أعطى مجلس الإدارة ومجلس الإشراف لدى بورش الضوء الأخضر لتطوير وإنتاج سيارة جديدة بالكامل ستبصر النور في الأسواق العالمية عام 2009. وهي تنضم إلى فئة سيارات الكوبيه الرياضية (سبورتس كوبيه) الفاخرة بأربعة مقاعد وأربعة أبواب.

وسيطلق على هذا الطراز الرابع للشركة والذي يأتي بعد كل من 911، بوكستر وكاين اسم «باناميرا» المستمد من سباق «كاريرا باناميريكانا» الأسطوري الطويل. وسيتوفر لها عدة محركات بوضعية أمامية تدفع السيارة عبر العجلات الخلفية. وتتوقع بورشه أن تبلغ مبيعات باناميرا السنوية 20 ألف سيارة على الأقل.

سيبلغ كامل استثمار بورشه في هذه السيارة مع احتساب كلفة التطوير أكثر من مليار يورو ستأتي بأكملها من أموال الشركة الخاصة. وستنتج باناميرا مبدئيا في مصنع «لايبزيغ Leipzig» حيث تبني بورشه هناك سيارة كاين الرياضية المتعددة الإستعمال وكاريرا جي تي السوبر رياضية.

لكن القرار النهائي عن اسم المصنع المعتمد سيحتاج لمزيد من المحادثات المفصلة سيجريها أعضاء مجلس إدارة شركة بورشه الأم مع إدارة لايبزيغ بحضور ممثلين عن الموظفين. وسيتيح قرار اعتماد هذا المصنع لإنتاج باناميرا توفير حوالي 600 وظيفة جديدة في لايبزيغ لوحده، لكنه سيتطلب توسيع مصنع التجميع فيه بدءا من عامي 2006/2007.

كما ستتوفر خلال مراحل المشروع 400 وظيفة جديدة أخرى في كل من مركز فايساخ Weissach للتطوير ومصنع بورشه الرئيسي في شتوتغارت- زوفنهاوسن حيث ستنتج محركات «باناميرا». تعليقا على بدء تطوير وإنتاج باناميرا، وأوضح ويندلين فيديكنغ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بورشه الألمانية لصناعة السيارات.

ما يلي: «لقد وظفنا جهدا عظيما واستغرقنا وقتا طويلا لاتخاذ مثل هذا القرار التاريخي في مسيرة بورشه الرياضية العريقة. والآن نحن واثقون تمام الثقة أن باناميرا هي السيارة المناسبة لبورشه نظرا لاحتوائها كافة المكوّنات الوراثية لسيارة رياضية أصيلة ومتفوقة.

لا شك لدينا بذلك بتاتا، فهي ستلبي جميع متطلبات بورشه الرائدة والصارمة في أدق النواحي إن كان بالنسبة للتأدية، التصميم، ديناميكية القيادة والجودة المتقنة. عبر هذه السيارة الكوبيه الرياضية سنقدم لعملائنا نجما ساطعا في طليعة السيارات الرياضية بأربعة أبواب حول العالم».

كما نوّه فيديكنغ بأهمية تطوير وبناء باناميرا عبر موارد الشركة الخاصة: «سنطور هيكلا جديداً خاصاً بـ باناميرا في فايساخ. وحرصا على أن يكون مشروع إنتاج السيارة مربحا سنتعاون أكثر من السابق مع عدد مختار من المورّدين خاصة وأنه لا يوجد هناك أية خطط لتعاون مشترك مع صانع سيارات آخر.

لذلك ستكون الحصة الألمانية من إنتاج وتصنيع باناميرا حوالي 70 في المئة مما يخول السيارة الحصول على ختم الجودة «صُنع في ألمانيا» مثلما هو الأمر مع 911، بوكستر، وكاين.