بدأت قصة أستون مارتن في العام 1913 على يد كلٍ من روبرت بامفورد وليونيل مارتن، لتصبح اليوم من أهم الشركات في صناعة السيارات الرياضية الفخمة. وبعد النجاح والشهرة اللذين حققتهما أستون مارتن، عرض طراز فإنتاج V8 لأول مرة كسيارة اختبارية في معرض أميركا الشمالية الدولي للسيارات في ديترويت عام 2003.

وكانت ردود فعل ممتازة خاصة وإنها تتيح لأستون مارتن الدخول إلى قطاع جديد من السيارات الرياضية الفخمة. وتم صنع فانتاج V8 في المقر الرئيسي لأستون مارتن في غيدون بمقاطعة ورويكشاير بالمملكة المتحدة، وهي بالتالي تكمل منتجات أستون مارتن الحالية التي تتكون من فانكويش S الأساسية وDB9 وفانتاج V8 الرشيقة.

التصميم تتفرد فانتاج V8 بالعديد من الملامح التصميمية التي أصبحت سمة وراثية أساسية لجميعلع طراز أستون مارتن، وهي تمثل تطوراً نوعياً في تصميم السيارات. فكان من المهم لضمان نقاء وصفاء ابتكارية التصميم ألا تخطيء العين هوية السيارة ومصدرها أذا قمت بتغطية شعار العلامة التجارية أستون مارتن الموجودة في المقدمة. حيث تظهر التفاصيل الدقيقة دليلاً حسيا على المهنية والحرفية العالية هي من القيم الأساسية لأستون مارتن، حيث جاء الجسم الخارجي لفانتاج V8 بالجمال والتناسب الكامل من كافة الزوايا مع الطلة المنخفضة عمداً.

ويعطي الغطاء المديد للمحرك والمقصورة ذات المقعدين مظهرا يتم التعرف عليه على الفور فيما تخلق الزوائد الأمامية والخلفية الخفيفة والمتكاملة مع المسار العريض شعورا بأنها تدفع العجلات الخلفية نحو الخارج معززة .من اندفاعة الهيكل الخارجي.وفي المؤخرة هناك هاتشباك متفرد التصميم لا تجده في السيارات الرياضية من هذا النوع.

الهيكل

إنتاج V8 هي الطراز الثاني الذي يستخدم بنية أستون مارتن الفريدة «في إتش» (الأفقي العامودي) حيث يصنع الهيكل الأساسي من الألمنيوم الخفيف والقوالب الدقيقة والضواغط ويربط بلاصق خارق طور للصناعات الفضائية ويثبت ميكانيكيا بمسامير ذاتية الخرق. ويتم تصنيع أجزاء معينة في الهيكل في قوالب ألمنيوم دقيقة أما ألواح الأبواب في الداخل فمن قوالب المنغنيز والمنطقة المحيطة بالزجاج الأمامي فهي مصنوعة من قالب ألمنيوم واحد.

ويتم ربط الهيكل بلاصق بارد يتمتع بخصائص تخميد استثنائية تساعد على امتصاص الاهتزازات والتي ستظهر إذا تم تلحيم عناصر الهيكل. وتوفر هذه البنية الفريدة دعامة ممتازة فيما يساهم استخدام مواد من تركيبة متطورة توفر خفة وزن وصلابة فائقة.

وتستخدم فانتاج V8 مزيجاً من الألواح الخارجية المصنوعة من المواد التركيبية المتطورة والألمنيوم والفولاذ، بالإضافة للمواد التركيبية لصنع ألواح بدرجة عالية من التعقيد والشكل الأعمق مثل الأجنحة الأمامية التي تضم صف الألواح الجانبي المميز.

وتستخدم المضغوطات الفولاذية على الألواح الجانبية للهيكل لتحقيق العمق والتصميم الأفضل ما يساعد على تحقيق التصميم المطلوب دون اللجوء إلى استخدام عدة ألواح في منطقة الثلاثة أرباع الخلفية ما يؤدي إلى إعطاء مظهر نظيف ومتجانس بصورة لافتة.

المقصورة

أراد المصممون أن يواصلوا مسيرة تطور تصميم المقصورة التي بدأوها مع DB9، والتي تمتلك فانتاج V8 جميع تلك الصفات وهي كل ما تراه وتلمسه داخل المقصورة، فهو شيء خاص من استون مارتن، كما أن رحابة المقصورة عامل بالغ الأهمية وأرادوا الحفاظ على استمرارية المعايير العالية التي وضعوها.

وتأتي فانتاج V8 ذات مقعدين لتوفر في الصندوق الخلفي مساحة رحبة للأمتعة، وفي الداخل تتبدى المهارة الحرفية لأستون مارتن متناهية مع الأسلوب الرائع للقرن الحادي والعشرين. فالعدادات مصنوعة من الألمنيوم بالإضافة إلى ناقل السرعة يتميز بالتصميم المميز والمظهر الفريد الذي تتحلى به أستون مارتن.

