تعتبر سيارة شفروليه لومينا LTZ واحدة من أهم سيارات فئتها، وذلك لقيادتها الآمنة وتصميمها المميز، إضافة إلى أسعارها التنافسية، الأمر الذي يجعلها محط أنظار العديدين، بالإضافة إلى مزايا القوة والأداء العالي واستجابة عزم الدوران المتوسط المدى، فإن V6 يقدم نظما إلكترونية متعددة تساهم في مزيد من السيطرة وتعزز من القيادة، ليكلل بذلك نجاح سنوات عمل طويلة لمهندسي تطوير جنرال موتورز. وهذا ما نجده في لومينا LTZ التي تتميز أيضاُ بالعديد من الإضافات كالمصابيح الأمامية الكاشفة وغيرها.
التصميم تتميز لومينا LTZ بشكلها الخارجي المتقطّع الحاد وزخرفة ظاهرة في المقدمة، من خلال فتحات المجرى الهوائي واستخدام ملاحق الشبكة الخشنة، وتصميم مصابيحها الأصغر من مثيلاتها في الطرازات السابقة. والأمور التي تريد تصميمها جمالاً هي قسماتها الرياضية الواضحة من خلال الواجهة الأمامية العميقة والحاجز الهوائي الأمامي الكبير، ومصابيح الفَص السوداء الأمامية. بالإضافة إلى مصابيح مقاومة للضباب والواجهة الخلفية المميزة بملحق أسود ومصابيح دائرية مضاءة بالكروم، وعجلات 15 إنشاً بإطارات مصنّعة من خليط معدني، وطرف ماسورة عادم بيضاوي الشكل، وغيرها من المواصفات التي تعكس الحيوية والرصانة المطلقة.
المقصورة
توفر لومينا LTZ في مقصورتها مساحة جلوس رحبة، كما أن المساحة المخصصة لركاب المقعد الخلفي تضاعفت عن السابق، الأمر الذي يسمح للركاب بالجلوس بكل راحة.
لوحة القيادة تكمل فكرة التحديث الشاملة
للسيارة مع خطوط عصرية وأشكال جذابة مع المحافظة على مفهوم العملانية الفائق لتسهيل عملية تواصل السائق مع هذه اللوحة وتجهيزاتها العديدة، ونلاحظ أن المقصورة تحمل الكثير من التفاصيل الجذابة والعصرية مثل تلبيس لوحة القيادة بمواد تحاكي الألمونيوم إلى جانب المواد عالية الجودة الأخرى.
المحرك
اعتمدت جنرال موتورز في سياراتها لومينا LTZ محركاً من الألمنيوم بسعة 6,3 لترات يدعى «Alloytec» يتألف من V6 ب60 درجة والذي يعمل على حدبات مزدوجة الرأس ويحتوي على أربع صمامات لكل أسطوانة، إضافة إلى سمات أمانه المميزة. فالتكنولوجيا العالية التي يعمل بها تسمح له بتوليد أداء عال مع استخدام حد أدنى من الوقود، وبإنبعاثات أقلّ، ليتميز بذلك عن غيره من محركات الV6 في الفئة نفسها.
ومحرك «Alloytec» يولد قوة قصوى تبلغ 230 حصانا عند 6000 د.د. وعزم دوران أقصى يبلغ 320 نيوتن/ متر عند 2800 د.د. هذا ويتوفر 90% من قوة عزم الدوران ما بين 1630 و5460 د.د. وتماشياً مع وعد شيفروليه الهادف إلى تطوير أداء قوة محركها وعزم دورانه مع التقليل من صرف الوقود، فإن لومينا 2005 نجحت في تخفيض نسبة استخدام الوقود 2% مقارنة بمحركها السابق. كما أضاف بروبيت.
أمان
تتضمن لومينا نظام «المكابح المساعدة» التي تعتبر أحدث تقنيات المكابح المطّورة من قبل خبراء جنرال موتورز لتوفير مزيد من العملانية. فالعديد من السائقين يعجزون عن ضغط المكابح الكافية في حالات الطوارئ...
من هنا فإن نظام «المكابح المساعدة» ذو الدرجة الاستشعارية العالية سيعمل بسرعة على تشغيل نظام مكابح الرباعي المانع للانغلاق ABS وسيعمل أيضاً على تقليص مسافة التوقف.
