يدار هذا الطراز بمحرك تيربو ديزل طاقته 171 كيلووات وقوته 233 حصانا وسعته ثلاثة لترات فيما يصل سعر الطراز الأكثر تطورا والذي يعمل بمحرك مكون من ثماني اسطوانات على شكل حرف «V» ويعمل بتكنولوجيا FSAالتي تزيد من قوة السيارة وتوفر الوقود في الوقت نفسه إلى (74700 دولار).
ويقول ألكسندر بوك مدير تسويق السيارة Q7 إن الشركة ستوسع نطاق ذلك النوع من السيارات بطراز ذي ست اسطوانات تبلغ طاقة محركه 206 كيلووات وقوته 280 حصانا في وقت لاحق من العام الحالي.
وتخطط أودي لطرح طراز Q7 في العام المقبل بمحرك تعمل على تطويره بالاشتراك مع شركتي بورش وفولكس فاجن. ويوضح بوك إن السيارة صممت على أن تكون متعددة الأغراض «بمواصفات سيارات الركوب» ومنها أنها مزودة بمقود مع مساعد قوة (باور ستيرينج) للمساعدة في تسهيل التعامل مع مواقف وضع السيارة في ساحات الانتظار.
ويمكن مقارنة السيارة 7Q بالسيارات الرياضية حيث أن محركها المكون من ثمانية صمامات وسعته 2,4 لتر يمكنها من التسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في 4,7 ثوانٍ وهي ميزة لا تتوافر سوى في السيارات الرياضية.
وتبلغ أقصى سرعة للسيارة 248 كيلومترا في الساعة ويصل متوسط استهلاكها للوقود إلى 6,13 لترا/100 كم فيما تصل السرعة القصوى للمحرك المكون من ست اسطوانات 216 كيلومترا في الساعة ومتوسط استهلاك الوقود 6,10 لترات/100 كم.
وتتسع السيارة التي توجد فيها ثلاثة صفوف من المقاعد لسبعة أفراد. ويمكن تعديل مقاعد الصف الثاني للحركة الأمامية والخلفية حسب الرغبة.ويمكن طي مقاعد الصف الخلفي لتوفير مساحة للحقائب تصل إلى 2035 لترا إذا دعت الحاجة دون اللجوء إلى إزالتها. وتصل سعة حمولة السيارة كيو7 ذات الخمسة مقاعد إلى 775 لترا فيما زودت السيارة ذات الستة مقاعد بكرسيين منفصلين فاخرين في الصف الثاني.
والسيارة مزودة بعدد من الوسائل الالكترونية مما يوفر أقصى قدر من الراحة أثناء القيادة .ومن هذه الوسائل نظام تعليق متغير القوة يعمل بالهواء المضغوط وكذلك يمكن المزج بين هذا النظام وبين نظام امتصاص الصدمات بالتحكم الالكتروني. كما أن من شأن نظام اتزان الدوران الديناميكي التقليدي تقليل تأرجح جسم السيارة حول المحور الطولي إلى أقل درجة.
كما تساعد قاعدة هيكل السيارة على التفوق في كافة وظائفها نظراً للعناصر المصنوعة من الألمنيوم التي تشملها، بما فيها التعليق بالنوابض اللولبية والفولاذية، بالإضافة إلى ماصات الصدام مزدوجة الأنابيب بشكل يتماشى مع القيادة الرياضية والراحة القصوى، حتى على الطرقات الوعرة. كما تعمل الوضعية المائلة للنابض اللولبي الخلفي ووحدة ممتص الصدمات على تخفيض الارتفاع الإجمالي وتوفير مساحة إضافية في الخلف.
وتتوافر في السيارة وسيلة «مساعدة جانبية» عند تغيير الحارات على طريق سريع، كما يكمن طلب تزويدها بكاميرا للمساعدة في وضع السيارة في أماكن الانتظار.وتشتمل السيارة كذلك على المعدات القياسية ومنها نظام تشغيل الوسائط الإعلامية المتعددة (ملتي ميديا) ووسائد هوائية أمامية ورأسية وجانبية ومكابح مضادة للانغلاق وبرنامج استقرار اليكتروني. ويمكن طلب تزويد السيارة بنظام تحكم في السرعة.
واعتمدت أودي نظام التعليق الهوائي التفاعلي هو جزء من المعايير القياسية المتوفرة في السيارة. كما أن الجمع بين نظام تعليق هوائي ونظام تخميد مضبوط إلكترونياً يحقق توجيهاً رياضياً فريداً وراحة متميزة في القيادة. ويساعد نظام الثبات الديناميكي القياسي على تقليص تأرجح هيكل السيارة على المحور الطولي إلى الحد الأدنى.
يبدأ الخلوص الأرضي المتغير على ارتفاع 180 مليمتراً ويمتد لغاية 240 مليمتراً في صيغة الارتفاع الأعلى، مما يمكّن السائق من توجيه السيارة بسهولة تامة على كافة أنواع الطرقات. وتوفر صيغة الطرقات الوعرة مع خلوص أرضي يصل إلى ارتفاع 205 مليمترات ونظام مكيّف لضبط التخميد، قيادة مريحة على مسافات طويلة.
كما تقدم عتبة تحميل البضائع ميزة ملائمة بشكل خاص. فهي قابلة للتخفيض بشكل يسمح بتحميل البضائع الثقيلة في صندوق الأمتعة من دون الحاجة إلى مجهود كبير لذلك.
إلا أن التقنيات العالية الأداء لا تتمثل في المميزات الديناميكية الخاصة بسيارة Q7 فحسب، بل تطغى على كافة خصائص هذه السيارة. فسيارة Q7 مجهزة قياسياً بنظام تشغيل مبتكر ومتعدد الوسائل الإعلامية MMI. وقد لاقى هذا النظام إحساناً كبيراً عند استخدامه في طرازي A8 h A6، وهو الآن قابل للتمديد ليشمل عدداً من الوظائف المختلفة الإضافية.
ويشمل برنامج الثبات الإلكتروني ESP عدداً من الوظائف الجديدة مثل نظام المساعدة على نزول المنحدرات. وتعمل صيغة خاصة بالطرقات الوعرة على تعزيز أداء الفرملة والدفع على المساحات الزلقة. ويقلص نظام تثبيت السيارة/المقصورة من مخاطر التأرجح عن طريق التدخل في عمل الفرامل