ستقدم شركة بورشه الألمانية لصناعة السيارات سيارتها الجديدة GT3RS 911 في أسواق الشرق الأوسط في أكتوبر 2006. وتبرز هذه السيارة عبر تركيزها الأكبر على الطابع الرياضي الأصيل مقارنة بالنسخة التقليدية من GT3، حيث تتناسب بشكل لافت مع القيادة على الحلبات.
وتتميز GT3RS 911 ليس فقط بتأديتها المتقدمة وتجربة القيادة الرياضية الخاصة بسيارات السباق التي توفرها، لكنها تلبي أيضاً كافة متطلبات السيارات الرياضية المخصصة للطرقات.
يتألف محرك السيارة من ست أسطوانات تبلغ سعتها 6 .3 ليترات. وهو يوفر قدرة هائلة حيث تبلغ قوته 415 حصاناً عند 600,7 د.د. رغم أن أقصى حد لدوراته يبلغ 400 .8 د.د. وتبلغ نسبة القوة لسعة المحرك 3 ,115 حصاناً ـ ليتر. ورغم أنّ هذه الأرقام هي نفسها لطراز GT3 الحالي، لكن نسخة RS تحقق تأدية أفضل نتيجة خفض وزن السيارة بـ20 كلغ واعتماد علبة تروس يدوية من ست نسب متقاربة مع دولاب تنظيم سرعة بكتلة واحدة.
لذلك أصبح باستطاعة المحرك الدوران براحة أكبر مما يسمح ل911 جي تي3 آر أس الانطلاق من صفر إلى 100 كلم ـ س بـ 4.2 ثانية، أي أنها أسرع من جي تي3 القياسية بعُشرٍ من الثانية. أما الوصول إلى سرعة 200 كلم ـ س من حالة التوقف التام فيتم ب3 ,13 ثانية. يُذكر أن السرعة القصوى تبلغ 310 كلم ـ س.
ولا شك أن شعار RS سيرفع من حماس وشغف عشاق بورشه. فطرازات مثل كاريرا RS 2.7 الأسطورية التي قُدمت عام 1972 وفئة (964) التي تحمل اسم 911S قدمت عام1991 كانت عبارة عن سيارات رياضية برزت نتيجة لتوازنها ورشاقتها الخارقة. هذا التقليد يستمر مع 911T3RS الجديدة التي، مثل سابقاتها، توفر طرازا قياسيا تمت الموافقة عليه مسبقا للاستخدام في عدد من فئات السباقات.
أحد مزايا RS الجديدة هي جسمها الأعرض بـ 44 ملم في المؤخرة (مثل طرازات كاريرا 4) مقارنة بـ911 GT3. وتخفي المؤخرة الرياضية لهذه السيارة الكوبيه بمقعدين محوراً أعرض يزيد من الثبات التوجيهي للسيارة ويرفع من سرعة دخولها المنعطفات.
ورغم المتطلبات الخاصة التي وجب على جسم السيارة الالتزام بها، فإن RS أخف وزنا من GT3 بـ20 كلغ حيث تزن السيارة 375 .1 كلغ فقط. وقد توصلت بورشه لهذه النتيجة عبر اعتماد عدد من الحلول نذكر منها جانحا قابلا للتعديل من ألياف الكربون، غطاء محرك خلفي من البلاستيك ونافذة خلفية من البلاستيك الخفيف الوزن. وقد بلغ تخفيف الوزن بما يعادل 6 كلغ ـ حصان.