كان طراز دوفيل من العلامات الفارقة في مسيرة كاديلاك، التي قررت أن تستبدل هذه السيارة بجيل جديد يحمل تسمية DTS. فمن تصميمها الخارجي المميز ومقصورتها المترفة إلى انقياديتها المتفوقة وقوتها وعوامل السلامة التي تقوم عليها، تشكل DTS الإضافة الأحدث الى مجموعة كاديلاك والعنصر الجديد في مسيرة إعادة إحياء علامة كاديلاك.
وتعتمد هذه السيارة، التي تنتمي الى فئة سيارات السيدان الكبيرة والمترفة، على مبدأ «الطراز الواحد» ـ أي شكل خارجي واحد ومقصورة واحدة مع عدة مستويات تجهيز - وقد بنيت على قاعدة ألفا، وتم تصميم DTS التي تشكل العناية بالتفاصيل عنوانها الرئيسي، لتخلف طراز دوفيل الذي سجل مبيعات عالية وصلت الى 50 بالمئة من مبيعات هذه الفئة من السيارات خلال العقدين الاخيرين.
وتتميز DTS الجديدة بتصميمها الخارجي الذي يتبع مدرسة كاديلاك في التصميم، الامر الذي حدد هويتها ومكنها من الإندماج في تقاليد عائلة سيارات كاديلاك، تم تجهيز المقدمة بصفيحتين معدنيتين وفتحة تهوية أفقية مع مصابيح امامية تعمل بتقنية زينون اتش آي دي. اما الواجهة الخلفية ذات التصميم الجديد، فتحتوي على مصابيح خلفية تعمل بتقنية ال إي دي.
وتعكس DTS الجاذبية التي تتمتع بها تصاميم سيارات كاديلاك من خلال التصميم العمودي للمصابيح الامامية والخلفية وفتحة التهوية الشبكية الامامية التي تعتبر من علامات كاديلاك الفارقة. اما التصميم العام، فتسيطر عليه الزوايا الحادة والمساحات المعدنية المنسابة، مما يوفر له طابعاً مستقبلياً عصرياً.
أمّا مقصورة ركاب DTS فتتميز بترفها البالغ الذي يترافق مع تصميم معاصر يعتمد على مواد أصلية عالية الجودة.
وتشمل هذه المقصورة مقاعد مزدوجة المتانة تعمل على توفير مستويات عالية من راحة الجلوس، خصوصاً ان مسافة تحركها الأفقية ازدادت بمعدل 25 ملم. وتتوفر المقصورة بتلبيس خشبي فاخر مع لوحة قيادة تم دفعها الى الامام والأسفل لرفع مستويات الرحابة الداخلية ومجالات الرؤية.
كما زودت المقصورة أيضاً بساعة وقت تقليدية مع لوحة قيادة تم استعمال مادة اليوريثاين في صناعتها وفي صناعة بطانات أبواب المقصورة.
اما الكونسول الوسطي، فقد اعيد تصميمه بحيث بات اكثر تطوراً وعملانية وجمالاً. تتوفر DTS الجديدة مع محرك نورث ستار المتطور والمكون من 8 أسطوانات على شكل V بسعة 6,4 ليترات. ويعمل هذا المحرك مع علبة تروس أوتوماتيكية رباعية النسب تسيطر الإلكترونيات على تبديلها للنسب ونقلها لقوة الجر الى العجلات الخلفية.
ويتوفر محرك نورث ستار المميز بتقنياته المتطورة في خيارين، يحمل الاول منهما تسمية ال37 وهو قادر على توفير قوة 291 حصاناً تنخفض الى 275 حصاناً مع الخيار الثاني الذي يحمل تسمية ال دي.8 ويتميز محرك ال37 بتجاوبه المستمر وقوته العالية، في ما يركز محرك ال دي8 على التسارعات العالية الناتجة عن محرك طيّع يتميز بعزم دورانه العالي.
وتم تعديل الشاسي (البنية التحتية للهيكل) لتأمين انقيادية متقدمة تتسم بالهدوء والنعومة. وتتميز DTS بهندسة تصميم مقدمتها التي تم من خلالها ربط المحرك الى ركائز خاصة تم وصلها الى مناطق خاصة من الشاسي لزيادة نعومة العمل ورفع مستويات الإنقيادية.
وتتميز DTS بعدد من التعديلات التي طاولت بنيتها التحتية وحسنت مستويات تماسكها، كجهاز منع غلق المكابح ونظام التحكم بالثبات وجهاز ستابيليتراك للتحكم بالتماسك العام وجهاز مساعدة الكبح ونظام التحكم المغناطيسي بالانقيادية. وتتوفر DTS بخيار بين عجلات معدنية بقياس 17 و18 إنشاً مع إطارات رياضية ومكابح باسطوانات قرصية يبلغ قطرها 323 ملم.
