طرحت شركة مرسيدس بنز مؤخراً سيارتها الجديدة الفارهة من الفئة اس، التي تعد سفينة القيادة لديها والتي تعتبر أفخم واهم سيارة لدى صانع شتوتغارت وهي المتربعة على عرش الفخامة بامتياز منذ عقود،ولم تستطع أي من المنافسات ازاحتها عن مكانة الريادة التي تبوأتها في كل جيل من أجيالها، وقد جاء الطراز الجديد وهو الجيل التاسع بتصميم جديد بالكامل، يحمل في طياته وزواياه الحادة رؤيا الصانع الألماني العريق لمستقبل السيارات الفخمة.
ويأتي الطراز الجديد مدججا بالتكنولوجيا الحديثة وبآخر ابتكارات صناعة السيارات وهو بذلك يرسم معالم جديدة في هندسة السيارات وتقنياتها الحديثة ليتبعها المنافسون الآخرون ومن المعروف ان الطراز السابق والذي قدم لأول مرة عام 1998، حقق نجاحا كبيرا في جميع الأسواق، وسجل مبيعات قياسية تجاوزت 500000 ألف سيارة خلال سبع سنوات.
التصميم
قرر فريق التصميم اعتماد أسلوب أكثر جرأة وإعطاء السيارة خطوطاً ديناميكية توحي بأنها تتحرك حتى ولو كانت متوقفة كما أعطى فريق التصميم للسيارة شخصية أكثر ابتكارية وذات رؤس مستقبلية والابتعاد عن التصاميم السهلة والبسيطة والتي قد تكون مملة مع مرور الوقت ولاشك ان مرسيدس تريد استباق كل منافساتها في طرح تصاميم أكثر ابتكارية، ويبدو الجهد التصميمي الكبير الذي بذله فريق المصممين بقيادة المصمم بيتر بفايفر ظاهرا للعيان في إعطاء السيارة الكبيرة شخصية مميزة وهيبة لا تضاهى
وذلك باعتماد خطوط مشدودة مثلما هو الحال مع ممرات العجلات الأمامية التي برزت بنتوءاتها في الجناحين وحتى في غطاء المحرك وبرزت الزوايا الحادة في العديد من التفاصيل التي منها الأضواء الأمامية، أما المؤخرة فقد اقتبست من الشقيقة مايباخ للدلالة على مزيد من الفخامة والترف.
والملاحظ ان الطراز الجديد اكبر من سابقه، فالطول أصبح 507 سنتمتراً للفئة العادية (بزيادة3. 3 سم) و520 سنتمتراً للفئة الطويلة التي تباع في أسواقنا وفي الولايات المتحدة (بزيادة 3. 4 سم)، وقد تبدو هذه الزيادات طفيفة لكنها مهمة بالنسبة لمساحة المقصورة فقد زادت قاعدة العجلات بمقدار 8 سنتمترات في الطراز الموزع في أسواقنا، وأصبحت تبلغ 316 سنتمتراً، أما العرض فقد ازداد عن سابقه بمقدار 6,1 سنتمتر، وازداد الارتفاع ب 9. 2 سنتمتر.
المقصورة
وتترجم هذه الزيادة في المقاسات بمساحة اكبر في المقصورة لجميع الركاب، مما يعطي راحة اكبر في الجلوس ومتعة لاتضاهى في السفر حيث زادت المساحة المتاحة للأكتاف والرأس بينما زادت مساحة الأرجل لركاب المقعد الخلفي بمقدار 1سنتمتر، و1. 1 سنتمتر زيادة في المساحة المتاحة للركبتين.
اما المقاعد الفارهة فقد جاءت بتصميم جديد وعصري، وجهزت بالعديد من المواصفات المتطورة حيث يمكن التحكم بوضعيات الجلوس الكترونيا، ويتاح من خلاله 16 طريقة للتعديل، مع إمكانية الاختيار بين أنظمة التدفئة والتهوية للمقاعد، وتجهز المقاعد الفخمة بنظام ملتي كونتور، والتي تتأقلم مع وضعية الجلوس للركاب،كما يمكن اختيار نظام التدليك لجميع المقاعد.
المحركات
تطرح الفئة اس بمجموعة جديدة من المحركات، حيث تعطي قوة اكبر بنسبة 26% وعزم دوران أعلى بنسبة 15%. ويأتي المحرك ذو الست اسطوانات، سعة 5. 3 لترات والذي يولد طاقة 272 حصانا كخيار أساسي للطراز اس 350، كما يطرح في الفئة العليا اس 500 محرك مكون من ثماني اسطوانات جديد بالكامل ويولد طاقة تبلغ 388 حصانا،وعزم دوران يصل الى 530 نيوتن متر بدءا من 2800 دورة في الدقيقة،
وهذا المحرك يعطي الطراز اس 500 تسارعا من الصفر إلى 100 كم/ساعة في غضون 4,5 ثوان مما يجعل الفئة اس تنافس العديد من السيارات الرياضية المعروفة لكن يتم ذلك في هدوء تام وفي راحة لاتضاهى.
وسيطرح خيار أعلى للمحرك الأقوى والذي تتقاسمه الفئة اس مع الطراز الأكثر فخامة مايباخ 57من فئة 12 اسطوانة الذي سيزود قمة الفئة اس المعروفة بالطراز اس 600 التي ستطرح بداية العام المقبل ويولد هذا المحرك طاقة 517 حصانا وعزم دوران رهيب يصل إلى 830 نيوتن متر بدءا من 1900 دورة في الدقيقة.
علبة التروس
تعمل محركات الفئة اس الجديدة مع علبة تروس من فئة 7 جي ترونيك ذات السبع سرعات وهي علبة معروفة بتقنياتها العالية لدى مرسيدس وهدوئها اللافت حيث تعمل على توفير طاقة المحرك في جميع مستويات الدوران دون ان يشعر السائق باية اهتزازات او ارتدادات عند النزول من السرعات العليا إلى السرعات الدنيا.
لوحة القيادة
تتعدد مظاهر الفخامة والترف في مقصورة هذه السيارة الفارهة حيث زود الكونسول المركزي وحشيات الابواب بإضافات من أرقى أنواع الخشب الطبيعي المصقول وبإضافات من الكروم في العديد من التفاصيل وقد جاءت لوحة القيادة بشكل جديد تماما ولو اننا فضلناها أكثر أناقة فلا يغلب عليها الطابع العلماني الصرف الا ا ن هذه اللوحة الجديدة تبقى جميلة وعملانية،
والملاحظ عليها وجود شاشة التحكم الملونة في أعلى الكونسول المركزي وهي وضعية تتيح تحكما اكبر في تشغيل السيارة دون ان يتشتت تفكير السائق اثناء القيادة والتي تعتبر مركز العرض الأساسي لنظام كوماند الجديد للتحكم بجميع تجهيزات المقصورة الالكترونية أما محور النظام فهو الشاشة الملونة العالية الدقة والوضوح والتي يوجد في جزئها السفلي قسم نصي لحفظ سبعة قوائم شخصية من الوظائف وطرق العرض ووظائف التشغيل المطلوبة.
ولاستخدام هذه الوظائف بسرعة طورت مرسيدس-بنز وسائط تحكم على المقود مكونة من أزرار دائرية مضاءة بخمس اتجاهات يستطيع السائق استخدامها بضغطة زر.
كما أنها تتميز بنظام تشغيل جديد وألوان حية وصور واضحة مما يجعل استخدامها تجربة ممتعة. ومن أبرز صفات مفهوم التشغيل الذكي في الفئة اس الجديدة توفير مجال الاستعمال السريع للوظائف الأكثر استخداما حيث بإمكان السائق التحكم بوظائف مثل الراديو والتلفزيون ومبدل الاسطوانات والهاتف ونظام الملاحة باستخدام إما المفاتيح التقليدية عبر أزرار على المقود متعدد الوظائف أو بمساعدة نظام كوماند المطور.
نظام كوماند
عملت مرسيدس على تطوير نظام كوماند الذي اصبح اكثر سهولة في الاستعمال وهو يعمل بواسطة اللمس والصوت كما تم دمج العديد من الوظائف في النظام والتي كانت تتطلب سابقا مفاتيح مستقلة. وتوجد وحدة التشغيل الرئيسية لنظام كوماند في موضع عتلة تبديل السرعات التي انتقلت وراء عجلة القيادة مما سمح باعطاء مساحة اكبر في الكونسول الوسطي ويعمل بواسطة فارة (ماوس) غاية في السهولة وبعيدة عن العروض المعقدة لبعض المنافسين
وهي تستخدم لاختيار القوائم الرئيسية والفرعية التي تقوم بتشغيل الوظائف المطلوبة. يشغل نظام كوماند جهاز الراديو وجهاز السي دي كما يعمل بالتناغم مع توصيلات ذاكرة الكومبيوتر وستقوم مرسيدس بنز بتجهيز كوماند بنظام ملاحي لمنطقة الشرق الأوسط بالكامل حيث يتم تخزين المعلومات فيه على قرص صلب.
