حققت مبيعات الشركة العربية للسيارات حتى الربع الثالث من 2006 نسبة نمو بلغت ، وكان أكبر نمو في الربع الثاني، حيث وصلت نسبته %29، لكن فترة الربع الثالث، أي فعلياً في موسم الصيف، كان الأقل نمواً بالقياس إلى النصف الأول من هذا العام، وللمزيد من التفاصيل التقينا ميشال عياط مدير عام الشركة العربية للسيارات وكلاء نيسان وانفينيتي ورينو في دبي والإمارات الشمالية وكان لنا معه الحوار التالي

مقابلة

عياط: 230% نسبة نمو مبيعات انفينيتي

*هل يمكننا الإطلاع على النمو في مبيعات طرازات محددة من انفينيتي حتى الربع الثالث من 2006؟

ـ إذا تحدثنا عن طراز «انفينيتي» مثلاً، فقد زادت نسبة النمو بأول 9 شهور من 2006 عن نفس الفترة في 2005 بنسبة 230% أي أكثر من الضعف، واليوم أصبحت «انفينيتي» تنافس بشكل كبير في قطاع السيارات الفخمة، وهذا بسبب مجموعة السيارات الموجودة وعلى رأسها FX35، وهي سيارة دفع رباعي، لكنها تتمتع أيضاً بمزايا سيارات الصالون.

إلى جانب سيارة QX56، والتي ليس لها منافس بين السيارات اليابانية.

* كيف تقيمون مبيعات «رينو» حتى اليوم؟

ـ حين نتحدث عن مبيعات «رينو»، فيجب الأخذ بالاعتبار أننا تولينا وكالة «رينو» في الشهر الخامس من 2005، ما يعني عدم جواز المقارنة بين السنتين، لأنها لم تكن سنة كاملة.

ولذلك، نجد أن نسبة النمو تبدو «غريبة» قليلاً، إذ وصلت إلى 700%، لأنها لم تكن موجودة في يناير 2005، بينما صارت متوفرة في بداية 2006. أما عن عدد السيارات، فقد تجاوزنا مبيعات أكثر من ألف سيارة من رينو بأول 9 أشهر من 2006، وهو ما نعده، بالنسبة لسيارة جديدة، رقما جيدا.

كما أن مجموعة سيارات رينو الحالية محدودة بثلاثة موديلات رئيسية، وهي كليو سيارة الصالون صغيرة، تتواجد بفئتيها السيدان والهاتشباك، وسيارة ميغان وهي من فئة الصالون الوسط ويوجد منها السيدان والهاتشباك.

هذا بالإضافة إلى السيارة التي حازت على ثقة وإعجاب عملائنا لاسيما الشباب منها، وهي ميغان كابريوليه ذات السقف المعدني المتحرك والميزات العصرية، وأخيراً سيارة الشحن الصغيرة كانكو.

وإن تكنولوجيا سيارات رينو وخاصة في جودة التصنيع، ونجاح هذه العلامة التجارية في تبوء عرش سباق الفورمولا 1، جعل من سيارات رينو أكثر تقدماً من حيث قوة المحرك والأمان على الطرق.

* وما هي توقعاتكم من حيث المبيعات؟

نتوقع نمواً كبيراً لسيارات رينو خاصة بعد وصول الموديلات الجديدة التي ستزيد من مجموعة السيارات الحالية، ولاسيما سيارات الدفع الرباعي والسيارات الفخمة.

* كم تبلغ حصة نيسان من سوق السيارات اليابانية في الدولة؟

ـ كما تعلم أن إحصاءات العام 2006 لم تصدر بعد لأن السنة ما زالت جارية، لكن إذا أخذنا أرقام العام 2005، فقد استندنا إلى أن مجموع السيارات المستوردة في هذا العام كانت 191833 سيارة، فقد كان عدد السيارات اليابانية من هذا الرقم الإجمالي هو 125152، أي أن حصة الياباني من السيارات المستورة في 2005 تعادل 68% من السيارات الجديدة المستوردة عبر الوكلاء.

بالنسبة لـ «نيسان»، فحصتنا من السيارات اليابانية تعادل 24%، وهي حصة نمت مع زيادة موديلات نيسان في سيارة الدفع الرباعي وسيارة انفينيتي.

* أين تصنف اليوم «نيسان» على صعيد المبيعات؟

ـ في مبيعات السوق الداخلي، تعتبر نيسان رقم 2، أما الشركة العربية للسيارات فتطمح لرفع حصتها من سوق، بشكل عام وليس الياباني فقط، إلى 25% في عام 2010. أي أن تكون حصتنا من سوق السيارات الإجمالي في الدولة 25%، وهي نسبة حصتنا من السوق الياباني اليوم.

أما بالنسبة للياباني، فنطمح لأن تكون حصتنا من السوق الياباني نحو 35% حتى 2010.

* كيف تفسرون النجاح الكبير لطراز بايثفاندر في الدولة؟

ـ تم تصميم الجيل الثالث من باثفايندر خصيصاً لتوفير التوازن الأفضل بين قدرات التنقل على المسالك والدروب الوعرة، ومزايا السيارات المريحة على طرقات المدينة. ويتميز باثفايندر الجديد الذي حافظ على تقاليده وجذوره، بهيكله الأكبر حجماً من سابقيه ليضم ثلاثة صفوف من المقاعد التي تستوعب سبعة ركاب يمكنهم الانتقال على متنه المبني على قاعدة جديدة ومجهز بمحرك من 6 اسطوانات على شكل V تبلغ سعته 4 ليترات.

