لبت «سيارات البيان» دعوة شركة فولفو لقيادة سيارتها الجديدة كلياً C70 في الإمارات، مع الكثير من الصحفيين المتخصصين بعالم السيارات انطلاقا من فندق جراند حياة بدبي وتوجهاً إلى منطقة حتا ومن ثم جبل حفيت في إمارة العين، ليتمكن المدعوون من القيادة الطويلة لتجربة إمكانيات هذه السيارة المكشوفة التي تضم أجزاء كلاسيكية متناسقة وأربعة مقاعد مريحة وسقفاً ارتدادياً قابلاً للسحب يتكون من ثلاثة مقاطع. وتعتبر C70 الجيل الثاني من السيارات المكشوفة التي تنتجها شركة فولفو.
فكرة السقف المتحرك...بعد أن أطلقت شركة مرسيدس نظام السقف المتغيّر لأول مرةً في سيارتها جسث في العام 1996، وبعد النجاح الكبير التي حققته، حذت العديد من الشركات حذوها فطرحت شركة بيجو الفرنسية، الشركة التي اخترعت هذه التقنية عام 1934، بتلقف هذه التقنية وبسرعة لتعتمدها في سيارتين تعملان بنفس الفكرة، أي تجهيز السيارة بسقف صلب متحرك، تتحول السيارة بفضله من كوبيه إلى مكشوفة في لحظات، وفي هذا السياق قدمت فولفو فئة هذا C70 السقف في بعد النجاح الكبير الذي حققته فولفو الصالون والذي فاق كل التوقعات.
سيارتان في واحدة...أرادت فولفو من خلال سيارتها C70بناء سيارتين في واحدة من دون المساومة على السمات الراقية والأداء العالي. وبعدما قمنا بتجربة هذه السيارة تأكدنا من نجاح فولفو في بناء سيارة كشف أنيقة وكوبيه رياضية في آن واحد. ويمكن تحويل C70 بسهولة تامة من كوبيه إلى كشف، حيث ينطوي السقف الارتدادي القابل للسحب بشكل سلس وسريع داخل الصندوق الخلفي. جاءت «فولفو C70» أقصر ومنخفضة قليلاً مقارنة مع سلفها ولكنها بالعرض نفسه.
ومع المقدمة الأقصر قليلاً، يعطي ذلك مقطعاً عرضياً قوياً للسيارة. وجاءت الزوايا مستديرة متناسقة مع أناقة فولفو المعاصرة. ويميل خط الكتف إلى الأعلى نحو الجهة الخلفية لتوفير المظهر الديناميكي وتعزيز الشعور بوجود ياقة للحماية حول ركاب المقاعد الخلفية. أما الانحدار فهو متوازن بصرياً بواسطة خط الدعامات المتموج الشكل.
وجاء المقطع الخلفي مقصوصاً بشكل حاد ويحتوي على الأنوار الخلفية المميزة لسيارات فولفو. وفي «فولفو C70» جاءت هذه بمقطع عرضي منخفض مقارنة مع موديلات الصالون لإبراز الـ «C factor».
إبداعات سويدية
تتسم مقصورة «فولفو C70» بخصائص تصميم فولفو المعاصرة والمبتكرة، المستلهمة من التقاليد السويدية، حيث صنعت باستخدام سطوح أنيقة ومواد أصيلة لتوفر أعلى مستويات الأداء. امتد الإبداع إلى الكونسول الداخلي المرن والنحيل جداً المستخدم في «فولفو S40» و«V50»، فتم استخدامه أيضاً في «فولفو C70».
تستوعب أربعة أشخاص بالغين
يحتوي المقعدان الخلفيان على مساند للظهر على شكل زوايا ومساحة رحبة في الجوانب، وتتميز المقاعد الأمامية بشكلها الأنيق. وبواسطة خاصية التحكم في مسند الظهر يمكن تحريكها إلى الأمام لتسهيل الدخول إلى المقعد الخلفي. وتتحرك المقاعد التي تعمل بالكهرباء (اختياري) إلى الأمام بسرعة مضاعفة مقارنة مع طراز «C70» السابق. وهناك مساحة رحبة للرجلين في المقعد الأمامي.
وبفضل طول قاعدة عجلات وفّر مهندسو السيارة مقصورة ركاب رحبة تتمتع باتساع كافٍ لتناسب لأربعة ركاب بالغين يجلسون فيها براحة ومن دون أية شكوى، والسيارة لأربعة ركاب فقط، حيث أن المقاعد الخلفية جاءت بشكل منفصل من دون أي مساحة لراكب ثالث في الخلف.
