تأتي جي إم سي إنفوي XL في أعقاب النجاح الكبير الذي حققته جي إم سي إنفوي لتجسد التطور المستمر الذي شهدته مجموعة إنفوي منذ إطلاقها، حيث تتمتع إنفوي بالتصميم الأنيق والقوّة والرشاقة. وXL سيارة ذات تصميم عصري لافت ودرجة اعتمادية عالية تؤمن أقصى مستويات الراحة للسائق والركاب معاً، فقد صممت للاستعمالات المتعددة سواء لجهة نقل حمولة ثقيلة أو استيعاب عدد أكبر من الركاب، هذا بفضل الصف الثالث من المقاعد الذي يعتبر الأكثر رحابة وراحة في هذه الفئة.
*المقصورة
تتميز سيارة إنفوي XL بالرحابة والوسع ففي مقاعد الصف الأول والثاني، تم توسيع المساحات لتعطي الراكب مجالاً أكبر للتحرك عند السيقان والرأس والكتفين والركب. أما الصف الثالث فهو على علو أكبر من الصفين الأماميين مما يتيح رؤية أفضل لركابه وسعة أرحب للأرجل مما يجعل الرحلات الطويلة أكثر متعة وراحة.
فهناك مساحات إضافية كبيرة واستثنائية لأقدام ورؤوس وأكتاف ركاب المقعدين الأول والثاني. من المقاعد فيرتفع قليلاً لإتاحة رؤية أفضل ويوفر للركاب راحة كبيرة عند السفر لمسافات طويلة.
ولمزيد من المساحة الخاصة بالتخزين، يمكن طي مقاعد الصف الثالث في سيارة إنفوي XL بشكل كامل، كما أن المساحة الخاصة بالتخزين في مؤخرة السيارة مزودة بسطح متحرك قابل للتخزين بشكل منفصل، مما يوفر مرونة أكبر عند تخزين الحمولة حيث يمكن توسيع المساحة المسطحة وفق الحاجة وتعديل ارتفاعها بدرجات مختلفة.
* المحرك
ويمكن لعشاق إنفوي أن يختاروا المحرك فورتيك Vortec Inline6 2.4 ليترات المكون من ست أسطوانات وهو يولد قوة تبلغ 294 حصاناً وعزماً يبلغ 292 رطلاً ـ قدماً، أو يختاروا محرك فورتيك Vortec 5.3 V8 الجبار الذي يولد قوة تصل إلى 344 حصاناً وعزماً يبلغ 360 رطلاً ـ قدماً،
والذي يمنح السيارة القدرة على التسارع وعزماً كبيراً يضع إنفوي XL في صدارة فئتها من حيث قدرات السحب. كما أن محرك Vortec 5.3 مزود بتقنية ثورية تعرف باسم تقنية الإزاحة حسب الطلب والتي تعمل على إيقاف عمل الأسطوانات والتي ابتكرتها جنرال موتورز، وهي تسهم في التقليل من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 8 في المئة في بعض ظروف القيادة التي تحتاج جهد أقل من المحرك.
وتعتمد تقنية الإزاحة حسب الطلب على وحدة تحكم الكتروني متطورة تدير عمل المحرك من خلال الاستشعار الفوري المستمر لظروف القيادة ومن ثم تقرر ما بين تشغيل المحرك بجميع اسطواناته الثماني أو تخفيض هذا العدد إلى أربع اسطوانات، وفي هذه الحالة تتوقف عملية الاحتراق نهائياً في أربع اسطوانات، عندما تتغير ظروف الطريق أو احتياجات السائق من القوة الإضافية، مما يقلل إزاحة المحرك فعلياً إلى النصف.
وفي هذه اللحظة تقرر فيها وحدة التحكم الالكتروني أن سرعة السيارة المطلوبة أو ظروف القيادة تتطلب قوة إضافية يتم إعادة المحرك إلى حالة يتم فيها الاستفادة من جميع الاسطوانات الثماني، حيث تبدأ عملية الاحتراق مجدداً في الاسطوانات التي كان قد تم الاستغناء عنها.
