يعتبر تصميم سيارة بروكلاندز 2008 عودة إلى الموطن الأم لسيارة بنتلي، حيث كانت السيارات الجبارة الكوبية ذوات البابين، ولعقود طويلة، تعد رمزاً لماركة بنتلي واليوم نشاهد بروكلاندز تتابع مشوار الفخامة والاستثنائية.
وسيكون إنتاج هذه السيّارة الفخمة الكوبيه محدوداً إذ لن يتعدَّى عددها 550 سيّارة مما يضمن توفرها الحصري. وكونها سيارة كوبيه، فإن بنتلي بروكلاندز فريدة من نوعها، لا سيما وأن مقصورتها الرحبة توفر راحة مطلقة بمستوى الدرجة الأولى في السفر لأربعة أشخاصٍ بالغين مهما كانت سرعتها. أمّا السطح المنخفض المثبت بإحكام، وأيضاً الانحدار الشديد للزجاج الأمامي والخلفي والسكك الحديديّة القويّة فيمنحا بروكلاندز مظهراً رياضياً مميزاً وأنيقاً. ويوفر هيكل بروكلاندز المعدنيّ المعزّز المناولة الاستثنائية التي تلائم قوّة 530 حصان الهائلة للمحرّك ذي الشحن التوربيني المزدوج سعة 6 لترات، وهو أقوى محرّك ذو 8 صمّامات أنتج في كروي، موطن بنتلي الرئيسي، لأكثر من 60 عاماً.
قدّم مهندسو بروكلاندز نظام حث جديد لتدفق الهواء بحرية للمحرك، ونظام عادم رياضية مع إعادة تغيير لتوقيت الصمام ونظام إدارة المحرك. والنتيجة لهذه التعديلات هي محرك استثنائي تم تجميعه يدوياً سعة 6 لترات V8 ذو ثمانية صمامات، يعتمد على شاحن توربيني مزدوج، ويمنح طاقة 530 حصان قوة عند 4000 دورة/ الدقيقة وعزم هائل يبلغ 1050 نيوتن متر عند 3250 دورة في الدقيقة. - لسرعة القصوى: يمنح المحرّك الجديد في طراز بروكلاندز أداءً حقيقياً لسيارة خارقة ذات تسارع من الصفر إلى100 كلم في الساعة خلال 3,5 ثوان، حتّى تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 296 كلم في الساعة. أمّا توقيت ناقل الحركة فمعزّز بشكل كبير مما يجعل هذه السيارة الكوبيه ذات البابين قادرة على التسارع من 80 إلى120 كلم في الساعة خلال 1 ,3 ثوان.
يترافق محرّك الصمّامات V8 وناقل حركة بست سرعات، مع محول للعزم يؤمّن تجاوباً فورياً وفق متطلبات السائق. كما تتيح وظيفة نصف آليّة انتقاء ناقل الحركة اليدوي ليمنح قيادة أروع وأكثر تحكماً، عندما يتم استغلال كافة قدرات السيارة ويعني ذلك سرعة أكبر وأقوى عند كل تبديل في ناقل الحركة.
مناولة ديناميكية
تتعاون بروكلاندز مع قوّة محرّكها الرائعة V8 ذي الثمانية صمامات، وهذا بفضل الشاسيه الفريد من نوعه و المطوّر من بنتلي أرناج وأيضاً صلابة بنية هيكلها. ومن أجل ذلك استخدم الفولاذ المقوّى في العامود-أ-، وعتبات للأبواب، والأقسام الخلفية التي تشكل ثلاثة أرباع، وقضبان مائلة تؤمّن لهيكل بروكلاندز صلابة عند الالتواء تبلغ 27000 نيوتن متر/درجة.
وهذا يساهم بدوره في المناولة الرياضية بطراز بروكلاندز المقترنة بدرجات متقدمة من الراحة بالقيادة التي تلتزم وتتماشى مع تقاليد سيّارات بنتلي الكوبيه ذات البابين. إنّ نظام التعليق الأمامي والخلفي المستقل ذو الترقوة المزدوجة، يتضمن نوابض لولبية ومخمدات هيدروليكية ـ كهربية متكيفة يتم التحكم بها بواسطة حاسوب مبرمج، وتحكم بارتفاع القيادة، مع تعويض آلي للحمولة. وبالتالي توفر جميع هذه الأنظمة تحكماً مثيراً بالهيكل عند الانعطاف، والفرملة، والسرعة.
