منذ عقود والسيارات الايطالية غائبة عن فئات الفخامة حيث تمكنت الشركات الالمانية من الظفر بحصة الاسد في هذا القطاع ،وشركة مازيراتي من بين اكثر الشركات الايطالية عراقة وتفردا حيث عرفت في العقد الماضي تغييرا شاملا بفضل مجموعة فيات التي تنتمي اليها
درجت مازيراتي منذ اكثر من ثلاثين سنة على تقديم طراز ذي اربعة ابواب كان لآخر جيل منها نجاح متوسط وقد صممه الإيطالي مارشيلو غانديني وأطلق في عام 1994 اما الطراز الجديد فقد تولى تصميمه بينانفارينا وتم بناء كواتروبورتي على قاعدة جديدة و هيكل جديد تماما.
ومنذ اطلاق هذا الطراز قبل حوالي ثلاث سنوات اربكت مازيراتي قطاع السيارات الفخمة العليا بتحقيق مبيعات جيدة في العديد من الاسواق حيث اصبح الجيل الخامس ينافس بقوة طرازات عريقة وفخمة مثل مرسيدس الفئة إس والفئة السابعة من بي إم دبليو الفئة 7 وآودي A8 وحتى جاغوار XJ ®.
تم اعتماد وضعية ديناميكية للمحرك بتركيبه وراء المحور الأمامي وليس فوقه.للمحافظة على مركز الثقل في أدنى مستوى وفي أقرب موقع الى وسط السيارة، ومنحها بالتالي سلوكا دقيقا، مع توزيع الوزن بنسبة 47 في المئة على المحور الأمامي الموجه، و53 في المئة على الخلفي الدافع.
كما منح ذلك السيارة مقدمة طويلة جذابة مع لمسات رياضية و مع تقصير المسافة الواقعة وراء المحور الخلفي، مما ساعد على منح المظهر الجانبي طابع التوثب والجرأة. وقد اعتمدفي هذه السيارة المحرك ذو الثماني أسطوانات V8 العامل بصيغة السحب العادية من دون اي حقن مباشر أوشاحن توربيني،
وتبلغ سعته 2،4 ليترات، مع 32 صماما وعمودي كامات فوق كل منصفي الأسطوانات، وبه تقنية التوقيت المتبدل لنمط فتح صمامات سحب الهواء.لتبلغ قوته 400 حصان/ على 7000 دورة في الدقيقة، وبلغ عزم الدوران 451 نيوتن متر/ على4500 دورة في الدقيقة. ويمكن للسيارة من بلوغ الانطلاق من حالة السكون وبلوغ سرعة مئة كلم/ساعة خلال 2،5 ثانية فقط مما يجعلها تتغلب على العديد من السيارات الرياضية عالية الاداء،
اما سرعتها القصوى فتبلغ 275 كلم/ساعة وقد صنع قالب المحرك وغطاؤه من مادة الالمنيوم خفيفة الوزن وتتميز كواتروبورتي بالعديد من الميزات التقنية إضافة إلى المواصفات الميكانيكية الأساسية مثل عروض الماركات المنافسة لهاوالتي منها على سبيل المثال لا الحصر تقنية الكارتر الجاف التي تعني اعتماد مضخة تدفع زيت المحرك مضغوطا باستمرار، من خزان جانبي، فلا ينقطع التزييت في المنعطفات القاسية عند تكتل الزيت في أحد جوانب الكارتر السفلي التقليدي،
كما يسمح ذلك بخفض إرتفاع المحرك بفضل زوال المساحة المخصصة عادة لكارتر الزيت في أسفل المحركات، ما يساهم في خفض مركز الثقل ويحسن الثبات مع تخفيض التمايل الجانبي، مثلما يساعد في خفض إرتفاع غطاء الصندوق الأمامي للمحافظة على انخفاضه ،اماعلبة التروس
