تعتبر كونسبت أيه ثمرة العصر الحديث، فهي سيارة جديدة صممتها شركة فولكس فاجن، وهي تعمل بإدارة جميع العجلات لتحقق أكبر متعة في القيادة، وتشكل همزة وصل بين السيارة الرياضية والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المعروفة بـ SUV، كما أنها ذات تصميم قوي وجمالي في آن واحد وتتوافر بها جميع الكماليات.
تحتفل فولكس فاجن بأول عرض عالمي لها في برلين، حيث يتبع هذا العرض الجماهيري معرض جنيف للسيارات في أواخر شهر فبراير الجاري. وتجسد كونسبت إيه Concept A نتاجاً لفلسفة التصميم المتقدمة.
حيث تم تزويد مقدمة السيارة بمشعاع حرارة ذي غطاء ثلاثي الأبعاد من الألمنيوم المصقول، كما تعطي المصابيح الأمامية المميزة مظهراً متجانساً يوحي بالثقة والكفاءة. أما «وجه» السيارة فلا يخفى على أحد أنه لا يبدو وكأنه مقدمة للسيارة وإنما هو أشبه بصورة الفهد في المرآة.
أما المنظر الجانبي لها فيوحي إليك أنك تنظر إلى سيارة كوبيه. وتواجه الأبواب الأمامية والخلفية بعضها البعض عند فتحها. كما تتميز السيارة بطول غطاء المحرك وقطر العجلات 20 بوصة وإطارات 295 تملأ المساحة الممتدة بين الرفارف.
حمولة كاملة ومزيد من الإضاءة: يتميز الشكل الخارجي لطرز كونسبت إيه Concept A بطلاء أزرق جليدي ميتاليك بالإضافة إلى رقاقات من الزجاج التي تزيد من عمق الطلاء بتقنية اللاكيه. أما الجزء الخلفي للسيارة ذو المؤخرة الرياضية فيمنحها أناقة قوية خاصة.
وصمم الصندوق الخلفي «الهاتشباك» لكي يفتح على مرحلتين: تدور المنطقة تحت الكشافات الخلفية على محورها إلى الخارج مثل الشاحنة مما يسمح بتوفير مساحة واسعة للمقتنيات الكبيرة. وفي القاع المحرك العادم مؤلف من أنبوبتين مستديرتين من الكروم. أما المقصورة الداخلية فتبدو رحبة ومفتوحة لكي يسود الضوء والهواء مقصورة السيارة المزودة بسقف قابل للطي يمكن أن يصل إلى العمود (ج).
محركات كما تشاء ولكن كلها بدفع رباعي:
النموذج الذي تم الكشف عنه في برلين مزود بقوة قدرها 110 كيلو وات (150 حصان)، وذات شاحن توربيني مزدوج (TSI) شعاره « نحو متعة قيادة فائقة واستهلاك أقل».
وتصل قوتها إلى عجلات السيارة من خلال ناقل حركة ذو 6 سرعات وعلى جميع محاور العجلات أي رباعي الحركة 4OTION، إضافة إلى وجود الحقن المباشر للبنزين الخاص بالديزل التوربيني (TDI) مع فلتر الديزل. كما يمكن استخدام طراز إف إس إي توربو Turbo FSI
الخاص بسيارة جولف جي تي آي (147 كيلو وات/200 حصان) وأجزاء أخرى كثيرة، فالدراسات ذات فعالية ويمكن أن تسمح بالكثير.
حلم قابل للتحقيق:
إن سيارة كونسبت إيه Concept A تمثل نموذجاً مثالياً من سيارة فولكس فاجن وهي تعد احد مظاهر التنوع في المستقبل، والتي يجمعهما رابط مشترك وهو أن السيارة فولكس فاجن كما السيارة كونسبت إيه Concept A عملية ومناسبة للعديد من الزبائن ويمكن تزويدها بسلسلة من المواصفات طبقا لاحتياجات الزبون.