وهنالك أيضاً نظام توزيع قوة الفرملة الإلكتروني ـ EBD الذي يزيد من فاعلية المكابح الخلفية مهما كانت وضعية المركبة وعلى أسطح الطرقات المختلفة. ولمزيد من الحماية النشطة يضاف إلى أنظمة المكابح المذكورة آنفاً، «نظام المكابح المعدل» الذي يتضمن مكابح معزّزة ومؤلفة من أسطوانة رئيسية مركبة تسهّل من عملية سرعة عمل المكابح وفي توقيف المركبة بوقت أقلّ بحوالي 4%.
وقد تم تطوير نظام التعليق الأمامي لجعل قيادة لومينا الجديدة أكثر دقة، ونضف إلى ذلك قابلية ردّ التوجيه المباشر.. وكل طرازات لومينا تتلقى مضخات دفع ذاتي ضئيل وذات جودة عالية.
الأداء
إن التحكم برابطة التعليق الخلفي المستقل يحسن من نظام استجابة شفروليه لومينا الأمر الذي لاحظناه خلال التجربة، حيث تعمل أذرع السيطرة المزدوجة على تحديد مسار المركبة مما يسهل قيادتها بخط مستقيم ويزيد من ثباتها وخاصة أثناء القيادة بسرعة عالية، أو تبطئ السرعة أو استعمال المكابح.
الملاحظات
شفروليه لومينا سيارة متكاملة ولم نلحظ عليها عيوبا تذكر، ومن ملاحظاتنا عليها قلة الهدوء في المقصورة بسبب ارتفاع صوت المحرك، وكذا بسبب الاحتكاك الذي تسببه الأيروديناميكية أثناء السير على السرعات العالية.
خاتمة
إن مميزات لومينا تجعل قيادتها مريحة ومميزة، حيث ستعمل المواصفات المذكورة سابقاً (تحسينات التوجيه المزدوج والتحكم برابطة التعليق الخلفي المستقل) على تماسكها خاصة مع قوة أدائها الناتجة عن محركها الجديد ذات الأداء القوي والفعّال. في حين أن أنظمة المكابح كنظام مكابح رباعي مانع للإنغلاق ABS ونظام توزيع قوة الفرملة الإلكتروني- EBD(اختياري) والمكابح المساعدة ستعمل على تأمين مزيد من الحماية والتحكّم.
البطاقة التقنية
االمواصفات:
لمحرك فئة 8 اسطوانات، السعة 6. 3 لترات التوضع أمامي التلقيم حقن مباشر متعدد النقاط،القوة القصوى 230 حصاناً على 6200 دورة في الدقيقة، عزم الدوران 320 نيوتن متر على 2800 دورة في الدقيقة، علبة التروس أوتوماتيكية بأربع سرعات، الفرامل اسطوانتان مهواتان في الأمام واسطوانتان في الخلف مع جهاز منع الانغلاق، التعليق مستقل من فئة ماكفرسون مع قضيب مقاوم للانحناء في الأمام، متعدد الوصلات في الخلف مع نوابض لولبية وقضيب مقاوم للانحناء.
الإطارات الأمامية 235/45R17
الإطارات الخلفية 235/45R17
التوجيه ترس وجريدة مع مساعد
الوزن 1515 كلغ
الجسم سيدان بأربعة أبواب
خزان الوقود 57 لتراً
معدل الايروديناميكا CX 0.33الاسته
الضجيج:
السرعة الديسبل
90 كلم/سا 68
130 كلم/سا 71
160 كلم/سا 74لاك:
في المدينة 18 لتر
على الطريق السريع 13 لتر
الإجمالي 8. 11 لتر /100كلم
معدل استهلاك خزان الوقود 530 كلم
النتائج:
السرعة القصوى 240 كلم/سا
التسارع من 0 إلى 100 كلم سا في 6,7 ثواني
التسارع من 0 إلى 130 كلم سا في 10 ثوان
التسارع من 0 إلى 160 كلم سا في 2,19 ثانية
الفرملة:
السرعة مسافة التوقف
90 كلم/سا 40 متر
130 كلم/سا 71 متر
170 كلم/سا 139 متر
التجهيزات:
أكياس هوائية أمامية وجانبية تكييف الكتروني جهاز موسيقى مع سي دي عجلات ألمنيوم مصابيح كزينون مرايا كهربائية مقصورة جلدية نظام ملاحة فتحة سقف كهربائية
تجربة راشد دبدوب: