تستمتع العوائل مع أطفالها بالمياه الكبريتية الساخنة والأشجار النضرة والمسطحات الخضراء الممتدة في «مبزرة الخضراء»، التي تعتبر من أهم الأماكن السياحية بمدينة العين.

مبزرة الخضراء

Photo: , License: N/A, Created: 2021:04:11 17:19:29

target4139861403205122466.jpg

آخر الأخبار

يسبب تزايد شعبية السيارات الكهربائية القادمة من الصين صداعا متزايدا لمنتجي السيارات في أوروبا، وللاتحاد الأوروبي، في ظل مطالبة عواصم التكتل بحماية الشركات الوطنية.وتجد المفوضية الأوروبية، وهي المسؤولة عن الإشراف على سياسة التجارة بالاتحاد الأوروبي، نفسها أمام معادلة صعبة: تجنب حرب تجارية من جهة، وبث بعض الحيوية في اقتصاد التكتل الذي يعاني من الركود، من ناحية أخرى.ويحاول الاتحاد الأوروبي الآن تطبيق حد أدنى للأسعار على السيارات الكهربائية الصينية، لتعويض آثار الدعم الحكومي الذي تقدمه بكين، بدلا من فرض مزيد من الرسوم الجمركية.وكان الاتحاد الأوروبي فرض في عام 2024 رسوما جمركية وصلت إلى 3ر35% على السيارات الكهربائية الصينية، بعدما خلص تحقيق بشأن الدعم إلى أن دعم بكين للمنتجين الصينيين يقوض قدرة نظرائهم الأوروبيين على المنافسة، ويمنحهم أفضلية واسعة.ومنذ ذلك الحين، يجري الجانبان محادثات بحثا عن حلول بديلة.إلى أي مدى يكون السعر رخيصا أكثر من اللازم؟وبموجب إرشادات جديدة نشرتها المفوضية الأوروبية الأسبوع الماضي، يمكن للشركات الالتزام بتحديد أسعار منخفضة للسيارات التي يستوردها الاتحاد الأوروبي لتجنب الرسوم الإضافية على الأسعار.وبحسب الإرشادات الجديدة، سوف يتم تقييم هذه العروض بشكل موضوعي وعادل من جانب المفوضية، على أن يكون الشرط الأساسي هو أن تقضي هذه الإجراءات على الآثار الضارة للدعم، وأن يكون لها أثر يعادل تأثير الرسوم الجمركية.وقال المتحدث باسم المفوضية، أولوف جيل، إن الوثيقة المنشورة "تهدف إلى تقديم إرشادات للمصدرين الصينيين الذين قد يفكرون في تقديم عروض التزام سعري لصادرات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات للاتحاد الأوروبي، والتي تخضع حاليا لرسوم تعويضية."وأضاف أن المفوضية تلقت حتى عرض التزام سعري وحيد، دون تحديد الشركة أو الطراز، مشيرا إلى أن المفوضية ستنظر في مقترحات أخرى شريطة أن "تعالج بشكل كاف الميزة التنافسية غير العادلة" وأن تكون "قابلة للتطبيق عمليا."ولكن خبير السيارات الألماني فرديناند دودنهوفر، رئيس معهد أبحاث السيارات، الخاص، أعرب عن تشككه في تأثير فرض حد أدنى للأسعار على المنافسة.ووفقا لحسابات الاتحاد الأوروبي، تمنح الإعانات غير العادلة المنتجين الصينيين ميزة سعرية تقارب 20% في السوق الأوروبية. ولهذا السبب، تم منذ عام 2024 فرض رسوم تتراوح بين 8ر7% و3ر35% بحسب الشركة المنتجة.وتتأثر بهذه الرسوم أيضا شركات ألمانية وأمريكية تقوم بتصنيع سياراتها في الصين.وفي رد فعل على ذلك، فرضت الصين رسوما خاصة على سلع أوروبية مثل المشروبات الروحية ولحوم الخنزير ومنتجات الألبان.وبحسب المعهد، يبيع المصنعون الصينيون طرازاتهم في الاتحاد الأوروبي بمتوسط هامش ربح بواقع 118%، فوق السعر المحلي.الضغوط من جميع الاتجاهاتوأظهر أحدث تقرير لوكالة الأبحاث الأوروبية (يوروفاوند) أن صناعة السيارات بالاتحاد الأوروبي توظف نحو 6 ملايين عامل بشكل مباشر، و6 ملايين آخرين في القطاعات المرتبطة بها.ومنذ عام 2019، تسارعت بشكل واضح وتيرة فقدان الوظائف في هذا القطاع: ففي عام 2024 وحده وبداية عام 2025، أعلنت شركات أوروبية عمليات تسريح عمال، طالت نحو 100 ألف وظيفة.وجاءت أكبر خسائر الوظائف في الدول التي تتمتع فيها كبرى شركات السيارات الأوروبية بحضور قوي، مثل فرنسا - حيث ثارت مخاوف من تراجع هيكلي - وكذلك ألمانيا وإيطاليا، ثم إسبانيا بدرجة أقل.كما تواجه دول وسط وشرق أوروبا، مثل جمهورية التشيك والمجر وبولندا ورومانيا وسلوفاكيا، احتمال نقل عمليات الإنتاج إلى خارج الاتحاد الأوروبي، إلى دول تقل فيها تكاليف العمالة.قلق صناعة السيارات الألمانيةوتواجه ألمانيا، التي كانت على مدار سنوات طويلة قوة عالمية في صناعة السيارات، مشكلة خاصة: فالطلب على السيارات الكهربائية يزداد، فيما لا يتجه المستهلكون بالضرورة إلى السيارات الكهربائية من "فولكسفاغن" أو "بي إم دبليو"، في ظل وجود نماذج صينية أقل سعرا بالسوق.وبحسب بيانات رسمية صدرت مطلع يناير الجاري، شهدت مبيعات السيارات الكهربائية في ألمانيا انتعاشا قويا في عام 2025، وحقق المنتجون الصينيون تقدما قويا انطلاقا من قاعدة منخفضة في أكبر اقتصاد بأوروبا، رغم الرسوم الجمركية.وارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 2ر43%العام الماضي لتصل إلى 545,142 سيارة، حوالي1ر19% من إجمالي السيارات الجديدة المباعة، بحسب إدارة المرور الفيدرالية الألمانية (كيه بي أيه).