ويعتمد أداء باثفايندر الجديد على قاعدة «FAlpha» حيث تم بناؤه على شاسي معدني على شكل السلم تم دعمه بتعليق مستقل للعجلات الأربع، يقوم على تقنية الشعب المزدوجة المعدنية مع محرك من 6 اسطوانات على شكل V تبلغ سعته 4 ليترات يعمل على توفير قوة 291 حصاناً يرافقها 1. 47 كلغ ـ م من عزم الدوران الذي ينتقل من خلال علبة تروس أوتوماتيكية خماسية النسب.

وقد أضافت نيسان إلى باثفايندر صفاً ثالثاً من المقاعد، مكنه من استيعاب سبعة ركاب مع مساحات داخلية واسعة مدعومة بمساحات تحميل كبيرة. ويتميز صفا المقاعد الثاني والثالث بكونهما قابلين للطي جزئياً وكلياً، مثل مقعد الراكب الأمامي، مما يمكن من الحصول على 64 وضعية مختلفة للمقاعد ومساحات التحميل.

وتشمل تجهيزات السلامة والأمان المتطورة مناطق هشة في الأمام والخلف تتشوه لتمتص قوة الصدمة وسائد هواء نيسان المتطورة، وستائر هوائية جانبية تحمي ركاب صفوف المقاعد الثلاثة من الصدمات الجانبية، وفي حالات الانقلاب.

* ماذا عن خدمة ما بعد البيع التي توفرونها لعملائكم؟

ـ خدمة ما بعد البيع هي من القطاعات التي أعتبرها أساسية جداً. لكن، المشكلة التي تواجه كافة شركات السيارات هي في مواكبة واستيعاب أرقام المبيعات المرتفعة، إذ لم يترافق نمو السوق مع مضاعفة مراكز الصيانة، لتتمكن من خدمة الأعداد من المضاعفة من السيارات التي تم بيعها.

وهذا ما يشكل اليوم مادة للدراسة الاستراتيجية لتوفر مراكز خدمة تستوعب الزيادة. بالنسبة لنا، نحن انتهينا من «خطة عمل» لتوسيع شبكة المعارض والخدمات، وتم الموافقة عليها، ونحن بصدد التنفيذ. وقد أنهينا مؤخرا افتتاح معرض جديد في خورفكان، كما توجد معارض أخرى قيد الإنشاء، إلى جانب مراكز جديدة للخدمة، دون أن ننسى مخازن السيارات، وهي مراكز أساسية، لأن مضاعفة المبيعات تستوجب توفير أضعاف أعداد السيارات المتوفرة والموجودة.

ولا يخفى عليك أن العثور على مساحات خالية هذه الأيام هي من الصعوبة بمكان، لكن يوجد تعاون مع الحكومة في دبي والإمارات الشمالية، لتأمين المساحات التي تساعدنا على توفير المساحة اللازمة لتأمين 10آلاف سيارة كحد أدنى.

لذلك، فإن خدمات ما بعد البيع لا بد أن تكون قد تأثرت بمضاعفة المبيعات، وهو تأثير مؤقت، ريثما يتم الانتهاء من شبكة المراكز الجديدة. وهنا أستغل المناسبة لأدعو البلدية، والقيمين على شبكة الطرق والمواصلات، والذي نكن لهم كل الاحترام، للإسراع في تخصيص المساحات للمعارض ومراكز خدمة السيارات في المنطقة التي تعرف بـ «دبي الجديدة»،

وإلا فسيكون هناك ضغط عدد كبير من السيارات التي ستتنقل إلى مراكز الخدمة، وهي حركة تنقل لا يستهان بها، إذ يوجد الكثير من السائقين الذين ينتقلون يوميا من بر دبي إلى ديرة لخدمة السيارة، وهو ما يزيد الضغط على الطرق السريعة والجسور.

لكن، طبعا في عملنا، فإن زيادة المبيعات من السيارات الجديدة، تعني زيادة عدد السيارات المتوفرة في السوق، وهو ما نسميه UIO، أو Units In operation، أي عدد السيارات الموجودة مع العملاء، والتي نحددها، كوكلاء سيارات، بمجموع عدد السيارات المباعة للاستعمال المحلي خلال 5 سنوات، وهذا ما يوجب على الوكيل تأمين خدمة ما بعد البيع لهذه السيارات، من صيانة وتأمين قطع الغيار، وغيرها.

* هل تلعب خدمة ما بعد البيع دورا في الحفاظ على قيمة السيارة بعد البيع؟

ـ بدون شك، فالسيارة التي تتلقى خدمة جيدة لما بعد البيع، تحافظ على صلاحيتها. مع الإشارة إلى أن قيمة السيارة بعد البيع تدخل فيها عدة عوامل، أهمها العلامة التجارية للشركة المصنعة، خاصة وأن التقييم يختلف من سنة لأخرى باختلاف القيمة السوقية للعلامة التجارية.

إذ توجد سيارات تخسر سنوياً 25% حين الرغبة بإعادة البيع، بينما غيرها لا يخسر سوى 10% وهناك بعض السيارات من علامات تجارية معينة لا يوجد لها سوق أو مشتر عند طرحها في سوق السيارات المستعملة على سبيل المثال، وهو فرق كبير. إلى جانب خدمات الوكيل، وقيمة قطع الغيار، ومستوى وجودة الخدمة.

وهي كلها مؤشرات تساعد في الحفاظ على سعر السيارة عند الرغبة بإعادة بيعها. فالوكيل المعروف بسمعته الجيدة، وتوفر قطع الغيار المتوسطة السعر، تساعد في إعادة بيع السيارة، دون خسارة الكثير من سعرها الأصلي

حوار: راشد دبدوب

تصوير: موهن