<p class='article-text'>الأنشطة التجارية والإيرادات الأخرى مصدر رئيسي لدخل الأندية العشرة الكبرى<br> إيرادات الملاعب وأيام المباريات تراجعت حصتها من %27 إلى %19<br>«البريميرليغ» عزّز هيمنته الاقتصادية وارتفعت حصته من إجمالي إيرادات أندية إلى %26</p>

الأنشطة التجارية والإيرادات الأخرى مصدر رئيسي لدخل الأندية العشرة الكبرى<br> إيرادات الملاعب وأيام المباريات تراجعت حصتها من %27 إلى %19<br>«البريميرليغ» عزّز هيمنته الاقتصادية وارتفعت حصته من إجمالي إيرادات أندية إلى %26

يوسف البطران: «جوجيتسو الإمارات» لا يقبل بغير المركز الأول

آخر الأخبار

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواجه صانعة الرقائق العالمية «إنفيديا» أزمة طاحنة، ربما تكون الأكبر في تاريخها، بعد أن وجد جنسن هوانغ، المؤسس والرئيس التنفيذي للشركة، نفسه في قلب عاصفة تتجاوز حدود حياته الشخصية، لتلامس مستقبل إمبراطورية تكنولوجية تبلغ قيمتها السوقية نحو 4.5 تريليونات دولار، وتحتل موقعاً محورياً في سباق الذكاء الاصطناعي العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالرجل الذي قاد الشركة لأكثر من ثلاثة عقود، وحوّلها من منتج لمعالجات الرسوميات إلى أحد أهم موردي الرقائق المتقدمة في العالم، بات يواجه اختباراً غير مسبوق لثقة المستثمرين ومجلس الإدارة والسلطات الأمريكية، بعدما أعلنت الشركة فتح تحقيق مستقل بشأن تقارير عن استهدافه بعملية استخباراتية أجنبية يُشتبه في ارتباطها بالصين. فقد كشفت تقارير عن علاقة شخصية جمعت هوانغ بسيدة يُشتبه في ارتباطها بالاستخبارات الصينية، ما أثار تساؤلات بشأن حماية أسرار الشركة ومستقبل قيادتها، خصوصاً في ظل الدور المحوري الذي تؤديه «إنفيديا» في صناعة رقائق الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أول رد فعل سريع للأزمة، تعرض سهم الشركة لهبوط حاد متراجعاً بنسبة وصلت إلى 8.8%، حيث أدى الهبوط إلى محو نحو 395.8 مليار دولار من القيمة السوقية للشركة عند أدنى مستويات السهم، قبل أن تتقلص الخسائر إلى نحو 4.4% في تحديث لاحق للتداولات. وخالف سهم «إنفيديا» الاتجاه الصعودي العام في «وول ستريت»، حيث ارتفع مؤشر ناسداك بنحو 2%، بينما قفز سهم منافستها «إيه إم دي» بأكثر من 8% خلال التداولات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى محللون أن استمرار التحقيق قد يزيد الضغوط على السهم، وسط مخاوف المستثمرين بشأن استقرار قيادة الشركة ومستقبل استراتيجيتها في سوق الذكاء الاصطناعي. ويمكن أن تصل الخسائر السوقية المحتملة لشركة «إنفيديا» إلى مئات المليارات من الدولارات إذا استمرت الضغوط على سهمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تعد التساؤلات مقتصرة على طبيعة القضية ونتائج التحقيق، بل امتدت إلى سؤال اقتصادي أكثر عمقاً: هل تستطيع «إنفيديا» الحفاظ على هيمنتها في سوق الذكاء الاصطناعي إذا اهتز موقع الرجل الذي ارتبط اسمه بصعودها التاريخي؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنبع خطورة الأزمة من المكانة الاستثنائية التي يحتلها هوانغ داخل «إنفيديا». فهو ليس مجرد رئيس تنفيذي يتولى إدارة العمليات اليومية، بل المؤسس الذي رسم استراتيجية الشركة وقاد انتقالها إلى قلب صناعة الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال سنوات، ارتبطت رؤية «إنفيديا» المستقبلية بشخصيته وقدرته على استشراف التحولات التكنولوجية، وبناء العلاقات مع كبرى شركات الحوسبة السحابية والحكومات ومراكز الأبحاث. ولذلك، فإن أي تغيير مفاجئ في قيادتها قد يثير مخاوف بشأن استمرارية الاستراتيجية وسرعة اتخاذ القرارات الاستثمارية وتطوير المنتجات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى المحلل، دان آيفز، أن نتائج التحقيق قد تفتح احتمال تغيير القيادة، وهو ما من شأنه زيادة المخاطر التي يضعها المستثمرون في حساباتهم عند تقييم السهم. لكن هذا الاحتمال لا يعني أن رحيل هوانغ بات وشيكاً؛ فمجلس الإدارة أعلن دعمه له، ولا توجد حتى الآن مؤشرات رسمية على اتخاذ قرار بإبعاده عن منصبه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المنافسون يترقبون</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمتلك «إنفيديا» موقعاً متقدماً في سوق معالجات الذكاء الاصطناعي، بفضل قوة رقائقها ومنظومتها البرمجية، خصوصاً منصة «كودا» التي أصبحت جزءاً أساسياً من تطوير تطبيقات الحوسبة المتقدمة. لكن الأزمة قد تمنح منافسين مثل «إيه إم دي»، إلى جانب الشركات المطورة لرقائقها الخاصة، فرصة لتعزيز حضورهم لدى العملاء الراغبين في تنويع الموردين وتقليل الاعتماد على شركة واحدة. كما تسعى شركات الحوسبة السحابية الكبرى إلى تطوير معالجات متخصصة، ما يعني أن المنافسة لا تقتصر على منتجي الرقائق التقليديين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، فإن تحول العملاء بعيداً عن «إنفيديا» ليس أمراً سهلاً، لأن استبدال أنظمتها يتطلب تعديلات تقنية واستثمارات إضافية في البرمجيات والبنية التحتية. ولهذا، يرجح أن يكون التأثير المباشر للأزمة على قرارات المستثمرين وثقة العملاء أكبر من تأثيرها الفوري على الحصة السوقية، ما لم تتطور القضية إلى قيود تنظيمية أو اضطرابات تشغيلية ملموسة. وأشار محللون إلى أن المنافسين قد يستفيدون من زيادة الاهتمام ببدائل «إنفيديا»، لكن صعوبة استبدال منتجاتها تحد من احتمالات حدوث تحول سريع في السوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أزمة تتجاوز حدود الشركة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب القضية أبعاداً استراتيجية بسبب الدور المحوري الذي تؤديه رقائق «إنفيديا» في تطوير نماذج الذكاء الاصطناعي المتقدمة. فالولايات المتحدة تفرض منذ عام 2022 قيوداً على تصدير بعض أشباه الموصلات المتطورة إلى الصين، بهدف الحد من وصول بكين إلى تقنيات قد تستخدم في التطبيقات العسكرية والاستخباراتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، أثارت التقارير المتعلقة بعلاقة هوانغ بمسؤولة سابقة في شركة تتعامل في الرقائق مخاوف داخل الكونغرس الأمريكي. وطالب مشرعون جمهوريون الرئيس التنفيذي بتقديم إحاطة بشأن طبيعة العلاقات والإجراءات المعتمدة لحماية التكنولوجيا الحساسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تؤدي التطورات إلى تشديد التدقيق في تعاملات الشركة مع العملاء الصينيين، أو زيادة متطلبات الامتثال والرقابة، وهو ما قد يرفع التكاليف التنظيمية ويؤثر في مرونة عمليات التصدير. لكن هذه التداعيات تبقى احتمالات مرتبطة بما ستكشفه التحقيقات والإجراءات الرسمية، وليست نتائج محسومة للقضية.</div></p>

