تطورت شركة فولفو السويدية خلال العشر سنوات الماضية بطرح تشكيلة من الطرازات الغنية التي تضم سيارات ركوب ومركبات رياضية نفعية وعرية بنماذج متعددة وقدرات ومستويات اداء ترضي كل الحاجات تعبر عن هوياتها حروف «اس» (سيارات السيدان) و«في» (الستايشن واغن) و«سي» (السيارات المكشوفة) و«اكس سي» (المركبات الوعرية).

أما الطراز الذي بين ايدينا الـ «اس 60 آر» الجديدة فقد جاءت مدعومة بالشاسيه الفعال الذي يوفر ثلاث وضعيات يرومها السائق والراكب هي «وضعية الراحة» الناعمة و«الوضعية الرياضية» و«الوضعية المتطورة»، الأمر الذي حدا بفولفو إلى اعتبارها «ثلاث سيارات في سيارة واحدة».

تعتبر اس 60 آر من أكثر السيارات أماناً، وقوة في فئتها، وهي تجمع بين الراحة والرياضية والأداء المتطور وتطرح السيارة بطرازين سيدان بأربعة أبواب أو ستايشن واغن تتميز الفئتان الجديدتان بنظام دفعهما الرباعي من نوع هالدكس HALDEX الذي يحول قسما من الدفع، من المحور الأمامي إلى المحور الخلفي.

التصميم

قامت شركة فولفو بإجراء العديد من التعديلات التصميمية الخارجية فقد أعيد تصميم مقدمة السيارة وأضيفت تفاصيل أخرى أجمل من تلك الموجودة في النموذج العادي. ويلاحظ بوضوح انخفاض مستوى جسم الفئة «اس 60 آر» الذي يضم شاسيه منخفضاً للدفع بكل العجلات.

وكل هذه المميزات تساعد على منافسة عروض السيارات الألمانية مثل مرسيدس بنز C32AMG وبي ام دبليو M3 مع حفاظها على رصانة تصميمها العام، فقد برزت اللمسات التجميلية التي أضافها فريق تصميم فولفو تأكد هوية فولفو التصميمية وتتجنب الإضافات المصطنعة، فحجم الجنيح الايرودناميكي المتواضع يقوم بزيادة ضغط الهواء على عجلتي المحور الخلفي بنحو 20 في المئة.

ومن التعديلات الخارجية الأخرى تم تعريض فتحات الهواء في الواجهة والمصد الأمامي لتبريد المحرك والمبادلين الحراريين، مع إطار فضي غير لماع حول فتحة التهوية الأمامية، ومصباحي زينون بلمبتين مزدوجتين وعجلات الومينيوم خاصة بخمسة شعاعات مع شعار R يشير إلى توجه الفئة السباقية Racing، وهي بمقاس 17 أو 18 بوصة وإطارات 45 ـ 235 او40 ـ 235.

التعليق

حظيت الفئتان بنظام التحكم الالكتروني المتواصل بالشاسيه الذي يرصد في الثانية الواحدة 500 مرة وضعيات المقود وعجلات الدفع الأربعة مع تحكم الكتروني بمقدار توزيع العزم بين المقدمة والمؤخرة وجوانب التعليق وذلك لضبط سلوك السيارة والدفع ووسائل البخ والكبح وقسوة التعليق وذلك وفقا للمعايير المدخلة في برمجته.

ولمراعاة رغبات السائق والركاب فقد تم برمجة نظام التعليق بثلاث مستويات أداء أولها رياضي قوي التفاعل مع توجيهات السائق Advanced Sport، والآخر رياضي عادي Sport لقيادة مرنة غير حادة، والثالث للقيادة المريحة Comfort بتعليق طري التخميد.

المحرك

جهزت السيارة بمحرك توربو بخمس اسطوانات متتابعة سعة 5 ,2 ليتر، وتبلغ قوته مع الشاحن التوربيني ومبادليه الحراريين 300 حصان مع عزم دوران 400 نيوتن متر عند 2100 د.د. وتبلغ السيارة سرعة المئة كلم ـ ساعة خلال 8,5 ثوان.

تتميز السيارة بنظام دفعها الرباعي من نوع هالدكس HALDEX الذي يحول قسما من الدفع، من المحور الأمامي إلى المحور الخلفي كما ذكرنا، أما المحرك فيعمل مع علبة تروس يدوية بست سرعات أمامية أو يمكن طلبها أوتوماتيكية بخمس سرعات.

ويتم الدفع بالعجلات الأربع ويكفل الشاسيه المتين توفير مرونة وتفاعلية واستجابية عالية، تساعده في ذلك الأنظمة الديناميكية المساعدة أثناء القيادة.

وقد جرى تطوير محرك السيارة من محرك فولفو سعة 3 ,2 ليتر بزيادة الإزاحة إلى 5 ,2 ليتر، كما أن شاحن التوربو أكبر حجماً وقدرة.

وللعلم عتلة اختيار الناقل قصيرة وذات مسافة قصيرة، وبأدنى حركة خلفية، وبدقة عالية، توفر إمكانية تغيير دقيقة جداً.

المقصورة

أما المقصورة الداخلية فقد حظيت بتصميم رياضي بحت يمتد من المقاعد إلى الأجهزة والعدادات ولمسات الديكور الرفيعة الذوق المصممة خصيصاً لتلبية توقعات محبي الشخصية الجريئة الحادة. فاللون الطاغي على لوحة القيادة في سيارات تشكيلة «آر» هو الرمادي الداكن دائماً أو البرتقالي.

كما تؤطر الواجهات المعدنية اللماعة المصنوعة من الالومنيوم المصقول العدادات الدائرية الشكل كما حظي المقود بغطاء جلدي أمام عدادات بخلفية زرقاء.

سويسي الحاج