تعتبر رينج روفر سبورت سيارة للأغراض الرياضية من لاندروفر تقدم أمتع تجربة في القيادة على الطرق العادية، رائدة سيارات الدفع الرباعي، وقد صممت هذه السيارة المزودة بمحرك ذي شحن مضاعف للفئات العليا مكون من ثماني اسطوانات وقوته 390 حصانا، لتجمع بين القدرات الديناميكية النشطة والراحة والفخامة الفائقة.
دخلت رينج روفر سبورت بقوة إلى سوق السيارات الدفع الرباعي الرياضية الذي يشهد نمواً سريعاً. ولكنها تختلف عن منافساتها، فهي تعتبر سيارة محسنة أكثر وبديل أفضل لسيارات الدفع الرباعي الرياضية. وهي مثالية وسريعة ومريحة للمسافات الطويلة، واستثنائية على الطرق الوعرة وتوفر مزايا أفضل للتعامل مع مختلف التضاريس بشكل تفوقت فيها على أي منافسة أخرى. وكسائر سيارات لاندروفر توفر رينج روفر سبورت أشمل مجموعة من القدرات ضمن فئتها.
واستخدمت لاندروفر في الفئة العليا من رينج روفر سبورت محركاً صمم خصيصاً بالشحن المضاعف تبلغ سعته سعة 2,4 ليترات ومكون من ثماني اسطوانات، وتبلغ القوة القصوى لهذا المحرك 390 حصانا، أما العزم فيصل أقصاه إلى 556 نيوتن متر،
أما السرعة القصوى المحددة الكترونياً فتصل إلى 225 كيلومتر في الساعة. وتصل القوة والعزم إلى العجلات الأربع من خلال ناقل حركةZF ذكي بستة سرعات يتميز ببرمجة للأداء الرياضي ونظام CommandshiftTM الذي يمنح تحكم يدوي بتغيير السرعات، ويتم اختيار السرعات المنخفضة إلكترونياً.
وكانت لاندروفر قد أظهرت الفكرة التي تقف وراء ظهور سيارة رينج روفر سبورت بعد أن عرضت سيارة رينج ستورمر النموذج التي كشف النقاب عنها في معرض ديترويت الدولي للسيارات في عام 2004.
الشكل الانسيابي
تجمع سيارة رينج روفر سبورت بين الشكل الانسيابي و الوقفة الشامخة بأقواس عجلات ذات تبرز ملامح القوة فيها وسقف مائل وسبويلر خلفي على ارتفاع البوابة الخلفية للسيارة. أما مزايا الشكل الواضحة التي ورثتها هذه السيارة من رينج روفر فهي السقف العائم ( بتأثير الأعمدة السوداء في السقف) والغطاء المحاري للمحرك. ولكن تمت تسوية غطاء المحرك لجعل انسيابياً أكثر في مواجهة تيار الهواء، ومنح الزجاج الأمامي زواية أفضل في مواجهة الريح.
ومن الداخل فالمقصورة رحبة وذات شخصية رياضية وتحتوي على خمسة مقاعد. وقد استخدمت لاندروفر في تجهيز المقصورة مواد فاخرة تتضمن الجلد والخشب ولمسات الميتاليك . كما تم تصميم قمرة القيادة وكأنها تحيط بالسائق مع كونسول مركزي عالي لكي تسهل وصول السائق إلى أجزاء التحكم بدلا من مد اليد إلى الأسفل، أما المقاعد فجاءت رياضية ومدعمّة.
إنها أفضل سيارة صنعتها لاندروفر لمن يرغب بقيادة سيارة من النوع الخاص. فهناك وضعية القيادة التقليدية التي توفرها سيارات لاندروفر ولكن بفارق هو أن قمرة القيادة قريبة ومحببة للسائق أكثر من تلك المتوفرة في سيارات الأغراض الرياضية الأخرى. إننا نؤمن أن التركيز على تجربة القيادة ستجعل من رينج روفر سبورت خياراً جذاباً لمن يقودون سيارات رجال الأعمال من النوع الفاخر والسيارات الأكثر رياضية من فئة الدفع الرباعي . هذا كله بفضل المزايا المحسنة لرينج روفر سبورت وقدراتها الشاملة.
وعلى الرغم من أن هذه السيارة تم تطويرها بالتركيز على أدائها على الطرق العادية أكثر من إي سيارة لاندروفر سابقة، إلا أنها بقيت متفوقة بشكل استثنائي على مختلف التضاريس. وقد عززت لاندروفر من قدرات هذه السيارة بتزويدها بنظام خاص للتجاوب مع التضاريس Terrain Response System الذي يتوفر بشكل أساسي في السيارة.
وكل ما على سائق السيارة القيام به هو اختيار واحد من بين خمسة وضعيات للقيادة باستخدام مفتاح دائري في الكونسول المركزي .ويقوم هذا النظام بشكل أوتوماتيكي باختيار الوضعية الملائمة لأنظمة التحكم الإلكترونية في السيارة والأنظمة المساعدة في قوة الشد، بما في ذلك الارتفاع وتجاوب عزم المحرك و نظام التحكم بهبوط المنحدرات HDC ونظام التحكم الإلكتروني بقوة الشد ETC وآلية نقل الحركة.