سهم «إنفيديا» يهوي 8.8%.. و396 مليار دولار تتبخر من القيمة السوقية للشركة

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طالب وزير الخارجية الألماني، يوهان فاديفول، روسيا بالتخلي عما وصفه بمطالبها "المُبَالغ فيها" قبل انطلاق المفاوضات الجديدة بين الحكومتين الروسية والأوكرانية بوساطة أمريكية، والمقررة إجراؤها في أبو ظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعقب محادثات أجراها مع نظيره الأمريكي، ماركو روبيو، في العاصمة الفرنسية باريس، قال فاديفول اليوم الاثنين: "اتفقنا على أن هناك فرصة لإنهاء الحرب العدوانية الروسية على أوكرانيا عن طريق المفاوضات"، وأضاف السياسي المنتمي إلى حزب المستشار فريدريش ميرتس، المسيحي الديمقراطي: "وشرط ذلك أن تتخلى روسيا أخيراً عن مطالبها المُبَالغ فيها وتظهر استعداداً حقيقياً للتوصل إلى اتفاق".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى هامش اجتماع وزراء خارجية مجموعة السبع للدول الديمقراطية ذات الاقتصاد القوي، صرح فاديفول بأن الأمر الحاسم خلال الأيام القادمة يتمثل في معرفة " ما إذا كان هناك استعداد حقيقي لدى روسيا للتفاوض، أم أن الأمر لا يعدو كونه تفاوضًا استعراضيًا يهدف إلى التغطية على عزم روسيا مواصلة حربها العدوانية الوحشية، ولا سيما ضد السكان المدنيين.". وشدد على ضرورة أن تكون أوروبا حاضرة ومشاركة على طاولة المحادثات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، رأى فاديفول عدم وجود حاجة إلى بناء هيكل أمني أوروبي جديد - وفق ما طرحته الولايات المتحدة -؛ مشيراً إلى أنه إذا جرى التأكيد مجدداً على الهيكل القائم، فهذا أمر صائب، لكنه استبعد وجود ضرورة لإدخال تغييرات جوهرية على هذا الهيكل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدخل أوكرانيا وروسيا اعتباراً من يوم غد الثلاثاء مفاوضات في أبو ظبي بالإمارات العربية المتحدة برعاية ووساطة أمريكية، وذلك لأول مرة منذ فبرايرالماضي لبحث إمكانية إنهاء الحرب التي بدأت في 2022. وتضم مجموعة السبع كلا من ألمانيا، والولايات المتحدة، وفرنسا، وإيطاليا، وبريطانيا، واليابان، وكندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل التكهنات حول شن هجوم وشيك وجديد من جانب الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران، قال فاديفول إنه كرر تأكيده على عدم وجود "حل عسكري لهذه المشكلة"، مشدداً على ضرورة الإبقاء على الضغوط الاقتصادية على إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف فاديفول أنه يجب على إيران أن تدرك أنه سيتعين عليها التخلي عن برنامجها للتسلح النووي "بشكل نهائي ودائم"، مؤكداً أن ألمانيا تسعى لتحقيق الهدف ذاته الذي تسعى إليه الولايات المتحدة، ومشدداً على وجوب مواصلة المفاوضات غير المباشرة مع إيران لأن "كل جهد يُبذل في هذا الصدد هو جهد صائب".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرح فاديفول بأن من المتوقع أن يُعْقَد في ألمانيا في أوائل ديسمبر المقبل اجتماع تشارك فيه كل من إيطاليا، وفرنسا، وبريطانيا، إلى جانب تركيا، ومصر، والسعودية، وباكستان؛ وسيأتي هذا الاجتماع كخطوة لاحقة لمفاوضات غد. وأكد فاديفول أن العقوبات المفروضة على طهران لن تُخفف ما لم يُلمس وجود استعداد حقيقي للنقاش حول النقاط الحاسمة.</div></p>

قبل مفاوضات أبو ظبي

وزير الخارجية الألماني يطالب روسيا بالتخلي عن مطالبها "المُبَالغ فيها"

