يبدو أن التغييرات التي أقرها الاتحاد الدولي للسيارات على بطولة العالم للفورمولا 1 اعتباراً من الموسم المقبل عام 2014، سوف تغير كثيراً من خريطة سباقات الفورمولا 1 وتكشف عن مفاجآت جديدة يتوقع حدوثها خلال بطولة العالم العام المقبل، وقد تؤدي إلى إنهاء السيطرة الواضحة لفريق ريد بول رينو على بطولة العالم خلال الأعوام الأربعة الماضية.
وستشهد بطولة العالم للفورمولا 1 عدة تغييرات مهمة على القوانين واللوائح المنظمة للسباقات وكذلك تغييرات على صعيد الأمور التقنية الخاصة بالسيارات، حيث شملت هذه التغييرات الموافقة على إقامة اختبارات خلال الموسم وهي التي كانت ممنوعة في الأعوام الماضية نظراً للتكاليف العالية التي تتحملها الفرق وهو ما يؤكد على أن عدداً قليلاً من الفريق بإمكانها الاستمرار في المنافسة نظراً لتوافر الأموال اللازمة للقيام بتلك الاختبارات مثل فيراري وماكلارين ومرسيدس وريد بول رينو، ووضعت التغييرات نقاط مخالفة على السائقين في حال وقوع مخالفات وكذلك الموافقة على عقوبات تغيير المحركات وتحديد كمية الوقود.
وبعد تطبيق القوانين الجديدة الموسم المقبل سيتم السماح للفرق بالقيام باختبارات على السيارات لمدة يومين قبل كل سباق ولأربع مرات في الجولات التي تقام في أوروبا، وسوف يسمح للفرق القيام باختبارات في شهر يناير من أجل إعطائهم المزيد من الوقت لبدء التعامل مع وحدات توليد الطاقة الجديدة.
فيما سيتم تقليص إختبارات نفق الهواء وديناميكاً الموائع الحاسوبية في محاولة لخفض التكاليف وتشجيع الفرق للمشاركة في المصادر مثل أنفاق الهواء.
ومن ضمن القوانين الجديدة توقيع عقوبات على تغيير المحرك، حيث سيعرف المحرك بـ "وحدة الطاقة" خلال موسم 2014، فإذا قام أحد الفرق بتغيير المحرك أكثر من خمس مرات خلال العام فإن السائق سيجبر على الانطلاق من منصة الصيانة خلال السباق، وإذا تم تغيير بعض أجزاء المحرك كالتيربو أو وحدة استعادة الطاقة الحركية فإنه سيتم إيقاع عقوبة على السائق بإرجاعه 10 مراكز في الانطلاق، وبمجرد الموافقة على المحرك، سيتم السماح بالتغييرات إذا كانت تفيد عملية التركيب، بينما من المتوقع أن يستمر عمل علبة التروس لسباق إضافي حيث سيستخدم لستة سباقات متواصلة بدلاً من خمسة.
وقود
أما فيما يخص عملية التزود بالوقود والتي كان قد تم تحديدها من قبل وتشكل القيود على الوقود جزءاً رئيسياً لتغييرات القواعد الفنية لعام 2014 مع الاعتماد على محركات ذات قدرات أقل مع تأثير أكبر على كفاءة المحرك، وسيتم مراقبة استخدامات الكمية المحددة بـ 100 كجم في كل سباق عن طريق وحدة قياس تدفق الوقود معتمدة من قبل الاتحاد الدولي للسيارات.
وعلى صعيد التغييرات التقنية والخاصة بالسيارات والتي تعد أهم التغييرات التي سيشهدها موسم 2014 وربما الأهم على الإطلاق في بطولة العالم للفورمولا 1 هي تغيير المحرك المستخدم في سيارة الفورمولا 1 والاعتماد على محرك V6 سعة 1.6 لتر بدلاً من المستخدم حالياً وهو V8 سعة 2.4 لتر وتعد العودة الأولى لمحركات الديزل منذ عام 1988، وسيتم الاستعادة عن القوة بدمج نظام استعادة الطاقة الحركية واستخدام شواحن توربينية وهو ما قد يعني أن فريق مثل ريد بول الذي يعتمد على محرك رينو قد يعاني في الموسم المقبل لأنه ليس بمثل قوة محركات ماكلارين وفيراري.
ومن التغييرات الأخرى منع الفرق من استخدام تصميم أنف "خلد الماء" في مقدمة السيارة بدءاً من 2014 فيما سيتم إجبارها على استخدام تصميم مخروط منخفض الأنف، وتم اعتماد هذا التصميم لخفض التكاليف ولرفع إجراءات السلامة للسائقين في حالة وقوع حوادث.
تجارب
أما التغييرات تتعلق بالتجارب الحرة الأولى والتي تقام قبل السباق فإنه سيتم إعطاء الفرق مجموعة جديدة من الإطارات لاستخدامها في أول 30 دقيقة من التجارب الحرة الأولى، وذلك بهدف تشجيع الفرق للقيام بلفات في وقت مبكر عندما يكون المسار عادةً في أسوأ حالاته.
