هناك من يعتقد أن رياضة الفورمولا 1 تقتصر فقط على سائق يجلس على مقعد القيادة ليتولى قيادة سيارة تسير بسرعة تفوق الثلاثمئة كم في الساعة، لكن هناك الكثير من الأمور التي تخفى على الكثيرين بل على معظم المتابعين وهواة رياضة الفورمولا1، فقائد سيارة الفورمولا1 ليس مجرد شخص عادي بل فرد رياضي لابد أن يكون ممارسا للرياضة من الدرجة الأولى خاصة فيما يخص النواحي العضلية لمعظم أجزاء جسده لاسيما وان سائق الفورمولا 1 بدون رياضة لا يصلح أن يتولى قيادة هذه السيارة الفريدة من نوعها.
هناك 12 جولة حول العالم لسباقات الفورمولا 1 وعلى كل سائق أن يستعد بشكل جيد للسباق لكن قد يعتقد البعض أيضا أن استعدادات سائق الفورمولا1 تقتصر على تدريبات القيادة فقط لكن ما لا يعرفه أحد أن هناك تدريبات خاصة تختص بالعضلات لجميع أجزاء الجسد ففي أسبوع السباق، يقضي السائق يوم الاثنين في تدريبات العنق، والثلاثاء في تدريبات اللياقة البدنية والليونة، والأربعاء في السفر إلى البلد الذي يستضيف الحدث، الخميس في التمارين الخاصة بليونة العضلات أو علاج الإصابات، فيما يخصص يوم الجمعة للراحة.
أما السبت فيشهد تمارين التنفس، على أن يخضع السائق صباح يوم الأحد المخصص للسباق لتدليك خاص بالعضلات.
البعض يعتبر أن سيارة الفئة الأولى هي التي تقوم بكل العمل على حلبة السباق مستندة في ذلك على محركها الجبار وانسيابيتها القادرة على مواجهة الرياح العاتية، إلا أن الفنلندي هايكي كوفالاينن، سائق فريق ماكلارين مرسيدس، يقول: «يعتقدون أن مهمة السائق تنحصر في الجلوس خلف المقود والضغط على أزرار المقود على ان تفوز في النهاية السيارة الأقوى»، ويضيف: «الأمر ليس بهذه السهولة».
في الواقع، يتوجب على سائق فورمولا واحد أن يجمع ما بين القوة، الليونة البدنية والشجاعة كي يتمكن من السيطرة على أسرع سيارة في العالم لمدة حوالي 90 دقيقة تمثل عمر كل سباق من سباقات هذه الرياضة الميكانيكية.
ابرز ما يتوجب على السائق التركيز في تدريبه عليه يتمثل في عضلات العنق. فعندما يصل بالسيارة إلى احد المنعطفات، فان الضغط الذي يصطدم بالعنق يتضاعف بمعدل خمس مرات مقارنة بزنته الطبيعية، وبالتالي يصبح وزن الخوذة وحدها حوالي سبعة كيلوغرامات يتوجب على السائق تحمل وزنها.
ويقول كوفالاينن: «كل الضغط يقع على عنق السائق. ودورة بعد الأخرى،، يبدأ العنق بالمعاناة»، ويضيف: «تتطلب حركة الرأس دقة خلال السباق كما تستلزم دعما من قبل العنق نفسه وعضلات الظهر».
وليس العنق وحده ما يتطلب تدريباً بل «أن الدخول في سباق خاص بالفئة الأولى يساوي خوض الماراثون إلا أن العداء في السباق الأخير يبقى قادراً على اعتماد سياسة معينة لتوزيع طاقته، في الوقت الذي يتوجب على سائق فورمولا واحد الثبات على مستوى مرتفع طيلة السباق».
ويضيف كوفالاينن: «قبيل انطلاق السباق وتحديدا عند النظر إلى الضوء الأحمر، تبلغ دقات قلبي معدل 185 إلى 190 دقة في الدقيقة، وهو الحد الأقصى بالنسبة لي».
ولا يعتبر الجلوس في سيارة الفئة الأولى امرأ سهلا، فالسائق يكون مكبلا بشكل محكم داخل مقصورته متحملا الحرارة المرتفعة وصوت المحرك. ويقول السائق الفنلندي: «في بعض الحالات يكون التنفس صعبا للغاية إلا إننا كسائقين نعتاد يوما بعد يوم على هذا الوضع».
ولمواجهة هذه الظروف، يخضع السائقون لتدريبات قاسية قبل انطلاق البطولة.
وبالنسبة الى كوفالاينن، فهو يتدرب ستة أيام في الأسبوع، مرتين في اليوم الواحد، على ان تكون الفترة الصباحية مخصصة لتمارين العضلات، وفترة ما بعد الظهر للتدريبات المخصصة لتليين العضلات واللياقة البدنية وتتمثل في العدو السريع والعدو لمسافات طويلة وقيادة الدراجة الهوائية، ويقول: «يعتبر التوازن من العناصر الجوهرية التي يشترط توافرها لدى سائق الفئة الأولى.
فقيادة سيارة فورمولا واحد تستوجب الاعتماد على عضلات الجسم الأساسية بما فيها عضلات البطن والذراعين والظهر وذلك للرد على مستلزمات القيادة على المنعطفات بشكل أساسي. وهذا يعني أن الجزء العلوي من الجسم يجب إن يكون مستعدا دائما للضغوط، وبالتالي نجري تدريبات رفع أثقال متوسطة الوزن».
ويواصل الحديث عن القوة الذهنية«نحاول دائما إقحام عقلنا في التدريب لان فورمولا واحد تشترط علينا خلال السباقات أن نبقى متيقظين من البداية وحتى خط النهاية. لا يمكن إن تفقد التركيز خلال السباق، وعليك كسائق أن تتحدث دائما إلى أعضاء فريقك عبر جهاز لاسلكي. وإذا كنت جاهزا بدنيا، فإن ذلك سيمنحك تركيزا إضافيا.
صحيح أن على السائق أن يستخدم كل قواه البدنية خلال القيادة إلا انه يحتاج أيضا إلى ذاكرة قوية ووعي وإدراك للتعاطي مع الميكانيكيين والمهندسين بخصوص ما تقوم به السيارة خلال السباق»، ويضيف: «عليك أن تكون جاهزا دائما خلال القيادة ومستعدا لشيء ما قد يحصل لكنك لا تعرف متى او اين».
ويختم: «صحيح ان عملنا يتمثل في القيادة لمدة يوم ونصف اليوم في السنة، وهذه الفترة تعادل الوقت الذي تستلزمه سباقات البطولة كافة، إلا أننا نقضي ما تبقى من وقت في الاستعداد للسباقات.