بقيادة النوخذة احمد راشد خادم المهيري المركز السادس، ثم السفينة رجام 18 بقيادة احمد طارش عتيق القبيسي في المركز السابع، ثم السفينة جميرا 99 بقيادة النوخذة عمر عبد الله المرزوقي في المركز الثامن، وحصلت السفينة هداد 116 بقيادة النوخذة علي ثاني الرميثي على المركز التاسع، ثم السفينة البارز 150 بقيادة النوخذة خالد طارش القبيسي في المركز العاشر.
غازي 103 يعادل الرقم القياسي لمرات الفوز
حقق طاقم السفينة 103 بقيادة النوخذة احمد سعيد الرميثي، الفوز بلقب سباق القفال للمرة الرابعة في تاريخ الحدث الكبير، حيث سبق لطاقم السفينة بقيادة النوخذة الفوز بلقب سباق القفال أعوام 2004 و2006 و2013 إضافة إلى 2015.
وعادل طاقم السفينة غازي 103 بذلك الرقم القياسي في عدد مرات الفوز باللقب الكبير (4 مرات)، والمسجل باسم السفينتين الزير 16 بقيادة النوخذة محمد راشد بن شاهين، والسفينة براق 30 بقيادة النوخذة محمد راشد الرميثي.
وإضافة إلى الأسماء الثلاثة حظي 16 اسما بمعانقة الناموس في أغلى سباقات البحر ومن بينها السفينة سردال 83 التي عانق طاقمها اللقب مرتين، بينما نال اللقب مرة واحدة كل من براق 33 والساحل 31 وزلزال 25 والقفاي 4 وأطلس 12 والرائد 92 وداس 45 والجيون 17 ومنصور 36 والازيب 22 وفارس 46 والعوير 47 صاحب أول لقب عام 1991.
بطل ووصيف
بعد اعتماد نتائج منافسات سباق القفال الخامس والعشرين للسفن الشراعية المحلية 60 قدما، ومن المفارقات العجيبة التي شهدها الحدث هي حصول طاقم السفينتين غازي 103 بقيادة الابن النوخذة احمد سعيد الرميثي، والساحل 31 بقيادة والده النوخذة سعيد سالم الرميثي على المركزين الأول والثاني، في ظاهرة تؤكد وصول الرسالة إلى المجتمع وتواصل الأجيال في التمسك بماضي الآباء والأجداد. وقد سبق للابن احمد سعيد الرميثي الفوز بلقب سباق القفال ثلاث مرات أعوام 2004 و2006 و2013 بينما حصل والده على اللقب الكبير مرة واحدة عام 2012.
بقية النتائج
في باقي النتائج جاء مهاجر 60 في المركز (11) والتبر 55 (12) وسردال 83 (13) والرائد (14) والطف 9 (15) ودهيس 19 (16) ومكرم 180 (17) والسرب 80 (18) والمشهر 56 (19) وحماس (25) والمنادي 44 (21) وورسان 122 (22) والشقي 96 (23) والطليلي 84 (24) وزفزاف 59 (25) ودواس 77 (26) ومقصص 73 (27) والعميد 68 (28) ولطام 50 (29) ويزاع 74 (30) والحظاي 7 (31) وبن حلي 107 (32) والقفاي 4 (33) وبرج خليفة 66 (34) والشلال 52 (35) وهياف 131 (36) والظفرة 48 (37) والناموس 17 (38) وطهف 169 (39) والقناطير 108 (40)
كما جاء النويبي 36 (41) وبراق 33 (42) والعديد 30 (43) والفيض 37 (44) الهدهد 106 (45) والساعي 23 (46) ونزاع 91 (47) والفهد 104 (48) ورعد 105 (49) وشمردل 15 (50) والمفرس 135 (51) والزانة 57 (52) وشرجاوي 42 (53) واليمامه 29 (54) وفزاع 11 (55) والاعصار 32 (56) وفتح الخير 10 (57) وقصوص 98 (58) وفلاح 93 (59) ووحداوي 114 (60) والخياي 2 (61) والميدان 49 (62) ومانشستر سيتي 35 (63) والملاح 128 (64) والمشرف 5 (65) والسهم 88 (66) ومعدي 72 (67) ومترو 40 (68) وجميرا 140 (69) ومنصور 1 (70) وناهي 182 (71) وميال 41 (72).
103
اصبح طاقم السفينة غازي 103 بإنجازه بالفوز بلقب سباق القفال، هو البطل المتوج بناموس سباقات بطولة دبي للسفن الشراعية المحلية 60 قدما، جامعا رصيد 3 نقاط وبالفوز في المراحل الثلاث التي جرت على مدار الموسم.
اللجنة المنظمة تعتذر للمتسابقين
نوهت اللجنة المنظمة لسباق القفال الخامس والعشرين، إلى أن السباق مر بظروف مختلفة بسبب الحالة الجوية، مشيرة إلى أنه أمر خارج عن اليد وقد يحدث الكثير من المخالفات، التي للأسف لا تملك في يدها دليلا دامغا على مخالفات لعدد آخر من المحامل.
واعتذرت اللجنة المنظمة لتلك الظروف التي تخرج عن سيطرة الإنسان، متمنية التوفيق لجميع المتسابقين في المرات القادمة. وقد رمت اللجنة المنظمة بكل قوتها إلى إنجاح الحدث كتظاهرة رياضية تراثية بحرية، ويعلم الجميع أن قرارها بإنهاء السباق بعد خط النهاية الأول في جزيرة القمر، والمعتمد كخط نهاية أول في حالة وجود أمر يمنع إكمال السباق حتى خط النهاية المتعارف عليه، وذلك حسب ما تخوله نص المادة 6-5 في كراسة الشروط والتعليمات، التي تمنح اللجنة المنظمة الحق في إنهاء السباق في الحالات التي تراها ضرورة لسلامة وأمن المتسابقين.
اعتراضات على قرارات لجنة المخالفات
بعد صدور القرارات والنتائج وإخطار المشاركين، تقدم نوخذة السفينة الزير 16 ونوخذة السفينة غازي 103، باعتراض على قرارات لجنة المخالفات بشطب نتيجتهما إلى لجنة الاستئناف والاعتراضات، التي شكلت برئاسة النوخذة حميد بن ذيبان واحمد إبراهيم محمد نائب رئيس اتحاد الإمارات للرياضات البحرية، وشمس المعارف بخيت المستشار القانوني في مجلس دبي الرياضي، وهزيم القمزي مقرر اللجنة لدارسة الاعتراضين والرد بالدفوعات القانونية.
وقررت اللجنة بعد دراسة مستفيضة والرجوع إلى المستندات والتسجيلات، الإبقاء على قرار لجنة المخالفات القاضي بشطب نتيجة السفينة الزير 16 وشطب الاعتراض المقدم، بعدما اتضح للجنة ومن أقوال النوخذة ومشاهدة الفيديو أن الأشرعة كانت خالية من الهواء تقريبا، بما يتنافي مع مبرر النوخذة انه استخدم التجديف لتحاشي (التكريف)، مما جعل اللجنة مطمئنة أن السفينة خالفت نص المادة 8-2-9 من تعليمات السباق.