السلسلة الحالية:
تتراوح هذه السلسلة بين مواصفات سيارات الفوكس والفايتون، ونحن بصدد ترقب الكثير والكثير من سيارات متنوعة جذابة تقع بين هذين النوعين. ولدينا أنواع من السيارات الأخرى التي تجعل الصورة أمام أعيننا أكثر وضوحاً مثل سيارة كروس بولو CrossPolo، وجولف جي تي آي Golf GTI، وجولف آر32 Golf R32، وإيوس Eos، أو باسات إنديفيدووال Passat Individual. فسيارة بيتل الجديدة (ذات الشكل المشابه للخنفساء) وبيتل الجديدة المكشوفة كانتا السباقتين لهذه الظاهرة،
كما أن السلسلة الجديدة التي تقع بين سيارات الفوكس والفايتون تعرض أمامنا نتاجا هائلا يشمل الألوان المتميزة لسيارة كادي كلر كونسبت Caddy Color Concept العائلية، ومركبة كاليفورنيا الشرسة «جي إكس3 GX»، والسيارة الكبيرة مالتيفان بييتش Multivan Beach للتنقل بين القارات والسيارة إيوس Eos التي تتسم بخفة الحركة والتماسك والثبات والتي تعمل في جميع الأيام وتناسب جميع فصول السنة.
السلسلة المستقبلية:
إن هذا ليس كل شيء، فولكس فاجن الرياضية تقع هي الأخرى بين هذين النوعين حيث يوجد خطة قيد التنفيذ لتقديم سيارة من فئة الجولف ذات الدفع الرباعي إلى الساحة لتشارك مع الفئة لبعض الوقت. وإذا أردنا التركيز على بعض السيارات المتنوعة، فإن سيارة كونسبت إيه Concept A من بين السيارات تثبت وجودها للنهاية مثلما تصل إلى نهاية مطاف رحلة ما في وضح النهار. والدراسة المجملة تجمع في طياتها بين مواصفات سيارة رياضية متعددة الاستخدامات صغيرة وبين مواصفات السيارة الرياضية (سبورت).
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كوبيه:
إن مظهر الكونسبت إيه Concept A التي قدمت لنا للمرة الأولى في برلين يرينا قفزة ماركة فولكس فاجن نحو المستقبل. ومن ناحية المفهوم قام الفريق المصمم باستخدام نقطة هجوم قادمة من عملية التجزئة المتنامية. النتيجة: إذا كانت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات قد وضعت في المقدمة نفس مميزات الصندوق الخلفي شديد الانحدار، فإن سيارة كونسبت إيه Concept A ذات الكوبيه مثل القسم الخلفي تضفي نوعاً خاصاً من الديناميكية الكلاسيكية.
وها هو التصميم الخاص بها حيث يمزج بين أناقة سيارة رياضية وبين الموديلات الأخرى من السيارات التي تسير على الطرق غير الممهدة والتي تتسم بالنشاط والقوة. فهي سيارة مسلية تتمتع بكفاءة عالية كل يوم، كما تصلح لأن تكون سيارة رياضية مخصصة للرحلات، وكوبيه مع مزايا السيارة المقفلة ستيشن واجن. وإليكم تفاصيل تصميم سيارة كونسبت إيه Concept A ذات طول 35. 4 أمتار، وعرض 85. 1 متر وارتفاع 55. 1متر.
تصميم انسيابي
تطور في الديناميكية الصافية: هنا تتوالى لغة فولكس فاجن للعصر الجديد من خلال طرازي باسات وإيوس، لتجد خطوة شجاعة أخرى في التطور والتحول، وبهذا يظهر كونسبت إيه Concept A ديناميكية صافية، حيث الخطوط البارزة في الجانب والانصهار المتحكم به بين الأسطح والشكل، وبالتحديد النسب المعقولة تعكس هذه الديناميكية والقوة الاستثنائية. ومن يتجول حول السيارة سيجد دوماً تعديلات ومزايا جديدة: تصميم كونسبت إيه Concept A يداعب الضوء.
