ظهرت رانجلر الحالية في العام 1986 واعتبرت خليفة طراز (سي جاي) التاريخي والذي تحمل رانجلر طابعه وروحيته وفلسفته وقدراته الفائقة كسيارة دفع رباعي قبل أي شيء آخر، ولكن بتنفيذ عصري حديث وبتوجه سياحي.
بالرغم من كثرة عدد وتنوع سيارات الدفع الرباعي الرياضية الشبابية الحديثة المتوفرة اليوم، إلا أن رانجلر لا تزال السيارة الأشهر في فئتها والأكثر قدرةً على تكوين قاعدة شعبية كبيرة عندما يتعلق الأمر باختيار الشباب، وسبب رواج هذه السيارة هو شخصيتها المتمسكة بصورة الجيب الكلاسيكي العريق.
ولتعزيز هذه المزايا الأخيرة، قامت جيب في العام 1998 بإدخال تعديلات واسعة على السيارات شملت على حملة تصميمية شهدنا عودة المصابيح الأمامية، زيادة مساحة المقصورة، لوحة قيادة جديدة، تعليق خلفي جديد لتحسين مستويات التماسك والراحة، والتحسينات لا تتوقف بهدف إبقاء السيارة بحالة تجدد وشباب مستمرتين.
ولهذا العام عرفت شيروكي جملة تعديلات كان أبرزها تزويدها بلوحة قيادة جديدة كلياً ترفع من عوامل الراحة والعملانية وتعزز من سهولة قيادتها والتفاعل معها بسهولة، كما تعطيها طابعاً سياحياً أعلى من السابق. وتتوفر رانجلر بطراز واحد لجسمها هو بابين مع مقصورة تتسع لأربعة ركاب ضمن وضعية 2X2 ولكن يمكن للزبائن من طلب فئة مكشوفة بسقف من القماش أو فئة مقفلة بسقف مصنوع من الألياف البلاستيكية لمزيدٍ من الراحة والعزل.
منذ مدة طويلة ورانجلر يتوفر بمحركه الشهير الذي يتألف من،اسطوانات متتالية مع 12 صماماً تبلغ سعته 4 ليترات ويولّد 190 حصاناً، وما يفتقده هذا المحرك من تقنية عالية، يعوض عنه بطاقة عالية ومرونة فائقة، فعزم دورانه البالغ 319 نيوتن متر يتوفر بدءا من أقل من 3000 دورة، ولكن لهذا العام قامت جيب بتوفير محرك جديد من 4 اسطوانات مع 16 صماماً متوفر لطراز شيروكي تبلغ سعته 4 ,2 ليتر يولّد 147 حصاناً يستبدل محرك الـ 5,2 ليتر السابق بقوة 120 حصانا يؤمن لشيروكي طاقة وزخما أعلى.
زودت رانجلر بنظام دفع رباعي جزئي يحمل تسمية (كوماند تراك) ولكن هناك علبة تحويل بنسبتين عالية ومنخفضة واختيار علب التروس ينقسم بين علبة يدوية بخمس سرعات، أو أخرى أوتوماتيكية بأربع سرعات. وجاء تعليق السيارة من نوع (كودراكويل) بمحور ثابت في الأمام والخلف يمتاز بالصلابة وهو مصمم للعمل طوال اليوم على الطرق الوعرة بكل ثقة.
راشد دبدوب