فقد جاءت علبة التروس اليدوية من فئة الست سرعات الأمامية مع إتصال مباشر مع علبة التروس التفاضلية الخلفية، وهي تقنية معروفة خصوصا في سباقات السيارات وتعتمد للمرة الأولى في هذا النوع من السيارات، واهم ميزاتها المساهمة في تحسين توزيع الوزن على المحورين، بين المحرك في المقدمة وبين علبتي التروس والتروس التفاضلية في المؤخرة، عدا عن تسريع تلبية الغيار، ويذكر أن علبة التروس الإلكتروهيدروليكية قابلة للتشغيل أوتوماتيكيا تماما أو على نحو شبه يدوي مع برامج قيادة عادية أو رياضية أو للإنطلاق فوق الأرضيات الإنزلاقية
اما فيما يخص نظام التعليق فقد اعتمد ت كواتروبورتي نظام تعليق مستقل في الجوانب الأربعة، وهو شوكي مزدوج وعناصره مصنوعة من الألومينيوم، مع مخمدات خاضعة لبرنامج تحكم إلكتروني يبدل درجة التخميد ضمن حدود معينة، حسب المعلومات المتوافرة من أجهزة رصد كل من سرعات العجلات والنسبة المركبة في علبة التروس ودرجة انعطاف السيارة أو كبحها، وطبيعة الطريق، ودرجة ضغط السائق على دواسة الوقود وسرعة دوران المحرك، وغيرها من المعلومات التي تصل من أجهزة الرصد المستغلة في أنظمة منع الانزلاق الكبحي والدفعي وبرنامج التحكم الإلكتروني.
ناهيك على انه تم اعتماد نوافذ بزجاج رقائقي ذي صفائح ملصقة فوق بعضها وذلك لتحسين العزل الحراري والصوتي ومنع سقوط اجزاء الزجاج على الركاب في الحوادث.
تم تجهيز السيارة تجهيزا مميزا وذلك بالنظر لسعرها والفئة التي تتنافس فيها ومن بين التجهيزات اللافتة مقاعد كهربائية التحكم مع ذاكرة بوضعيات ثلاث ، ومرآة داخلية إلكتروكرومية ذاتية التعتيم عند اشتداد النور عليها، ونظام ملاحة الكترونية مع شاشة ملونة بمقياس 5 ،6بوصة، ونظام بوز Bose السمعي بمعايير مبرمجة خاصة .
كما تضمن الكونسول الوسطي نظام الإتصالات MMS عالي التقنية والذي تم تحسين اداءه مؤخرا بالاضافة الى تجهيز السيارة بنظام تكييف الكتروني ومن التجهيزات الاخرى هاتف نقال يعمل بتقنية البلوتوث ونظام اتصالات وتحديد الموقع عن طريق الاقمار الاصطناعية ، وخزان تبديل لستة أقراص سي دي و قارئ أقراص دي.في.دي مع تقنية ام بي 3، ونظام ترفيه مع شاشة وسطى للمقعد الخلفي ونقاط وصل إضافية للألعاب الإلكترونية أو الأجهزية البصرية السمعية مثل كاميرا فيديو.
ولم تهمل مازيراتي وسائل السلامة والامان فقد جهزت السيارة بالعديد من الاكياس الهوائية منها وسادتين هوائيتين مواجهتين للسائق والراكب الأمامي، وأخريين مجانبتين لهما، وستارتين هوائيتين واقيتين لرؤوس الركاب ،بالاضافة الى وسائل سلامة كامنة مثل جهاز منع الإنزلاق الكبحي والدفعي وبرنامج التحكم بالثبات
والذي يخير السائق بين نمطي تدخل عادي أو رياضي، والتوزيع الإلكتروني لضغط الكبح بين المقدمة والمؤخرة، ومصابيح كزينون مزدوجة ، ونظام ضبط السرعة والتشغيل الأوتوماتيكي للمساحتين فور تبلل الزجاج الأمامي أو للمصابيح فور هبوط النور الخارجي دون حد معين، وصولا الى علبة تروس تفاضلية خلفية محدودة الإنزلاق