المحرك

تتبنى تصميم مجموعة المحرك بنية المحور العابر حيث يتصل المحرك المثبت في الجهة الأمامية الوسطى بجهاز نقل الحركة عبر أنبوب عزم الدوران المصنوع من الألمنيوم الصلب وعمود الدفع المصنوع من ألياف الكربون. توفر هذه البنية للسيارة وزنا موزعا بنسبة 49 إلى 51 ما يعطيها صفات فائقة في التحكم وقدرات ممتازة.

ويتم تجميع المحرك المتطور الرباعي الكامات ذي ال32 صماما يدويا كل على حدة من قبل فنيي أستون مارتن في مصنع محركات الشركة الجديد في كولون بألمانيا، حيث يتم صنع جميع محركات أستون مارتن بما فيها محرك ال12 اسطوانة الخاص بفانكويش S وDB9.

اعتمدت أستون مارتن محركاً جديداً تماما بقوة 380 حصانا وسعة 3,4 لترات هو محرك ثماني الاسطوانات منخفض الانبعاث مصنوع من خلائط الألمنيوم ويعتبر فريدا بأستون مارتن. يستخدم هذا المحرك الجديد V8 احدث التكنولوجيا لتوفير أداء فائق في جميع، كما أن الصوت المنبعث منه يمنح شعوراً بالقوة وجاهزية الانطلاق، حيث أن سائق هذه السيارة يجب أن يطفئ المسجل ويفتح النوافذ ويستمتع بصوت المحرك.

آمان

تبنت أستون مارتن نظام التصريف الجاف للتزييت على فانتاج V8 وهو النظام الذي تستخدمه عادة سيارات السباق إذ انه يتيح تثبيت المحرك في مركز منخفض جدا على الهيكل ما يخفض من مركز الجاذبية الذي بدوره يساعد على تحسين التحكم والتوازن الكلي والثبات للسيارة.

يساعد النظام أيضا على تحسين استمرارية المحرك بالحفاظ على التزييت في ظروف الانعطافات الحادة والكبح الشديد. كما أن أنظمة السلامة المتطورة تبقى يقظة في داخل فانتاج V8، حيث هناك أنظمة المكابح المتطورة ومزايا السلامة الذكية وتصميم الهيكل عالي الصلابة، والوسائد الهوائية الذكية، وسائد جانبية للسائق والراكب الأمامي.

الأداء

بعد أن قمنا بتجربة لقيادة فانتاج V8 بناقل حركة يدوي من 6 سرعات، وكيفية التعامل السهلة معه، أيقنا بأنه يؤمن انطلاقاً سريعاً وأداء رائعاً على الطرقات. وتم تجهيز فانتاج بنظام (ABS) لمنع انغلاق المكابح بأربع قنوات، لتأمين تحكم أفضل بأداء الفرامل.

ويعمل هذا النظام المتطور عبر الاستعانة بأجهزة استشعار إلكترونية، إلى مراقبة حالة الطريق ويتم تغذية المعلومات إلى جهاز كمبيوتر قادر على تحديد ما إذا كانت المركبة تسير على طريق جاف أو زلق في أجزاء من الثانية.

وعندما لا تكون هنالك حاجة لاستخدام نظام التحكم الإلكتروني بقوة شد العجلات ـ عند الرغبة في الانطلاق السريع والمفاجئ مثلاً ـ يمكن للسائق أن يوقف تشغيل النظام من خلال المفتاح المخصص لذلك.

ويوفر مؤقت عمود الكامة المأخذ بأنه متغير ما يؤدي إلى إعطاء استجابة دفع منخفضة محسنة وعزم دوران بمدى متوسط وتوزيع سلس للقوة. تبلغ القوة القصوى 380 حصانا عند 7000 دورة بالدقيقة وعزم الدوران الأقصى 302 رطل قدم عند 5000 دورة بالدقيقة.

ملاحظات

البراعة في التصميم والدقة في التصنيع اليدوي، هي أهم سمات أستون مارتن، ولم نلحظ عليها عيوب تذكر، حيث أن فانتاج V8 سيارة رياضية نقية إلى حد كبير وبالتالي فمنذ البداية كانت الأولوية لمهندسي أستون مارتن التركيز على خفة الوزن والحجم المتراص والرشاقة. ولا يتجاوز طول السيارة 38,4 أمتار وبالتالي فهي متراصة ورشيقة جداً وهي أصغر سيارة في مجموعة أستون مارتن.

الخاتمة

عمل مهندسو أستون مارتن مع فورد للأبحاث وجامعة نوتنغهام لتطوير الألواح التركيبية RTM (قوالب النقل الراتنجي) مستخدمين عمليات ومواد فريدة أفضت إلى إنتاج ألواح تركيبية بتشطيب عال للأسطح.

وتضمن العملية استخدام الكم الأمثل من مواد التعزيز في جميع المناطق اللوحية لضمان المستوى الأمثل من القوة والوزن، ومن ينوي اقتناء هذه السيارة سيقوم بتوريثها لأبنائه، لأنها ليست سيارة رياضية فاخرة فقط بل هي تحفة فنية تتوارثها الأجيال.

* كتب راشد دبدوب: