نجحت سيارة (XC90) بمرونة فائقة في استيعاب الركاب والأمتعة بشكل يجعلها تتفوق على منافسيها، حيث استطاعت شركة فولفو تصميم مقصورة داخلية رحبة بعد أن وضع المحرك بطريقة أفقية مما ساعد على تثبيت المقاعد ولوحة القيادة في وضع أمامي حيث ساعد ذلك في زيادة المساحة الإجمالية داخل المقصورة، وسيارة فولفو (XC90 2.5) مزودة بمحرك 5 اسطوانات وبسعة 5. 2 لتر مع تربين وينتج المحرك 210 أحصنة
وبعزم يصل إلى 236 على 4500 دورة في الدقيقة. علما أن ناقل الحركة مزود بنظام (Geartronic) ذي الخمس سرعات مع وجود ناقل حركة يدوي الذي يمكن السائق من تحقيق تسارع أعلى، وستخدم أيضا في حال الحاجة إلى استعمال الغيار العكسي لتخفيف السرعة بالإضافة إلى العديد من المميزات المتطورة.
بقيت ملامح التصميم المعروفة لسيارة فولفو XC90 موجودة بشكلها الأنيق، وتم تزويد مقصورة فولفو XC90 بأفضل المعدات، وزودت السيارة بنظام متطور يستخدم 14 مكبراً للصوت بقوة 710 وات ونظام هاتفي مدمج بالسيارة مزود بتقنية بلوتووث مما يمنح سائق السيارة المرونة بتشغيل الهاتف من خلال الصوت أو شاشة التي تعمل باللمس أو حتى من خلال مقود السيارة.
أما موقع سماعة الهاتف فتسمح بإرسال الرسائل النصية (عبر لوحة مفاتيح على الشاشة).
وتتوفر الشاشة التي تعمل باللمس لجميعها، وتتميز بدرجة عالية من صفاء الصورة وسهول الرؤية في جميع ظروف الإضاءة من أجل التحكم بالنظام السمعي والملاحي والكمبيوتر والهاتف ومعلومات للقيادة بالدفع الرباعي وأوضاعها.
تحتوي مقصورة XC90 على نظام هاتفي مدمج في الكونسول المركزي يشتمل على حامل يتوافق مع الهواتف المتحركة الحديثة، وحالما يتم تثبيت الهاتف المتحرك في القاعدة المخصصة له في هذا النظام يعمل بشكل كامل داخل السيارة.
ويمكن لمن يحملون هواتف مشابهة أو مجهزة بتقنية بلوتووث أن تتصل هواتفهم بهذا النظام فيما يقتربون من السيارة.
جهاز ناقل الحركة
تنتقل القدرة من محرك فولفو 5 سلندرات من خلال جهاز نقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد 5 سرعات الذي صممت أبعاده خصيصاً للتعامل مع العزم الهائل. وجاءت أبعاد هذه الوحدة أيضاً صغيرة جداً بحيث لا تتداخل مع البنية الشاملة للسيارة.
ولتحقيق أقصى مستويات التوازن بين خصائص القيادة والأداء واستهلاك الوقود، تم التعامل مع المحرك وناقل الحركة كوحدة واحدة.
وأمكن تحقيق ذلك بواسطة برنامج جديد طورته فولفو يدعى CVC (التحكم الكامل بالمركبة). ويعتبر CVC جزءاً من رزمة برنامج مستخدمة في كل من وحدة التحكم بالمحرك ووحدة التحكم بناقل الحركة.
القابض الإلكتروني
يعمل نظام الإدارة بالعجلات الأربع بشكل تلقائي للتنسيق بين العجلات الأمامية والخلفية لتوفير الحد الأقصى للسحب. وتوزع القدرة بين العجلات الأمامية والخلفية بواسطة صفائح قابض متعددة يتم التحكم بها إلكترونياً. وحالما يميل العجل الأمامي إلى الانزلاق لجزء من الدورة، تتحول القدرة إلى العجلات الخلفية. يعتبر هذا النظام ذكياً.
التنبؤ بسلوك القيادة في جميع الظروف لا يرتبط نظام التعليق الخلفي المتعدد الوصلات بالراحة فقط. حيث يسهم السحب المتواصل في إحداث السلوك المتوازن الذي يمكن توقعه- ويوفر فرملة متوازنة أيضاً في المنحنيات بفضل تقارب العجلات الأمامية أثناء الفرملة.
وتساعد قاعدة العجلات الطويلة نسبياً في توفير الشعور بالتوازن. فقد تم موازنة التصميم الهندسي في الأمام لتوفير استجابة سريعة ودقيقة للتوجيه. ويوفر نظام ZF للتوجيه معلومات متميزة يمكن التحكم بها بشأن التوجيه.