ويتم جميع ما سبق بشكل مستمر من خلال عملية سلسة ومتجانسة بالغة الدقة بحيث لا يشعر السائق بأي تغير بالأداء، هذا بفضل وحدة التحكم الالكتروني ونظام الاستشعار الفوري التابع لها.
ويتوفر مع كلا المحركين V6 وV8 نظام نقل الحركة الأوتوماتيكي القوي بأربع سرعات، والذي يتم التحكم فيه إلكترونياً ويتوفر معه نظام أوتوماتيكي لتحويل العزم، وجميع المحركات توفر تسارع ممتاز ومدى موسع من مستويات العزم المختلفة.
* الأداء
في سيارة إنفوي XL يتوزع الوزن بالتساوي وتجتمع أنظمة التحكم الإلكتروني بالدفع والتعليق المطور لتخرج مثالاً رائعاً على الأداء المثالي والثبات على الطرقات. يضم نظام التعليق الأمامي في السيارة عمود التوازن والتخميد (6446 ملم) أما في الخلف فيوجد محور صلب بخمسة محاور وعمود للتوازن والتخميد (36 ملم) يؤمن الثبات التام والقيادة السلسة الهادئة عند سحب أجسام كبيرة
أو تقل حمولة ثقيلة، والذين ليسوا بحاجة إلى مواصفات أكثر صلابة فيمكنهم اختيار نظام تعليق هوائي إلكتروني في المؤخرة، وتزود السيارة بإطارات من نوع P245/65R17 قياس 717 بوصة وعجلات من الألمنيوم.
* السلامة
تتميز كل وضعيات المقاعد في سيارة إنفوي XL بأحزمة أمان بثلاث نقاط للتثبيت تعتبر الأهم لضمان سلامة الركاب، كما أن أحزمة السلامة الداخلية الخاصة بالمقعدين الأمامي والثاني مثبتة على المقاعد بحيث يتحرك قفل الحزام مع الكرسي عند تعديل وضعيته لضمان الراحة. وتتحكم علب الأحزمة الأمامية بدرجة الشد بطريقة تدريجية لتخفيف الصدمة في حال الحوادث.
ولتوفير حماية إضافية لركاب المقعد الأمامي يتوفر في السيارة وسائد هوائية مزدوجة (ثنائية المراحل) مصممة لتخفيف خطر الإصابة عند فتح الوسائد في حال الاصطدام. وعندما تستشعر وحدة التحكم الخاصة بالوسادة أي اصطدام، تقرر فيما لو أن الاصطدام قوي يبرر فتح الوسادة
وفيما لو كان الانتفاخ في المرحلة الأولى من عملية فتح الوسادة يكفي ولا يستوجب مرحلة ثانية. إن المرحلة الأولى من مراحل تشغيل الوسادة الهوائية تكفي في معظم حالات التصادم الأمامي التي تستدعي الحماية الإضافية للركاب في المقعد الأمامي في حين تم تصميم المرحلة الثانية بحيث تنفتح الوسادة في حالات التصادم الأمامي العنيف.
كما يتوفر في السيارة نظام استشعار خاص طورته جنرال موتورز يعرف بنظام (PSS)، يقوم بتشغيل وإيقاف عمل الوسادة الهوائية الخاصة بالراكب الأمامي. فعندما يكتشف جهاز الاستشعار عدم وجود راكب في المقعد الأمامي أو يستشعر وجود طفل في ذلك المقعد، يتوقف عمل الوسادة الهوائية
ولا تنفتح في حال التصادم الأمامي الأمر الذي يحمي الأطفال ويلغي الحاجة لاستبدال الوسادة. ويوجد في لوحة العدادات أمام السائق مؤشر يخبر السائق والركاب فيما لو كانت الوسادة الهوائية الخاصة بالراكب الأمامي تعمل أم لا.
(ر.د)