وسجلت شركة "بي واي دي"، الصينية العملاقة- التي تجاوزت العام الماضي شركة "تسلا" المملوكة للملياردير إيلون ماسك لتصبح أكبر منتجي للسيارات الكهربائية في العالم - زيادة في مبيعاتها بألمانيا تجاوزت 700%، لتصل إلى أكثر من 23 ألف سيارة، بحصة سوقية بلغت 8ر0%.وجاء هذا الارتفاع بعد تراجع قارب 30% في 2024، عقب سحب الدعم الحكومي، ولا تزال سوق السيارات الكهربائية في ألمانيا أصغر مما كان يأمله المتفائلون.وبعد تراجع المبيعات في 2024، أعلنت الحكومة في ديسمبر الماضي إعادة العمل بالدعم.وسوف يستفيد بعض المشترين من دعم قدره 5000 يورو (800ر5 آلاف دولار) لشراء سيارة كهربائية أو هجينة جديدة، شريطة أن تكون مكوناتها مصنعة، إلى حد كبير، في ألمانيا.ولكن أوساط الصناعة تعتقد أن تحسين البنية التحتية لمحطات الشحن وخفض أسعار الطاقة أمران ضروريان لتعزيز الاعتماد على السيارات الكهربائية، وحذرت من أن الدعم المقرر سوف يكون له أثر محدود.وفي الوقت نفسه، أشارت شركات السيارات الألمانية إلى تراجع حاد في مبيعاتها بالصين.وأعلنت فولكسفاغن في يناير الجاري أن مبيعاتها في 2025 انخفضت بنسبة 8% على أساس سنوي، نتيجة المنافسة الشديدة من المنتجين المحليين. كما سجلت "مرسيدس-بنز" تراجعا بنسبة 19%، في حين باعت "بي إم دبليو" عددا أقل من السيارات بنسبة 5ر12% في السوق الصينية.ويبيع المصنعون الألمان، مثل مرسيدس أو فولكسفاغن، نحو 30% من سياراتهم في السوق الصينية.تداعيات غير مباشرةولا يقتصر الشد والجذب على الشركات الكبرى، بل يشمل قطاع السيارات في القارة كلها.وتزداد أهمية بلغاريا كمورد لمكونات السيارات بالنسبة للمصنعين الأوروبيين. وأصبح هذا القطاع أحد أقوى فروع الصناعة في البلاد، وقد حقق إيرادات سنوية تقارب 11 مليار يورو، بحسب وسائل إعلام وتحليلات صناعية.وأدى ذلك إلى تعرض البلاد بشكل غير مباشر للنزاع مع الصين فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية، حيث قد يقلص تراجع مبيعات منتجي السيارات الأوروبيين الطلبات على الموردين البلغار، في حين يصبح لتعافي الأسواق الرئيسية مثل ألمانيا أثر معاكس.وفي الوقت نفسه، يرى المحللون أن بلغاريا تلعب دورا يزداد أهمية في استراتيجية الصين لقطاع السيارات، حيث لا تكتفي الشركات الصينية بتصدير السيارات لأوروبا، بل توسع أيضا إنتاجها وشراكاتها داخل التكتل.ويؤدي ذلك إلى تأثير مزدوج: فإجراءات الاتحاد الأوروبي التجارية قد تحمي صانعي السيارات الأوروبيين، لكن الوجود الصناعي الصيني داخل أوروبا من شأنه أن يتيح فرصا جديدة أمام الموردين من بلغاريا.ويتوقع دودنهوفر تقلص قطاع السيارات في ألمانيا وبقية أوروبا خلال السنوات المقبلة، مع نقل المصنعين إنتاجهم إلى أمريكا أو آسيا، وذلك وفق توقعاته لسوق عام 2026.التحول العكسي من الأخضر إلى البنزينوتتعقد الصورة أكثر بفعل السياسات الخضراء للاتحاد الأوروبي. ففي ديسمبر الماضي، تراجع الاتحاد عن حظر كان مقررا فرضه في 2035 على بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل، والذي كان يعد محطة رئيسية في مكافحة تغير المناخ، واتجه التكتل بدلا من ذلك إلى دعم قطاع السيارات الذي يعاني أزمة.وبموجب مقترحات انتقدتها جماعات بيئية ووصفتها بأنها "تخريب ذاتي"، سوف يطلب من شركات السيارات الآن خفض انبعاثات العوادم من المركبات الجديدة بنسبة 90% مقارنة بمستويات عام 2021، بدلا من خفض كامل بنسبة 100%.وأكد مفوض الصناعة في الاتحاد الأوروبي، ستيفان سيجورنيه، أن الطموحات الخضراء للتكتل لا تزال قائمة، وهو يطرح خطة وصفها بأنها "شريان حياة" لصناعة السيارات الأوروبية.وكان حظر محركات الاحتراق الداخلي قوبل بترحاب واسع لدى إقراره في 2023 باعتباره انتصارا هائلا لمعركة حماية المناخ وأداة أساسية لدفع الاستثمارات نحو التحول الكهربائي.ولكن الخطة التوفيقية الجديدة تعرضت لانتقادات حادة من نشطاء البيئة ومن جماعات الصناعة على حد سواء.وقالت هيلديغارد مولر، رئيسة اتحاد صناعة السيارات في ألمانيا (في دي أيه)، إن المقترح "مثقل بعدد كبير من العقبات لدرجة تهدد بجعله غير فعال عمليا".وأضافت: "في زمن تشتد فيه المنافسة الدولية، وتكون فيه القوة الاقتصادية الأوروبية أمرا حيويا، فإن هذه الحزمة الشاملة الصادرة عن بروكسل كارثية."ويرى دودنهوفر أن مستقبل صناعة السيارات الألمانية مرتبط على نحو وثيق بالسوق الصينية، ودعا جميع المصنعين إلى تطوير وإنتاج سيارات كهربائية "في الصين من أجل الصين".وفي هذا السياق، انتقد دودنهوفر تخفيف خطة التخلص من محركات الاحتراق، وأكد أن الحل ليس الانفصال عن التطورات، بل مواجهة المنافسة في السوق الصينية الصعبة.واختتم بالقول: "إذا لم تكن في الصين، فأنت خارج صناعة السيارات."

