يعتبر جي أم سي سوبربان السيارة المفضلة بالنسبة للعائلات بفضل رحابته وميزات الراحة والسلامة التي يوفرها. ويأتي جي أم سي سوبربان 2006 ليتابع المسيرة مع تطويرات على كافة الأصعدة وبالأخص لجهة التأدية والراحة والعملانية. ومن الإضافات على سوبربان الجديد تبديل مواقع العوادم الكيميائية، ففي سوبربان 1500 تم نقل العوادم الكيميائية إلى مكان قريب من المحرك بهدف خفض نسبة انبعاثاتها من الغازات وتحقيق مراعاة أفضل للبيئة.
ثلاثة محركات جميعها من نوع فورتيك يتوفر جي أم سي سوبربان بخيارات عديدة تلبي جميع المتطلبات، وتبدأ هذه الخيارات بفئة تندفع بعجلتين وأخرى ذات دفع رباعي لتمر بفئتي النصف طن و4/3 طن وصولاً إلى خيار بين ثلاثة محركات جميعها من نوع فورتيك، وتشمل محرك فورتيك V8 5300 سعة 3. 5 ليترات ومحرك فورتيك V8 6000 الذي تبلغ سعته 0,6 ليترات،
اضافة إلى سعة 1. 8 ليترات مع محرك فورتيك V8 8100. ويمكن التحكم بتركيبة مقصورة سوبربان لتستوعب 5 ركاب يمكن لعددهم أن يرتفع إلى 9، في وقت يمكن التحكم بحجم التحميل الذي تصل حدوده القصوى إلى 3726 في حال طي صفي المقاعد الوسطي والخلفي كلياً.
ماصات الصدمات الأوتوماتيكية
يعتمد التعليق الأمامي لـ سوبربان على مبدأ المحور الالتوائي مع قضيب مقاوم للانحناء. أما في الخلف، فيتألف التعليق من وصلات متعددة مع نوابض معدنية حلزونية لطرازات النصف طن مع نوابض ورقية مزدوجة العمل لطرازات سوبربان 2500. وتتوفر ماصات الصدمات الأوتوماتيكية مع جهاز تعديل الارتفاع التلقائي بواسطة ضغط الهواء، شانها لتعليق 39 الخاص بـ سوبربان المندفع بالعجلات الأربع. ومن ناحية اخرى، يتوفر جهاز منع غلق المكابح والترس التفاضلي ذو قدرة الغلق قياسياً.
هذا ويتوفر نظام التحكم الإلكتروني بالتوازن قياسياً في طرازات سوبربان 1500 حيث يساعد السائق في السيطرة على سيارته في حالات المناورة المفاجئة وبالأخص عندما يكون تماسك الإطارات مع الطريق في حالته الدنيا او عند تبديل خط السير المفاجئ لتفادي عائق ما. ويعمل جهاز ستابيليتراك على مساعدة السائق في المحافظة على خط سيره الأساسي من خلال ممارسة الكبح على أي من إطارات السيارة الأربعة من دون أن يقوم السائق بالضغط على دواسة الكبح.
يعمل نظام التحكم الإلكتروني في طرازات سوبربان المندفعة بعجلتين من خلال تحويله لقوة الدفع إلى إطار المحور الخلفي الأكثر تماسكاً مع الطريق. أما في الطرازات المندفعة بالعجلات الأربع، فيعمل على تحويل قوة الدفع إلى الإطار الأكثر تماسكاً، خصوصاً أن هذا الجهاز يعمل أيضاً في حال اعتمد السائق نظام الدفع الرباعي الأوتوماتيكي حيث يمكن أيضاً إيقاف عمله بشكل جزئي.