إن العجلات ذات الـ 20 بوصة بإطاراتها مقاس 295 الموزعة على المسافة بين العجلة الأمامية والخلفية بالسيارة والتي تبلغ 6,2 متر تعطي انطباعا بالقوة والطاقة، فشعاع شعبة العجلة الخاص بالجوانب الخارجية يحسن بشكل إضافي ملحوظ من قطر الدائرة، علما بأن الشعب الموجودة في الجزء الأعلى في كل من الطرفين تواصل مهمتها المهيمنة الخاصة ثلاثية الأبعاد حيث تبدو عائمة بالأطراف.
مواصفات حادة:
تباين كبير بين الغطاء الأمامي الذي يكون طويلا للغاية والجزء الخلفي الذي يكون قصيرا للغاية: ففي المقدمة نجد محور العجل متبوعا بمسافة 93 سم، أما في المحور الخلفي فتكون هذه المسافة 82 سم، والعمود القائم بينهما يتميز بعناصر تصميمية بارزة مع وجود أطراف جانبية قوية. والمقطع المقعر الانتقالي للسطح الخاص بالسيارة ممزوج بخط على ارتفاع الكتف.
إن العتبات وقنطرة العجلة بجميع أجزاءها يتحدون معا ليرسموا في النهاية شكلا يتسم بالقوة والإثارة والتنوع. وعلاوة على ذلك فإن ما يبدأ كخط منفصل في الجزء الأمامي الجانبي بارتفاع العمود أ يتوجه ناحية الخلف إلى الكتف الأكثر صلابة وذلك مع السيارات الرياضية المعمرة ذات الكلاسيكية العالية.
ولوصف خط ذلك الكتف شكليا، يمكننا أن نقول أنه يجذب الضوء ويمنح العمود ج ـ الذي يكون ممتزجا بشكل متوافق مع جسم الشاسيه - الفن التصويري المتعلق بالمثلث الممدود. أما الوصف من الناحية الشخصية فإن العمود «ج» الفريد، يولد السرعة ويظهر الرباط القوي في الجزء الخلفي والمحتمل أن يكون الأكثر ديناميكية والأكثر حدة. وهذا ما يمكن الرجوع إليه من خلال أي دراسة تقدمها شركة فولكس فاجن.
من بحاجة لعمود ب؟ الاختلاف الوحيد عن الشكل المعروف هو دقة الرسوم في أخدود الباب. وتواجه الأبواب الأمامية والخلفية بعضها البعض عند الفتح. والسبب في ذلك هو توفير الراحة عند الدخول إلى مقصورة السيارة بالإضافة إلى المشهد البديع الذي ينتج عن فتح الأبواب بهذا الشكل وكأنها أجنحة.
كما أن الاهتمام بجميع تفاصيل الكمال يجعل المقبضين يبدو ان كأنهما مقبض واحد عند فتح الأبواب بهذه الكيفية. والهيكل الخارجي عبارة عن سطح مصقول غير لامع بينما يكسوها طبقة علوية مصقولة من الداخل. أما مقابض الأبواب فنتيجة لشكلها ومكانها فهي تعطي الإيحاء الخاص بالسيارة الكوبيه ذات البابين. ويؤكد ذلك الإيحاء المحيط لشكل السقف. كما أن السقف الأسود يغطي النوافذ المنخفضة بجانبي السيارة الرياضية.
إن المصابيح الأمامية المائلة قليلا تؤكد في عيون الفهد القدرة الخارقة والمظهر الذي يوحي بالثقة في كونسبت أيه Concept A وبذلك يكون تصميم الكشافات الأمامية الرياضية قد أوجد طرازاً جديدا خارج دائرة تصميمات الكشافات الأمامية التي ميزت سيارات الفولكس فاجن منذ عصر سيارة بيتلز.
وانتقل شكل المصابيح من الشكل الدائري التقليدي إلى المستقبل، وتشكل المصدات الإطار الخارجي الخاص بالكشافات الأمامية ومدخل تهوية مشعاع الحرارة حيث تأخذ في شكلها السفلي حرف V وهو الشكل الذي يسيطر على واجهة السيارة من أسفلها إلى أعلاها. ويمتد هذا الشكل V من أسفل السيارة على مدخل نافذة مشعاع الحرارة وحتى كبوت السيارة بقبته القوية وصولاً إلى القوائم الأمامية.
كلاسيكية مثل الكبورليه
مثلها في ذلك مثل السطح المنزلق لسيارة كبورليه، يرتفع السطح قليلاً فوق المقدمة المتدرجة والمنخفضة نسبياً ويعطي الحيز الألمونيوم الخارجي الخاص بالقوائم الأمامية النافذة الأمامية والسقف الضوء الكافي. يشكل التأثير التصويري الناتج عن تجنيس هذه المواد المختلفة مميزات تنفرد بها سيارة كونسبت إيه Concept A.
أوضاع مختلفة لصندوق السيارة:
كما هو مبين فإن المؤخرة (الهاتشباك) الخاصة بالسيارة كونسبت إيه Concept A مكونة من جزأين: الجزء السفلي والذي يمكن فتحه بصورة منفصلة والذي يمكن أن يظل مفتوحاً لنقل الأغراض الطويلة مثله في ذلك مثل سيارات البيك أب. والجزء العلوي: إذ إن المفاصل الخارجية لا تمثل فقط رمزا للصلابة فحسب بل هي متطلبات فنية لتحقيق الانسيابية الخاصة بالسيارة الكوبية. كما تمثل السيارة الهاتش باك بنافذتها الكبيرة وزواياها المسطحة السمات الخاصة بالسيارة الرياضية.
وفي تصميمها تجمع الكشافات الخلفية بين النموذج الدائري التقليدي الخاص بالفولكس فاجن والنموذج الحديث بأبعاده الثلاثية وهو جزء لا يتجزأ من هذه الدراسة. وفي الأسفل توجد أنبوبتان من الكروم للعادم.
صالون رحب: يؤدي الهواء والضوء إلى الشعور بالسعة، حيث يمكن تحريك السقف القابل للطي وصولاً إلى القوائم الخلفية إذا دعت الحاجة. يتمتع الصالون بالوضوح التام. كما تم عمل المقاعد الأربعة لتحقيق أعلى درجات الراحة طبقاً لأحدث الأبحاث العلمية مع توفير المساحة الكافية. أما المقصورة والكونسول الوسطي فيشكلا منطقتين مستقلتين ومنفصلتين ابتكرتا بحيث يمكن أن تتخذا شخصية منفردة عن السيارة نفسها.
إظهار اللون الحقيقي:
إن مستقبل التصميم الداخلي تصحبه معالجة متقدمة لمواد مختلفة من مصادر مختلفة في إعادة صياغة للإبداع والابتكار. وتدل الأسماء على الجرأة والخيال، ولذا تم تغطية المكونات الداخلية الثابتة بالجلد الأسود الأصلي الذي يسمى «بلاك ريفلكشن» أو ما معناه بالعربية الانعكاس الأسود، أما الطبقات الداخلية فهي مطلية بالمغنسيوم بلون «فروزن آيس» أو الثلج المتجمد. كما تكتسي الأبواب والأجزاء المبطنة اللون الأسود «بلاك ريفلكشن»، و«فروزن سيرفس» أو السطح المتجمد (جلد نبوك الأسود ومكونات فضية).
أما الجزء الأوسط من المقعد فإنه منجد بخامات ذات تقنية عالية «انتركتكا»، وهو نسيج شبه شفاف نابض بالحياة. أما جوانب المقاعد وأماكن الأقدام فهي مزينة بالجلد المُزَأبَر اللين الأسود. ويظهر الشكل العام للمقصورة باللون الفاتح «آيس كريستال» أو الكريستال الثلجي الذي يبرز أناقة كاملة
راشد دبدوب