مرسيدس الفئة أي

منذ أشهر طرحت مرسيدس بنز طرازها الأصغر من الفئة A الذي أصبح مدخل لطرازات الشركة الألمانية المتخصصة في السيارات الفارهة، وقد جاء الجيل الجديد أكثر نضجاً وأكبر حجماً من سابقه كما جاء بتجهيزات عديدة ساهمت في نجاح السيارة في الأسواق حيث تم بيع 100 ألف سيارة منه خلال أشهر قليلة.

بالرغم مما عرفه الطراز السابق من نجاح حيث باعت منه مرسيدس 1.1 مليون سيارة الا ان بدايته كانت متعثرة وهو ما حدا بمرسيدس بنز إلى تلافي كل الاخطاء والعيوب التي شابت الطراز القديم في الطراز الذي بين ايدينا."التصميم"...يتوفر الجيل الجديد بصيغتين للهيكل الأولى بثلاثة أبواب وطابع يميل نحو الرياضية أو صيغة بخمسة أبواب وطابع أكثر عائلية، وتحتفظ آي كلاس بعنصر خصها بهويتها المميزة ومكنها من التوفيق بين مقتضيات قطاعين فالبنية الهيكلية السندويتشية التي تتضمن هامشاً فاصلاً بين أرضية المقصورة وبين أسفل الهيكل، يتسع لعدد من العناصر التقنية كالبطارية وعدد من وسائل التحكم الإلكتروني التي كانت ستأخذ حيزاً من الطول، مما يمّكن من تقصير الطول إلى مستويات السيارات صغيرة.

ويمكن طي جميع المقاعد باستثناء مقعد السائق، وقد زاد طول الهيكل بـ 2. 23 سنتيمتراً فأصبح 84. 3 أمتار والعرض 5,4 سنتيمترات ليبلغ 176 سنتمتراً، وزادت قاعدة العجلات بـ 5. 14 سنتيمتراً إلى 257 سنتمتراً. ويبدو السقف اقل ارتفاعاً مما كان عليه في الجيل السابق على الرغم من زيادة ارتفاعه بحوالي 3. 2 سنتيمتر عن الهيكل العادي السابق فأصبح 159 سنتمتراً."المقصورة"...وجاءت المقصورة أرحب واوسع من ذي قبل، وتحسّنت رؤية السائق للجانبين الأماميين بنسبة 25 في المئة، بإزالة عمود السكة الأمامية من كل من النافذتين الأماميتين، ويمكن لخمسة ركاب السفر والاستمتاع بكل راحة واطمئنان مما يثبت ان السيارة قد صممت فعلا لاستقبال خمسة ركاب بامتعتهم.

يتضمن الصندوق الخلفي حجرة سفلية يمكن استغلالها في مستويي ارتفاع مختلفين، بينما يمكن طي عدد من المقاعد الداخلية، إما مع إنزالها في الأرضية أو بسحبها كلياً من المقصورة وبالتالي الاستفادة من مساحة تحميل اضافية.

الفئات

تتدرّج التجيهزات في ثلاثة مستويات تبدأ من فئة كلاسيك Classic، وتليها إيليغانس Elegance، ثم أفانغارد Avantgarde.. وتتضمن التجهيزات الأساسية لمختلف الفئات عدة وسائل للحماية الفاعلة مثل المكابح المانعة للانزلاق ABS ومضاعف قوة الكبح في الطوارئ Brake Assist، والكبح القرصي في العجلات الأربع، والجيل الجديد من برنامج التحكم الإلكتروني بالثبات ESP الذي يصوّب شرود الهيكل بكبح العجلات المفترض تخفيف سرعتها،

مع تخفيف بخ الوقود عن المحرك في بعض الحالات. وبوسائل الحماية الكامنة مثل وجود وسادتين هوائيتين مواجهتين للسائق والراكب الأمامي ووسادة هوائية جانبية لكل منهما تغطي مجالَي الرأس والصدر، وأحزمة حماية للمقاعد الخمسة مع تضمين أحزمة المقاعد للأبواب الأربعة، جهاز شد إضافي في الطوارئ.

