تعتبر سيارة ساب 3 ـ 9 ذات السقف القماشي القابل للطي السويدية والمتألقة بتصميم كلاسيكي معزز بأداء رياضي مع مقصورة حديثة ومجموعة جديدة من التجهيزات الإضافية واحدة من أهم السيارات الرياضية الجديدة التي تدخل سوق المنافسة هذا الموسم.
وخلال التجربة التي قمنا بها على طرقات دبي الأسبوع الماضي، في فترة المساء تمكنا من كشف السيارة، دون أن نشعر بالحر، مع العلم بأن درجة الحرارة كانت تبلغ 27 درجة، والسبب هو أن تصميم هذه السيارة جاء ليقسم الهواء إلى قسمين الأول يدخل فتحة المبرد، والثاني يطوف فوق السيارة دون أن يدخل إلى المقصورة، وبالتالي لم يؤثر على أداء مكيف الهواء والأجواء الداخلية.
ومن الأمور المبهرة في هذه السيارة هي الأداء الرياضي وإمكانية التحكم التام، بالإضافة إلى نسبة الضجيج التي تكاد تكون معدومة، رغم أن السقف القماشي القابل للانزلاق بات معروفا بنسبة الضجيج التي يحدثها خاصة أثناء السير على السرعات العالية.
زودت ساب طراز 3 ـ 9 الرياضي المكشوف بعلبة تروس أوتوماتيكية جديدة تتألف من 6 نسب أمامية بدلاً من العلبة اليدوية الخماسية، وجديد أيضاً فباتت السيارة تتوفر باللون الأزرق المعدني والبيج المدخن المعدني والأبيض القطبي، كما قررت ساب أن توفر لها سقفاً قماشياً باللون البيج.
مكيف الهواء الإلكتروني
تتميز المقصورة الجديدة بتصميمها العصري وبمكيف الهواء الإلكتروني الجديد الذي بات متوفراً مع نظام خاص بالمعلوماتية، إلى جانب تجويف أكبر للعدادات تم تزيينه بمقاطع من الكروم مع تعديلات تصميمية طاولت بطانات الأبواب.
ومع تصميمها الانسيابي وزجاجها الأمامي المائل وأوزانها الأمامية والخلفية غير المنبوضة، يوحي التصميم العام لـ 3 ـ 9 بالحركة المنسابة، في وقت يعمل تصميم النوافذ الجانبية والمصابيح الأمامية المدمجة وفتحة التهوية الأمامية على تعزيز هوية سيارات ساب.
وتعتبر ساب 3 ـ 9 نتيجة رائعة لإحدى أكثر عمليات التطوير كثافة في عالم ديناميكية الشاسيات لدى ساب. فمعايير ضبط عمل التعليق الخلفي مثلاً مدروسة لتوفير شعور بأن السيارة تندفع من خلال عجلاتها الخلفية ولتأمين مستويات تماسك وانقيادية متفوقة، خصوصاً أن هذا التعليق يعتمد مبدأ الوصلات الرباعية التي تعمل بعض مكوناتها على تأمين التماسك والثبات مقابل عمل أجزاء أخرى منها على زيادة مستويات الراحة.
عملية التطوير
تم بناء مجموعة سيارات ساب 3 ـ 9 من الداخل إلى الخارج، مما يعني أن ساب ركزت على حاجات السائق وبدأت بتصميم سيارتها انطلاقًاً منه ولينعكس الأمر على شكل سلامة عامة عالية جداً للسائق وركابه. قام مهندسو ساب بتطوير هندسة 9 ـ 3 المكشوفة بالتزامن مع سبورت سيدان وسبورت كومبي مما مكنهما من التمتع بكل المزايا التي تتطلبها السيارات المكشوفة منذ بداية عملية التطوير .
ولتتمثل النتيجة على شكل سيارة تتمتع ببنية تحتية مقواة تم دعمها بجودة بناء عالية نتج عنها متعة قيادة تضع 3 ـ 9 في صدارة فئتها. تتوفر 9 ـ 3 0, 2 سيدان والمكشوفة بعجلات معدنية بقياس 16 إنشا تعتمد تصميم المقابض الخماسية المزدوجة. كما ستزود بمقعد سائق كهربائي، تنانير خاصة بالصادمين الأمامي والخلفي ونظام موسيقي ـ معلوماتي بقوة 150 واتا مع 7 مكبرات صوت.
أما 9 ـ 3 آييرو، فستتوفر مع محرك V6 بسعة 8, 2 ليتر تم تجهيزه بنظام توربو مع علبة تروس أوتوماتيكية من 6 نسب. محرك V6 بسعة 8, 2 ليتر يتمتع محرك V6 الذي تبلغ سعته 8 ,2 ليتر بسمعة عالمية كونه فاز بلقب واحد من أفضل عشرة محركات قدمتها له مجلة وارد أوتو ورلد.
