مع وصول لومينا CSV إلى الشرق الأوسط، سيتمكن كل من يقود سيارة شفروليه لومينا 2006 من التباهي بسيارته الجديدة التي تتشارك بالكثير مع CSV، خصوصاً أن هذه الأخيرة شأنها لكل فئات لومينا تجمع بين القوة والتأدية المتقدمتين مع التصميم المميز والتقنيات الذكية في سيارة واحدة.
وسيتم إطلاق لومينا CSV من خلال سباق خاص سيقام على حلبة البحرين الدولية قبل انطلاق السباق النهائي في جائزة البحرين الدولية للفورمولا 1. ويشارك في سباق المشاهير 20 شفروليه لومينا CSV على الحلبة البحرينية، حيث يقوم عدد من مشاهير الفن والرياضة على مستوى المنطقة والعالم بقيادتها شأن لانس أرمسترونغ، مايكل جونسون، راغب علامة وشاهروخ خان.
وسيتمكن محبو رياضة السيارات في المنطقة من الحصول على فرصة للتعرف على قدرات هذه السيارة الرياضية لاحقاً خلال هذا العام عندما ستنطلق بطولة جديدة متخصصة لسباقات ستشارك فيها سيارات لومينا CSV سيارات شفروليه الخاصة بحيث ستنطلق البطولة من حلبة البحرين الدولية، على أن تزور كل الحلبات الدولية الموجودة في دول مجلس التعاون من خلال سباقات ملؤها المنافسة الاحترافية. وتعتبر بطولة لومينا CSV من البطولات المفتوحة أمام الجميع، إذ يمكن لأي فريق أن يقوم بشراء مجموعة البداية من القيمين على حلبة البحرين الدولية الذين يوفروا له حينها سيارة شفروليه لومينا CSV معدلة خصيصاً للسباقات مع دعم ميكانيكي وتقني مع البنية التحتية لهذه البطولة.
"المحرك" بالإضافة إلى التأدية الرياضية المتفوقة التي تتمتع بها لومينا CSV والتي يعود الفضل فيها إلى محرك CSV تبلغ سعته 7,5 ليترات، نالت CSV جملة تعديلات تمحورت حول تحويلها إلى سيارة لسباقات الحلبات فمحركها قادر على توليد قوة 410 أحصنة تتوفر عند 5800 دورة في الدقيقة يرافقها 550 نيوتن متر من عزم الدوران الذي يتوفر عند مستوى 4800 دورة في الدقيقة تنتقل عبر علبة تروس يدوية من 6 نسب أمامية متتالية إلى العجلات الخلفية الدافعة، موفرة أداء سباقياً بحتاً،
في وقت تم دعم هذه القدرات بمجموعة من التعديلات التي طاولت تخفيض وزن السيارة وتزويدها بتعليق ذي معايير سباقية، إضافة إلى تعديلات طاولت نظام نقل الحركة.
وقد نال المحرك مجموعة من التعديلات التي عززت تأديته كتجهيزه بنظام موازنة متناغم بنسبة 10 بالمئة مع مبرد لمياه المحرك من الألمنيوم ونظام تبريد مستقل لجهاز مساعدة المقود وركائز محرك معدلة وجهاز عدم بقطر 5,2 إنش تم صناعته من الألمنيوم بعد تزويده بنظام رأسي CSV بقطر 44 ملم. ومن ناحية أخرى، تم تعديل نظام تلقيم الوقود في لومينا CSV ليتحمل الضغط المستمر على حلبات السباقات.
كذلك جهزت لومينا CSV بخزان وقود بسعة 60 ليتراً تم تبطينه
برغوة خاصة مع خزان إضافي بسعة 4 ليترات ومضختي رفع داخليتين بقدرة عمل عالية ومضخة رئيسية من صنع Bosch، تم تعديل معايير عملها لتعمل بين 240 و400 kpa موفرة عملية تلقيم وقود سلسة حتى في أقسى الظروف السباقية.
التعليق والتماسك
تعمل قوائم كفرسون الانضغاطية الأمامية على تعزيز مستويات
تجاوب لومينا CSV، خصوصاً أن تعليقها متوفر مع ماصات صدمات ونوابض معدنية حلزونية بمواصفات سباقية ونقاط وصل علوية معدلة تدخل مادة النايلون في تركيبها. كذلك زود تعليق لومينا CSV بوصلات معدلة للتعليق وللقضيب المقاوم للانحناء والغوص والقضبان الالتوائية الجانبية مع قضيب مانع للغوص بقطر 28 ملم ونوابض معدنية حلزونية طراز أيباخ بقساوة 50 نيوتن/ ملم تم تصميمها خصيصاً للسباقات.
أمام المحور الالتوائي الخلفي مع قضيب منع الانحناء بقطر 15 ملم ونقاط الرباط الخلفية السباقية للتعليق ونوابض أيباخ بقياس 90 ـ 110 نيوتن/ملم السباقية، فتعمل مجتمعة على إضفاء مستويات عالية جداً من التماسك، وبالأخص خلال عمليات التسارع والكبح الفجائية وفي المنعطفات المتعرج