الشركات الأوروبية في مواجهة طوفان السيارات الكهربائية الصينية

أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني السوري اليوم الأحد عودة مطار حلب الدولي إلى العمل اعتباراً من بعد غد الثلاثاء.وقالت الهيئة، في بيان صحفي اليوم: "نُعلن استئناف الحركة الجوية في مطار حلب الدولي بدءاً من بعد غد وذلك وفق جدول الرحلات المعتمد".وأضافت أن استئناف الحركة الجوية يأتي بعد استكمال التقييمات الفنية والأمنية اللازمة، وبالتنسيق مع الجهات المختصة بما يضمن سلامة المسافرين والطواقم الجوية وأمن العمليات التشغيلية.بدوره، أكد رئيس الهيئة عمر الحصري أن المرحلة القادمة ستشهد اهتماما متواصلاً بمطار حلب الدولي والعمل على تطوير خدماته والارتقاء بتجربة السفر ليكون على مستوى الثقة والتطلعات وبما يليق بأهل حلب وكل السوريين.وكانت الهيئة العامة للطيران المدني أعلنت قبل 12 يوما تعليق الرحلات الجوية من وإلى مطار حلب نظرا لاستهداف قوات سوريا الديمقراطية (قسد) الأحياء السكنية في مدينة حلب.

