تعود الفئة الثالثة من BMW بصورة متطورة تعيد صياغة مفهوم سيارات السيدان الرياضية، التي تحتل BMW ريادته منذ أكثر من 40 عاماً. وتواصل الفئة الثالثة توفير الأناقة والجودة الممزوجة بالأداء والعملية والفخامة الأوروبية. كما عُرفت الفئة الثالثة بأسلوب قيادتها الفريد. ومنذ البداية، كانت BMW 3 Series تتمتع برشاقة ومتعة كبيرة في القيادة بدون التنازل عن أعلى مقاييس الراحة. وعلى الرغم من المحاولات المستمرة، لا توجد سيارة أخرى يمكنها تقديم هذه الميزات مجتمعة.
أنتجت الفئة الثالثة كما تنتج معظم السيارات السياحية العصرية، ليتضح الأمر من خلال هيكل أحادي وأجزاء خارجية من الفولاذ، ثبتت على الهيكل بواسطة اللحام الكهربائي، لتتمتع بهيكل صلب يحتوي على مسطحات صدم لينة أمامية وخلفية، تؤمن الحماية عند تعرضها لصدمة قوية تقوم بامتصاص قوة هذه الصدمة، لتقليل الخطر
وهذا يحصل من خلال تشوه هذه المسطحات والأجزاء، لكن بطريقة مدروسة بحيث يمنع وصول هذه الصدمات إلى حدود مقصورة الركاب، والأمر يساعده أيضاً كبر حجم مقصورة السيارة التي توفر مساحات كبيرة تسمح للصدمات أن تأخذ مجالها قبل أن تصل إلى أماكن جلوس الركاب.
كما أن السيارة مزودة بقضبان سقف متينة ومدعمة بشكلٍ كبير تمنع أيضاً وصول الصدمة إلى المقصورة، ومن ناحية الصدمات الجانبية، فإن كافة أبواب الفئة الأولى مدعمة أيضاً ومزودة بشرائح فولاذية مزدوجة وبقضبان فولاذية سميكة في كل باب تحمي الركاب الجالسين خلفها من أي صدام.
وتحمل السيارة بعض الأفكار الجديدة والمعاصرة أبرزها سياسة BMW التصميمية الجديدة التي أطلقتها قبل عدة سنوات وتحمل تسمية «التصميم بالحرارة»، وهي عبارة عن اعتماد خطوط غير متناسقة ومنحنية ومركبة.
مقصورة بطابع عصري
حداثة الفئة الثالثة وطابعها العصري العام يدخل مقصورة ركابها حيث أن مقصورة الركاب جديدة بالكامل، لا ترتبط ولا تشبه أي مقصورة أخرى في عائلة بي أم دبليو،وسبب هو إعطاء السيارة شخصيه وهوية خاصة بها.
تتسع مقصورة السيارة إلى خمسة ركاب ونظراً لطول قاعدة العجلات وعرض الجسم الكبير، توفر المقصورة رحابة جلوس فائقة، يمكن لخمسة ركاب بالغين الجلوس بداخلها براحة تامة، وبفضل تصميمها الحديث، يمكن طي ظهر المقاعد الخلفية لرفع مساحة صندوق الأمتعة، يسمح بوضع مجموعة متنوعة من الحوائج والأدوات والحقائب والأمتعة لاستعمال الركاب في السفر الطويل، وتتحلى الفئة الثالثة بلوحة قيادة عصرية وراقية، تتميز بجودة موادها والعناية الكبيرة بأدق التفاصيل.
وتشمل على أربعة نوافذ كهربائية، مرايا كهربائية مدفأة وقابلة للطي، مقود قابل للتعديل، فتحة سقف كهربائية، مقاعد أمامية كهربائية ومدفأة، هناك أيضاً هاتف مدمج، مكيف هواء أوتوماتيكي مع فلتر لتنقية الهواء الصادر إلى المقصورة، جهاز موسيقي يشمل على راديو وقارئ لقرص CD في لوحة الجهاز، نظام تشغيل بالصوت، عجلات ألمنيوم قياس16 بوصة، مصابيح زينون أمامية، نظام مزدوج أمامي وخلفي لتسهيل إيقاف السيارة في الأماكن الضيقة، قفل مركزي عن بعد وكمبيوتر رحلات وغيرها.