<p class='article-text'>سجلت شركة «تاكسي دبي» صافي أرباح قدره 118.3 مليون درهم في الأشهر التسعة الأولى من العام الجاري، مقارنة مع 265.4 مليون درهم في الفترة المقابلة من العام الماضي، وبلغت الإيرادات نحو 1.77 مليار درهم.</p><p class='article-text'>وشهد الربع الثالث من عام 2026 استمرار التعافي التدريجي في الطلب على خدمات التنقل، وكان أول ربع يشمل توحيد نتائج التاكسي الوطني بعد إتمام صفقة الاستحواذ في 8 يوليو 2026.</p><p class='article-text'>وسجل عدد رحلات مركبات الأجرة والليموزين لـ«تاكسي دبي» على أساس مستقل تحسناً تدريجياً خلال الربع، حيث تراجع معدل الانخفاض على أساس سنوي من 7.8 % في يوليو إلى 1.9 % في سبتمبر.</p><p class='article-text'>ورغم بقاء الطلب دون مستويات العام السابق خلال الربع، ولا سيما في قطاعي مركبات الأجرة والليموزين، إلا أن التحسن التدريجي الشهري على أساس سنوي خلال الربع الثالث من عام 2026 يعد مؤشراً مشجعاً على عودة الطلب تدريجياً إلى مستوياته الطبيعية.</p><p class='article-text'>وحققت «تاكسي دبي» إيرادات معلنة بقيمة 735.5 مليون درهم في الربع الثالث من عام 2026، بارتفاع نسبته 25.7 % على أساس سنوي، مقابل 585.3 مليون درهم في الربع الثالث من عام 2025.</p><p class='article-text'>وبلغت إيرادات التاكسي الوطني 168 مليون درهم في الربع الثالث من عام 2026 بانخفاض نسبته 2.2 % على أساس سنوي، حيث عوّض ارتفاع متوسط الإيرادات لكل رحلة جزئياً انخفاض عدد الرحلات، وذلك في أعقاب تعديلات التعرفة خلال الفترة.</p><p class='article-text'>وخلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2026، بلغت الإيرادات المعلنة 1.77 مليار درهم، بانخفاض 1.5 % على أساس سنوي.</p><p class='article-text'><b>أداء القطاعات</b></p><p class='article-text'>أنجزت «تاكسي دبي» والتاكسي الوطني معاً 18.5 مليون رحلة ضمن قطاعي مركبات الأجرة والليموزين خلال الربع الثالث من عام 2026.</p><p class='article-text'>وأنجزت «تاكسي دبي» على أساس مستقل 12.4 مليون رحلة، ويشكل ذلك انخفاضاً على أساس المقارنة بالمثل بنسبة 5.3 % على أساس سنوي.</p><p class='article-text'>وشهد أداء الرحلات تحسناً تدريجياً وملحوظاً على مدار الربع، حيث تقلص الانخفاض في عدد رحلات «تاكسي دبي» على أساس مستقل من 7.8 % على أساس سنوي في يوليو إلى 6.2 % في أغسطس، ثم إلى 1.9 % فقط في سبتمبر.</p><p class='article-text'>من جانبها، أنجزت التاكسي الوطني 6.1 ملايين رحلة في الربع الثالث من عام 2026، بانخفاض قدره 5.2 % على أساس سنوي، في ظل تراجع نسبي في مستويات الطلب خلال الفترة، بما يتماشى مع الاتجاهات العامة في سوق مركبات الأجرة في دولة الإمارات.</p><p class='article-text'>وبحلول 30 سبتمبر 2026، بلغ إجمالي حجم الأسطول التشغيلي لـ«تاكسي دبي» والتاكسي الوطني 15388 مركبة بزيادة 16.7 % على أساس سنوي، ما يعكس مواصلة الاستثمار في القدرة التشغيلية على المدى الطويل واتساع نطاق منصة التنقل الموحدة.<br>وبلغت الإيرادات المعلنة لقطاع مركبات الأجرة 643.4 مليون درهم في الربع الثالث من عام 2026، بزيادة قدرها 27.2 % على أساس سنوي.</p><p class='article-text'>وانخفضت إيرادات قطاع مركبات الأجرة على أساس المقارنة بالمثل بنسبة 6 %، ما يعكس استمرار تراجع الطلب المرتبط بحركة المطارات والسياحة، رغم تحسن عدد الرحلات تدريجياً خلال الربع.</p><p class='article-text'>وواصلت «تاكسي دبي» تنفيذ خطتها المرحلية لزيادة طاقتها التشغيلية في قطاع مركبات الأجرة، حيث دخلت 450 لوحة مركبات أجرة، من أصل 600 لوحة جديدة تم شراؤها، حيز الخدمة بحلول نهاية الربع.</p><p class='article-text'>وبحلول 30 سبتمبر 2026، بلغ حجم الأسطول التشغيلي المشترك لمركبات الأجرة لدى «تاكسي دبي» والتاكسي الوطني 9344 مركبة، بما في ذلك 846 مركبة كهربائية بالكامل ضمن أسطولي مركبات الأجرة والليموزين.</p><p class='article-text'>وبلغ عدد رحلات «تاكسي دبي» المرتبطة بالمطارات 1.07 مليون رحلة في الربع الثالث من عام 2026، بزيادة 40 % عن الربع الثاني من عام 2026، ويعكس ذلك تعافي حركة المسافرين في مطارات دبي.</p><p class='article-text'>وسجل قطاع مركبات الليموزين إيرادات بقيمة 27.0 مليون درهم في الربع الثالث من عام 2026، بانخفاض 2.8 % على أساس سنوي، وبذلك استمر ضعف الطلب في التأثير بعدد الرحلات مع تسجيل تحسن تدريجي خلال الربع.</p><p class='article-text'>وحقق قطاع الحافلات إيرادات بقيمة 29.6 مليون درهم، وهو مستوى مستقر إلى حد كبير على أساس سنوي، وجاء هذا الاستقرار مدعوماً بمرونة قاعدة العقود القائمة واستمرار مساهمة الخدمات المتكررة.</p><p class='article-text'>وواصل قطاع دراجات التوصيل تحقيق نمو قوي، حيث ارتفعت إيراداته في الربع الثالث من عام 2026 بنسبة 75.2 % على أساس سنوي لتصل إلى 32.1 مليون درهم، مدعومة بالتوسع المستمر في الأسطول واستمرار الطلب في سوق خدمات التوصيل عند الطلب المتنامي في دولة الإمارات.</p><p class='article-text'><b>الأداء المالي</b></p><p class='article-text'>ارتفعت الأرباح المعلنة قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء بنسبة 10 % على أساس سنوي لتصل إلى 166.5 مليون درهم في الربع الثالث من عام 2026، فيما تراجع هامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء إلى 22.6 % من 25.9 % في الربع الثالث من عام 2025.</p><p class='article-text'>وانخفضت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء على أساس المقارنة بالمثل بنسبة 14.4 %، فيما تراجع هامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء على أساس المقارنة بالمثل إلى 22.8 %.</p><p class='article-text'>وتأثر هذا الأداء بانخفاض عدد الرحلات، وتراجع الطلب المرتبط بحركة المطارات والسياحة، وارتفاع التكاليف المباشرة المرتبطة بقاعدة التشغيل الموحدة وزيادة أسعار الوقود. وتمت موازنة هذه الضغوط جزئياً من خلال الإدارة المنضبطة للتكاليف، وتعزيز الكفاءة التشغيلية، والتخفيض الذي منحته هيئة الطرق والمواصلات على الرسوم الشهرية لمركبات الأجرة بقيمة 33.5 مليون درهم تم تسجيلها في نتائج الربع الثالث من عام 2026.</p><p class='article-text'>وخلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2026، بلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء 364.4 مليون درهم بهامش قدره 20.6 %، فيما بلغت الأرباح على أساس المقارنة بالمثل 327.6 مليون درهم بهامش قدره 20.4 %.</p><p class='article-text'>وبلغ صافي الربح المعلن 57.1 مليون درهم في الربع الثالث من عام 2026 بانخفاض قدره 25.3 % على أساس سنوي، وبلغ هامش صافي الربح 7.8 % مقابل 13.1 % في الربع الثالث من عام 2025، إذ فاقت الزيادة في مصروفات الاستهلاك وتكاليف التمويل عقب الاستحواذ على التاكسي الوطني، الزيادة المحققة في الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء.</p><p class='article-text'>وانخفض صافي الربح على أساس المقارنة بالمثل بنسبة 49.4 % على أساس سنوي بهامش 6.8 % في الربع الثالث من عام 2026.</p><p class='article-text'>وخلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2026، بلغ صافي الربح المعلن 118.3 مليون درهم بهامش قدره 6.7 %، فيما بلغ صافي الربح على أساس المقارنة بالمثل 99.8 مليون درهم بهامش قدره 6.2 %.</p><p class='article-text'>وبلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء لشركة التاكسي الوطني على أساس مستقل 35.3 مليون درهم في الربع الثالث من عام 2026، بانخفاض نسبته 4.3 % على أساس سنوي، وبهامش قدره 21.0 %؛ ويعزى ذلك إلى انخفاض عدد الرحلات وارتفاع التكاليف التشغيلية خلال الربع، وقد عوّض ذلك جزئياً المنافع الأولية الناتجة عن عملية الدمج ومنافع التكامل المحققة.</p><p class='article-text'>وبلغ صافي ربح التاكسي الوطني 16.9 مليون درهم في الربع الثالث من عام 2026، وهو مستوى مستقر إلى حد كبير على أساس سنوي. ووصل هامش صافي الربح إلى 10.0 %، حيث عوّض انخفاض تكاليف التمويل الناتج عن منافع التكامل المحققة تراجع الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء.</p><p class='article-text'>وحافظت «تاكسي دبي» على سيولة نقدية قوية، حيث بلغت قيمة النقد والأصول الاستثمارية السائلة 425.6 مليون درهم (بما في ذلك 50.4 مليون درهم في السندات الوطنية قصيرة الأجل) كما في 30 سبتمبر 2026.</p><p class='article-text'>وارتفع صافي الدين إلى ملياري درهم، فيما بلغت نسبة صافي الدين إلى الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء لآخر اثني عشر شهراً 3.8 مرات (متضمنة الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء لآخر اثني عشر شهراً لشركة التاكسي الوطني اعتباراً من 8 يوليو 2026 فقط)، ويعكس ذلك بشكل أساسي تمويل صفقة الاستحواذ على شركة التاكسي الوطني.</p><p class='article-text'>وسجلت منصة بولت 2.3 مليون رحلة خلال الربع الثالث من عام 2026، بزيادة قدرها 52 % على أساس سنوي، بما يعكس استمرار نمو إقبال العملاء وتوسع الشبكة.</p><p class='article-text'><b>مرونة تشغيلية</b></p><p class='article-text'>وقال منصور رحمة الفلاسي، الرئيس التنفيذي للمجموعة: «حافظت «تاكسي دبي» على مرونة عملياتها التشغيلية خلال الربع الثالث من العام، مع مواصلة المضي قدماً نحو تحقيق أولوياتها الاستراتيجية وأجندة النمو. وبالرغم من تراجع الطلب المرتبط بحركة المطارات والسياحة واستمرار تأثير ذلك في الأداء التشغيلي، إلا أن مؤشرات حركة التنقل شهدت تحسناً ملحوظاً خلال تلك الفترة؛ حيث سجل شهر سبتمبر زيادة كبيرة في عدد الرحلات مقارنة بشهر يوليو ليقترب من مستويات العام السابق. ويعزز هذا التحسن ثقتنا باستمرار الاتجاه نحو عودة الطلب تدريجياً إلى مستوياته الطبيعية مع دخول الربع الرابع من العام».</p><p class='article-text'>وأضاف الفلاسي: «تسير عمليات دمج أعمال التاكسي الوطني بوتيرة أسرع مما هو مقرر، ونركز بشكل أساسي على مواءمة عملياتنا التشغيلية، وتحقيق المزيد من منافع التكامل، وتعزيز القدرة على تحقيق الأرباح للمنصة الموحدة. وفي الوقت ذاته، نعمل على توسيع طاقتنا التشغيلية بشكل مدروس، وتطوير منظومة متعددة المنصات في مجال الحجز الإلكتروني، إلى جانب الاستثمار في التكنولوجيا وحلول التنقل المستدامة بما يدعم المرحلة المقبلة من مسيرة نمو الشركة عبر مختلف أنحاء الإمارات».</p>

مسجلة إيرادات 1.77 مليار درهم

118.3 مليون درهم أرباح «تاكسي دبي» في 9 أشهر

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ذكر حزب "يشار" أن زعيمه ورئيس الوزراء المكلف جادي آيزنكوت التقى في وقت سابق اليوم بزعيم حزب "إسرائيل بيتنا" أفيجدور ليبرمان، في لقاء وُصف بأنه "نقاش بنّاء ومثمر"، وذلك في ظل .خلافات حول تشكيل الحكومة الإسرائيلية المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال يشار في بيان عقب الاجتماع: "أعرب كلاهما عن ثقتهما الكاملة في قدرتهما على تشكيل حكومة مستقرة لفترة ولاية كاملة مدتها أربع سنوات"بحسب صحيفة تايمز أوف إسرائيل في موقعها الإلكتروني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي المحادثات وسط توترات بين الزعيمين حول خيارات آيزنكوت لتشكيل ائتلاف، حيث استبعد ليبرمان تشكيل حكومة أقلية أو حكومة تعتمد على الأحزاب التي يقودها العرب بينما أشار إلى استعداده للتفاوض مع الفصائل الحريدية. ولم يوضح البيان ما إذا كان الطرفان قد حلا خلافاتهما أو توصلا إلى أي اتفاقات ملموسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الرئيس الإسرائيلي إسحق هرتسوج قد كلف أمس الأحد رسميا زعيم المعارضةآيزنكوت الفرصة الأولى بتشكيل الحكومة الإسرائيلية المقبلة .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعقب الإعلان الرسمي، سوف يجرى آيزنكوت مفاوضات معقدة مع شركاء محتملين لتشكيل ائتلاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأمام آيزنكوت ستة أسابيع لتشكيل حكومة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تمنح الانتخابات التي جرت في 27 أكتوبر أيا من تكتل نتنياهو أو آيزنكوت أغلبية واضحة في البرلمان. وتعد الأحزاب التي يقودها عرب ضمن الأطراف القادرة على ترجيح كفة تشكيل الحكومة، وتُعد في الوقت ذاته من أكثر الحلفاء المحتملين إثارة للخلافات السياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحققت الأحزاب العربية مكاسب تاريخية في الانتخابات، وكانت هدفا لانتقادات من جانب نتنياهو وحلفائه.</div></p>