سوريا تستأنف الحركة الجوية بمطار حلب الدولي بعد غدٍ الثلاثاء

أعلن الجيش السوري سيطرته على مناطق واسعة شرق الفرات، شملت معظم مناطق العشائر العربية بعد سنوات من التوتر والعلاقة غير المستقرة بين العشائر وقسد. وسيطر الجيش السوري على حقول نفط وغاز وريف ديرالزور الشرقي (على الضفة اليسرى لنهر الفرات) وكذلك سيطر على مدينة الطبقة والسدود المائية على نهر الفرات غربي الرقة، فيما أعلنت قسد النفير العام للدفاع عن "المدن والبلدات الكردية" في معركة وصفها بأنها وجودية. بعد أكثر من عام على توليه السلطة، يبسط الرئيس أحمد الشرع سيطرته على أجزاء جديدة من البلاد، بعدما أصدر الجمعة مرسوما ينصّ على اعتبار الكردية "لغة وطنية" والنوروز "عيدا وطنيا"، للمرّة الأولى منذ استقلال سوريا عام 1946، إضافة إلى منح كل الأكراد المقيمين في سوريا جنسيتها.وكان الجيش السوري في بيان سابق أكّد سيطرته على مطار الطبقة العسكري بعد ساعات من بدء دخوله الى المدينة الاستراتيجية المجاورة لأكبر سدود البلاد، وأحد أكبر منشآت الطاقة الكهرومائية في سوريا. وتشكّل الطبقة عقدة مواصلات على محور يربط حلب بشرق سوريا، وتجاور المطار الذي تحول إلى قاعدة عسكرية استراتيجية.وقبل ذلك أعلن الجيش صباح السبت أن قواته سيطرت على مساحات واسعة من ريف حلب الشرقيّ، غداة إعلان القوات الكرديّة موافقتها على الانسحاب منها، وهدد بقصف محافظة الرقة حيث فرضت الإدارة الذاتية حظرا للتجول.ونقلت وكالة الأنباء السورية الرسمية (سانا) عن وزير الإعلام حمزة مصطفى قوله "يسيطر الجيش السوري على مدينة الطبقة الاستراتيجية في ريف الرقة، بما في ذلك سد الفرات، وهو أكبر سد في سوريا".ونشرت "سانا" مقطع فيديو بدت فيه سيارات، وقالت إنه يظهر "لحظة دخول قوات الجيش العربي السوري إلى مدينة الطبقة الاستراتيجية في ريف الرقة"."خرق الاتفاق"وحضّ قائد القيادة المركزية الأمريكية (سنتكوم) الأدميرال براد كوبر القوات الحكومية السورية السبت على وقف "أي أعمال هجومية" في المنطقة الواقعة بين مدينتي حلب والطبقة بشمال البلاد، مرحّبا بالجهود "لمنع التصعيد" بينها وبين القوات الكردية.ومساء الجمعة، أعلن قائد قوات سوريا الديموقراطية (قسد) مظلوم عبدي أن قواته ستنسحب صباح السبت من المناطق الواقعة إلى الشرق من مدينة حلب "بناء على دعوات من الدول الصديقة والوسطاء، وإبداء لحسن النية في إتمام عملية الدمج" مع السلطات السورية بناء على اتفاق وقّعه الطرفان في العاشر من مارس الماضي.وقال الجيش السوري في بيان بثّه التلفزيون الرسميّ "نعلن عن بسط سيطرتنا على 34 قرية وبلدة بريف حلب الشرقي"، من بينها دير حافر ومسكنة، إضافة إلى مطار عسكريّ.لكنه اتهم قوات سوريا الديموقراطية بـ"خرق الاتفاق" وإطلاق النار على قواته ما أدى إلى مقتل جنديين وإصابة آخرين.وقال أيضا إنه أمّن "خروج أكثر من 200 مقاتل من عناصر تنظيم قسد بسلاحهم".في المقابل، اتهمت قوات سوريا الديموقراطية دمشق بـ"الإخلال ببنود الاتفاق" المبرم "برعاية دولية"، ودخول مدينتي دير حافر ومسكنة "قبل اكتمال انسحاب مقاتلينا ما أدى إلى وضع بالغ الخطورة" متحدثة في بيان لاحق عن "اشتباكات نتيجة الخروقات".وقالت في بيان إن عددا لم تحدده من مقاتليها قُتل بنيران الجيش السوري.في المقابل نشرت وزارة الدفاع السورية خريطة تحدد مواقع داخل المحافظة، ودعت المدنيين للابتعاد عنها، مهددة بضربها "بشكل دقيق"، ومنها هدف قرب مدينة الرقة.لكن سرعان ما أعلن الجيش السوري بدء الدخول الى مدينة الطبقة الاستراتيجية "من عدة محاور بالتوازي مع تطويق" مقاتلي حزب العمال الكردستاني "داخل مطار الطبقة العسكري".وقبيل ذلك، أعلنت السلطات السورية سيطرتها على حقل صفيان النفطي (...) وحقل الثورة بالقرب من مدينة الطبقة" في محافظة الرقة، فيما اعلنت الشركة السورية للبترول (حكومية) تسلمها الحقلين تمهيدا "لإعادة وضعهما بالخدمة".

الجيش السوري يواصل التقدم في مناطق العشائر العربية.. و"قسد" تعلن النفير العام في المناطق الكردية