كما زودت BMW السيارة بنظام تحكم، هو عبارة عن شاشة عرض ملونة موجودة في أعلى لوحة القيادة، ومفتاح دائري في الكونسول بين المقاعد الأمامية يمكن من خلاله عرض كافة وظائف السيارة والتحكم بأنظمة الهاتف والملاحة والأعطال والموسيقى والتهوية.
محرك من 6 اسطوانات
يعتبرمحرك 330 المؤلف من ست اسطوانات امتداداً للتقاليد العريقة لسيارات الفئة الثالثة. ويوفر المحرك (سعة 0. 3 لترات) زيادة كبيرة في الأداء من خلال قوة تصل إلى 255 حصاناً في معدل دوران 600. 6 دورات في الدقيقة، بزيادة قدرها 30 حصاناً مقارنة بالطراز السابق وعزم 220 رطل/القدم عند سرعة دوران 2750 دورة في الدقيقة.
جهود لتقليل الوزن
استمراراً لجهود BMW في مجال تقليل وزن السيارة، يعتبر محرك هذه السيارة الأول في فئة السيارات الكبيرة الذي يستخدم الماغنسيوم ذي الوزن الأخف بنسبة 30% مقارنة بالألمنيوم. كما أنه أول محرك بـ 6 اسطوانات يستخدم تقنية BMW VALVETRONIC، الذي يساهم في تحسين استجابة الصمام وزيادة فعالية استخدام الوقود.
ومثل كافة محركات BMW التي تتضمن هذا المحرك، كانت نتائج الأداء استثنائية. وبالنسبة لمحرك BMW 330i، زيدت قوة المحرك بنسبة 13%، بينما تم ترشيد استهلاك الوقود بنسبة 9% تبعاً للطراز. وتعمل هذه التقنية المبتكرة بالتوازي مع نظام VANOS المزدوج للحقن واخراج العادم.
وتستطيع هذه السيارة المزودة بناقل حركة يدوي التسارع من صفر إلى 100 كلم/ساعة في غضون 1. 6 ثوان فقط. وسيتم توفير هذه السيارة إما مع ناقل حركة يدوي بست سرعات كتجهيز قياسي أو ناقل حركة اوتوماتيكي STEPTRONIC بست سرعات اختيارياً.
تم تحسين نظام الرفع الأمامي ليتضمن دعامة ثنائية المحور، في حين يعتمد تصميم نظام التعليق الخلفي على تصميم جديد خماسي الوصلات. وواصلت BMW الاعتماد على نظام التحكم في الثبات الديناميكي DSC مع العديد من الخواص والأنظمة الجديدة. وفي حالة انخفاض قوة الكوابح نتيجة للحرارة المتولدة عن الاستخدام المكثف، يستجيب نظامBrake Fade Compension تلقائياً للموقف من خلال زيادة الضغط الهيدروليكي المتعلق بقوة البدال.
وعندما يرفع السائق بدال التسارع بشكل مفاجيء، يقوم نظام استعداد الكوابح Brake-Stand-by بتمكين نظام الثبات الديناميكي من الاستعداد لإمكانية الاستخدام القوي للكوابح وتوفير ضغط كافي في النظام لمنع البدالات من الدوران. ومن خلال نظام تجفيف الكوابح Brake Drying والذي يعمل وفقاً لمعلومات مستمدة من جهاز استشعار الأمطار، على تقريب تيل الكوابح من عجلة الدوران، وذلك لمنع تسرب المياه بينهما، وبدون إطلاق الكوابح في الوقت ذاته. ويساهم نظام Comfort Stop في ضمان توقف سلس للسيارة من خلال تعديل وضعية الكوابح حتى ايقاف السيارة.
استمراراً لتراث BMW العريق، تأتي سيارات الفئة الثالثة مع كافة السمات الرئيسية المميزة لهذه العلامة الرائدة من خلال محرك طولي وقوة فائقة موجهة إلى العجلات الخلفية وتوزان مثالي على المحاور بنسبة 50:50. وتساهم هذه الخواص بشكل واضح في تزويد سيارة BMW 3 Series برشاقة فائقة.
ويكفل المحور الأمامي المشترك الجديد، المطور حديثاً لسيارات الفئة الثالثة والمصنوع كلياً من الألمنيوم، توازناً مثالياً لتوفير ديناميكية وراحة أكبر أثناء القيادة. كما زيد معدل ثبات الاتجاهات بصورة واضحة في حين تقلص صوت الدوران إلى أدنى حد ممكن. وعلى الرغم من وزنه الخفيف، يتميز المحور الأمامي المصنوع من الألمنيوم بالقوة والثبات.