ويعتبر المقود ولوحة العدادات أبرز مناطق نظام التشغيل الذكي الجديد فهي تشتمل على جميع المعلومات المهمة والوظائف المطلوبة من السائق.
الابتكارات
أصبح تقليدا لدى مرسيدس ان يطرح الطراز الجديد من الفئة بتجهيزات جديدة ومبتكرة لم تعرفها صناعة السيارات من قبل ومن ابرز الابتكارات التي جهزت بها الفئة اس تقنيات جديدة تماما وتدخل الإنتاج التجاري لاول مرة والتي منها نظام مساعد الكبح بلاس مع مجسات رادارية ومقاعد مجهزة بنظام رسائل موسع وكذلك نظام الإضاءة الليلية الذي يعمل بأحدث التقنيات حيث يستعمل تقنية الأشعة تحت الحمراء ونظام كوماند جديد كما ذكرنا بالإضافة إلى الجيل الجديد من نظام بريسيف لاستباق حماية الركاب قبل حدوث الاصطدام كما يوجد نظام مساعد السائق لصف السيارة في المواقف ويعمل بواسطة كاميرا تبين للسائ�� مجال حركة السيارة.
التعليق
جاء نظام التعليق بتقنية ايرماتيك المعروفة والمتمثلة في نظام التعليق الهوائي الذي تجهز به كافة الطرازات، وهو يؤمن مستويات عالية من الراحة والرفاهية، ويمكن للسائق اختيار نوعية وشدة وارتفاع التعليق بسهولة ويسر،كما تجهز السيارة بنظام آي بي سي للتحكم بالتعليق، كخيار إضافي فيما عدا طراز القمة اس 600 الذي يطرح فيه قياسيا ويتيح هذا النظام مزيداً من التحكم بمستويات التخميد والتوجيه.
السلامة والامان
تجهز الفئة اس باحدث ابتكارات السلامة والأمان والتي من بينها نظام الرؤية الليلية الذي يساهم في تخفيض مخاطر الحوادث الليلية حيث يعتمد النظام على ضوء الأشعة تحت الحمراء غير المرئي للعين البشرية ما يعني عدم إبهار حركة السير الأمامية.
ويقوم مصباحا الأشعة تحت الحمراء الأماميان بإضاءة الطريق مع توفير مساحة إضاءة إضافية للسائق تبلغ أكثر من 150 مترا على الضوء المنخفض. وتقوم كاميرا أشعة تحت حمراء مثبتة داخل الزجاج الأمامي بتسجيل الصور المنعكسة على الطريق وتعرضها على شاشة في لوحة القيادة كما تجهز الفئة اس الجديدة بتقنية مساعد الكبح بلاس مع نظام حماية الركاب الفريد من نوعه أيضا «بريسيف» الذي يعمل بواسطة نظام الإنذار المبكر والذي يمكنه التعرف على ظروف الحوادث المحتملة قبل نشوئها،
وحينما يتجاوز التسارع الكبحي مستوى معينا أو حدوث انزلاق محتمل يقوم النظام بشد أحزمة الأمان كإجراء احترازي وينفخ المساند الهوائية الموجودة في المقاعد الانحنائية المتعددة بالهواء لحماية السائق والركاب ويغلق فتحة السقف ان كانت مفتوحة كما يشد أحزمة الأمان.
وللمرة الأولى تقوم مرسيدس- بنز أيضا بضم النوافذ الجانبية إلى منظومة الحماية في هذا النظام حيث يتم إغلاقها آليا عند التحسس بوقوع حادث. ويعزز هذا الدمج بين مساعد الكبح بلاس ونظام بريسيف مستويات الحماية للركاب كما يؤكد مكانة مرسيدس- بنز كشركة أولى ومنفردة في العالم في توفير مثل نظام الحماية الشامل هذا الذي يقوم بوظائفه قبل وقوع الحادث
كتب سويسي الحاج