ابتكر فريق مشترك من الأكاديمية الصينية للعلوم ومعهد بكين للتكنولوجيا طريقة جديدة لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون المستهلكة باستخدام ثاني أكسيد الكربون والماء، في خطوة قد تغيّر مستقبل استدامة صناعة البطاريات والطاقة النظيفة.وتعتبر هذه الطريقة أكثر أمانا من الأساليب التقليدية التي تعتمد على أحماض قوية ومواد كيميائية ضارة، إذ تسمح بإعادة استخدام المعادن المتبقية في البطارية مع التقاط ثاني أكسيد الكربون بشكل دائم، ما يسهم في تقليل الانبعاثات وحماية البيئة، وفقا للدراسة المنشورة في مجلة Nature Communications.وبحسب الفريق البحثي، فإن استرداد الليثيوم من البطاريات التالفة أصبح ضرورة ملحّة، خاصة مع التوقعات التي تشير إلى إنتاج نحو 381 مليون طن متري من الليثيوم المستهلك بحلول عام 2050، ومن دون تقنيات إعادة تدوير أنظف، ستتحول هذه الكمية إلى مشكلة بيئية ضخمة، بالإضافة إلى تهديدها لإمدادات الليثيوم الضرورية للسيارات الكهربائية والتقنيات الحديثة.<div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/dyDoOcBMAHw?start=22s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>تعتمد الطريقة الجديدة على ما يسميه الباحثون بـ"الطريقة الثلاثية في واحد"، حيث تبدأ العملية باستخدام ثاني أكسيد الكربون والماء لإذابة الليثيوم من البطارية بلطف، إذ يتحول ثاني أكسيد الكربون إلى حمض الكربونيك الضعيف، المشابه للمياه الغازية، القادر على استخراج الليثيوم دون الحاجة إلى أحماض قوية أو درجات حرارة عالية، وأظهرت التجارب المختبرية استعادة أكثر من 95% من الليثيوم، وهي نسبة مشابهة للطرق الكيميائية التقليدية.أما المرحلة الثانية، فتشمل معالجة الكاثودات التي تحتوي على الكوبالت والنيكل والمنغنيز، والتي عادة ما يتم التخلص منها بعد استخراج الليثيوم، ولكن الطريقة الجديدة تقوم "بترقية" هذه المواد إلى محفزات قيّمة يمكن استخدامها في تفاعلات الطاقة والعمليات الكيميائية، ما يضيف بعدا بيئيا واقتصاديا مهما للعملية.ومن المزايا البارزة للطريقة الجديدة أنها تعمل في درجة حرارة الغرفة وتحت الضغط العادي، دون الحاجة إلى طحن إضافي أو مواد كاشطة، ما يجعلها أكثر أمانا وأقل تكلفة وأسهل للتطبيق الصناعي، كما أن جزءا من ثاني أكسيد الكربون يتم حجزه في المنتجات الصلبة، ما يحقق احتجازا للكربون بدلا من إطلاقه في الغلاف الجوي.إلا أن الباحثين يشيرون إلى أن العملية لا تزال في مرحلة المختبر، وأن التحديات القادمة تتمثل في اختبارها على نطاق صناعي من حيث التكلفة والإنتاجية وسرعة المعالجة، ورغم ذلك، تعد هذه التقنية لمحة مستقبلية واعدة يمكن أن تصبح ركيزة أساسية في دعم صناعة السيارات الكهربائية وتخزين الطاقة النظيفة وسلاسل الإمدادات المستدامة.ووفقا لفريق البحث، فإن الابتكار لا يقتصر على استعادة الليثيوم فحسب، بل يشمل أيضا تحويل الكاثودات المستهلكة إلى محفزات قيمة، ما يعزز الاستدامة ويحفز التطور في تقنيات الطاقة النظيفة.

ماذا تفعل الصين في البطاريات التالفة؟

بدأ الرئيس الأمريكي دونالد ترامب تشكيل "مجلس السلام" الخاص بقطاع غزة، وأعلن عدد من قادة الدول السبت تلقيهم دعوات رسمية للانضمام إليه.وكان البيت الأبيض أوضح أنه وفقا للخطة الأمريكية لإنهاء الحرب في غزة، سيتم تشكيل مجلس سلام يرأسه ترامب.وإلى جانب هذا المجلس، أُنشئت هيئتان أخريان مرتبطتان به: لجنة تكنوقراط فلسطينية لإدارة قطاع غزة موقتا، و"مجلس تنفيذي" يبدو أنه سيضطلع بدور استشاري.وكشفت الرئاسة الأمريكية عن أسماء سياسيين ودبلوماسيين سيشاركون في "مجلس السلام" أو في "المجلس التنفيذي"، وأعلن مسؤولون آخرون السبت تلقيهم دعوات. ونستعرض فيما يلي آخر المعطيات المتوفرة:- تأكيد من البيت الأبيض -أكد البيت الأبيض أن مجلس السلام برئاسة دونالد ترامب سيتناول قضايا مثل "تعزيز القدرات الإدارية والعلاقات الإقليمية وإعادة الإعمار وجذب الاستثمارات والتمويل واسع النطاق وتحرك رؤوس الأموال" لإعادة إعمار قطاع غزة الذي دمرته حرب استمرت عامين.وهذه أسماء شخصيات يُعرف أنها ستشارك في مجلس السلام.- الرئيس الأمريكي دونالد ترامب- وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو- المبعوث الخاص لدونالد ترامب ستيف ويتكوف- صهر دونالد ترامب والوسيط جاريد كوشنر- رئيس الوزراء البريطاني الأسبق توني بلير- الملياردير الأمريكي مارك روان- رئيس البنك الدولي أجاي بانغا- مستشار دونالد ترامب، روبرت غابرييلوسيشرف "مجلس السلام" على أعمال لجنة التكنوقراط الفلسطينية المكلّفة إدارة القطاع موقتا والتي تهدف إلى "الإشراف على استعادة الخدمات العامة الأساسية، وإعادة بناء المؤسسات المدنية، وتحقيق الاستقرار في الحياة اليومية في غزة".وتتألف اللجنة من 15 شخصية فلسطينية، ويرأسها علي شعث وهو نائب وزير فلسطيني سابق.أما الهيئة الثالثة فهي "المجلس التنفيذي"، ويتوقع أن "يساهم في دعم الإدارة الفعالة وتقديم خدمات متطورة تعزز السلام والاستقرار والازدهار لسكان غزة"، بحسب واشنطن.والأسماء الأولى المعروف أنها ستشارك فيه هي:- المبعوث الخاص لدونالد ترامب ستيف ويتكوف- صهر دونالد ترامب والوسيط جاريد كوشنر- رئيس الوزراء البريطاني الأسبق توني بلير- الملياردير الأمريكي مارك روان- الدبلوماسي البلغاري نيكولاي ملادينوف، المبعوث الأممي السابق لعملية السلام في الشرق الأوسط- المبعوثة الأممية للشرق الأوسط سيغريد كاغ- وزير الخارجية التركي هكان فيدان- الدبلوماسي القطري علي الذوادي- رئيس الاستخبارات المصرية حسن رشاد- الملياردير الإسرائيلي ياكير غاباي- وزيرة الدولة الإماراتية للتعاون الدولي معالي ريم الهاشميقادة أجانبوأكد عدد من القادة الأجانب أو مستشاريهم السبت تلقيهم دعوة للمشاركة من إدارة ترامب، من دون أن يحددوا ما إذا كانوا يعتزمون قبولها أم لا.وفيما يلي قائمة بأسماء من تلقوا هذه الدعوة:- رئيس الوزراء الألباني إيدي راما- الرئيس الأرجنتيني خافيير ميلي- الرئيس البرازيلي لويس إيناسيو لولا دا سيلفا- رئيس الوزراء الكندي مارك كارني- الرئيس القبرصي نيكوس خريستودوليدس- الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي- الرئيس التركي رجب طيب إردوغان