ويأتي المحور الخلفي خماسي الأذرع مصنوعاً من الحديد الصلب خفيف الوزن، في المقابل، يضمن رشاقة فائقة وديناميكية كبيرة في كافة الأوقات. وتتضمن قائمة الخواص الإضافية، توجيه دقيق للعجلات وقيادة مريحة فائقة.
قيادة ديناميكية فريدة
ومن بين التجهيزات المبتكرة المتوفرة للمرة الأولى في هذه الفئة من السيارات، نظام عجلة القيادة الديناميكية التي يأتي اختياراً مع الطرازات ذات محرك الست اسطوانات من سيارات الفئة الثالثة BMW 3 Series. ويوفر هذا النظام معدل نقل حركة أكثر مباشرة في السرعات المنخفضة ومعدل غير مباشر في السرعات العالية، الأمر الذي من شأنه تجاوز مشكلة التعارض بين ميزات الرشاقة والثبات والراحة التي لا يمكن الحصول عليها جميعاً عبر أنظمة التسيير التقليدية.
وتم تعزيز هذا النظام، في الطرازات الجديدة من الفئة الثالثة، من خلال تزويده بعناصر إضافية تحمل أهمية خاصة لكافة قائدي السيارات: وعند الضغط على الفرامل في الأسطح مثل الأسفلت، يتدخل نظام القيادة الديناميكي في عملية التحكم لتحقيق توازن سريع وأكبر للسيارة بشكل يفوق ما يستطيع القائد تحقيقه.
المواصفات
* المحرك: فئة 6 اسطوانات
* السعة: 2996 سم
* التوضع: أمامي
* التلقيم: حقن مباشر
* القوة القصوى: 258 حصانا
* عزم الدوران: 300 نيوتن متر على 2500-4000 دورة في الدقيقة
* علبة التروس: أوتوماتيكية 5 سرعات
* الفرامل: اسطوانتان مهواتان في الأمام واسطوانتان مهواتان في الخلف مع جهاز منع الانغلاق وجهاز توزيع الضغط
* التعليق: مستقل من فئة ماكفرسون متعدد الوصلات مع قضيب توازن في الأمام مستقل متعدد الوصلات في الخلف مع نوابض لولبية وقضيب توازن
* الإطارات الأمامية: 225/45 R17 91 W
* الإطارات الخلفية: 225/45 R17 91 W
* التوجيه: ترس وجريدة مع مساعد
* الوزن: 1610 كلغ
* الجسم: سيدان 4 أبواب
* خزان الوقود: 63 لتراً
* معدل الايروديناميكا: CX 0,31
الضجيج
السرعة الديسبل
90 كلم/سا 65
130 كلم/سا 68
160كلم/سا 71
الاستهلاك
* في المدينة: 7. 12 لترات
* الطريق السريع: 4,6 لترات
* الاجمالي: 7. 8 لترات /100كلم
* معدل استهلاك خزان الوقود: 590 كلم
النتائج
* السرعة القصوى: 250 كلم/سا
* التسارع من 0 الى 100 كلم سا: في 3. 6 ثوان
* التسارع من 0 الى 130 كلم سا: في 9 ثوان
* التسارع من 0 الى 160 كلم سا: في 5. 12 ثانية
الفرملة
السرعة مسافة التوقف
90 كلم/سا 34 متراً
130 كلم/سا 66 متراً
170 كلم/سا 120 متراً
التجهيزات
مقصورة جلدية أكياس هوائية ذات انتفاخ مبرمج مقاعد كهربائية تكييف لمنطقتين نظام مراقبة ضغط الهواء جهاز موسيقى مع سي دي عجلات المنيوم نظام ذاكرة للمقاعد والمرايا جهاز أي درايف للتحكم
التصميم
أنيق وعصري
المحرك
جبار
القيادة
ديناميكية ومريحة.
المكابح
توفر وقوف مثالي.
المقصورة
مريحة ورحبة.
الأداء
يعزز الأداء نظام التوجيه تويوتا الجديد.
السعر
بالمقارنة مع جودة التصنيع والتقنيات العديدة والمبتكرة، نجد أن السعر مناسب جداً.
ما هو رأينا؟
من أهم الأمور التي لاحظناها أثناء التجربة الأداء الرائع الذي يكسب السائق قيادة سيارة رياضية بتصميم فاخر
تجربة راشد دبدوب
تصوير خالد نوفل