ويعتمد هذا المحرك في عمله على جهاز توربو وليتمكن على الإثر من التميز بتجاوبه المستمر على مختلف مستويات دوران المحرك وبنعومة عمله المستمرة. ويقوم هذا المحرك على صفين من الأسطوانات تفصل بينهما زاوية تبلغ 60 درجة مع قضبان كامة علوية مزدوجة تمت هندستها خصيصاً لتوفير قوة عالية مع استهلاك متدن للوقود يمكن معها تلبية متطلبات كل أنواع السائقين في مختلف الأسواق العالمية.
ويعمل جهاز التوربو مع نظام التوقيت المتغير لعمل الصمامات على مساعدة محرك الـ 8, 2 ليتر الموزعة على 6 إسطوانات على شكل V لتوفير قوة 250 حصاناً مع 350 نيوتن متر من عزم الدوران. ويتميز هذا المحرك بوزنه المنخفض الذي يعود الفضل فيه إلى رأس المحرك العامل تبعاً لتقنية الصمامات الأربعة لكل أسطوانة والمصنوع من الألمونيوم الذي يطاول أيضاً علبة تجميع الزيت السفلية.
سبورت كومبي
تشكل ساب 3 ـ 9 سبورت كومبي القاعدة التي تعتمد عليها ساب في دخولها الأول إلى عالم سيارات الستايشن واغن المترفة ومتوسطة الحجم حيث تتميز بجمعها للتصميم الفريد مع ديناميكيات القيادة الرياضة في سيارة تتمتع بعملانية سيارات الأبواب الخمسة.
ويعمل التصميم المتناسق والقوي لهذه السيارة على تأكيد هوية ساب الرياضية والعملانية في آن واحد، في وقت يقوم التصميم الخماسي الأبواب والعضلات الرياضية القاسية للسيارة على تعزيز هوية سبورت كومبي كعضو في عائلة 3 ـ 9.
وتتوجه سبورت كومبي إلى المستهلك الراغب بعملانية سيارات الستايشن واغن المدعومة بمزايا تحميل فريدة مع حجم تحميل كبير وذلك من خلال التركيز على عدم المساومة في ما يتعلق باكتفاء المستهلك ومتعة القيادة.
وتتوفر طرازات القمة من 3ـ 9 آييرو سبورت كومبي بمحرك مصنوع من الألومنيوم يعتمد تقنية V6 مع جهاز توربو بسعة 8 ,2 ليتر وقوة 250 حصاناً و350 نيوتن متر من عزم الدوران. ويعمل هذا المحرك من خلال علبة تروس أوتوماتيكية متتالية طراز سنسوترونيك من 6 نسب يمكن التحكم بتبديلها من خلال مفاتيح مثبتة في المقود تتوفر كتجهيز قياسي.
ومع تصميمها الجانبي المميز ومعالم سيارات ساب التصميمية، توفر سبورت كومبي مزايا تحميل فريدة مع حجم تحميل كبير لا يتوفر عادةً في هذه الفئة من السيارات. ويتميز التصميم الخارجي بحضور رياضي مميز يشكل تعبيراً عصرياً عن سيارات الواغن الكلاسيكية مع خطوط خارجية طليعية وتصميم خلفي رياضي يتسم بمصابيحه المائلة التي تعتمد تقنية LED.
وتتمتع 3ـ 9 بقوة رفع معدومة عند المحورين الأمامي والخلفي وذلك بفضل نسبة جرها المتقدمة التي تبلغ 33,0 وهذا ما يمكنها من التمتع بثبات متقدم على السرعات العالية يساعدها في ذلك عاكس الهواء الخلفي العلوي. أما في الداخل، فترتفع أرضية مقصورة التحميل لتقسم المساحة إلى جزئين يقع أحدهما تحت أرضية مقصورة التحميل.
تعديلات على طراز 3 ـ 9
أجرت شركة ساب السويدية للسيارات تعديلا على شكل سياراتها طراز 3 ـ 9 استلهمته من طراز أيروْس الذي عرض في معرض جنيف للسيارات عام 2006، بحسب ما أوردت وكالت الأنباء الألمانية ( د.ب.أ) وطبقا للشركة سيتم طرح هذا الطراز المعدل 3 ـ 9 سبورت سيدان وسبورت كومبي في أوروبا اعتبارا من سبتمبر القادم.
وسيتم طرح موديلات من هذا الطراز تعمل بالبنزين والديزل والطاقة الحيوية. ومن عناصر التصميم المميزة في هذا الطراز النافذة ذات الثلاثة أجزاء التي ظهرت أول مرة في الطراز ايرو إكس والأنوار الأمامية المعاد تصميمها ولم يكشف النقاب حتى الآن عن التغييرات التي أدخلت على المحركات وذراع نقل الحركة والشاسيه.