آيزنكوت وليبرمان يعربان عن الثقة في تشكيل حكومة إسرائيلية مستقرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعلن شركة مازيراتي الإيطالية العريقة، بالتعاون مع سامانا كوليكتا، الذراع العقارية الفاخرة لشركة سامانا للتطوير العقاري، عن إطلاق مشروع جزيرة مازيراتي في جزر العالم بدبي، لتكون أول وجهة سكنية متكاملة تحمل علامة مازيراتي التجارية على مستوى العالم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجسد المشروع الجديد أكثر من قرن من الحرفية الإيطالية العريقة لمدينة مودينا، وأناقة سيارات جران توريزمو الشهيرة، ليقدم بُعداً جديداً للحياة العصرية الفاخرة عبر جزيرة خاصة مُصممة للإقامة الدائمة وعلى مدار العام قبالة سواحل دبي، مستلهمةً الهوية المتفردة لشعار «الرمح الثلاثي» الشهير. </div></p><h2>الهوية الثقافية لعلامة مازيراتي وفن الحياة على الجزر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يرتكز مشروع جزيرة مازيراتي على الرؤية التي أرستها مبادرة «كاسا مازيراتي»، حيث ينقل الهوية الثقافية للعلامة القائمة على الأناقة والتصميم والحرفية وحفاوة الضيافة الإيطالية إلى تجربة معيشية استثنائية. وصُمم المخطط الرئيسي للجزيرة وسط مساحات خضراء واسعة مستوحاة من الطبيعة الإيطالية، ليضم تحفة معمارية تتألف من 840 وحدة سكنية فاخرة تحمل اسم العلامة، إلى جانب سبع فلل مائية فائقة الفخامة، وفيلتين وسط المساحات الخضراء الغناء. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل المرحلة الأولى من المشروع طرح 232 وحدة سكنية مزودة بمسابح خاصة، تتنوع بين شقق الاستوديو والشقق المكونة من غرفة نوم واحدة أو غرفتين أو ثلاث أو أربع غرف نوم. وقد وُجّهت كل وحدة سكنية بعناية فائقة لتضمن إطلالات بحرية بانورامية مفتوحة، مع الاعتماد على الواجهات الزجاجية الواسعة، والتخطيط المكاني الانسيابي، وخطوط الرؤية الممتدة التي تمنح السكان شعوراً يحاكي قيادة سيارة رياضية فاخرة على الطرقات الساحلية الإيطالية. </div></p><h2>إبداع التصميم الإيطالي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتزين المساحات الداخلية للوحدات السكنية والمساحات المشتركة بمفروشات من مجموعة «جيورجيتي مازيراتي إديشن»، والتي أثمر عنها التعاون الإبداعي بين الأيقونتين الإيطاليتين في عام 2025. وتُترجم لغة التصميم الخاصة بشعار «الرمح الثلاثي» من خلال الأشكال النحتية، والأبعاد المتناغمة، والخامات الفاخرة، والتفاصيل الدقيقة ضمن مشروع تصميم داخلي متكامل أشرف عليه المهندس المعماري الشهير كارلو كولومبو من استوديو «إيه بلس بلس». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتكامل الجلود الفاخرة والأخشاب المنحوتة والخطوط الديناميكية مع التوازن المدروس للإضاءة والألوان، ما يخلق مساحات تخاطب الحواس وتعكس الحداثة الأنيقة للعلامة. وتكتمل هذه الرؤية بنهج ضيافة يتجاوز الخدمات الحصرية التقليدية ليشمل الرفاهية والثقافة وفنون الطهي، في تجربة حسية متكاملة تعبر عن أصالة أسلوب الحياة الإيطالي. </div></p><h2>مرافق حصرية بوحي الريفييرا الإيطالية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">صُممت «جزيرة مازيراتي» لتكون وجهة سكنية دائمة، حيث تمزج بين مفهوم الخصوصية ووسائل الراحة الحضرية. وسيحظى السكان فور تسلم وحداتهم بمنظومة متكاملة من المرافق الخدمية والترفيهية، يتصدرها المركز الاجتماعي للجزيرة الذي يضم خيارات متنوعة من المطاعم، بما في ذلك مطعم إيطالي عائم متميز، ونادٍ شاطئي نابض بالحياة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل مساحات الاستجمام والترفيه شواطئ خاصة، وبحيرة مركزية، ومسابح على طراز المنتجعات، ومراكز سبا متكاملة، وأجنحة داخلية وخارجية للياقة البدنية، ومرسى مخصصاً للرياضات المائية. ولمواكبة متطلبات العمل والحياة اليومية لرواد الأعمال والعائلات، يوفر المشروع صالات عمل تنفيذية مشتركة، وشبكات اتصال فائقة السرعة، ومتاجر تجزئة مختارة، وخدمات «كونسيرج» راقية، بينما يرتبط المشروع بالبر الرئيسي لمدينة دبي عبر رحلات منتظمة ليخوت فاخرة مخصصة للسكان، تحول التنقل اليومي إلى رحلة بحرية هادئة. </div></p><h2>رؤية استثنائية ومكانة عالمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عمران فاروق، الرئيس التنفيذي لشركة سامانا للتطوير العقاري: «تمثل شراكتنا مع مازيراتي لإطلاق هذا المشروع محطة مفصلية، ليس فقط لعلامة سامانا كوليكتا، بل للمشهد العقاري الفاخر في دبي ككل. فعندما أسسنا هذه العلامة، كانت رؤيتنا تتجاوز التطوير العقاري التقليدي نحو ابتكار وجهات نادرة تتميز بالتصميم المتفرد والمكانة الدولية وفلسفة تضع جودة الحياة في المقام الأول. ومن خلال الجمع بين الإرث الأسطوري لعلامة مازيراتي في الحرفية الإيطالية والأناقة الخالدة، مع خبرتنا في التخطيط والتنفيذ للمشاريع الكبرى، فإننا نبتكر مشروعاً هو الأول من نوعه في المنطقة. وتُعد جزر العالم واحدة من أروع الواجهات البحرية في دبي، ونفخر من خلال هذا التعاون بتقديم وجهة عالمية المستوى تعزز مكانة دبي عاصمةً عالميةً للابتكار المعماري والعيش فائق الفخامة». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال سانتو فيشيلي، الرئيس التنفيذي لعلامتي «ألفا روميو» و«مازيراتي»: «نخطو من خلال جزيرة مازيراتي خطوة مهمة في المسيرة التي بدأناها مع كاسا مازيراتي، عبر تحويل رؤيتنا للفخامة الإيطالية إلى تجربة سكنية حصرية. ويتيح لنا التعاون مع سامانا كوليكتا نقل هوية وقيم علامتنا إلى واحدة من أرقى الوجهات في العالم، لإطلاق مشروع فريد واستثنائي يضاهي سياراتنا. ولطالما تميزت رؤية مازيراتي للفخامة بتركيزها على الأناقة والجمال والشغف والاهتمام بأدق التفاصيل، واليوم تجد هذه القيم تعبيراً ملموساً يعزز روابطنا مع عملائنا ويوسع آفاق تواصلنا مع الجمهور الدولي، في مشروع يجسد التميز الإيطالي الذي مثلته العلامة لأكثر من قرن». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، أضاف كريستيانو فيوريو، الرئيس التنفيذي للتسويق في «مازيراتي» والمدير العام لقسم «بوتيغا فوريسيري»: «بالتزامن مع احتفالنا بالذكرى المئوية لشعار الرمح الثلاثي، يسعدنا التعاون مع سامانا كوليكتا في مشروع يمثل علامة فارقة في تاريخ مازيراتي، حيث ينقل هويتنا من الطرقات إلى مساحات المعيشة. ويتجسد أسلوب الحياة الإيطالي والتصميم الخالد والأناقة الخالصة في الخطوط والألوان والمواد والمفروشات، بفضل شراكتنا الاستراتيجية مع علامة جيورجيتي في تجهيز المناطق المشتركة والحلول المتاحة للشقق السكنية، ليصبح الاهتمام بالتفاصيل الذي يميز سياراتنا أسلوباً جديداً لاختبار عالم مازيراتي وتعزيز حضورنا على الساحة الدولية». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن تكتمل الوحدات السكنية الفاخرة في «جزيرة مازيراتي» وتكون جاهزة للتسليم ابتداءً من عام 2030.</div></p>