كما يتيح أيضاً الهيكل الصلب لطراز بروكلاندز بأن ينطلق بمعدل نوابض أقل عن طراز أرناج تي ـ T، ليحقق هذه الطريقة مستوى مريح من القيادة مشابه للذي توفره أرناج آر. أمّا احتضان الهيكل وانخفاض ازور في المقعدين الأماميّين يضفي طابعاً رياضيّاً لوضعيّة القيادة K مما يعزّز جاذبية بروكلاندز الرياضية مقارنةً برفيقتها الثابتة أرناج.
واختيارياً، يمكن تعريف بروكلاندز بأقراص المكابح الجديدة المثقبة بشكل متقابل، والمصنوعة من الكربون/كربيد السيليكون، التي توسّع حدود أداء السيّارة الكوبيه الجديدة. ويتضمّن النظام الذي تمّ تقديمه ضمن سلسلة كونتيننتال جي تي دايموند سيريز عام 2006 المحدودة ، مكابح قرصية ذات قطر أوسع عن أي سيارة قطر ركاب تباع حالياً.
وباستخدام كباسات فكية ثمانية يبلغ قياسها 420ـ40 ملم في المقدمة و 356ـ28 ملم في الخلف، فإن المكابح الجديدة توفر انخفاضاً بالوزن يبلغ 8 كيلوجرامات بالوزن غير المعلق مما يمتح تجاوباً عند التوجيه. تتمتع سلالة بنتلي بروكلاندز بتاريخ عريق من السيارات الرياضية الفخمة ذات البابين المفعمة بالأناقة والقوّة.
ولعدة عقود امتثلت ماركة بنتلي بهذه الميزات لحين انتقلت سلالتها العريقة إلى بروكلاندز. وقد أصبحت سيارات بنتلي الرياضية من الخمسينيات كسيارة بارك وارد كونتيننتال S1 وسيارتي كونتيننتال آر و تي من التسعينيات على رأس لائحة هواة تجميع السيارات، وكان لها تأثير كبير على شكل وتصميم سيارة بروكلاندز الرياضية.
إن صورة سيارات بروكلاندز الرياضية لا غبار عليها، فسقفها المنخفض وزجاجها الخلفي والأمامي المطاول والشديد الانحدار والجوانب البارزة منحت سيارة بروكلاندز مظهرًا صقيلاً متأنيًا، لا سيما إن سقفها أكثر انخفاضًا من سقف سيارة أزور بـ 13 ملم، ومن سقف سيارة أرناج ذات الأربعة أبواب بـ 47 ملم.
وبما أنّه كان من المنوي إصدار سيارات بروكلاندز لعدد محدود فقط، تمكن فريق التصميم من إدخال بعض المزايا التي تعكس التقنيات الفريدة التي يتمتع بها حرفيو سيارات بنتلي. وقد تجسّدت هذه المهارات في سقف سيارات بروكلاندز الانسيابي. ولكي يقوم فريق التصميم بابتكار شكل الزجاج الخلفي المنساب، لا يمكنهم وصل اللوحة الخلفيّة بالسقف سوى يدويًا، ما قد يعيق الإنتاج بكميات كبيرة.
ولإضافة التميّز على شكل سيارات بروكلاندز الفريد، تمّ إضافة فتحات تهوية «لو مانز» أماميّة، وغطاء فاخر لخزان الوقود ولوحات سطحيّة من الألومينيوم المصقول الخاصة بـ «بنتلي بروكلاندز» وشبك بنتلي من الفولاذ المطلي بلون غامق، يحمل حرف B الذي يمكن وضعه على شبك المقدمة بحسب الرغبة.
المزايا الرياضية
وتظهر مزايا السيارة الرياضية عبر أنبوب السحب ذي قطر أعرض وتفاصيل مميّزة على السطح الداخلي. كما تقدّم سيارة بروكلاندز تفاصيل تحت غطاء السيارة كلوحة محرّك بروكلاندز من الألومينيوم المصقول سعة 6 لتراً، وتظهر رموز بنتلي المحفورة على المبرّدات الداخليّة، بينما يحمل كلّ محرّك توقيع رئيس الفريق الذي أشرف على تركيبه اليدوي في مصنع كروي.