عناية بأدق التفاصيل
توفر مقصورة الركاب أماكن تخزين رحبة في جانب كل مقعد، ويتصل العديد منها بنظام القفل المركزي للسيارة لتسهيل الإقفال باستخدام جهاز التحكم عن بُعد. وبالإضافة إلى ذلك تم إطلاق نظام جديد بالكامل هو القفل الخاص الذي يمكن بواسطته إقفال أماكن معينة باستخدام المفتاح من حجرة القفازات. وتعتبر خاصية القفل الخاص مفيدة خصوصاً في السيارة الكشف التي تترك والسقف مفتوح.
وتتميّز المقصورة بالكثير من اللمسات المترفة والمميزة والراقية مثل مقاعد باكيت يمكن طلبها بجلد بلون واحد، مقبض مغطى بالجلد لعلبة التروس، إطارات من الكروم للعدادات ومقود ثلاثي الأذرع مع مفاتيح تحكم، وقاعدة هاتف لتحرير اليدين، مع نوافذ كهربائية أمامية وخلفية تتميز بزر تشغيل بلمسة واحدة بنظام حماية الأصابع بلمسة واحدة.
تتصف لوحة القيادة في C70 بالعملانية وسهولة تشغيل وتشمل على تجهيزات القمة المعتمدة في مجموعة فولفو مثل مكيّف الهواء الإلكتروني ومشغّل الأقراص المتعددة، بالإضافة إلى وسائل السلامة في المقصورة التي تشمل أربعة أحزمة أمان بثلاثة نقاط تثبيت الأمامية منها بشدّ تلقائي وأكياس هواء أمامية وجانبية للسائق والراكب الأمامي ومساند رأس أمامية نشطة تحمي رقاب الركاب من الاهتزاز المفاجئ ومقابض دوارة معدنية، خلف مساند رأس ركاب المقعد الخلفي لتمتص أية صدمات في حال انقلبت السيارة، كما تمّ زيادة متانة إطار الواجهة الزجاجية الأمامية ونقاط تثبيت أجهزة التعليق وتزويد الأبواب بقضبان فولاذية للحماية.
المحرك
جاءت C70 بمحرك من 5 أسطوانات متتالية ويولد 170 حصاناً عند 4400 دورة في الدقيقة و230 نيوتن متر. أما تعليق C70 فهي قوائم ماكفرسون مع نوابض وممتصات صدمات في الأمام وأذرع عرضية مع نوابض وممتصات صدمات في الخلف.
وتتألف المكابح من اسطوانتين مهواتين في الأمام واسطوانتين مهواتين في الخلف مع جهاز منع الانغلاق وجهاز توزيع الضغط مدعوم بلائحة متكاملة من الأنظمة الإلكترونية المساندة للقيادة تشمل على ABSوABA للكبح الشديد عند الطوارئ وASR للتحكّم بالتماسك ASBللتحكّم بالتوازن.
نصف السيارة يلتهم النصف الآخر
اعتبر فيدي تالسما، رئيس مصممي فولفو C70 أنها تجربة خاصة جداً أن نرى نصف السيارة ينفتح ويلتهم النصف الآخر. وبمجرد الضغط على زر يتم التحول تلقائياً وتجري العملية بكاملها خلال ثلاثين ثانية فقط».
وعدا عن المرونة التي يوفرها السقف الصلب الارتدادي القابل للسحب، فهي سيارة كوبيه أكثر هدوءاً وراحة وكذلك فإن النافذة الخلفية بالحجم العادي، المصنوعة من الزجاج الحقيقي، توفر رؤية واضحة للجهة الخلفية ومزيداً من الصلابة للبدن.
وأضاف تالسما: «حاولنا بالفعل استخدام كل سنتيمتر في السيارة لتعزيز راحة الركاب. وعلى الرغم من الأبعاد الصغيرة المدمجة للسيارة، إلا أنه توجد مساحة رحبة تستوعب الأغراض الشخصية».
وطُورت فولفو C70 لتصبح واحدة من أكثر سيارات الكشف أماناً مقارنة مع مثيلاتها في السوق، عندما يتعلق الأمر بالسلامة للوقاية والحماية. وتضم السيارة بنية هيكل يوفر تشكيلة من الحلول الفريدة لسيارة ذات سقف مفتوح. وتم التعويض عن السقف الثابت بوسائل التعزيز والتقنية المتطورة.
وفي الوقت نفسه، توجد في السيارة إمكانية القيادة الرياضية بفضل محركها القوي والمستجيب وهيكلها الصلب وثباتها على الطريق.
تجربة مميزة في الهواء الطلق
صُممت فولفو الكشف الجديدة لتقديم تجربة قيادة حية من دون التضحية بالراحة الأمر الذي لاحظناه من خلال تجربتنا.
وهي تتشارك في تقنيتها الأساسية مع طرز فولفو الأخرى، بما في ذلك نظام الدفع الأمامي الشاسيه شديد الثبات والاستجابة.
ويوجد فيها نظام تعليق أمامي من طراز ماكفرسون ومحور خلفي متعدد الوصلات. وجرى تصميم نظام التعليق المستقل والمجهز بعدد من الوصلات لتوفير مزيج من الراحة والسرعة في نظام التعليق واستجابة توجيه عالية الدقة. ويوفر المسار العريض وقاعدة العجلات الطويلة للسيارة مزيداً من الثبات.
وتم تخفيض ارتفاع الشاسيه بمقدار 10 ملليمترات في المقدمة وبمقدار 15 ملليمتراً في المؤخرة (مقارنة بالشاسيه القياسي)، الأمر الذي يعزز من خصائص القيادة الثابتة.
المواصفات
* المحرك فئة 5 اسطوانات
* السعة 2435 سم
* التوضع أمامي
* التلقيم حقن مباشر
* القوة القصوى 170 حصانا
* عزم الدوران 230 نيوتن متر على 4400 دورة في الدقيقة
* علبة التروس اوتوماتيكية بخمس سرعات
* الفرامل: اسطوانتان مهواتان في الأمام واسطوانتان مهواتان في الخلف مع جهاز منع الانغلاق وجهاز توزيع الضغط
* التعليق: مستقل من فئة ماكفرسون متعدد الوصلات مع قضيب توازن في الامام مستقل متعدد الوصلات في الخلف مع نوابض لولبية
* الإطارات الأمامية:
215/50 R17
* الإطارات الخلفية:
215/50 R17
* التوجيه: ترس وجريدة مع مساعد
* الوزن: 1715 كلغ
* الجسم كوبيه كابريوليه ببابين
* خزان الوقود 62 لتراً
* معدل الايروديناميكا CX 0.31
الضجيج:
السرعة الديسبل
90 كلم/سا 67
130 كلم/سا 70
160كلم/سا 74
الاستهلاك:
في المدينة 3 .12 لتراً
على الطريق السريع 9 .8 لتراً
الإجمالي 6,9 لترات /100كلم
معدل استهلاك خزان الوقود 520 كلم
النتائج:
السرعة القصوى 215 كلم/سا
التسارع من 0 إلى 100 كلم سا في 10 ثوان
التسارع من 0 إلى 130 كلم سا في 8 .12 ثوان
التسارع من 0 الى 160 كلم سا في 5 .16 ثوان
الفرملة:
السرعة مسافة التوقف
90 كلم/سا 35 متراً
130 كلم/سا 68 متراً
170 كلم/سا 120 متراً
التجهيزات:
اكياس هوائية ذات انتفاخ مبرمج، مقاعد كهربائية، تكييف لمنطقتين، نظام مراقبة ضغط الهواء، جهاز موسيقى مع سي دي، عجلات المنيوم، نظام ذاكرة للمقاعد والمرايا مقصورة
التقييم
التصميم
راق ومعاصر
المحرك
قوي جداً وذو أداء مميز
القيادة
سلسة وآمنة وذات أداء مبهر
المكابح
نظام الكبح المقاوم لانغلاق العجلات ABS بأربع قنوات ونظام توزيع قوة الكبح الإلكتروني EBD.
المقصورة من الداخل
رحبة بتصميم راقي ومريح.
الاتساع
يمكن أن ينعم الركاب الأربعة براحة مثالية مهما طالت المسافة، الأمر الذي حرص على توفيره مصممو فولفو.
السعر
تعد فولفو من السيارات التي لا تحافظ على سعرها خاصة في الدولة.
ما هو رأينا؟
أصابت فولفو باعتمادها
هذا السقف المتحرك في سيارتها الجديدة، خاصةً وأنه يسمح لها بتوفير سيارة واحدة بشخصيتين وحالتين مختلفتين كلياً، كوبيه ومكشوفة معاً تتغيّر فيما بينهما بلمسة زر بسيطة، وتقنية هذا السقف تلغي فكرة صنع سيارتين منفصلتين واحدة كوبيه وأخرى مكشوفة.جلدية
تجربة: راشد دبدوب