من هي الشخصيات التي دعاها ترامب للانضمام إلى مجلس السلام الخاص بغزة؟

أفادت ثلاثة مصادر ⁠أمنية اليوم الأحد بأن القوات ⁠السورية، التي تخوض اشتباكات مع ​قوات يقودها ​الأكراد، ​سيطرت على ‌حقل ‌العمر ⁠النفطي، وهو ​الأكبر ​في سوريا، وحقل كونيكو ‍للغاز في شرق البلاد.

القوات السورية تسيطر على حقلي نفط وغاز في دير الزور بعد اشتباكات مع قسد

<div data-empty="false">تسلمت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، الدفعة الأولى من الحافلات الجديدة بعدد 250 حافلة، ضمن عقد يشمل شراء 735 حافلة متعددة الأحجام، مطابقة للمواصفات الأوروبية للانبعاثات الكربونية المنخفضة "يورو 6"، بينها 40 حافلة كهربائية تُعد الأكبر والأولى من نوعها على مستوى الدولة، على أن يُستكمل توريد بقية الحافلات خلال العام الجاري 2026.</div><div data-empty="false">وتفقّد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، الحافلة الكهربائية من نوع (Zhongtong)، التي تُعد أول حافلة كهربائية يجري تشغيلها على الخطوط الحضرية في دبي، وصُممت خصيصاً لتتلاءم مع الظروف التشغيلية في الإمارة، حيث يبلغ مداها التشغيلي 280 كيلومتراً بتعبئة واحدة، بما يمكّنها من إكمال رحلاتها اليومية دون الحاجة للعودة إلى محطات الإيواء لإعادة الشحن، وتبلغ سعة بطاريتها 434 كيلو واط/ساعة، ومدعومة بشاحن من شركة (ABB) بقدرة 360 كيلو واط.</div><div data-empty="false">واستمع معاليه خلال جولة التشغيل إلى شرح حول مواصفات الحافلة، التي يبلغ طولها 12 متراً وتتسع لـ70 راكباً، ومزودة بنظام كاميرات بزاوية 360 درجة، وتتمتع بمواصفات سلامة عالمية وحاصلة على شهادات اعتماد دولية، إلى جانب نظام متطور لتبريد البطاريات يتناسب مع الظروف المناخية في الدولة، حيث جرى اختبارها وتشغيلها تجريبياً في دبي لأكثر من ثلاثة أشهر.</div><div data-empty="false">وأظهرت مراحل الفحص والتشغيل التجريبي نتائج إيجابية من حيث استقرار منظومة الدفع الكهربائي وكفاءة استهلاك الطاقة، وسلامة الأنظمة الرئيسة، بما يشمل البطارية والتبريد والمكابح، إضافة إلى كفاءتها التشغيلية على الخطوط الحضرية، وأداء أنظمة التكييف والتبريد مع ثبات المركبة في حالات التوقف المتكرر وتغيّر السرعات، إلى جانب تسجيل نسبة رضا مرتفعة من السائقين والركاب بلغت 95%.</div><div data-empty="false">وقال الطاير إن المرحلة المقبلة ستشهد زيادة تدريجية في أعداد الحافلات الكهربائية العاملة في الإمارة، تماشياً مع التوجهات الوطنية لخفض البصمة الكربونية وتحقيق الحياد المناخي بحلول عام 2050، ودعم أجندة دبي الاقتصادية D33، مشيراً إلى أن هذه الخطوة تدعم إستراتيجية هيئة الطرق والمواصلات "مواصلات عامة عديمة الانبعاثات في دبي 2050"، التي تهدف إلى تحويل جميع حافلات المواصلات العامة ومركبات الأجرة والليموزين إلى مركبات عديمة الانبعاثات، والوصول إلى تحويل 100% من حافلات المواصلات العامة إلى حافلات كهربائية وهيدروجينية بحلول عام 2050.</div><div data-empty="false">ويتضمن العقد شراء 40 حافلة كهربائية من نوع (Zhongtong) بمواصفات خليجية جرى اختبارها في المنطقة، إلى جانب 549 حافلة لخدمة المدينة، تشمل 400 حافلة من نوع (MAN) و149 حافلة من نوع (Zhongtong)، إضافة إلى 76 حافلة ذات طابقين من نوع (VOLVO)، و70 حافلة مفصلية من نوع (Isuzu Anadolu)، لخدمة المناطق الحضرية ذات الكثافة السكانية العالية والمناطق الجديدة، بما يسهم في توسيع التغطية الجغرافية ورفع نسبة الإشغال.</div><div data-empty="false">وزُوّدت معظم الحافلات بأنظمة وتقنيات ذكية لتعزيز معايير السلامة والرفاهية، من بينها نظام مراقبة سلوك السائقين، ونظام العدّ الآلي للركاب، ونظام التعريف الإلكتروني لهوية السائق وربطه بأنظمة التشغيل، إلى جانب تجهيزات عالية لمعايير السلامة والراحة، شملت مقاعد مريحة، وأحزمة أمان، وتصميماً داخلياً عصرياً، مع مراعاة توفير مداخل منخفضة لتسهيل صعود ونزول أصحاب الهمم، ومقاعد مخصصة للأطفال، وأماكن للدراجات الهوائية، وخدمات الواي فاي، ومنافذ شحن الهواتف، وتشطيبات داخلية عالية الجودة، فضلاً عن اعتماد بروتوكول وطني لفحص استهلاك الوقود المعياري يُعد الأول من نوعه على مستوى دول الخليج.</div>