أول وجهة سكنية تحمل علامة مازيراتي في العالم تنطلق من سواحل دبي

مازيراتي وسامانا كوليكتا تطلقان جزيرة مازيراتي في جزر العالم بدبي

<p class='article-text'><br>برزت مؤشرات جديدة إلى احتمال تحريك الجمود السياسي المحيط بحرب إيران، بعدما أعلن الرئيس الإيراني مسعود بزشكيان أن المرشد مجتبى خامنئي أصدر توجيهات لإنهاء حالة «اللاسلم واللاحرب»، بالتزامن مع تقارير عن تراجع محتمل لطهران عن المطالبة بالسيطرة على مضيق هرمز وفرض رسوم لعبور السفن، مقابل استمرار تشددها بشأن برنامجها النووي. وتأتي هذه التطورات فيما يترقب الوسطاء لقاء الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ورئيس الوزراء القطري في واشنطن، وسط خلافات حول شروط التسوية، وتعزيزات عسكرية أمريكية، وتحركات دولية متسارعة لمنع تجدد المواجهة الشاملة.</p><p class='article-text'>وأكد بزشكيان، الاثنين، أن المرشد الإيراني وجّه بإنهاء حالة «اللاسلم واللاحرب»، مشدداً على استعداد بلاده للتفاوض بما يحفظ حقوقها وكرامتها، وأن المنطق يقتضي تجنب الحرب إذا أمكن تحقيق المطالب عبر الحوار، دون الخضوع للضغوط.<br>وتكتسب التصريحات أهمية خاصة لنسبتها توجيهات مباشرة إلى المرشد بشأن إنهاء حالة الجمود، في وقت تواصل فيه واشنطن ضغوطها العسكرية والاقتصادية على طهران.</p><p class='article-text'>وفي تطور موازٍ، نقلت صحيفة «إسرائيل هيوم» عن مصدرين دبلوماسيين مطلعين على المفاوضات أن إيران تخلت، على ما يبدو، عن مطلب السيطرة على مضيق هرمز وفرض رسوم على السفن العابرة، لكنها لا تزال ترفض مناقشة برنامجها النووي أو إبداء استعداد للتفاوض بشأنه. ووفقاً للصحيفة، يتضمن مقترح إيراني يحمله رئيس الوزراء وزير الخارجية القطري الشيخ محمد بن عبدالرحمن آل ثاني إلى واشنطن إعادة فتح المضيق ووقف الهجمات الإيرانية على السفن وناقلات النفط والتنازل عن فكرة فرض رسوم، مقابل رفع الحصار الأمريكي والإفراج عن ثمانية مليارات دولار من الأموال الإيرانية المجمدة في قطر.</p><p class='article-text'>ولم تؤكد طهران رسمياً تخليها عن المطالبة بالسيطرة على المضيق، فيما شددت خارجيتها على استمرار ضرورة التنسيق مع السلطات الإيرانية لعبور السفن، ما يترك حدود المرونة المحتملة غير محسومة.</p><p class='article-text'>وفي واشنطن، يترقب الوسطاء نتائج اللقاء المرتقب بين ترامب ورئيس الوزراء القطري، الذي زار طهران الأسبوع الماضي، وسط مساعٍ لإحياء مفاوضات إنهاء الحرب وإقناع البيت الأبيض بمنح الدبلوماسية مزيداً من الوقت. ومن المقرر أن يلتقي المسؤول القطري أيضاً نائب الرئيس الأمريكي جيه دي فانس، الذي يجري اتصالات شبه يومية معه، وفق موقع «أكسيوس»، في إطار جهود الوساطة التي تشارك فيها قوى إقليمية عدة.</p><p class='article-text'>وكشف الموقع عن تصور مرحلي ينفذ خلال يومين، يبدأ برفع الحصار البحري الأمريكي، والإفراج عن بعض الأموال الإيرانية المجمدة، مقابل توجيه طهران دعوة لمفتشي الوكالة الدولية للطاقة الذرية لزيارة منشآتها النووية المستهدفة، على أن يعاد فتح مضيق هرمز في اليوم الثاني، تمهيداً لاستئناف المفاوضات النووية.</p><p class='article-text'>وتبرز بين المقترحات اختلافات جوهرية بشأن توقيت بحث البرنامج النووي، ومدى استعداد طهران لتقديم تنازلات تتجاوز ملف الملاحة.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، استبعد وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو تحقيق انفراجة وشيكة، واصفاً الشروط الإيرانية بأنها «مشينة وسخيفة وغير واقعية»، فيما دافع المتحدث باسم الخارجية الإيرانية إسماعيل بقائي عن مقترح بلاده، مؤكداً إمكانية استعادة أمن الملاحة خلال يومين إذا استجابت واشنطن لمطالب طهران، وفي مقدمتها رفع الحصار والعقوبات ووقف القتال.</p><p class='article-text'>أما ترامب، فاستبعد استئناف الحرب على نطاق واسع قريباً، لكنه أبقى الخيار العسكري مطروحاً في حال تعثر التوصل إلى اتفاق مقبول. وأفادت «إسرائيل هيوم» بوجود تباينات داخل الإدارة الأمريكية بين مؤيدين لاتفاق مرحلي، ومتحفظين يخشون أن يؤدي تخفيف الضغوط إلى إنقاذ الاقتصاد الإيراني دون معالجة الملف النووي.</p><p class='article-text'>وكثفت الصين تحركاتها الإقليمية عبر مبعوثها الخاص تشاي جون، الذي أجرى مباحثات في طهران مع نائب أمين المجلس الأعلى للأمن القومي الإيراني علي باقري كني، ضمن جولة تشمل سلطنة عمان والسعودية. ودعا المبعوث الصيني إلى حلول سياسية للنزاعات، مؤكداً أن القوة العسكرية لا تستطيع معالجة أزمات المنطقة.</p><p class='article-text'>بدوره، أعلن الرئيس التركي رجب طيب أردوغان أنه أبلغ ترامب رفض بلاده تعرض إيران لموجة جديدة من الهجمات، محذراً من انزلاق المنطقة إلى مزيد من عدم الاستقرار، ومؤكداً استعداد أنقرة للمساعدة في فتح مسار للسلام والدبلوماسية.</p><p class='article-text'>كما شدد وزير الخارجية المصري بدر عبدالعاطي، ومستشار الأمن القومي البريطاني جوناثان باول، خلال اتصال هاتفي، على ضرورة تكثيف الجهود لاحتواء التوتر، وكسر الجمود في المفاوضات الأمريكية الإيرانية، ومنع تجدد المواجهات العسكرية.</p><p class='article-text'>عسكرياً، أفاد مسؤول أمريكي بأن حاملة الطائرات «ثيودور روزفلت» ومجموعتها الضاربة لن تصلا إلى الشرق الأوسط قبل منتصف نوفمبر الجاري، فيما يتوقع وصول مجموعة الإنزال البرمائي «ماكين آيلاند»، التي تضم الوحدة الاستكشافية الثالثة عشرة لمشاة البحرية، خلال الشهر نفسه. وتشير تقارير عسكرية إلى احتمال أن تحل «روزفلت» محل حاملة الطائرات «جورج واشنطن» الموجودة في المنطقة، مع احتمال تداخل انتشار المجموعات الضاربة لفترة محدودة.</p><p class='article-text'>وبالتوازي، أعلنت القيادة المركزية الأمريكية تشكيل قوة مهام «البوابة الحديدية»، لتنسيق جهود منع نقل الأسلحة المتطورة والمواد الخاضعة للعقوبات عبر الحدود البرية الإيرانية وبحر قزوين، في توسيع للحصار البحري المفروض على طهران.</p><p class='article-text'>وفي مضيق هرمز، أعلن مسؤول بالحرس الثوري تدمير أنظمة مساعدة للملاحة، وعدم عبور سفن غير مصرح لها خلال الليل، فيما تحدث التلفزيون الإيراني عن استهداف 11 ناقلة نفط خلال عشرة أيام، دون تأكيد مستقل لهذه الحصيلة.</p>

