ظلت سيارات إيفوليوشن المهجنة عن سيارات الرالي من ميتسوبيشي على مدى أكثر من عشر سنوات مثاراً لإبهار السائقين بمستويات ثباتها المدهش على الطريق والخصائص الديناميكية للشاسيه ولمستويات التسارع الفريدة. والآن تأتي لانسر ايفوليوشن التاسعة من ميتسوبيشي لتكتب في الرواية فصلاً جديداً من حيث الأداء وجودة القيادة.
تعتبر لانسر إيفوليوشن GSR IX سيارة صالون رياضية عالية الأداء تعمل بالدفع بالعجلات الأربع، وتضم محرك شحن تيربو بمبرد داخلي سعة لتريم يمد بالطاقة جميع العجلات الأربع من خلال نظام الدفع بالعجلات الأربع الذي يتم التحكم به إلكترونياً ويرفع جميع معايير الأداء الديناميكي إلى مستويات جديدة.
تمثل إيفوليوشن IX الموديل الثاني عشر ضمن السلسلة التي شملت أيضاً موديلاً بناقل حركة أوتوماتيكي، منذ ظهور لانسر إيفوليوشن لأول مرة في أكتوبر 1992. أما المزايا الأساسية لأحدث طراز فتشمل استخدام نظام ميتسوبيشي المبتكر للتحكم الإلكتروني بتوقيت الصمام. وتعمل تقنية توقيت الصمام المتغير في نظام السحب وكذلك التحسينات في شاسيه التيربو على توفير مزيد من القوة عند عدد دورات أعلى ومزيد من العزم عند عدد دورات أقل،
وتبلغ ذروة العزم 355 نيوتن متر (2. 36 كغم/متر) عند 3500 دورة في الدقيقة وقوة قصوى تبلغ 260 كيلو واط (286 حصاناً) عند 6500 دورة في الدقيقة، وهذا كله مع علبة تروس 6 سرعات.
يتميز ناقل الحركة اليدوي 6 سرعات بنسب تروس مختارة لتعزيز أداء القيادة الرياضية وضمان التسارع السلس والسير بسرعة عالية. وقد صممت عتلة ذراع نقل الحركة ذات الشوط القصير بطريقة جذابة تستهوي السائقين المتنافسين وجاء مقبض ـ ذراع نقل الحركة مغطى بالجلد لتسهيل التعامل معه.
تضم الدعامة الأمامية الجديدة ذات القالب المتكامل شبكة كبيرة الحجم لتعزيز كفاءة تبريد المحرك وإبراز شعار ميتسوبيشي «الماسات الثلاث». وتم كذلك إغلاق جميع الفتحات غير الضرورية تحت سطح الدعامة لتقليل مقاومة الهواء. تضم الدعامة الخليفة الجديدة ناشرة تحت السطح بتصميم متميز يشكل الزوايا لموازنة تدفق الهواء وتقليل السحب ولتضفي مزيداً من المظهر الرياضي على سيارة الصالون إيفوليوشن.
صُنعت مجموعة الجناح الخلفي من مكونات عمودية مقولبة متوافقة مع لون البدن ومن سبويلر مجوف من الألياف الكربونية تقلل من مركز الجاذبية. وهناك وصلات شفافة على المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية تعزز مظهر السيارة الأنيق. سينظر عشاق القيادة بتقدير كبير إلى زينة لوحة أجهزة القياس المطلية بطبقة شبيهة بالكربون.
وهناك أيضاً دواسة البنزين الجديدة المسبوكة، وصممت دواسات الفرامل والقابض «الكلتش» بطريقة تعزز متعة القيادة ولكي يتوافق مظهر سيارة الصالون - السباق مع مقصورة السائق. أما مقاعد الريكارو المجهزة بقماش سويد الكانترا فهي توفر الراحة للركاب حتى في الرحلات الطويلة، بينما غطيت وجوه البولستر الجانبية بالجلد الطبيعي لتسهيل الدخول إلى السيارة والخروج منها ولتضفي لمسة من الفخامة إلى المقصورة الداخلية.
جُهزت GSR بلوحة ناقل حركة كربونية مزينة بشعار لانسر إيفوليوشن. وتأتي موديلات GSR h GT مزودة بكاتم صوت وأشرطة مزدوجة مانعة للتسرب بغرض تخفيف مستويات الضجيج داخل السيارة. تعمل النوابض الخلفية الجديدة على تخفيف ارتفاع المركبة قليلاً، وبذلك تحسن توازن الجهة الخلفية وتتيح لنظام التحكم بالياو الفعال أن يعمل بكفاءة أكبر وتحسين استجابة عجلة القيادة.
ومن بين الخصائص المميزة لسيارة إيفوليوشن IX ما يلي: بدن خفيف الوزن شديد الصلابة يضم لوحة سقف من الألمنيوم، غطاء محرك من الألمنيوم وقبضان ألمنيوم جانبية للحماية في إيفوليوشن VIII حز (كافة الفئات)؛ الدفرنشيال المركزي الفعال من ميتسوبيشي + نظام التحكم بالياو ذو الكفاءة العالية + نظام التحكم بكافة العجلات المدار إلكترونياً Sport ABS، وفرامل بريمبو القرصية المهواة.
أما تكييف الهواء المعياري الذي يتم التحكم به إلكترونياً فهو المكمل المثالي لتوفير أقصى مستويات الراحة للسائق والركاب، وكذلك فإن الكنسول المركزي الذي أعيد تصميمه فهو يضم الآن فتحتي أوديو 2IN بتصميم متساطح عند تركيب الأوديو.