ظهرت ريو 2006 الجديدة كلياً وقد استبدلت المظهر القديم لتبدو ملامحها أكثر رياضية وخطوط تصميمها أكثر وضوحاً وتميزاً، فجاءت صغيرة كيا الكورية مجهزة بمجموعة من الميزات التي يتوقع لها أن تعزز من جاذبيتها وشعبيتها لدى المستهلكين الباحثين عن سيارة صغيرة الحجم. فهي تبث الروح في فئة السيارات الصغيرة وتوفر لطالبي السيارات الصغيرة ما يريدونه من مساحة داخلية وسلاسة في القيادة.كفاءته.
* التصميم
تتميز «ريو» باعتمادها على تصميم أنيق ومتناغم يعبر عن الكفاءة وحسن الأداء وحب الانطلاق، هي صغيرة رياضية تعبر عن الثقة والثبات بفضل مسارها الخلفي العريض، كما أن المرح وحب الانطلاق من أهم سمات تصميمها الخارجي الأنيق.
مقدمتها قصيرة ومساحاتها الزجاجية واسعة وتمتد لتصل إلى النوافذ الجانبية التي تسهم في تعزيز الشعور بالرحابة لركاب المقاعد الخلفية وتعبر خطوطها الانسيابية عن مهارة التصنيع ومستوى الجودة التي يمكن للمستهلك أن يجدها في الداخل.
ومن ملامح التصميم الخارجي الأكثر وضوحاً التوازن الشديد ما بين أجزائها المختلفة، وتتحلى ريو بقاعدة عجلات أطول بمسار عريض من سالفتها لتقدم تحسينات جوهرية بالنسبة للراحة والأمان للسيارة وهي مبنية على أرضية جديدة بقاعدة عجلات طويلة تبلغ 250 سم وبعرض 169 سم وبارتفاع 147 سم.
وتبلغ السعة الداخلية للسيارة 2. 92 قدماً مكعباً مما يجعل المقصورة أكثر رحابة من قبل، ويضم التصميم الخارجي تحسينات تضفي عليها وقفة رياضية أكثر وحضوراً عصرياً وهذه التحسينات بالإضافة إلى ألوانها العصرية تجعلها عنصراً بارزاً في فئة السيارات الصغيرة.
* المقصورة
إن مستوى الرحابة التي توفرها «ريو» في مقصورتها معقولة جداً، فلابد من الإشارة إلى أن تصميمها بالكامل يقوم على مبدأ الحصول على أكبر قدر ممكن من المساحة الداخلية بالاعتماد على تصميم الشكل الخارجي وعند الشروع في تصميم المقصورة الداخلية لـ «ريو» الجديدة تم مراعاة ضرورة استيعاب الأحجام والأطوال المختلفة لركابها.
وبفضل تصميمها المتطور، تؤمن «ريو» مستوى ممتازاً للرؤية من الداخل. كما يمكن تعديل وضعية مقعد السائق بحيث يتناسب مع الاحتياجات والمتطلبات الخاصة بكل سائق. وفي «ريو» الجديدة فقد تم زيادة ارتفاع المقاعد بمقدار 45 مم، لتوفر وضعية جلوس مثلى وعند جانبي المقصورة فإن عامود حزام الأمان أكثر انخفاضاً بينما نجد أن المساحة الزجاجية عند النوافذ أصبحت أطول مما يؤمن مستوى رؤية أفضل عند الجوانب. وقد تم تحسين منطقة الزجاج الخلفي لذات الغاية.
* المحرك
تم تحسين المحرك لجعل «ريو» أكثر اعتمادية وقوة من ذي قبل مع زيادة في القوة الحصانية والعزم وانخفاض انبعاث الغازات والصوت والارتجاج عن الجيل السابق، وتتوفر ريو بمحرك من 4 اسطوانات وبسعة 6. 1 لتر وبقوة 112 حصان ومع ناقل حركة آلي من 4 سرعات.
* أمان
كما تتضمن «ريو» أنظمة منع انغلاق المكابح الرباعية، هذا النظام الإلكتروني شديد الفعالية نظاماً قياسياً للتحكم بقوة الكبح (EBD)، وهو يتدخل حتى قبل أن يتم تشغيل نظام منع انغلاق المكابح للحد من انزلاق العجلات الخلفية مما يعزز من ثبات المركبة حتى في ظروف القيادة الصعبة والكبح المفاجئ.