الهيكل المتكامل
قامت لاندروفر باستخدام الهيكل المتكامل الذي اعتمدته لأول مرة في سيارتها الجديدة LR3 ولكن بنوع من التخصيص لرينج روفر سبورت لتعزيز الشخصية الرياضية لهذه السيارة. ويتضمن ذلك قاعدة عجلات أقصر بمقدار 14 سم بحيث أصبحت 275 سم لمزيد من المرونة. كما تم تزويد جميع الطرازات بشكل أساسي بنوابض هوائية قابلة للتعديل وفقاً لارتفاع السيارة.
وجاء نظام التعليق بطبقتين مزدوجتين لركوب رياضي وتعامل أفضل مع الطريق وبخاصة عند الانعطاف. أما نظام التوجيه التناسبي فيجعل السيارة رشيقة في السرعات المنخفضة ويمنحها الثبات في عملية التحكم بالسرعات. ويقوم نظام التجاوب مع التضاريس بتحسس قوى الانعطاف والتأقلم معها لمزيد من التحكم بهيكل السيارة وأداء أفضل على الطريق. ويتوفر نظام التجاوب مع التضاريس الذي يستخدم في هذه السيارة لأول مرة، في جميع السيارات بمحرك الشحن المضاعف وبشكل اختياري في الطرازات الأخرى.
خضع شاسية سيارة رينج روفر سبورت لعملية ضبط كاملة على مضمار نورمبيرغرنغ في ألمانيا، وبالإضافة إلى خضوعه لبرنامج لاندروفر الصارم الخاص بتطوير الأداء على الطرق العادية والوعرة. ولإرساء معايير جديدة وتحقيق الأداء المطلوب وضع الفريق الهندسي برنامج اختبارات صارم لهذه السيارة خصيصاً لمنطقة الشرق الأوسط. وتضمن البرنامج مجموعة من الأنشطة التي تتطلب قدرات فذة لكي يحطم رينج روفر سبورت كل الأرقام ويضع أطراً جديدة في قطاع سيارات الدفع الرباعي الفاخرة.
الأنظمة الإلكترونية
زودت السيارة بمجموعة من الأنظمة الإلكترونية للسلامة ومنها نظام التحكم بقوة الشد ETC ونظام الكبح المساعد في الحالات الطارئة ونظام التحكم الديناميكي بالثبات DSC . أما السيارة بالمحرك ذو الشحن المضاعف فزودت بكوابح أمامية بريمبو بأربعة بستونات مما يمنح السيارة قدرات فائقة في عملية الكبح.
أما التقنيات العملية المتوفرة في سيارة رينج روفر سبورت فتتضمن نظام تكيفي للتحكم بالسرعة (في أول استخدام من لاندروفر) وأضوية زينون ثنائية أمامية قابلة للتكيف، وكذلك آخر جيل من أنظمة الملاحة بالأقمار الصناعية على الطرق العادية والوعرة، ونظام مكبرات للصوت من هارمان/كاردون و DVD للترفيه للركاب في المقاعد الخلفية مزود بشاشتين بصفاء عالٍ في الصورة مثبتان في مساند رأس المقاعد الأمامية.
المواصفات
* المحرك: فئة 8 اسطوانات
* السعة: 2,4 ليترات
* التوضع: أمامي
* التلقيم: حقن الكتروني
* القوة القصوى: 390 أحصنة
* عزم الدوران: Torque 550 نيوتن متر على 3500 دورة في الدقيقة
* علبة التروس: ناقل حركة أوتوماتيكي بستة سرعات
* الفرامل: اسطوانتان مهواتان في الأمام واسطوانتان مهواتان في الخلف مع جهاز منع الانغلاق وجهاز توزيع الضغط
* التعليق: جاء نظام التعليق بطبقتين مزدوجتين لركوب رياضي وتعامل أفضل مع الطريق وبخاصة عند الانعطاف.
* الإطارات الأمامية: 255 / 50 R 19
* الإطارات الخلفية : 255 / 50 R 19
* التوجيه: ترس وجريدة مع مساعد
*الوزن: 2572كلغ
* الجسم: مقفلة بخمس أبواب
*خزان الوقود: 1,88 لتر
الاستهلاك
* في المدينة: 5,22 كلم/سا
* على الطريق السريع: 5,30 كلم/سا
* الإجمالي: 8,17 لتر /100كلم/سا
النتائج
* السرعة القصوى: 225 كلم/سا
* التسارع من 0 إلى 60 كلم سا: في 2,7 ثواني
* التسارع من 0 إلى 100 كلم سا: في 6,7 ثوان
التجهيزات
* نظام تكيفي للتحكم بالسرعة
* أضوية زينون ثنائية أمامية قابلة للتكيف
* آخر جيل من أنظمة الملاحة بالأقمار الصناعية على الطرق العادية والوعرة
* نظام مكبرات للصوت من هارمان/كاردون
* DVD للترفيه للركاب في المقاعد الخلفية مزود بشاشتين بصفاء عالٍ في الصورة مثبتان في مساند رأس المقاعد الأمامي
تجربة: راشد دبدوب