بعد النجاح الكبير الذي حققه طراز 406 كوبيه، قررت بيجو إعادة الكرة مع الطراز 407 وخلافا لسابقه الذي صمم وأنتج في ايطاليا لدى بينانفارينا تم تصميم وإنتاج هذا الطراز في مصانع بيجو بفرنسا.
وقد جاءت بمواصفات حصرية في تصميمها أضفت عليها أناقة لافتة. في حين أمنت التقنيات المتطورة كفاءة عالية للسيارة في الأداء والثبات على الطريق، وهي بذلك تكمل مجموعة طرازات 407 لتطرح خيارا مميزا في فئة السيارات الكوبيه.
تعتبر 407 كوبيه أطول سيارة كوبيه تنتجها بيجو على الإطلاق حيث بلغ طولها 482 سنتمترا وعرضها 187 سنتمتراً وارتفاعها 140 سنتمتراً، مما ساهم في إيجاد مساحات واسعة في مقصورة الركاب مما يعزز الإحساس برحابة المقصورة من خلال المساحات الزجاجية الواسعة التي بلغت 8,2 متر مربع، بالإضافة إلى التصميم المنحدر لزجاجها الأمامي.
المقصورة بطابع رياضي
جاءت 407 كوبيه بمقصورة فارهة ومصممة بأسلوب رياضي جذاب، كما جهزت المقصورة بأربعة مقاعد منفصلة تميزت بجودة موادها. وتوفر راحة وعملانية لجميع الركاب. أما لوحة القيادة التي تشبه تلك المعتمدة لشقيقتها 407 سيدان، والتي تم تطعيمها بإضافات من الألمنيوم أضفت عليها طابعا رياضيا أنيقا. كما جهزت المقصورة بأفخر أنواع الجلد الذي تم تنجيد بعض تفاصيله يدوياً.
كما قام مهندسو بيجو بدراسة مستفيضة لوضعية مقعد السائق من خلال توفير أبعاد مناسبة بين الدواسات والمقود ووضعية السائق على انه يمكن تعديل وضعيات هذه العناصر لضمان أقصى قدر من الراحة حتى بالنسبة للسائقين طويلي القامة، وكان ذلك من اجل تعزيز متعة القيادة والأمان في الوقت نفسه.
التصميم الخارجي
اعتمد فريق مصممي بيجو أسلوبا رياضيا هادئا وأنيقا يتسم بالفخامة والسلاسة فجاء جسمها غاية في التوازن والديناميكية. وصمم الزجاج الأمامي بانحناء بالغ، وتواصل تصميم السقف بنفس السلاسة والليونة، وقد ساهم تصميمه في إبراز مدى انخفاض السيارة، ويتحدر السقف بدوره بلطافة نحو القسم الخلفي مندمجا مع الجنيح الخلفي.
وتعطي المؤخرة الانطباع بأناقة السيارة وبديناميكيتها الفريدة وبالعموم فإن جسم السيارة قد صمم بطريقة حديثة ورياضية وليس أدل على ذلك من غطاء المحرك المشدود في جوانبه والمتموج في جزئه الأوسط مع الإشارة إلى أن العديد من التفاصيل تم اقتباسها من الطراز 407 سيدان.
محرك بنظام توقيت للصمامات
يتألف محرك 407 كوبيه من ست اسطوانات على شكل V بسعة 0,3 لترات ويولد قوة قصوى تصل إلى 211 حصاناً عند 6000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران قدره 290 نيوتن ـ متر عند 3750 دورة في الدقيقة.
كما جهز المحرك بنظام
توقيت للصمامات يضمن ملء غرف الاحتراق ويؤمن الاستجابة السريعة والقوية للسيارة على مختلف مستويات الدوران.
الأداء
بعد أن قمنا بتجربة السيارة على حلبة السباق في دبي أوتودروم، لاحظنا أداء هذه السيارة الكوبيه التي تتسم بالسلاسة والمتعة، بفضل هيكلها العصري وتجهيزاتها التقنية اللافتة.
وهو يتفاوت تبعاً لنوع المحرك وعلبة التروس وتبلغ السرعة القصوى من 230 كيلومتراً ـ ساعة إلى 243 كيلومتراً ـ ساعة، ويمكن لها بلوغ سرعة 100 كلم ـ سا في ظرف 5 ,8 ثوان إلى 4 ,8 ثوان. وتجهز السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي من ست سرعات تأتي بالخيار التتابعي في العلبة الأوتوماتيكية.