لسيارة بروكلاندز إطارات قطرها 20 إنشًا من المعادن - وهي سابقة في مجموعة سيارات أرناج في نموذجين مميزين: فهناك العجلات القرصية التقليديّة ذات 16 ضلعاً ومؤلفة من جزأين، وهناك الإطارات الرياضيّة ذات 5 اضلاع ومؤلفة من جزءين وهي متوفرة كخيار آخر. وقد ساهم التصميمان اللذان زودا بعجلات رياضية ماركة بيريلي بمنح سيارة بروكلاندز قوتها وعظمتها وديناميكيتها.
المستوى الأول
تتضمن سيارة بروكلاندز مقصورة داخليّة رحبة وأنيقة ويدويّة الصنع لتقديم أفضل ما يمكن لأربعة بالغين مهما كانت سرعتها. وكما في كلّ سيارات بنتلي، تلعب الحرفية التي لا مثيل لها واللمسات الأخيرة الخلابة دوراً رئيسياً. فتستخدم المواد الأصليّة لكلّ جزء من السيارة كالقشرة الخشبية والجلد أو الكروم. أمّا الأجزاء المعدنية الداخلية فهي مصنوعة بالكامل من الفولاذ المقاوم للصدأ بشكل يشبه أيّة سيارة بنتلي Bentley من السنوات المنصرمة.
وقد أتاح عدد الإنتاج المحدود لفريق تصميم سيارات بروكلاندز ببذل كلّ ما لديهم على المهارات والتقنيات الفريدة التي يتمتّع بها حرفيو سيارات بنتلي. فسقف المقصورة مثلاً مصنوع بالكامل من الجلد ما يجعل من بنتلي مصنع السيارات الوحيد في العالم الذي يقدّم بشكل اعتيادي سيارة ذات مقصورة مصنوعة بالكامل من الجلد الأصلي. كما يتم شدّ سطح المقصورة بكامله يدوياً للحصول على أفضل نوعيّة، وهي عمليّة تستغرق سنوات من التدريب لصقلها.
عبر استخدام بنية المقصورة الخلفية التي تتميز بها سيارة أرناج، ابتكر مهندسو بنتلي مساحة خلفية واسعة تفوق مساحة أيّة سيارة رياضية في العالم. فالمقاعد الخلفية الفردية والمعدلة إلكترونيًا قد ركبت أبعد من تلك المركبة في سيارة أزور بـ 100 ملم (4 بوصة) ما يعطي المزيد من المساحة للقدمين. كما ركبت بشكل أكثر انخفاضًا من مقاعد سيارة أرناج بـ 25 ملم، ما يعطي مساحة رحبة للرأس تبلغ 939 ملم - أي 24 ملم أقل عن سيارة الصالون الواسعة فقط.
التعديل الكهربائي
تستخدم بروكلاندز مقاعد أزور الأماميّة الجديدة المزودة بأحزمة أمان ضمنية ووسائد هوائية جانبية. ومن ضمن المزايا المهمة التعديل القطني الكهربائي ذات المستويين ووظيفة التدليك بالإضافة إلى إمكانية إمالة وإطالة الوسائد الأماميّة. سيتمكن عملاء بروكلاندز من اختيار السيارة التي تناسبهم من ضمن مجموعة كبيرة من الألوان التقليدية التي تتضمن 42 لوناً خارجياً (بما فيها اللون الرمادي ) و25 لوناً جلد وثلاثة قشور خشبيّة.
وكما هي كافة نماذج سيارات أرناج، تعتبر القشور الخشبية (بما فيها القشرة الخشبية الجديدة) ذات نوعيّة ممتازة وغير معالجة لشكل أكثر طبيعيّة. كما قدّمت بروكلاندز 3 ألوان جديدة للجلود (الرمادي ، الملوّن وكاشو). كما يمكن للعملاء تصميم سياراتهم بحسب المواصفات الفرديّة لكل منهم عبر خدمة تنسيق الألوان الخاصة ببنتلي مولينير وعبر اختيار لون الجلد من موديلات السنوات الماضية.
تبرز ميزة بروكلاندز الرياضية في الأنابيب الجديدة والمميزة على شكل «سندوتش» التي تبرز الخياطة الرائعة للفرش. بالإضافة إلى ذلك، تضفي مجموعة من قشور الألمنيوم التي تغطي المحرك والألياف الكربونيّة المزيد من السحر على دوّاسات ومداسات مولينر .
دبي ـ راشد دبدوب