يعتبر طرح أي طراز جديد بالنسبة لشركة فولفو مناسبة كبيرة للصانع السويدي بالنظر لأهمية كل طراز وللمرحلة الحساسة التي تمر بها الشركة المملوكة للعملاق الأميركي فورد. وتدخل هذه الفئة وكلها أمل في تحقيق النجاح التجاري المطلوب لهذا الطراز وهي تشترك مع فورد فوكس ومازدا 3 في العديد من المكونات التي منها المحركات والقاعدة التقنية المتحركة.
جاء التصميم بكل ملامح فولفو المعروفة برصانتها وعملانيتها وبخطوط توحي بالقوة والمتانة وتعطي الانطباع بتشابهها الكبير مع بعض أنواع القوارب المخصصة للنزهات، وجاءت السيارة بإطلالة رياضية شبابية محببة وفي نفس الوقت تبدو مدمجة حيث توضعت عجلاتها في زوايا الهيكل الأربعة وبلغ طول السيارة 447 سنتمترا أما قاعدة العجلات فبلغ طولها 264 سنتمترا.
وقد ورثت المقصورة تراث تصاميم البيوت الاسكندنافية الشهيرة باهتمامها بجميع التفاصيل وبذكائها في استعمال اجود وأحسن المواد وفي إبداع أماكن مبتكرة للتوضيب ، كما جاءت المقاعد مريحة للغاية، وطرحت أيضا خيارات عديدة للتحكم في حجم المقصورة حيث يمكن طي المقعد الخلفي جزئياً أو كلياً لتوسيع مساحة التحميل البالغة 404 لترات ويمكن أيضا طي ظهر مقعد الراكب الأمامي لتمكين السائق من نقل بعض المستلزمات الطويلة ، كما ان المقصورة تجهز بتقنيات حديثة ومبتكرة لنظم الإنارة.
تتوفر عدة خيارات للمحركات ، في صيغ مختلفة بأربع اسطوانات أو بخمس منها، وكلها بعمودَي كامات علويين وأربعة صمامات لكل أسطوانة.
ومن بين المحركات التي تطرح من فئة الأسطوانات الأربع بسعة 8,1 لتر الذي يولد طاقة 120 حصاناً وبعزم دوران 160 نيوتن متر ومحرك آخر من فئة الخمس اسطوانات بسعة 4,2 لتر ويولد طاقة 140 حصاناً وبعزم دوران 220 نيوتن متر، أو بخيار لمحرك من فئة الخمس اسطوانات يولد طاقة 170 حصاناً وعزم دوران يصل إلى 230 نيوتن متر، أو محرك آخر بسعة 5. 2 لترمن فئة تي 5 الرياضية الرباعية الدفع AWD والبالغة قوة محركها 220 حصانا
حيث يعمل مع شاحن تيربو وعزم دوران يبلغ 340 نيوتن متر. علب التروس يدوية بخمس سرعات أمامية، أو بست سرعات في فئتَي تي 5 أو أوتوماتيكية بخمس سرعات مع أي من الفئات باستثناء فئة 0. 2 لتر تيربو. أما جهاز التعليق فهو مستقل على العجلات الأربع، ويعمل بواسطة أسطوانة تخميد في المقدمة، ووصلات متعددة في المؤخرة ويؤمن مستويات عالية من الأداء والراحة والأمان.
وفيما يخص التوجيه فانه يعمل بتقنية الجريدة والترس مع تعزيز هيدروليكي ويعطي السائق مزيدا من قدرات المناورة والتحكم في السيارة كما يتميز بسلاسته عند محاولة صف السيارة.
تعودنا من الصانع السويدي فولفو على طرح أعلى مواصفات حماية الركاب فقد جهزت السيارة بأفضل تجهيزات السلامة والأمان في فئتها والتي من أهمها النظام الذكي لإبلاغ السائق المعروف لدى فولفو بمصطلح
IDIS وهو يعمل على إعطاء المعلومات للسائق في الوقت المناسب حيث يترصد حركة السيارة بارتباطه بالعديد من التجهيزات الأخرى فيتعرف على سرعة السيارة ودرجة دوران المحور ويحدد موقع السيارة وبناء على كل هذه المعلومات يعمل على إعطاء المعلومة إلى السائق في الوقت المناسب. جهزت السيارة أيضا بمجموعة كبيرة من وسائل الحماية التي من بينها وسائد هوائية أمامية وأخرى جانبية وكذا ستارتين جانبيتين دون ان ننسى نظام فولفو المعروف لحماية رؤوس الركاب من الاندفاع إلى الإمام عند الصدمات الخلفية
القوية والمسمى WHIPSومن التجهيزات اللافتة أيضا أحزمة الأمان ذاتية الرجوع عند الاصطدامات الشديدة. كما جهزت السيارة بمجموعة من القضبان المتوضعة في كل باب ومهمتها حماية الركاب من الصدمات الجانبية وكذلك بتصميم منطقة ذات امتصاص مبرمج لقوة الصدمات في المقدمة.
ومن تجهيزات الأمان الأخرى جهاز منع انغلاق المكابح أي بي اس وجهاز التحكم في المسار اي اس بي وجهاز توزيع الضغط وبرنامج توازن الهيكل دي اس تي سي وتجهز السيارة أيضا بأضواء من فئة بي كزينون
كتب سويسي الحاج