"طرق دبي" تعلن وصول 250 حافلة بينها كهربائية ومطابقة للمواصفات

لأكثر من قرنين، ظلت جرار تشارلز داروين التي تحتوي على عينات حيوانية محفوظة لغزا حقيقيا للعلماء، وكان يعتبر فتح أي منها مخاطرة كبيرة، فإزالة العينة الرطبة قد تؤدي إلى التبخر، أو التلوث، أو تلف البيئة المحيطة، وهو أمر غير مقبول لمقتنيات تاريخية ثمينة.ولكن مؤخراً، نجح علماء متحف التاريخ الطبيعي في لندن في فك هذا اللغز دون المساس بسلامة العينات، باستخدام تقنية حديثة تسمى مطيافية رامان ذات الإزاحة المكانية (SORS)، وهي طريقة تعتمد على تسليط ليزر على السائل داخل الجرة وتحليل انعكاس الضوء لتحديد تركيبته الكيميائية.خلال الدراسة، فحص الباحثون 46 عينة، بما في ذلك بعض عينات داروين الشخصية، ليكتشفوا أسرار الطريقة التي اعتمدها العالم الشهير في تخليل وحفظ الحيوانات.وأظهرت النتائج أن الثدييات والزواحف في ذلك العصر عادة ما كانت محفوظة أولا في الفورمالين ثم مخزنة في الإيثانول، بينما تنوعت طرق حفظ اللافقاريات بين الفورمالين، المحاليل المبطنة، وخليط يحتوي على الجليسرول.وأكدت الدراسة أن الطريقة الجديدة دقيقة وموثوقة، إذ تمكنت من تحديد التركيب الكيميائي للسوائل في حوالي 80% من الحالات، كما يمكنها الكشف عن نوع الزجاج أو البلاستيك المستخدم لحفظ العينات، وهو ما يمثل قفزة مهمة في علوم حفظ المجموعات المتحفية والعينات التاريخية.<div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/rnxnoUHG0r4?start=228s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>وقالت رين مونتغومري، فنية الأبحاث في متحف التاريخ الطبيعي: "كجزء من مشروع NHM Unlocked، يمكننا الآن تحليل الجرار دون فتحها أو المساس بسلامتها، وهو ما يعكس التزام المتحف بتطوير طرق دراسة التاريخ الطبيعي".وأضافت "معرفة السوائل التي تُحفظ فيها العينات وتحليل ظروف الحفظ يمكن أن يكون له أثر كبير على صيانة المجموعات والمحافظة عليها لأجيال قادمة من الباحثين."ويرى العلماء أن اكتشاف التركيب الكيميائي للسوائل القديمة ليس مجرد فضول علمي، بل خطوة ضرورية لمراقبة حالة العينات مع مرور الوقت، إذ إن فقدان فعالية محلول التخليل قد يؤدي إلى تدهور العينات التي تجاوز عمر بعضها 200 عام.يعد هذا الإنجاز خطوة نوعية في الحفاظ على إرث داروين العلمي، ويفتح الباب أمام تطوير تقنيات مماثلة في متاحف أخرى حول العالم، لضمان حماية مجموعة من أندر العينات الطبيعية دون المخاطرة بسلامتها.تم نشر الدراسة التي تقف وراء هذا الاكتشاف في مجلة ACS Omega، وهي تؤكد أن الجمع بين العلم الحديث والتقنيات غير المدمرة يمكن أن يحقق قفزات كبيرة في دراسة وحفظ التاريخ الطبيعي، ويمنح العلماء القدرة على استكشاف الأسرار القديمة دون الإضرار بالموروث العلمي.