وتشكل عوامل الراحة والعملانية والامان عنواناً رئيسياً في DTS، وتشتمل على مقاعد أمامية مدفأة ومبردة، مساند رأس خلفية مدفأة، مقود مدفأ، مكيف هواء إلكتروني بثلاث مناطق تكييف، جهاز تحكم عن بعد لتشغيل السيارة، سائل تنظيف مدفأ للزجاج الامامي.
مستشعرات لتشغيل ماسحات الزجاج عند هطول المطر، مرايا جانبية كهربائية قابلة للطي، جهاز أمامي وخلفي للمساعدة في ركن السيارة، مصابيح أمامية مزودة بإنارة عالية تعمل بتقنية إنتليبيم، مبدل لست أسطوانات مدمجة في لوحة القيادة، جهاز موسيقي طراز ام بي,3 اكياس هواء امامية تعمل بمرحلتي انتفاخ للسائق والراكب بجانبه، ستائر هوائية، اكياس هواء جانبية، نظام «بي اس اس» من جنرال موتورز لاستشعار.
وجود راكب بجانب السائق وتفعيل كيس الهواء الامامي الخاص به، جهاز رادار للتحكم بالسرعة مع منبهات صوتية وضوئية وجهازي زدي في ديس وملاحة عبر الأقمار الصناعية. وقام مهندسو كاديلاك بتطوير كل ما يتعلق بـ DTS قبل البدء بتصنيعها، مما مكن هذه السيارة من التمتع بتناغم فريد على صعيد التصميم والعملانية والشكل والملمس.
فطريقة تركيب مكونات السيارة ووصلها الى بعضها البعض تتسم بدقة عالية جداً، ففي الداخل مثلاً، لا تزيد المسافات التي تفصل بين قطع المقصورة عن 5 ملم، في وقت لا يتعدى معظم هذه المسافات حدود الـ 2 ملم، أما في الخارج، فتبدو المساحات متصلة ببعضها البعض كأنها منحوتة فنية مصنوعة من قطعة واحدة من المعدن.
وتبدو هذه التفاصيل بوضوح من خلال اجزاء المقدمة التي لا تزيد الفواصل بينها على 4 ملم، في وقت تقل المسافات الفاصلة بين المقدمة والصادم الامامي والمصابيح الامامية عن ملمتر واحد مقابل ملمترين للمسافات الفاصلة في الخلف.
وتم تصميم DTS الجديدة مع التركيز المطلق على سلامة الركاب، الامر الذي عزز سمعة كاديلاك كصانع لاكثر سيارات النخبة أماناً في العالم.
وتتوفر DTS 2006 مع مجموعة كبيرة من عناصر الامان، كهندسة بي اف آي المعتمدة في بناء هيكلها وبنيتها التحتية المزودة بمناطق هشة في الامام والخلف مهمتها امتصاص القوة تحت تأثير الاصطدامات المباشرة وإبعادها عن مقصورة الركاب.
كذلك تتميز DTS بهيكلها المصنوع من خليط المعادن المقواة وبالرغوة الخاصة التي تشمل موادا من النايلون تم تثبيتها في اماكن خاصة من الهيكل لتعمل على المساهمة في امتصاص قوة الصدمات، وتتوفر DTS مع 6 أكياس هواء، منها كيس هواء امامي للراكب بجانب السائق يعمل بتقنية العمق المزدوج ويتم اعتماده للمرة الأولى في صناعة السيارات.
وتعمل هذه التقنية من خلال كيسي هواء (أحدهما صغير والثاني أكبر) يعمل أحدهما تبعاً لقوة الاصطدام وتبعاً لاستعمالات حزام الامان ووضعية مقعد الراكب بجانب السائق، ويجري تصنيع DTS في مصانع هامترامك قرب ديترويت، والتي نالت ميدالية برونزية من مؤسسة جاي دي باور وشركاه في دراستها الاخيرة لمستويات الجودة المبدئية.
وإبتداء من العام 2005 باتت كل سيارات كاديلاك متوفرة مع خدمة وصيانة مجانية للسنوات الأربع الأولى أو لمسافة 100 ألف كيلومتر، إضافة الى نظام المساعدة على الطرقات الذي يعمل على مدار الساعة وكفالة جنرال موتورز التي تمتد من الصادم الامامي لغاية الصادم الخلفي، وتوفر هذه الخدمات لمستهلكي سيارات كاديلاك راحة قصوى وحساً بالامان مع راحة بال تعمل على إضفاء المزيد على تجربة امتلاك سيارات كاديلاك.
راشد دبدوب