المحركات

يجهز الجيل الجديد بمحرك ذي أربع اسطوانات ويتوفر بسبعة خيارات، أربعة تعمل بالبنزين وثلاثة تعمل بوقود الديزل، مع علبة تروس بثلاثة خيارات، يدوية بخمس او بست سرعات، مع إمكانية طلب علبة تروس أوتوماتيكية بنسبة أمامية واحدة متبدلة باستمرار CVT تعرف لدى مرسيدس بنزباسم أوتوترونيك

ويأتي المحرك الأول العامل بالبنزين بسعة 5. 1 ليتر قوته 95 حصاناً أو بسعة 7. 1 ليتر قوته 116 حصاناً أو بسعة 0. 2 ليتر قوته 136 حصاناً مع تقنية السحب العادي للهواء، أو بقوة 193 حصاناً مع الشاحن التوربيني، ويهبط معدل استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى عشرة في المئة، ويتراوح عزم دوران المحركات العاملة بالبنزين المختلفة من 140 إلى 280 نيوتون متر وتحتفظ بتقنية صمامين اثنين لكل اسطوانة، مع عمود كامات علوي واحد لتشغيلها مع أحدث تقنيات البخ والإشعال والتحكم الإلكتروني.

ويجهز نظام سحب الهواء إلى المحرك بتقنية المسالك متباينة الطول بممرات طويلة تعمل على تعزيز عزم الدوران في السرعات المتدنية والمتوسطة، وأخرى قصيرة لتلبية طلب المحرك إلى الهواء في مجالات الدوران العالية. وتتميز هذه المحركات بتكيفها العالي في الهيكل مع دقة تركيبها وانحنائها تحت الغطاء الأمامي القصير، والهبوط مع علبة التروس ونظام التوجيه، إلى ما تحت المقصورة في حال وقوع حادث اصطدام أمامي قوي.

التعليق

أجرت مرسيدس بنز العديد من التجارب والاختبارات القاسية وسعت لجعل التعليق يوفّق بين الأداء المريح لسيارة ميني فان عملية، وبين الأداء الرياضي في سيارة معدة لمنافسة موديلات ذات سمعة طيبة في السوق مثل بي إم دبليو الفئة الأولى وآودي A3 وقد ركزت مرسيدس بنز على تصميم نظام تعليق حديث وعصري، واعتمد فيه أسطوانات تخميد متكيّفة القسوة مع ضغط القيادة والطريق، ووسائل تقنية مميزة للحد من التمايل الجانبي،

لذلك اعتمدت في كل من الجانبين الأماميين توصيلاً ثلاثي التثبيت مع دعامة ماكفرسون بنابض لولبي يحيط بأعلى أسطوانة التخميد، مع عارضة مقاومة للتمايل الجانبي في المقدمة وأخرى في المؤخرة، بينما صمم التعليق الخلفي بقوس معدني يمتد بين العجلتين الخلفيتين، مع تقدم رأس القوس في اتجاه وسط أرضية بنية السيارة، بينما يمتد من وراء العجلتين الخلفيتين ساعدا توصيلة المعروفة باسم وات التي تساهم في مقاومة الشد الجانبي للمؤخرة مع تثبيت توجه العجلتين الخلفيتين.

وفي كل من الجانبين نابض لولبي مستقل عن أسطوانة التخميد المركبة أمامه. وتعتمد أسطوانات التخميد الأربع مبدأ هيدروليكياً ميكانيكياً يضيف حجرة هيدروليكية فوق المكبس الأساسي المتحرك في أسطوانة التخميد، لتنعيم التعليق في ظروف القيادة العادية، أو تقسيته في القيادة الرياضية أو في المناورات المفاجئة.

الأمان

تلعب البنية الهيكلية دوراً في امتصاص الصدمات الأمامية والجانبية على نحو يدفع قوة الصدمة إلى ما دون مستوى أرضية المقصورة، تجنباً لمخاطر دخولها إلى مقدمة المقصورة. كما تتضمن التجهيزات الأساسية نظام التعليق ذا أسطوانات التخميد المتكيّفة مع ظروف القيادة لتنعيم التخميد أو تقسيته حسب الضرورة، وتتضمن تجهيزات الأمان الإضافية ستارتين هوائيتين واقيتين لرؤوس الركاب الجالسين جنب النوافذ الأربع، ووسادتين هوائيتين جانبيتين للراكبين الجالسين قرب البابين الخلفيين لحماية مستوى الصدر، وإمكان تعديل بعد المقود عن السائق،

ونظام التشغيل الأوتوماتيكي للمسّاحات عند تبلل الزجاج الأمامي وللإنارة الخارجية فور هبوط النور دون مستوى معيّن، والمساعد الإلكتروني للتوقف الذي ينذر من مدى اقتراب المصد مما يقع أمامه، ومصابيح كزينون أمامية مزدوجة مع مصابيح الإنارة الانعطافية لكشف مدى أوسع عند الانعطاف والذي يعمل حتى سرعة 40 كلم/ ساعة

ويكشف حتى زاوية 65 درجة إضافية، ولمسافة تصل إلى 30 متراً إضافية، وإطارات قابلة للسير ولو مثقوبة وفارغة من الهواء لمسافة تتراوح ما بين 150 إلى 200 كلم، وبسرعة لا تتعدى ال80 كلم/ ساعة، ونظام الإنذار من هبوط ضغط الهواء في أي من الإطارات.

التجهيزات

تطرح الفئة أي الجديدة بمجموعة متكاملة من التجهيزات اللافتة التي بلغت مستوى عال في فئتها والتي من بينها إمكانية تعديل وضعية المقود عمودياً وأفقياً وارتفاع مقعد السائق، مع تضمين المقود أزرار التحكم بعدد من وظائف التجهيزات الأخرى مثل النظام السمعي والتلفون والملاحة الإلكترونية، والتوجيه المعزز كهربائياً، والقفل المركزي مع تحكم عن بُعد، ومرآتين خارجيتين تعملان كهربائيا مع إمكانية تسخينهما لإزالة الرطوبة،

وكذلك مع إمكانية طي المقاعد الخلفية كلياً أو جزئياً، ومستويي تركيب أرضية الصندوق الخلفي وعرض لمعدلات الاستهلاك والمسافات المقطوعة أو الممكن تخطيها مبدئياً بالمتبقي من مخزون الوقود، ومؤشر الحرارة الخارجية ومسّاحة للزجاج الخلفي، وعلبة تروس يدوية بخمس أو ست سرعات أمامية. ويتميّز نظام التكييف الأوتوماتيكي بضبطه المستمر لدرجة الحرارة المختارة للمقصورة، وفقاً لمعطيات أجهزة رصد الحرارة الخارجية والرطوبة،

وبين وظائفه خاصية النفق التي تقوم بكبسة زر بإعادة تدوير الهواء الداخلي إضافة لقطع الهواء الخارجي مؤقتاً عند عبور مكان شديد التلوّث أو غيره، وكذلك الإغلاق الأوتوماتيكي للنوافذ الكهربائية مع فتحة السقف وذلك حتى إعادة كبس الزر ذاته من جديد لتستعيد كل من تلك النوافذ وضعيتها السابقة.

الإضافات

تتضمن قائمة التجهيزات التي يمكن طلبها بشكل إضافي مع الفئات التجهيزية المذكورة، عدة عناصر حماية إضافية، وبعض التقنيات مثل إضافات وسائل حماية وتحسين مقوّمات الراحة والتنبه،، وعلبة التروس الأوتوماتيكية ذات النسبة الأمامية المتبدلة باستمرار أوتوترونيك.

وتشمل إضافات الوسائل التكنولوجية الترفيهية والمريحة، فتحة سقف بانورامية واسعة، وكهربائية تحريك المقعدين الأماميين والتلبيس الجلدي للمقاعد والأنظمة السمعية مختلفة القوة، والملاحة الإلكترونية مع قارئ أقراص سي دي أو دي في دي الأكثر استيعاباً للمعلومات، وخزاناً مبدلاً لستة أقراص سي دي في علبة القفازات، وشاشة ملونة مقياسها 9. 4 أو 5. 6 بوصات،

ونظام إيزي فاريو، والمكيّف الأوتوماتيكي ثيرموترونيك الذي يضيف إلى وظائفه إمكان ضبط درجتَي الحرارة حسب خيارَي السائق والراكب الأمامي، مع انتقاله أوتوماتيكياً إلى إعادة تدوير الهواء الداخلي في حال تخطي أكسيد الكربون أو أكسيد النيتروجين حداً معيناً في الهواء الخارجي، وعند اشتداد الحرارة الخارجية، يخفف نظام ثيرموترونيك سحبه للهواء الخارجي لتسريع التبريد الداخلي وتخفيف استهلاك القوة والطاقة في آن واحد.

وتتضمن الوسائل الجمالية والديناميكية الأخرى الممكنة عجلات ألمنيوم قطرها 17 أو 18 بوصة، وخيارات ألوان مختلفة للهيكل والمقصورة