لم يغفل عملاق صناعة السيارات الألمانية فولكسفاغن عن دخول سوق جديدة مربحة تتمثل في طرح سيارات متوسطة الحجم يمكن تحويلها من كوبيه إلى مكشوفة بلمسة زر واحدة وفي لحظات وقد سميت السيارة ايوس وتم تقديمها لأول مرة في معرض فرانكفورت الماضي،
ولو أن الشركة قد تأخرت نسبيا في طرح هذا الطراز إلا أن مسؤولين يؤكدون ان السيارة ستكون في مستوى توقعات المعجبين بهذا الطراز وتتميز ايوس بكونها أول سيارة بأربعة مقاعد مزودة بسقف من خمس قطع. وعند إغلاق سقف السيارة تبدأ الحركة بشكل مقوس من النهاية الخلفية نحو المرآة الأمامية، وبعد انتهاء عملية الغلق يظهر سقف يجمع بين الأناقة والشكل الرياضي، حيث يستطيل منحنى السقف وتصبح النهاية الخلفية منتفخة لتعطي الانطباع العام بالمتانة والجودة التي تتمتع بها هذه السيارة،
وقد جاءت بتصميم رصين وبأسلوب فريد في تصميمها كسيارة مغطاة ومكشوفة في الوقت نفسه حيث إن لها قاعدة خاصة لم تشتق من أي موديل من طراز فولكسفاغن. ويمنح السقف لهيكل السيارة بأن يبقى قصيراً فيما يبقى الجزء الخلفي مضغوطاً لإعطاء السيارة لمسة من الأناقة تربطها بالسيارات الكلاسيكية المكشوفة.
يبلغ طول ايوس 41,4 مترات وعرضها 79,1 متر ويبلغ ارتفاعها 44,1 متر وهذه الأبعاد المتناسبة تعزز ديناميكية السيارة، ومقارنة مع طول وارتفاع السيارة فإن عرضها يوفر لها مظهراً قوياً وهيبة لافتة في مثل هذه الفئة، ولا يؤثر عرض السيارة الكبير نسبيا على جمالية التصميم ويساهم في منح السيارة مزيدا من الديناميكية في القيادة ويعطيها أيضاً مزيدا من خصائص التعامل الآمن مع الطريق مما يوفر متعة قيادة لا تضاهى سواء كان السقف مفتوحا أو مغلقا.
تطرح ايوس بأربعة محركات بنزين تبلغ قوتها على التوالي: 115حصاناً، 150حصاناً، 200 حصاناً وكل هذه المحركات من فئة الأربع اسطوانات بحقن مباشر للوقود في حين تجهز السيارة بمحرك أقوى من فئة الست اسطوانات يولد قوة 250 حصاناً، كما تطرح أيضا بمحرك ديزل بقوة 140 حصاناً مزود بشاحن تو ربو ومرشح جزيئات كتجهيز أساسي.
ان بنية السقف الهيكلية والمنقسمة إلى خمسة أجزاء تتميز بالعديد من المزايا والتي منها المظهر الخارجي الذي يوحي بالمرونة والسلاسة والعملانية الفائقة بكونها سيارة مكشوفة ومغلقة في الوقت نفسه، وبالنسبة لفتح وغلق سقف السيارة بالكامل فإنه سريع جداً وهو لا يستغرق أكثر من 25 ثانية من بداية العملية حتى نهايتها.
وتنهي منظومة السقف عمليتي الفتح أو الإغلاق بنغمة للتنبيه تؤكد أن السقف مفتوح أو مغلق بالكامل، اما فيما يخص هيكل المرآة الامامية فإنه يقلل كثيراً الحاجة إلى استعمال الإنارة في المقصورة الداخلية مقارنة مع العديد من الحلول المشابهة، حيث لن يوجد شيء فوق رؤوس الركاب من عوامل الحماية الأفقية التي عادة ما تجهز السيارات المكشوفة لحماية الركاب عند انقلاب السيارة.
ومن الحلول العملانية الأخرى سهولة الدخول والخروج من والى السيارة، فالمرآة الامامية ذات القاعدة القصيرة والارتفاع المحدود تسهل عملية الدخول والخروج عندما يكون السقف مفتوحاً لأن السائق والراكب لن يضطر إلى حني رأسه عند الصعود إليها. ويسمح التكامل بين السقف الزجاجي المنزلق المنحني بمرور الضوء والهواء والرطوبة المناسبة.
توفر ايوس تصميماً جديداً للمقصورة، في حين أن التفاصيل التشغيلية والوظيفية مثل منظومات الإضاءة وتكييف الهواء والراديو، هي من التفاصيل المألوفة في الموديلات الأخرى للشركة الأم فولكسفاغن وهي سهلة التشغيل فإن العديد من عناصر ايوس الأساسية جاءت بتطويرات جديدة، وتتضمن تلك العناصر لوحة القيادة وحشيات الابواب ومنظومة الجلوس الخلفية. تظهر مجموعة التحكم المركزية التقليدية لفولكسفاغن والمتميزة بكونسول وسطي أنيق وعملي للغاية، وبالنسبة لفتحات التهوية فقد تم إحاطة كل منها بالكروم.
ويمكن تجهيز مقصورة السائق بأحد لونين كتجهيز اختياري مع ألوان غامقة تهيمن على المناطق العلوية لتقليل الانعكاس على المرآة الأمامية. وكما هو الأمر في طراز باسات فإن البلاستيك المثبت في المناطق المنخفضة قد تم طلاؤه بطلاء ذي لون وتأثير مريح، وقد جهزت الشركة لأول مرة مقاعد الدخول للسيارة التي تشغل كهربائياً بحركة غاية في السلاسة.
تشمل التجهيزات الأساسية في السيارة، منظومة الاتزان الالكترونية ومساند الرأس الأمامية المحسنة والوسائد الهوائية الأمامية مع وسائد هوائية جانبية لحماية الرأس والصدر وعجلات بقطر 16بوصة ومنظومة تكييف هواء شبه أوتوماتيكية في السيارة المجهزة بالمحركات ذات الأربع اسطوانات وأوتوماتيكية في المحركات ذات الست اسطوانات وأضواء مضادة للضباب ونوافذ كهربائية
وتشمل التجهيزات الاختيارية، عجلة القيادة المغطاة بالجلد وزر تغيير السرعة على عتلة التغيير وعتلة المكبح اليدوي مع مقاعد رياضية وهي متوفرة جميعها كتجهيزات أساسية في الموديل المجهز بمحرك الديزل 140 حصاناً فيما تكون كتجهيزات اختيارية في الموديل المجهز بمحرك البنزين 115 حصاناً اما فيما يخص نظام الصوت فقد صمم بعناية خاصة لهذه السيارة،
حيث جهز بمنظومة داينا أوديو الصوتية بقدرة 600 وات وتم تجهيز المنظومة بمضخم رقمي من عشر قنوات وعشر سماعات موضوعة وموجهة بعناية فائقة، وبغض النظر عن نوع منظومة الصوت التي تم اختيارها فإن الهوائي الذي جهزت به ايوس لن يكون مرئياً، كما ستزود السيارة بمنظومة الأضواء الأمامية المتقدمة AFS والتي توفر إضاءة مبتكرة من نوع زينون مع أضواء ثابتة ومتحركة عند الانعطاف حسب فئة التجهيزات المختارة
كتب سويسي الحاج