كما سيتم تخفيض الحد الأقصى للسرعة في حارة الصيانة إلى 80 كلم في الساعة خلال التجارب الحرة والتأهيلية لجميع الحلبات باستثناء موناكو وملبورن وسنغافورة حيث ستبقى عند 60 كلم في الساعة، بدلاً من المعمول بها حالياً خلال موسم 2013 وهي 100 كلم في الساعة.
4 حلبات جديدة لبطولة الموسم المقبل
تشهد بطولة العالم للفورمولا1 زيادة في عدد الجولات المقررة خلال الموسم المقبل في عام 2014، ليصبح 22 جولة بزيادة 3 جولات على بطولة العام الحالي 2013.
وستدخل البطولة في روزنامة الموسم المقبل جولات جديدة في دول لم تكن حاضرة في روزنامة 2013 مثل روسيا والتي تعود إليها الفورمولا1 في 2014 مع سباق الجائزة الكبرى التي تقام على حلبة سوخي في الحديقة الأولمبية، وسوف تقام يوم 5 أكتوبر المقبل باعتبارها الجولة السابعة عشرة من البطولة.
ومن المقرر أن ينضم لروزنامة الموسم المقبل أيضاً سباق الجائزة الكبرى في أميركا على حلبة بورت إمبريال في نيوجيرسي، حيث كان من المقرر انضمامها إلى البطولة هذا الموسم ولكن جاءت إعادة الجدولة بعد التأخر في الانتهاء من أعمال الحلبة والحصول على التصاريح اللازمة من الفورمولا1 لإقامة السباق.
كما سيعود السباق إلى النمسا بعد أن تم التوصل مع بيرني إيكليستون مالك الحقوق الحصرية للفورمولا1 لإعادة إحياء سباق الجائزة الكبرى في النمسا بعد غياب عشر سنوات، كما تدخل المكسيك روزنامة العام المقبل بالجولة الحادية والعشرين في 16 نوفمبر من العام المقبل.
الجولة الأولى
وتنطلق الجولة الأولى من بطولة العالم من استراليا 16 مارس، ثم ماليزيا في 30 مارس، والبحرين 6 أبريل، وشنغهاي 20 أبريل، وكوريا 27 أبريل، وإسبانيا 11 مايو، ثم موناكو 25 مايو، ونيوجيرسي بالولايات المتحدة الأميركية في 1 يونيو المقبل، والجولة التاسعة في كندا 6 يونيو، ثم الجائزة الكبرى في النمسا 22 يونيو، وسباق بريطانيا على حلبة سيلفرستون في 6 يوليو، ثم في ألمانيا 20 يوليو، والمجر 27 يوليو، وبلجيكا 24 أغسطس، وإيطاليا على حلبة مونزا في 7 سبتمبر، وسنغافورة في 21 سبتمبر، وروسيا في 5 أكتوبر، واليابان 12 أكتوبر، وأبوظبي على حلبة مرسى ياس في 26 أكتوبر وهي الجولة التاسعة عشرة من البطولة، يعقبها جولة تكساس بالولايات المتحدة الأميركية في 9 نوفمبر، والمكسيك 16 نوفمبر، وتختتم بطولة العالم بالجولة الأخيرة في البرازيل في 30 نوفمبر من العام المقبل.
300
شارك في سباق جائزة الاتحاد للطيران الكبرى للفورمولا 1 على حلبة مرسى ياس في أبو ظبي على مدار الثلاثة أيام الماضية 300 متطوع من تكاتف من أبناء الإمارات لخدمة كافة الحضور خلال فعاليات السباق.
ويعد برنامج تكاتف من أفضل البرامج التي تقدم المتطوعين دائماً في كافة الأحداث والفعاليات الكبرى في الدولة ويشمل العديد من أبناء الوطن في كل المجالات من الشباب من الجنسين، وقام المتطوعون والذين تم توزيعهم على مجموعات داخل حلبة مرسى ياس في كافة مدرجات وأماكن الحلبة لتقديم خدماتهم للجمهور الحاضر لفعاليات جائزة الاتحاد للطيران الكبرى.
مفاجآت كبيرة
أكد الإيطالي ستيفانو دومينيكالي بعد إقرار التعديلات توقع حدوث مفاجآت كبيرة عام 2014 لاسيما في ظل انتقال الفورمولا 1 من محرك V8 إلى محركات V6 سعة 1.6 لتر، وقال " من المحتمل أن نرى تغييرات كبيرة من ناحية ترتيب البطولة العام المقبل، وأعتقد أن هذه التغييرات ستكون الأكبر حجماً في تاريخ الفورمولا 1.
وبدأت فرق العمل على اختبارات لسياراتها مبكراً بعد إقرار هذه التعديلات الجديدة والمحركات الجديدة التي سوف تستخدمها، كما أصبحت عودة الاختبارات خبراً لم يفرح الكثير من الفرق نظراً لتكلفته العالية والذي سوف يؤثر على الفرق الصغيرة، وبلغت التقديرات لتكلفة محرك سيارة الفورمولا 1 مع التغييرات الجديدة نحو 20 مليون يورو.