تميزت طرازات رينو في السنوات القليلة الماضية باتباع منحى تصميمي غريب كان الهدف من ورائه الخروج عن المألوف والابتكارية المفرطة إلى درجة أن بعض الطرازات فشلت تجاريا بسبب هذا المنحى وقد تداركت رينو هذا الوضع وهي تعود إلى صياغة تصاميمها اقل تطرفا وأكثر رصانة والسيارة الجديدة هي اختبارية لكن من الأكيد انها نسخة قادمة لطراز دفع رباعي من الصانع الفرنسي وهي تجمع في سيارة ايغوس بين اناقة الصالون ووديناميكية السيارة الرياضية فقد جاءت المقدمة مدمجة ومنخفضة على خلاف سيارات الفئة وتوضعت فتحات التهوية تحت الأضواء الأمامية،
وتقول رينو ان سيارتها لا تحتاج لفتحة تهوية عادية في مقدمة السيارة لأنها لا تريد تعكير انسيابية التصميم وتناسق خطوطه كما ان غطاء المحرك يتناسق بشكل بديع مع المرآة الأمامية المقعرة قليلا وجاءت الأضواء الأمامية بشكل هندسي مبتكر، ويتواصل امتداد المرآة الأمامية إلى سطح السيارة الزجاجي ويمتد هذا الخط العلوي بشكل منحني إلى الخلف ليعطي الانطباع بان السيارة هي من فئة الكوبيه اما المؤخرة
فقد جاءت بتصميم طليعي مبتكر حيث شكلت المرآة الخلفية امتداداً للسقف بتفاصيل غاية في الابتكارية وبرز في طرفي المؤخرة الجناحان الخلفيان ليعطيان الانطباع بثبات السيارة وقوتها وبفضل مقدمتها الطويلة نسبيا وشكلها المدمج ومؤخرتها المبتكرة والقوية يمكن اعتبار ايغوس سيارة ديناميكية وتتمتع بحضور كبير خاصة وأنها قد جهزت بعجلات من فئة 22 انشا تجعل منها مرتفعة عن سطح الأرض.
اما المقصورة فهي مصممة لأربعة أشخاص فقط لكل واحد منهم مقعد مستقل ويتمتعون بكل الترف والكماليات التي يمكن ان تجهز بها مثل هذه السيارة الفخمة، وقد طعمت المقصورة بأرقى وأغلى المواد مما يعطي انطباعا بالاسترخاء والهدوء للركاب، ولم يات أي من التفاصيل جزافا بل تمت دراسته عن كثب فمثلا لون المقصورة تم استيحاؤه من الطبيعة البحرية وكذا ألوان المقاعد باللون الأزرق الغامق المنسوج وسطها من قطع أصيلة من الجلد والتي تم استيحاؤها من الوان البحر لتمنح شعورا بالدفء والراحة،
اما الكونسول الوسطي المصنوع من أرقى أنواع الجلد فقد تم استنباط الوانه الزرقاء الغامقة من ألوان قاع المحيط وتم تجهيزه بأماكن توضيب عملانية وانيقة، وتوفر المقصورة مزيدا من الدفء والرحابة للركاب وتتميز بوجود سقف بانورامي مقسم إلى قسمين يوفر إضاءة مميزة في كل الظروف.
كما نجد مقابض الأبواب غائرةً في جسم السيارة الخارجي بحيث تحقق الانسيابية التامة ولا تبرز عن مستوى سطح السيارة، وعندما تقترب يد الراكب ليفتح الباب يخرج له المقبض أتوماتيكياً ليتسنى للراكب فتحه بسهولة ليس هذا فحسب فالكراسي تستدير آلياً ناحية الخارج إذا ما فتح الراكب الباب، لتحمله وتستدير به بهدوء إلى الداخل بعدما يركب! وحتى الحقائب ستتمتع بهذه الخاصية، إذ تقول رينو أن أرضية صندوق الأمتعة الخلفي تتحرك للخارج لتحمل الحقائب بسهولة، ثم تحتضنها إلى الداخل وتهبط بها إلى محضنها الأمين بالصندوق الخلفي للسيارة.
وتتميز الأبواب بخاصية الفتح بشكل متقابل مما يوفر مزيدا من سهولة الدخول لجميع الركاب، ومن التجهيزات اللافتة جهاز التوجيه بالأقمار الاصطناعية حيث يتم حساب المسافة مسبقا للوصول إلى نقطة ما في توقيت معين ويقوم جهاز التوجيه بإخبار السائق اذا تجاوز السرعة المحددة سلفا بفضل إضاءة من فئة ليد على عداد السرعة، كما يقوم جهاز التوجيه بمساعدة السائق على تجاوز التضاريس الصعبة عند القيادة خارج الطرق المعبدة،
وقد جاءت لوحة القيادة بشكل مبتكر وعملي للغاية دون مبالغات تذكر مما يوحي بان السيارة قد تنتقل قريبا إلى الإنتاج الواسع ومن بين أهم الملاحظات على المقصورة وجود امتداد للكونسول الوسطي في المقاعد الخلفية لفصلهما وإعطاء الراكبين في الخلف مزيدا من الخصوصية ومزيدا من الراحة. جهزت السيارة بشاشة تفاعلية يمكن للركاب من خلالها الاستمتاع بمشاهد ة بعض العروض الترفيهية أو لمتابعة خط سير السيارة على الخريطة بفضل توجيه القمر الاصطناعي.
تجهز ايغوس بمحرك من فئة الست اسطوانات على شكل V بسعة ثلاث لترات يولد طاقة 250 حصاناً ويقوم جهاز الدفع بتعديل نمط الدفع حسب طبيعة الطريق حيث تجهز السيارة بمنظومة متكاملة للدفع الرباعي الدائم، وتأتي علبة التروس بسبع سرعات أوتوماتيكية كما ان السيارة تستجيب لشروط المحافظة على البيئة بفضل التحكم في انبعاثات غازات العادم وتصفيتها ومن جهة أخرى جهزت السيارة بإطارات من صنع ميشلان تؤمن توازناً كاملاً بين الراحة والأداء