مع قدرات المحرك وعلبة التروس المطورة، ومع التصميم الخارجي الأنيق ومجموعة تجهيزات السلامة والتعليق المرن، تصبح جي ام سي سييرا قمة في القوة والراحة والأمان، التي تعتبر جميعها أهم معالم علامة جي ام سي.
وتتمتع كل طرز العام 2006 من جي ام سي سييرا 1500 بتصميم مجدد للواجهة الأمامية التي تشمل شبكاً للتهوية نال تعديلات تصميمية شأنها شأن غطاء المحرك المقوس. وتتميز المقدمة الأنيقة لـ سييرا بالجزء الأعلى من الصادم الأمامي الذي تم طلاؤه بلون الهيكل في وقت يوفر غطاء المحرك المقوس طابعاً هجومياً يعزز حضور سييرا القوي.
وتعتبر جي ام سي سييرا من اكثر الشاحنات المعدة للأعمال الشاقة شعبية في هذا القطاع، خصوصاً أنها تتوفر بفئات متعددة لجهة الوزن الذي يمكنها أن تنقله ولناحية أنواع هياكلها ومجموعة المحركات المتوفرة لها والتي يعتبر أبرزها محرك البنزين فورتيك V8 8100 سعة 1. 8 ليترات بقوة 356 حصاناً مع 643 نيوتن متر من العزم.
ولعام 2006، سينال سييرا 2500D و3500 محرك V8 Duramax 6600 العامل على الديزل والمزود بجهاز توربو مع علبة التروس الأوتوماتيكية السداسية النسب طراز Allison 1000 لتوفير قوة 360 حصاناً عند 3200 دورة في الدقيقة مع 881 نيوتن متر من عزم الدوران. وعلى الرغم من ارتفاع القوة والعزم، إلا أن هذا المحرك يتميز بانبعاثاته المتدنية ونعومة عمله وبالأخص عند مستويات الدوران المنخفضة حيث يظهر هذا المحرك هدوءاً تشغيلياً لافتاً.
وتعمل هندسة عمل جهاز التوربو المطورة على رفع مستويات متعة القيادة مع محرك Duramax 6600 حيث تعمل التعديلات الانسيابية لمراوح التوربو على التحكم بمجرى الهواء الداخل، الأمر الذي يرفع تأدية المحرك ويسرع تجاوبه. ويعمل التوربو بسرعة 120 ألف دورة في الدقيقة وقد تم تعديل معايير ضبطه ليوفر عملاً هادئاً بعيداً عن الضجيج والاهتزازات وليساهم بالتالي في نعومة عمل المحرك.
ومن جهة أخرى، تتميز هندسة بناء جهاز التوربو بكونها تساهم في توليد قوة كبح ناتجة عن المحرك ويمكن معها إلغاء عدد من الأنظمة الإلكترونية التي تعمل على نظام كبح المحرك. ومع هذا النظام، تتم السيطرة على عملية كبح المحرك من خلال إشارات رقمية يرسلها جهاز التحكم بالمحرك ويتم تفعيلها عبر السائق.
ويتميز محرك Duramax 6600 بنظام تسخين الهواء الداخل الى مشاعب السحب والذي يمكنه من خفض مستويات الدخان والانبعاثات عند تشغيل المحرك في طقس بارد.
ويعمل هذا النظام من خلال سخان بقوة 600 وات مثبت في مشعب السحب ويعمل هذا السخان أوتوماتيكياً من خلال جهاز التحكم بالمحرك بحيث يقوم بتسخين الهواء الداخل ليقلل بذلك الوقت الذي يتطلبه تسخين المحرك.
وقد كبرت علبة التروس Allison 1000 من 5 إلى 6 نسب أوتوماتيكية وتتوفر مع سلفرادو 2006 المزود بمحرك V8 Duramax 6600 سعة 6,6 ليترات أو مع محرك فورتيك V8 8100. وتتميز هذه العلبة بنعومة عملها وبمساهمتها في استهلاك الوقود. ويمكن التحكم باختيار النسب الخاصة بعلبة التروس تبعاً لأسلوب القيادة مثل عمليات القطر أو القيادة على دروب شديدة الانحدار.
ومع Allison 1000، يمكن للسيارة ان تقوم بجر المقطورات من خلال مفتاح خاص مثبت على مقبض علبة التروس يمكن معه اختيار النسبة المطلوبة للجر، وهذا ما يوفر شعوراً بالسيطرة خلال ظروف القيادة الخاصة، مثل جر المقطورات الثقيلة أو القيادة على الطرقات المنحدرة بشدة. وتعمل إلكترونيات هذا النظام على حجز النسبة التي يختارها السائق وتمنع تبدلها صعوداً أو نزولاً، خصوصاً انها مزودة بنظام لحماية المحرك يساهم بدوره في زيادة السيطرة على السيارة.
وتتميز محركات الديزل العاملة مع علبة Allison 1000 السداسية النسب بنظام خاص للكبح يعمل بالتناغم مع برنامج القطر والجر بحيث يقوم بتبديل النسب نزولاً وبشكل أوتوماتيكي لمنع الأوزان العالية أو المنحدرات من زيادة سرعة السيارة في الطرقات المتجهة نزولاً.
ويتوفر برنامج التماسك المتدني أيضاً مع محركات الديزل بحيث يعمل عند اختيار السائق للنسبة الثانية من علبة التروس وانزلاق الإطارات الدافعة حول نفسها على التحكم بانزلاق الإطارات على الطرقات الزلقة