نظام TRACS لتعزيز الانطلاق
يعمل نظام الإدارة بالعجلات الأربع في فولفو XC90 الذي يتم التحكم به إلكترونياً بشكل متزامن مع نظام التحكم بالسحب TRACS، الذي يعمل بشكل مستقل عن المحورين الأمامي والخلفي.
إنها وسيلة مساعدة للانطلاق تعمل على سرعات منخفضة. وإذا بدأ أحد العجلات في التدويم، تكتمل دائرة الفرملة، وتعمل الفرامل على إبطاء السرعة لضمان توفير القدرة للعجلة بأفضل مستويات السحب، وذلك بهدف توفير أفضل قدرة للسحب عند الانطلاق.
نظام DSTC لتعزيز السلامة أثناء القيادة
جُهزت مركبة فولفو XC90 V8 بنظام التوازن الديناميكي والتحكم بالسحب (DSTC). وباختصار يقوم هذا النظام بمقارنة السلوك المثالي للمركبة مع الوضع الفعلي في لحظة معينة.
وبواسطة فحص زاوية الفرملة، التسارع الجانبي، سرعة العجلات وسرعة الانعراج، يمكن لنظام DSTC اكتشاف أي انحراف عن الوضع المثالي ويساعد في تصحيح الانحراف فوراً.
المواصفات
* المحرك فئة 5 اسطوانات طولية
* السعة 2521 سم
* التوضع أمامي التلقيم حقن مباشر
* القوة القصوى 209 أحصنة
* عزم الدوران 320 نيوتن متر بين 1500 الى4500 دورة في الدقيقة.
* علبة التروس اوتوماتيكية بست سرعات.
* الفرامل: اسطوانتان مهواتان في الأمام واسطوانتان مهواتان في الخلف مع جهاز منع الانغلاق وجهاز توزيع الضغط.
* التعليق مستقل من فئة ماكفرسون متعدد الوصلات مع قضيب توازن في الأمام مستقل متعدد الوصلات في الخلف.
* الإطارات الأمامية
235/65 R17
* الإطارات الخلفية
235/65 R17
* التوجيه ترس وجريدة مع مساعد
* الوزن 2024 كلغ.
* الجسم دفع رباعي أربعة أبواب.
* خزان الوقود 70 لترا.
* معدل الايروديناميكا CX 0.36.
الضجيج
السرعة الديسبل
90 كلم/سا 68
120كلم/سا 71
160كلم/سا 74
الاستهلاك
في المدينة 3. 16 لترا. على الطريق السريع 8 لترات. الإجمالي 7. 11 لترات /100كلم. معدل استهلاك خزان الوقود 590 كلم.
النتائج
السرعة القصوى 210 كلم/سا
التسارع من 0 إلى 100 كلم سا في. 9. 9 ثوان.
التسارع من 0 إلى 130 كلم سا في12 ثانية.
التسارع من 0 إلى 160 كلم سا في 19 ثانية.
الفرملة
السرعة مسافة التوقف
90 كلم/سا 42 متراً
130 كلم/سا 77 متراً
170 كلم/سا 143 متراً
التجهيزات
أكياس هوائية ذات انتفاخ مبرمج مقاعد كهربائية تكييف لمنطقتين نظام مراقبة ضغط الهواء جهاز موسيقى مع (سي دي) عجلات ألمنيوم نظام ذاكرة للمقاعد والمرايا مقصورة جلدية فتحة سقف كهربائية.
التقييم
التصميم
جميل وعصري
المحرك
قوي واقتصادي
القيادة
ممتعة ومريحة
المكابح
توفر وقوف مثالي
المقصورة
مريحة ورحبة.
الأداء
يعزز أداء هذه السيارة نظام التوجيه الجديد.
السعر
من المعروف أن فولفو لا تحافظ على سعرها لكن مع هذا الطراز تجديداَ بدأت تحتل مراكز متقدمة من حيث المحافظة على السعر.
ما هو رأينا
أكثر ما لفت انتباهنا أثناء التجربة هو إذا قام السائق بالفرملة، أو رفع قدمه عن دواسة البنزين، أو إذا اكتملت دائرة نظام DSTC، عندها يأتي دور نظام الإدارة بالعجلات الأربع للمساعدة في الحفاظ على توازن المركبة، مثلاً بواسطة إطلاق الدفع على العجلات الخلفية، وهو من العوامل التي تجعل هذه السيارة متميزة
تجربة راشد دبدوب
تصوير: مصطفى الأميري