تخليل العينات.. داروين يكشف سره العلمي بعد 200 عام

أظهرت بيانات نشرتها المؤسسة الكورية لتجارة المنتجات الزراعية والبحرية والأغذية، اليوم الأحد، أن قيمة صادرات كوريا الجنوبية من المنتجات الزراعية والغذائية بلغت 10.2 مليارات دولار العام الماضي.واستحوذت الولايات المتحدة والصين واليابان على 46% من صادرات المنتجات الزراعية والغذائية الكورية؛ إذ بلغت حصة الولايات المتحدة 17.5% (1.8 مليار دولار)، تليها الصين بـ 15.4% (1.58 مليار دولار)، واليابان بـ 12.7% (1.3 مليار دولار).وسجلت حصتا الاتحاد الأوروبي والشرق الأوسط 7.5% (773 مليون دولار)، و4% (411 مليون دولار) على التوالي.وتسعى الحكومة الكورية الجنوبية إلى فتح أسواق جديدة، مع تزايد الحاجة إلى تنويع أسواق تصدير المنتجات الزراعية والغذائية لتعزيز استدامة الصادرات.وأطلقت وزارة الزراعة والأغذية والشؤون الريفية "فرقة عمل صادرات الأغذية الكورية" بمشاركة القطاعين العام والخاص في ديسمبر الماضي لاكتشاف أسواق جديدة.وتم تصنيف مكتب الوكالة الكورية لترويج التجارة والاستثمار (كوترا) في دولة قطر، و4 مكاتب أخرى تابعة للوكالة كمراكز تجارية رئيسية هذا العام.وقالت الوزارة إنها تبذل ما في وسعها لتوسيع صادرات المنتجات الزراعية والأغذية إلى الشرق الأوسط وإفريقيا، مشيرة إلى أن تلك الصادرات ارتفعت بنسبتي 22.6% و19% على التوالي العام الماضي مقارنة بالعام السابق له.

10.2 مليارات دولار صادرات كوريا الجنوبية الزراعية والغذائية خلال 2025

تنتشر حالياً على منصات التواصل الاجتماعي شائعات تدّعي أن الأرض ستفقد جاذبيتها لمدة 7 ثوانٍ في 12 أغسطس 2026، وسط ضجة كبيرة بين المستخدمين الذين شاركوا الفيديوهات المنشورة على تيك توك وإنستغرام، والتي حصدت عشرات الآلاف من الإعجابات والمشاركات.وقد أشار ناشرو هذه الشائعات إلى أن وكالة ناسا على علم بهذه الظاهرة المزعومة، وأنها تتخذ إجراءات استعداداً لها، لكن دون الكشف عن الأسباب الحقيقية وراءها، وقد استند البعض منهم على ما أسموه "وثيقة مسربة" من مشروع يُعرف باسم Project Anchor، بزعم أن ميزانيته تبلغ 89 مليار دولار، وأنه يتوقع سقوط ما بين 40 و60 مليون شخص نتيجة فقدان الجاذبية، وفقا لـ iflscience.خبراء الفيزياء والفلك وصفوا هذه الادعاءات بأنها "هراء محض"، مؤكدين أن الجاذبية ليست شيئاً يمكن إيقافه أو تشغيله، وأن الأرض لا يمكن أن تفقد كتلتها أو جاذبيتها فجأة.وقال د. ألفريدو كارپينيتي، الفيزيائي والفلكي: "الجاذبية قوة طبيعية أساسية، وأي جسم يمتلك كتلة سيستمر في إنتاج مجال جاذبي. لا توجد طريقة لتوقف الجاذبية دون إزالة الكتلة نفسها بالكامل، وهذا يعني اختفاء الكوكب بأسره".ويشير الخبراء إلى أن ادعاءات "الموجات الثقالية" التي ستؤدي إلى توقف الجاذبية غير دقيقة، إذ إن الموجات الثقالية ضعيفة للغاية ولا يمكن أن تسبب مثل هذا التأثير، وأن التنبؤ بها مسبقاً أمر مستحيل، كما أن رصدها يقع ضمن اختصاص تعاونيات علمية مثل LIGO–Virgo–KAGRA، وليس وكالة ناسا مباشرة.الاختيار الزمني للشائعة لم يكن عشوائياً، إذ يصادف يوم 12 أغسطس 2026 تاريخ الكسوف الشمسي الكلي الذي سيكون مرئيا من مناطق تمتد من القطب الشمالي حتى إسبانيا، وهو ما يُستغل عادة في نظريات نهاية العالم لجذب الاهتمام وجني المشاهدات على الإنترنت.يؤكد العلماء أن مثل هذه الشائعات تساهم في نشر معلومات مضللة وتفشي الذعر بين الناس، خاصة في ظل التحديات الحقيقية التي تواجه العالم اليوم، من أزمة مناخية إلى تهديدات صحية عالمية، حيث إن الحكومات لا تزال تتعامل معها بشكل غير كافٍ.في نهاية المطاف، يوصي الخبراء بضرورة استخدام مهارات التفكير النقدي والتحقق من المصادر قبل مشاركة أي محتوى، لتجنب الوقوع ضحية الأخبار الكاذبة والشائعات الزائفة التي تنتشر بسرعة كبيرة في العصر الرقمي.الجاذبية قوة ثابتة لا يمكن للأرض أن تتوقف عن إنتاجها، والشائعات التي تدّعي عكس ذلك لا أساس لها من الصحة.