ويمكن إيقاف عمل هذا النظام بشكل جزئي أيضاً في الطرازات المندفعة بعجلتين حيث يعمل النظام على التحكم جزئياً بمستويات ميلان السيارة حول محور عمودي وهمي موفراً مزيداً من التماسك مع تحكم كلي بجهاز منع غلق المكابح. وفي هذه الحال، أي عند الإيقاف الجزئي لعمل ستابيليتراك، يتوقف عمل جهاز إدارة المحرك، مما يسمح للسائق بجعل العجلات الدافعة تنزلق حول نفسها عندما تكون السيارة عالقة في فخ الرمال الناعمة أو الحصى.
أما في الطرازات المندفعة بالعجلات الأربع، فيتوقف عمل نظام التحكم الإلكتروني بمجرد اعتماد الدفع الرباعي البطيء، مما يخفض من حجم نسب علبة التروس ويرفع مستويات عزم الدوران ولتزداد على الأثر قدرات التسلق والقطر في ظل ارتفاع قدرات التحكم في حال نزول المنحدرات القاسية.
نظام «كوادراستير» للتحكم بالقيادة
يتوفر في جي أم سي سوبربان نظام كوادراستير للتحكم بالقيادة على العجلات الأربع والفريد من نوعه في هذه الفئة من السيارات. ويمنح هذا النظام السائق القدرة على المناورة عند السرعات القليلة والثبات عند السرعات الكبيرة، إذ يسمح بتقليل قطر الدائرة التي يمكن أن تدورها السيارة عند تدوير عجلة القيادة بشكل كامل من 5. 13 متراً إلى 1,11 متراً.
عند السرعات المنخفضة يسمح نظام كوادراستير بتدوير العجلات الخلفية بعكس اتجاه العجلات الأمامية الأمر الذي يسمح للسيارة بالالتفاف عند المنعطفات الصعبة أو الدخول إلى موقف ضيق للسيارات. وعند السرعات الكبيرة يمنح النظام السيارة ثباتاً أكبر عند تغيير المسارات أو اهتزاز السيارة وفي ظروف القيادة الصعبة.
بالإضافة إلى نظام التحكم الإلكتروني بالتوازن ونظام كوادراستير، تم تزويد سوبربان بمجموعة متكاملة من تجهيزات السلامة والأمان تبدأ بأكياس هواء أمامية مزدوجة لحماية ركاب المقدمة. وقد تم تصميم هذه الأكياس بحيث تخفض مخاطر الإصابة بشكل كبير وذلك من خلال مستشعرات تعمل على قياس قوة الاصطدام وتعطي أوامرها إلى أكياس الهواء بالانتفاخ بقوة توازي قوة الاصطدام.
وتعمل أكياس الهواء بمرحلتين ينتفخ كيس الهواء خلال الأولى في حالات الاصطدام الخفيفة والعادية والتي تتطلب عمل كيس الهواء، فيما ينتفخ كيس الهواء خلال المرحلة الثانية بقوة وذلك لرفع مستويات حماية ركاب الأمام في حالات الاصطدام القوية. أما أكياس الهواء الجانبية المخصصة لحماية الجهات الخارجية لصفي المقاعد الأمامي والوسطي، فهي متوفرة أيضاً.
نظام «بي اس اس» للاستشعار
تم تزويد سوبربان أيضاً بنظام «بي اس اس» لاستشعار وجود راكب بجانب السائق والذي تعمل مستشعراته على تشغيل أو إيقاف عمل كيس الهواء الخاص بالراكب إلى جانب السائق.
إضافة إلى نظام «لاتش» LATCH لتثبيت مقاعد الأطفال على صف المقاعد الوسطي الذي يعمل من خلال حلقتي تثبيت سفليتين وأخرى علوية لتثبيت مقعد الطفل إلى البنية التحتية لمقعد السيارة التي زودت أيضاً بحلقة تثبيت علوية في منتصف صف المقاعد الخلفي. ويتم تزويد مقصورة الركاب في سوبربان بكل التجهيزات التي يمكن معها لسائق سوبربان أن يعدل تركيبة الركاب والمقاعد تبعاً لحاجاته. ويمكن الحصول على مقصورة مبطنة بالقماش أو الجلد