وعلبة التروس مدمجة الحجم وخفيفة الوزن وتوفر أداء ديناميكياً من دون استهلاك مكثف للوقود. ويتميز ناقل الحركة بقدرته على التكيف مع أسلوب السائق في القيادة، الذي يمكن له السير بسرعة بفضل التحكم التتابعي في ناقل الحركة المزود بنظام إدارة الكترونية ونظام تكييف ذاتي مع ظروف الطريق وسرعة إدارة المقود وأسلوب القيادة المتبع.
الهيكل
على الرغم من أن قاعدة السيارة مطابقة لقاعدة السيدان 407، إلا أنها أخضعت لعملية تطوير خاصة خفضت ارتفاعها بواقع 4 ,4 سنتمترات. وكنتيجة مباشرة لذلك انخفض مركز الثقل بنحو 5 ,2 سنتمتر. وفي الوقت نفسه، أصبحت المسافة بين العجلات أعرض في الأمام والخلف بالمقارنة مع السيدان.
السلامة والأمان
زودت بيجو 407 كوبيه بكافة تجهيزات السلامة والأمان من المستوى الأول والتي منها الكامنة والمتفاعلة مثل الأكياس الهوائية في المقدمة والجوانب وهيكل مرن ذي قدرة كبيرة على امتصاص أقوى الصدمات.
بالإضافة إلى مجموعة من التجهيزات الالكترونية الحديثة المساعدة على القيادة والتحكم مثل أجهزة الفرملة والتحكم في المسار، إلى جانب تجهيزها بكل أسباب الراحة والقيادة الممتعة والمرونة ومقومات ديناميكية الأداء.
المواصفات
المحرك فئة 6 اسطوانات على شكل V
السعة 0 ,3 سم.
التوضع أمامي
التلقيم حقن مباشر متعدد الفوهات
القوة القصوى 211 حصاناً
عزم الدوران 200 نيوتن متر على 2000دورة في الدقيقة
علبة التروس أوتوماتيكية بست سرعات
الفرامل اسطوانتان مهواتان في الأمام واسطوانتان مهواتان في الخلف مع جهاز منع الانغلاق وجهاز توزيع الضغط.
التعليق وصلة تضم قطعتين مزدوجتين على شكل عظمة الترقوة، والخلفي متكامل ومتعدد الأذرع.
الإطارات الأمامية 235/45R18
الإطارات الخلفية 235/45R18
التوجيه ترس وجريدة مع مساعد
الوزن 2130 كلغ
الجسم مقفل ببابين
خزان الوقود 67 لتراً
معدل الايروديناميكا CX 0.37
الضجيج
السرعة الديسبل
90 كلم ـ سا 69
130 كلم ـ سا 71
160كلم ـ سا 74
الاستهلاك
في المدينة 17 لتراً
على الطريق السريع 9 ,11 لتراً
الإجمالي 5 ,13 لترا ـ 100 كلم ـ سا
معدل استهلاك خزان الوقود 560 كلم
الفرملة
السرعة مسافة التوقف
90 كلم ـ سا 42 مترا
130 كلم ـ سا 78 مترا
170 كلم ـ سا 146 مترا
النتائج
السرعة القصوى 230 كلم ـ سا
التسارع من 0 إلى 100 كلم سا في 5 ,8 ثوان
التسارع من 0 إلى 1000 كلم سا في 8 ,29 ثانية
التجهيزات
مقصورة جلدية
نظام جهاز موسيقى مع سي دي قابل تلقائي التبديل.
مقاعد كهربائية مكيفة.
مساعدة آلية للركن من الجهة الأمامية.
نظام خاص لتحديد السرعة القصوى.
أضواء أمامية مضادة للضباب.
التقييم
التصميم
أنيق وجذاب.
المحرك
قوي ورياضي.
القيادة
ديناميكية معززة بنظام بيجو المتطور للثبات.
المكابح
أداء عال يوفر وقوفاً ممتازاً.
المقصورة
فخمة مريحة وعملية.
الأداء
عملي ومعزز بانطلاقة رشيقة.
السعر
ابتداء من 127 ألف درهم.
ما هو رأينا
تم تطوير هيكل 407 الكوبيه المشتق بشكل مباشر من السيدان 407، لكي يتناسب مع الجسم الجديد للسيارة، ويلبي كل الاحتياجات المطلوبة من جهة السلامة والقيادة الممتعة، من خلال توفير صلابة متوازنة أكثر من السيدان، ونتوقع لهذا الطراز الجديد أن يحقق نجاحا كبيرا في منطقتنا وسبب التطور اللافت والسعر المتدني مقارنة مع نظيراتها الأوروبية.
تجربة: راشد دبدوب