وتأتي «ريو» كأحدث تحقيق عملي لجهود كيا لتقديم مستويات للسلامة في كل سياراتها حيث زودت المقاعدً بثلاث نقاط تثبيت لكل مقعد ونظام للتثبيت على مقاعد الأطفال ونظام ABS لمنع انغلاق المكابح.
* الأداء
عندما نقوم بالمقارنة بين وزن السيارة وعدد الأحصنة البالغة 112 لطراز 6. 1الذي أجرينا عليه تجربة القيادة وجدنا أنه يؤمن انطلاقة جيدة، حيث عمدت كيا إلى تطوير عوامل الأداء في «ريو» بحيث تم الجمع ما بين ديناميكية القيادة وراحة المقصورة، وأضافت إلى ذلك الكثير من المتعة والمرح والانطلاق.
* الملاحظات
أثناء تجربتنا لاحظنا أن «ريو» بمواصفاتها الجديدة وأسعارها المميزة ستكون واحدة من سيارات السيدان الرائدة والمتلائمة مع متطلبات جمهور كيا في الدولة، بينما حبذنا تواجد وسائد هوائية فمن الصعب اليوم الاستغناء عن أية تقنية تخص الأمان، فماذا لو كانت هذه التقنية هي الوسائد الهوائية التي اعتمدت منذ سنوات عديدة في الكثير من السيارات وأنقذت العديد من الأرواح.
* خاتمة
أولت كيا عناية فائقة في عملية تطويرها وتحسينها من أجل استخدامها في «ريو»، حيث قامت بتعديل نظام تعليقها الخلفي(من تصميم العمود الملتوي) لتوفير أكبر قدر من المساحة والرحابة الداخلية من جهة وتعزيز خصائص القيادة الديناميكية التي تتحلى بها من جهة أخرى أما نظام تعليقها الأمامي ونظام التوجيه فقد تم ضبطه وتعديله للحد من الاحتكاك ورفع كفاءته.
* المواصفات: المحرك فئة 4 اسطوانات، السعة 1549سم، التوضع أمامي، التلقيم حقن مباشر متعدد النقاط،القوة القصوى 112 حصانا على 6000 دورة في الدقيقة، عزم الدوران 9. 14 كلغ/م على 4500 دورة في الدقيقة، علبة التروس اوتوماتيكية باربع سرعات، الفرامل اسطوانتان مهواتان في الأمام واسطوانتان في الخلف مع جهاز منع الانغلاق، التعليق مستقل من فئة ماكفرسون مع قضيب مقاوم للانحناء في الامام متعدد الوصلات في الخلف مع نوابض لولبية وقضيب مقاوم للانحناء.
الاطارات الامامية: 195/55R15
الاطارات الخلفية: 195/55R15
التوجيه ترس وجريدة مع مساعد، الوزن 1133 كلغ، الجسم سيدان باربعة ابواب، خزان الوقود 45 لتراً، معدل الايروديناميكا CX 0.32
* الضجيج:
السرعة الديسبل
90 كلم/سا 69
130 كلم/سا 72
160كلم/سا 75
* الاستهلاك:
في المدينة 11 لتراً
على الطريق السريع 8. 7 لترات
الاجمالي 8. 8 لترات /100كلم
معدل استهلاك خزان الوقود 470 كلم
* النتائج:
السرعة القصوى 185 كلم/ساعة
التسارع من 0 الى 100 كلم سا في 6. 10 ثوانٍ
التسارع من 0 الى 130 كلم سا في 14 ثانية
التسارع من 0 الى 160 كلم سا في 22 ثانية
* الفرملة:
السرعة مسافة التوقف
90 كلم/سا 40 متراً
130 كلم/سا 72 متراً
170 كلم/سا 139 متراً
* التجهيزات:
أكياس هوائية أمامية.
تكييف يدوي.
جهاز موسيقى مع سي دي عجلات المنيوم.
مرايا كهربائية.
قفل مركزي
تجربة: راشد دبدوب
تصوير: يونس يونس