ترامب يلتقي الوسيط القطري وسط حشود عسكرية أمريكية

إيران تعرض «هرمز» مقابل «النووي».. وخامنئي يوجه بإنهاء «اللاسلم واللاحرب»

Vessels at the Strait of Hormuz, as seen from Musandam, Oman, November 9, 2026. REUTERS/Stringer

<h2>12 مليار جالون مخزون المياه الاستراتيجي الجوفي بحلول 2028</h2><h2>عيسى كاظم:21.9 مليون حاوية سنوياً استيعاب محطات موانئ دبي مع استكمال تطوير ميناء الرغيلات ومحطة دبا في الفجيرة</h2><h2>80 % من إجمالي واردات الدولة المنقولة بالحاويات عبر ميناء جبل علي</h2><p class='article-text'><br><br>استعرضت جلسة «الإمارات مركز عالمي للتجارة وسلاسل الإمداد» ضمن أعمال الاجتماعات السنوية لحكومة دولة الإمارات 2026، إنجازات دولة الإمارات في تعزيز استدامة سلاسل الإمداد والخدمات اللوجستية، بفضل التخطيط الاستباقي والتكامل بين الجهات الاتحادية والمحلية والقطاع الخاص وجاهزية البنية التحتية ومرونتها.</p><p class='article-text'>وشارك في الجلسة معالي سهيل بن محمد المزروعي، وزير الطاقة والبنية التحتية، وسعادة عيسى كاظم، رئيس مجلس إدارة موانئ دبي العالمية، حيث استعرض معالي سهيل بن محمد المزروعي، مشروع المحور الرابع، أحد أبرز مخرجات مجلس الإمارات للبنية التحتية، الذي جرى تصميمه بالتعاون بين الجهات الاتحادية والمحلية، ليكون شرياناً رئيسياً للنقل يربط إمارة رأس الخيمة بالمنطقة الحدودية مع المملكة العربية السعودية، ويعزز الترابط بين إمارات الدولة والمراكز الاقتصادية واللوجستية.</p><p class='article-text'>وأوضح معاليه أن المشروع يمتد بطول 148 كيلومتراً، منها 80 كيلومتراً في دبي و68 كيلومتراً للجزء الاتحادي، ويستهدف رفع الطاقة الاستيعابية لشبكة الطرق وتخفيف الازدحامات وتحسين انسيابية حركة المركبات والبضائع، بما يواكب النمو الاقتصادي ومتطلبات النقل المستقبلية.</p><p class='article-text'>طرق جديدة<br>وقال معاليه إن خطط تطوير المحور تشمل دراسة ربطه بطرق جديدة باتجاه الساحل الشرقي، لتعزيز التكامل بين شبكات النقل في الساحلين الشرقي والغربي، وتوفير مسارات إضافية تربط الموانئ بالمراكز اللوجستية والمنافذ الحدودية. ويجري التنسيق مع الجهات المحلية لتحديث نقاط الربط واعتماد المسارات النهائية، بما يضمن تكامل المشروع مع شبكة الطرق القائمة والمخططة، وتلبية الاحتياجات التنموية لإمارات الدولة.</p><p class='article-text'>ولفت معاليه إلى ارتفاع مناولة الحاويات بموانئ الساحل الشرقي من 433 ألفاً إلى 1.8 مليون حاوية، بنمو بلغ 316 بالمئة، خلال الفترة من فبراير حتى أكتوبر 2026، فيما زادت مناولة البضائع العامة والسائبة من 5 ملايين إلى 15.8 مليون طن متري، بزيادة بلغت 216 بالمئة. كما ارتفعت القدرة التشغيلية لموانئ الساحل الشرقي بنسبة 30 بالمئة، من خلال تعزيز معدات المناولة ومرافق التشغيل، فيما زادت رحلات قطارات الاتحاد من رحلة أسبوعياً إلى 7 رحلات يومياً.</p><p class='article-text'>المخزون الجوفي<br>وفي قطاع المياه، استعرض معاليه مستهدفات رفع المخزون الاستراتيجي الجوفي من 5.6 مليارات إلى 12 مليار جالون بحلول 2028، بزيادة 114 بالمئة، ورفع حصة الساحل الشرقي من تحلية المياه من 15 بالمئة إلى 27 بالمئة بحلول 2036. كما تناول خطط زيادة قدرات الطاقة المتجددة من 8.2 جيجاواط إلى أكثر من 23 جيجاواط بحلول 2031، ضمن التوجهات الوطنية لتنويع مصادر الطاقة وتعزيز جاهزية القطاعات الحيوية.</p><p class='article-text'>21.9 مليون حاوية نمطية سنوياً<br>من جهته، أعلن عيسى كاظم، رئيس مجلس إدارة موانئ دبي العالمية، أن الطاقة الاستيعابية لمحطات الحاويات التابعة لمجموعة موانئ دبي في دولة الإمارات ستصل إلى 21.9 مليون حاوية نمطية سنوياً مع استكمال تطوير مشروع ميناء الرغيلات ومحطة دبا في الفجيرة.<br>وأوضح أن ميناء الرغيلات وحده سيضيف إلى الساحل الشرقي طاقة تعادل نحو نصف احتياجات الدولة من السلع المستوردة بالحاويات، ما يمنح المستوردين منفذاً إضافياً لتلبية الطلب المحلي. مشيراً إلى أن ميناء الرغيلات سيجمع بين مناولة الحاويات والبضائع العامة، فيما ستتيح محطة دبا مناولة 3.6 ملايين طن متري من البضائع العامة.<br>وقال كاظم إن أهمية المشروع تتضح بالنظر إلى حجم التجارة التي يخدمها ميناء جبل علي، إذ ناول الميناء في عام 2025 نحو 15.6 مليون حاوية نمطية، بمتوسط شهري بلغ 1.3 مليون حاوية، أي نحو 43 ألف حاوية يومياً، وعبر الميناء نحو 80 بالمئة من إجمالي واردات الدولة المنقولة بالحاويات. وإلى جانب دوره في تلبية الطلب المحلي، يخدم جبل علي أسواق المنطقة من خلال عمليات إعادة الشحن.</p><p class='article-text'>حركة الحاويات<br>وأوضح كاظم أن المجموعة ربطت ميناء جبل علي بموانئ خورفكان والفجيرة وصحار وجدة عبر جسر بري، نُقل من خلاله أكثر من 840 ألف حاوية بمتوسط 3500 حاوية يومياً. وشكّل ميناءا خورفكان والفجيرة معاً نحو 95 بالمئة من حركة الحاويات عبر هذا الجسر، وشملت الشحنات المواد الغذائية وسلع التجزئة والأثاث ومواد البناء، ما أتاح توجيه البضائع الواردة من موانئ عدة إلى الأسواق عبر شبكة نقل واحدة.</p><p class='article-text'>وأضاف أن المجموعة رفعت عدد الشاحنات المستخدمة في خدماتها اللوجستية من 120 شاحنة إلى نحو 3500 شاحنة، بما يتناسب مع حجم البضائع المنقولة بين الموانئ عبر الطرق البرية.<br>وقال: في ميناء الفجيرة، تولّت المجموعة تشغيل رصيف جديد لخدمة شركة الإمارات العالمية للألمنيوم، يستقبل الألومينا التي تحتاج إليها الشركة في التصنيع، وشحن الألمنيوم الجاهز إلى أسواق التصدير. وبلغت الكميات التي ناولها الرصيف 341 ألف طن من الألومينا المستوردة و33 ألف طن من الألمنيوم الجاهز للتصدير.<br>وعلى الصعيد الإقليمي، استعرض كاظم تفعيل مسار يربط جبل علي بميناء أم قصر في العراق، ومنه عبر تركيا إلى الأسواق الأوروبية. كما أشار إلى تسيير رحلات بحرية منذ يوليو بين جبل علي وموانئ في الهند وكراتشي في باكستان، نُقل عبرها 58 ألف حاوية. وتستند هذه الخدمات إلى شبكة للمجموعة تمتد إلى أكثر من 80 دولة وتضم أكثر من 60 ميناءً ومحطة، بما يربط منافذ الإمارات بشركائها التجاريين ويمنح المصدّرين خيارات أوسع للوصول إلى عملائهم.</p>

سهيل المزروعي:316 % نمو مناولة حاويات موانئ الساحل الشرقي من فبراير حتى أكتوبر 2026

الإمارات مركز عالمي للتجارة وسلاسل الإمداد عبر مشاريع بنية تحتية ولوجستية كبرى

<p class='article-text'><div data-empty="false">دعا الدكتور سهيل الركن، رئيس جمعية الإمارات لطب الأعصاب، والدكتور شادي إبراهيم، المدير الطبي التنفيذي بشركة «إيلي ليلي وشركاه» (ليلي الخليج – الإمارات والكويت وقطر)، إلى إدراج صحة الدماغ ضمن أولويات الرعاية الصحية والوقاية من الأمراض المزمنة في دولة الإمارات، والنظر في وضع سياسة وطنية متكاملة للحد من مخاطر الخرف، تتضمن الكشف المبكر عن التراجع الإدراكي، وتطوير خدمات التشخيص والرعاية المتخصصة، وإنشاء مراكز تميز للذاكرة والأمراض التنكسية العصبية في مختلف إمارات الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسلط هذه الدعوة الضوء على أحد التحديات المرتبطة بالتقدم في العمر، وهو الحفاظ على القدرات العقلية والاستقلالية وجودة الحياة، بالتوازي مع الجهود الرامية إلى إطالة متوسط العمر والحد من الأمراض المزمنة. كما تطرح أهمية الانتقال من التعامل مع التراجع الإدراكي باعتباره مسألة مرتبطة بكبار السن وحدهم، إلى اعتباره قضية صحية ومجتمعية تستدعي التدخل الوقائي في مراحل مبكرة من الحياة، وتطوير منظومة متكاملة تجمع بين الرعاية الأولية والتخصصية ودعم الأسر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الطبيبان، في طرح مشترك حول مستقبل الشيخوخة الصحية، أن الاهتمام بصحة الدماغ لا يزال لا يحظى بالمكانة نفسها التي تحظى بها صحة القلب والقدرة على الحركة والسيطرة على الأمراض المزمنة، رغم ارتباط الوظائف الإدراكية بصورة مباشرة بالذاكرة واتخاذ القرارات والعلاقات الاجتماعية والقدرة على ممارسة الحياة باستقلالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحا أن أهمية هذه القضية تتضاعف في دولة الإمارات ومنطقة الخليج، بالنظر إلى طبيعة الروابط الأسرية الوثيقة ومكانة كبار السن في المجتمع، مشيرين إلى أن التراجع الإدراكي لا تقتصر انعكاساته على الشخص المصاب، وإنما تمتد إلى أفراد أسرته وما يتحملونه من مسؤوليات نفسية واجتماعية واقتصادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددا على أن زيادة متوسط العمر يجب أن تترافق مع الحفاظ على جودة السنوات الإضافية، بما يتيح للأفراد الاستمرار في التواصل مع أسرهم ومجتمعاتهم والاحتفاظ بقدراتهم على اتخاذ القرارات وإدارة شؤون حياتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ألزهايمر ليس نتيجة حتمية للشيخوخة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الركن وإبراهيم أن أحد أبرز التحديات يتمثل في استمرار الاعتقاد بأن تراجع الذاكرة والإصابة بألزهايمر من النتائج الطبيعية للتقدم في العمر، مؤكدين ضرورة التمييز بين التغيرات المرتبطة بالشيخوخة الطبيعية والأمراض التنكسية العصبية التي تتطلب تقييماً طبياً متخصصاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارا إلى أن ألزهايمر مرض عصبي يتفاقم تدريجياً، ويرتبط بتغيرات بيولوجية داخل الدماغ، من بينها تراكم لويحات بروتين «بيتا أميلويد» وتشابكات بروتين «تاو»، وقد تبدأ هذه التغيرات قبل سنوات من ظهور الأعراض الملحوظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافا أن المرض يمكن أن يتطور من مرحلة لا تظهر فيها أعراض واضحة إلى القصور الإدراكي البسيط، وصولاً إلى الخرف، مع احتمال تأثر الذاكرة واللغة والتفكير والسلوك والقدرة على أداء الأنشطة اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستندا إلى تقديرات دولية تشير إلى وجود نحو 55 مليون شخص يعيشون مع الخرف حول العالم، بينهم نحو 32 مليوناً مصابون بألزهايمر، موضحين أن الأعباء الناجمة عن المرض تتجاوز النطاق الطبي لتشمل الأسر والمجتمعات والأنظمة الصحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفتا إلى تقديرات تفيد بأن أكثر من سبعة من كل عشرة مصابين بألزهايمر يعيشون في منازلهم، وأن أفراد الأسرة والأصدقاء يتولون تقديم ما يقارب ثلاثة أرباع الرعاية التي يحتاجون إليها، وهو ما يبرز أهمية تطوير خدمات الدعم والإرشاد لمقدمي الرعاية، وعدم الاقتصار على متابعة المريض وحده.</div></p><h2>الوصمة الاجتماعية تؤخر التشخيص</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذر الطبيبان من تأثير المفاهيم الخاطئة والوصمة الاجتماعية في تأخر طلب المساعدة الطبية، مشيرين إلى أن بعض الأسر قد تفسر تغيرات الذاكرة والسلوك على أنها مظاهر طبيعية للشيخوخة، أو تتردد في مناقشتها خوفاً من نظرة المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستشهدا بنتائج التقرير العالمي لألزهايمر لعام 2019، الذي أظهر أن 62% من ممارسي الرعاية الصحية المشاركين في استطلاعه اعتقدوا أن الخرف جزء طبيعي من التقدم في العمر، فيما أفاد 46% من المتعايشين مع الخرف ومقدمي الرعاية لهم بأن الخوف من الوصمة الاجتماعية يمثل عائقاً أمام التشخيص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الطبيبان أن مواجهة هذه التحديات تتطلب رفع الوعي المجتمعي وتطوير المعرفة الطبية لدى العاملين في الرعاية الصحية، إلى جانب تشجيع الأسر على مناقشة التغيرات الإدراكية بصورة مبكرة ومن دون حرج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحا أن الدعوة إلى الكشف المبكر لا تعني أن كل حالة نسيان تستدعي القلق أو أن الأفراد مطالبون بتشخيص أنفسهم، وإنما تستهدف الانتباه إلى التغيرات المستمرة أو المتفاقمة وطلب التقييم المتخصص عند الحاجة.</div></p><h2>تطور العلاجات يتطلب منظومة رعاية متكاملة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار الركن وإبراهيم إلى أن التطورات العلمية في وسائل التشخيص والعلاجات المعدلة لمسار ألزهايمر بدأت تغير طبيعة التعامل الطبي مع المرض، بعد سنوات ارتبط فيها التشخيص بمحدودية الخيارات المتاحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكنهما شددا على أن هذه التطورات لا تعني ملاءمة العلاجات الجديدة لجميع المرضى، إذ يجب اتخاذ القرارات العلاجية بصورة فردية وفق مرحلة المرض وخصائصه البيولوجية والحالة الصحية للمريض، وبعد مناقشة المنافع والمخاطر المحتملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الطبيبان أن الاستفادة من التقدم العلمي تتطلب استعداد الأنظمة الصحية لتوفير المسارات التشخيصية والعلاجية المناسبة، مشيرين إلى أهمية تمكين أطباء الرعاية الأولية من التعرف إلى المؤشرات التي تستدعي الإحالة المبكرة إلى المتخصصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما دعوا إلى تعزيز التكامل بين تخصصات طب الأعصاب وطب الشيخوخة والأشعة والطب النفسي والتمريض، وتطوير بروتوكولات المتابعة والخدمات المساندة للأسر، بما يضمن استمرارية الرعاية في مختلف مراحل المرض.</div></p><h2>14 عاملاً قابلاً للتعديل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الطبيبان أن الوقاية من التراجع الإدراكي لا ينبغي أن تبدأ عند ظهور الأعراض أو بلوغ سن متقدمة، مشيرين إلى أن احتمالات الإصابة بالخرف تتأثر بعوامل متعددة تشمل العمر والوراثة والتاريخ العائلي والحالة الصحية وأنماط الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستشهدا بتقرير لجنة «لانسيت» لعام 2024، الذي حدد 14 عاملاً قابلاً للتعديل، يُقدر أنها تسهم مجتمعة في نحو 45% من حالات الخرف عالمياً، وتشمل ارتفاع ضغط الدم والسكري وفقدان السمع وقلة النشاط البدني والسمنة والتدخين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارا إلى أن عدداً من هذه العوامل يمثل بالفعل محوراً لبرامج الوقاية والصحة العامة في دولة الإمارات، ما يتيح دمج الاهتمام بصحة الدماغ ضمن الجهود الصحية القائمة، بدلاً من التعامل معه باعتباره ملفاً منفصلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الطبيبان أن الإجراءات التي تسهم في حماية صحة القلب والجسم على امتداد العمر يمكن أن تدعم أيضاً صحة الدماغ، بما يعزز أهمية الوقاية الشاملة والاهتمام بالعوامل الصحية القابلة للتعديل.</div></p><h2>مقترحات لسياسة وطنية لصحة الدماغ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وطرح الركن وإبراهيم مجموعة من الخطوات التي تستحق الدراسة في دولة الإمارات، تتقدمها إمكانية وضع سياسة وطنية لصحة الدماغ تدمج الحد من مخاطر الخرف ضمن الاستراتيجيات المعتمدة للوقاية من الأمراض المزمنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما اقترحا النظر في إطلاق برنامج وطني للكشف المبكر عن التراجع الإدراكي، يتكامل مع زيارات الرعاية الصحية الأولية، ويتضمن متابعة عوامل الخطر المرتبطة بالصحة الإدراكية، ومنها ضغط الدم ومستويات السكر والسمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعوا كذلك إلى دراسة إنشاء مركز تميز متخصص في الذاكرة والأمراض التنكسية العصبية في كل إمارة، ترتبط هذه المراكز بمسارات إحالة واضحة ومعايير موحدة للرعاية وتبادل الخبرات بين المتخصصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددا على ضرورة دعم هذه الخطوات ببرامج تدريب للعاملين في القطاع الصحي، وتوعية الأسر، وتطوير آليات التنسيق بين الجهات المعنية، بما يضمن تحويل التقدم العلمي إلى خدمات عملية يستفيد منها المرضى المؤهلون طبياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم الطبيبان بالتأكيد على أن مفهوم الشيخوخة الصحية يجب ألا يقتصر على عدد السنوات التي يعيشها الإنسان، وإنما يشمل قدرته على الاحتفاظ بذكرياته وعلاقاته واستقلاليته وجودة حياته، معتبرين أن صحة الدماغ تمثل مكوناً أساسياً في مستقبل الرعاية الصحية، وليست قضية هامشية مرتبطة بالتقدم في العمر.</div></p>

صحة الدماغ ركيزة للشيخوخة الصحية ودعوة إلى برنامج وطني للكشف المبكر عن التراجع الإدراكي

<p class='article-text'>تراجعت معنويات المستثمرين في منطقة اليورو بشكلٍ طفيف خلال نوفمبر، في إشارة إلى استمرار التوقعات بركود الاقتصاد، وفقاً لمسح أجرته مؤسسة «سنتكس» وأظهرت نتائجه، الاثنين.<br>وانخفض مؤشر «سنتكس» لمعنويات المستثمرين في منطقة اليورو إلى 2.4 نقطة خلال نوفمبر، مقارنة بـ2.7 نقطة في أكتوبر، لكنه جاء أعلى من توقعات المحللين البالغة 2.1 نقطة.<br>واستقر المؤشر الفرعي للأوضاع الاقتصادية الحالية عند سالب 3.3 نقاط خلال نوفمبر، بينما تراجعت توقعات الاقتصاد بمقدار 0.5 نقطة على أساس شهري، لتصل إلى 8.3 نقاطذ.<br>وقالت «سنتكس» إن الآمال في تحقيق تعافٍ مستدام تلقت ضربة جديدة، مشيرة إلى ارتفاع أسعار الفائدة، وزيادة أسعار الوقود، وحالة عدم اليقين السياسي، باعتبارها عوامل تضغط على الاقتصاد.<br>وفي المقابل، أظهر الاقتصاد الألماني مؤشرات إلى الاستقرار، إذ ارتفع المؤشر الخاص به بمقدار 0.3 نقطة إلى سالب 3.3 نقاط.<br>وشمل المسح 1025 مستثمراً، بينهم 220 مستثمراً مؤسسياً، خلال الفترة من 5 إلى 7 نوفمبر.</p>

تراجع معنويات المستثمرين في منطقة اليورو مع مخاوف الركود

<p class='article-text'>أعلنت طيران الإمارات وبنك دبي الإسلامي وناتيكسيس للخدمات المصرفية للشركات والاستثمار، الاثنين، عن استكمال صفقة تمويل لمدة 12 عاماً، تجمع للمرة الأولى بين هيكل التأجير الفرنسي، ومبادئ التمويل المتوافق مع أحكام الشريعة، لدعم استحواذ طيران الإمارات على طائرتين جديدتين من طراز إيرباص A350-900 خلال عام 2026.</p><p class='article-text'>وتقدم الصفقة نموذجاً تمويلياً مبتكراً، يجمع ضمن هيكل واحد بين إطارين تمويليين، يُستخدم كل منهما عادة بصورة منفصلة، من خلال مواءمة خصائص التأجير الفرنسي مع متطلبات التمويل الإسلامي. وتدعم الصفقة استراتيجية طيران الإمارات المستمرة لتوسيع أسطولها، كما تعكس المرونة المتزايدة لهياكل التمويل المتوافقة مع الشريعة، وقدرتها على تلبية الاحتياجات المعقدة لقطاع الطيران العالمي.</p><p class='article-text'>ومن خلال الجمع بين هياكل تمويل الطيران المتخصصة وأدوات التمويل الإسلامي تفتح الصفقة المجال أمام شركات الطيران للوصول إلى مصادر تمويل أكثر تنوعاً، كما تقدم نموذجاً قابلاً للتطبيق مستقبلاً في صفقات تمويل الطائرات الدولية، التي تسعى إلى الجمع بين هذين الإطارين، مع الالتزام بمتطلبات الشريعة الإسلامية، وقام كل من بنك دبي الإسلامي وناتيكسيس للخدمات المصرفية للشركات والاستثمار بدور الممول الإسلامي والمرتب للصفقة.</p><p class='article-text'><b>التوسع المستمر</b></p><p class='article-text'>وقال ديريك بلاني، المدير المالي بالإنابة لمجموعة الإمارات: «نواصل في طيران الإمارات تنويع حلولنا التمويلية، وتطوير هياكل مبتكرة، تدعم استراتيجيتنا المالية طويلة الأجل. وتجمع الصفقة بين الخبرات المتكاملة لبنك دبي الإسلامي وناتيكسيس للخدمات المصرفية للشركات والاستثمار، لتوحيد التمويل الإسلامي، وهيكل التأجير الفرنسي ضمن صيغة واحدة، بما يسهم في تنويع مصادر تمويلنا، ودعم التوسع المستمر في أسطولنا».</p><p class='article-text'>وأضاف: «يمنحنا الأداء المالي القوي وسجلنا الراسخ القدرة على الاستفادة من حلول تمويلية مبتكرة من هذا النوع، ويسعدنا التعاون مع الشريكين في إنجاز هيكل يضع نموذجاً، يمكن البناء عليه مستقبلاً في تمويل الطائرات».</p><p class='article-text'>وقال نافيد علي، رئيس الخدمات المصرفية للشركات في بنك دبي الإسلامي: «تعكس هذه الصفقة التطور المتواصل للتمويل الإسلامي، واتساع نطاق استخدامه على المستوى الدولي. ومن خلال الجمع بين هيكل التأجير الفرنسي والتمويل المتوافق مع الشريعة أسهمنا في تطوير حل، يلبي احتياجات طيران الإمارات التمويلية طويلة الأجل، ويبرز في الوقت نفسه قدرة التمويل الإسلامي على مواكبة الصفقات المعقدة والعابرة للحدود في قطاع الطيران».</p><p class='article-text'>وأضاف: «يستند دورنا كوننا ممولاً إسلامياً ومرتباً للصفقة ومسؤولاً عن الهيكلة الشرعية إلى خبرات بنك دبي الإسلامي الواسعة في الخدمات المصرفية للشركات، وتصميم هياكل التمويل المتوافقة مع الشريعة، كما اضطلع فريقنا الشرعي بدور رئيسي في مواءمة المتطلبات ذات الصلة بهيكل التأجير الفرنسي، بما في ذلك الاعتبارات المطبقة في فرنسا، مع المعايير الشرعية. وتؤكد هذه الصفقة قدرة هياكل التمويل الإسلامي المتقدمة على مواكبة الاحتياجات الرأسمالية المتطورة للقطاعات العالمية الكبرى».</p><p class='article-text'>وقال جان شيدفيل، رئيس تمويل قطاع النقل في ناتيكسيس للخدمات المصرفية للشركات والاستثمار: «تؤكد هذه الصفقة قدرتنا على تطوير حلول تمويلية مصممة وفق احتياجات عملائنا وتقديم قيمة نوعية لهم، ويسعدنا مواصلة دعم طيران الإمارات من خلال حل تمويلي جديد ومخصص لتسليم الطائرات، كما نعتز بالتعاون مع بنك دبي الإسلامي في هذا المشروع المتميز والمبتكر».</p>