تمكنت تيدا بفئتي السيدان والهاتشباك من تسجيل مبيعات قياسية بمجرد إطلاقها في اليابان خلال العام الماضي، مؤكدةً أنه يمكن قلب الموازين بسهولة بدليل الرحابة العالية التي تتمتع بها هذه السيارة بالمقارنة مع حجمها الخارجي المدمج الذي يخفي مستويات راحة وترف لا تتوفر عادة إلا في السيارات الأكبر حجماً.
كما يساهم التصميمان الداخلي والخارجي لسيارة تيدا في إثارة الانطباعات الأولية الجيدة. فالطلاء الخارجي متطور لدرجة يوحي للناظر إليه أنه ينظر إلى مرآة عصرية. ويعود السبب بذلك إلى نوعية الصفائح المعدنية الملساء التي تستعملها نيسان في بناء هيكل تيدا الذي ينال أربع طبقات من الطلاء، وهي تقنية تعتمد عادةً في سيارات السيدان المترفة.
بناء مقصورة الركاب بمستوى فاخر...تتمتع المقصورة بمساحات داخلية كبيرة مخصصة للركاب تزيد بمعدل 18 بالمئة عن أقرب منافسات تيدا مقابل 7 بالمئة للزيادة التي طرأت على المساحة الداخلية الطولية. أما حجم التحميل، فيبلغ 467 ليتراً وهو الأكبر في هذه الفئة من السيارات. يشير السقف المرتفع إلى أن تيدا معدة لاستقبال الركاب طويلي القامة أيضاً، في وقت تدل فتحات الأبواب العريضة والمقاعد المثبتة في وضعية مرتفعة إلى مدى سهولة الدخول والخروج إلى ومن المقصورة، في وقت توفر وضعية الجلوس المرتفعة راحة عالية مدعومة بمجالات رؤية ممتازة.
تم الجمع بين القماش الممتاز والجلود الصناعية التي تتميز بجودة عالية في بناء مقصورة الركاب التي تتسم بمستوى ترف عال لا يتوفر عادةً إلا في سيارات السيدان العائلية المتوسطة وكبيرة الحجم.
محرك بحجم مدمج ووزنه منخفض
اعتمدت نيسان على محرك جديد كلياً يتميز بحجمه المدمج ووزنه المنخفض وأدائه المتقدم وانخفاض مستوى الضجيج. وقد تم ربط هذا المحرك المكون من 4 اسطوانات متتالية سعة 6. 1 ليتر - والذي يمكنه توفير قوة 118 حصاناً تتوفر عند 6000 دورة في الدقيقة مع عزم دوران أقصاه 17 كلغ-م عند 4000 دورة في الدقيقة - إلى علبة تروس يدوية من 5 نسب أمامية تتوفر بخيار أوتوماتيكي رباعي النسب.
ويتميز هذا المحرك بعدد من التقنيات الحديثة التي تعمل على تحسين فعالية عمل نظامي السحب والعدم والكفاءة الحرارية وعزم الدوران، فيما تعمل هذه التقنيات أيضاً على خفض نسبة احتكاك القطع المتحركة بداخل المحرك وبالتالي تقلل من مستويات ضجيج عمله مع التركيز على الاستهلاك الاقتصادي للوقود. وفي ظل توجه الأسواق العالمية إلى السيارات ذات الاستهلاك المنخفض للوقود، تستهلك تيدا 7 ليترات لكل 100 كلم، مما يزيد من ميزاتها الإيجابية في سوق تشهد ارتفاعات متتالية في أسعار النفط العالمي.
جهاز مساعدة المقود الكهربائي
تستعمل نيسان ولأول مرة في تيدا جهاز مساعدة المقود الكهربائي، حيث تم تزويد جهاز المقود فيها بنظام كهربائي يعمل من خلال محرك كهربائي بدلاً من مضخة الزيت الهيدروليكية التقليدية. وتستمر الابتكارات التقنية من خلال أنظمة التعليق التي تعتمد على مبدأ القوائم الانضغاطية في الأمام مقابل تقنية الوصلات المتعددة في الخلف وعبر ماصات الصدمات التي تعمل على التحكم بالاهتزازات على الطريق مساهمةً في خفض قوة الرفع الأمامية لينعكس الأمر لصالح الانسيابية العامة
وبالأخص في الأمام حيث تبلغ نسبة قوة الرفع الأمامية 0. 29. ومع هذه التجهيزات، توفر تيدا مستويات عالية من الثبات وراحة القيادة المتوفرة عادة في السيارات المترفة الأكبر حجماً. مناطق هشة في الأمام.
تستمر تيدا في مسيرة الأمان التي طالما ميزت سيارات نيسان. وفي هذا السياق، تم تزويد تيدا بمناطق هشة في الأمام والخلف تمتص الصدمات المباشرة فتبعدها عن مقصورة الركاب. ترتفع مستويات الأمان والسلامة كذلك من خلال مساند الرأس النشطة وأكياس الهواء الأمامية المزدوجة.
أما أحزمة الأمان، فقد تم تزويدها بنظام شد تدريجي يعمل على مرحلتين لخفض قوة الشد عن صدر مستعمل الحزام في حال خفض السرعة بشكل جذري. تم بناء تيدا على قاعدة «ب» التي سبق لها أن أثبتت مدى جدارتها في عدد من الأسواق العالمية، خصوصاً أنها القاعدة الأولى التي تطورها نيسان لتستعملها في سياراتها وفي سيارات شريكتها رينو.
مساحات داخلية كبيرة
تبني نيسان سيارتها تيدا على قاعدة عجلات بطول 2. 6 متر مما يعززها برحابة داخلية تبدأ بطول داخلي يصل إلى 177. 13 سم. كما تتوفر في تيدا مساحات داخلية كبيرة منها 62. 72 سم للمسافة المخصصة لأرجل الركاب في الخلف ولتبدو هذه المسافة وكأنها تابعة لسيارة سيدان عائلية من الحجم المتوسط. في الداخل، يفاجأ المرء بنوعية المواد المستعملة في بناء المقصورة.
فالمقاعد كبيرة ومريحة ومدعومة بمجموعة كبيرة من الإضافات والتجهيزات. أما في الخلف، فيمكن للجالس أن يشعر براحة عالية جداً تجعله يعتقد أنه جالس على مقعد وثير في المنزل. وإذا جلس الراكب بداخل تيدا وعينيه معصوبتان، فلن يصدق أنه في إحدى سيارات هذه الفئة