تمكن المجلس الوطني الانتقالي الليبي من تحقيق الخطوة الأولى على طريق طويل شاق وصعب في بناء ليبيا الجديدة، بإقناع الأمم المتحدة والقوى الكبرى بالإفراج فوراً عن 15 مليار دولار لصالحها لإعادة إعمار ليبيا في إطار النهج الديمقراطي والمصالحة.
ومن المؤكد، أن المهام الذي ينبغي أن يضطلع بها الليبيون في هذا المنعطف التاريخي من حياتهم كثيرة، في مقدمتها التعامل مع الآثار التي خلفتها الحرب. فهناك آلاف الجرحى والأرامل والأيتام، وجروح غائرة في نفوس الليبيين، وهي جروح بحاجة لأن تندمل. وهناك ضرورة عاجلة لرفع ركام الخراب وإعادة تعمير ما دمر في القصف المتبادل بين الناتو وكتائب العقيد.
 وليست أقل من ذلك إلحاحاً، مهمة تشغيل المستشفيات وتزويدها بما تحتاجه من القوى البشرية المتخصصة والكفاءات والأدوية اللازمة لمعالجة الجرحى والمعاقين. وهناك أيضا، صيانة البنية التحتية للمدن الرئيسية، التي عانت هي الأخرى من نتائج الحرب.
ليبيا بلد حباه الله ثروات كبيرة، بموقع استراتيجي بسواحله وصحرائه، وبالعمل القائم على التخطيط الجيد، والتنفيذ الجيد في كل مجالات الحياة ستصبح ليبيا الجديدة نموذجا للديمقراطية والحكم الرشيد، ولن يكون ممكناً الانتقال السلمي نحو دولة التعددية والحرية وتداول السلطة، والعدل والقانون، دون إتاحة الفرص لحرية تدشين الأحزاب والمؤسسات السياسية وبقية مؤسسات المجتمع المدني، واحترام الرأي والرأي الآخر.
إن تحقيق ذلك يتطلب صياغة دستور جديد يأخذ بعين الاعتبار التحولات الكونية السياسية التي شهدها عصرنا، يجري إقراره من قبل الشعب الليبي عن طريق الاقتراع. لتؤسس بعد ذلك المجالس التمثيلية والنيابية، والمؤسسات المعبرة عن حاجة هذا الشعب وتطلعاته في الحرية والكرامة.
ووفاء لكل قطرة دم، ووفاء لدموع الأطفال والنساء والشيوخ التي انهمرت طوال مسيرة الثورة الشعبية لابد أن يشارك الجميع من الرجال والنساء في بناء الصرح الجديد والبناء يتطلب الفكر المنظم، والإرادة القوية، والأخلاقيات الرفيعة صدقا بالابتعاد عن لغة الانتقام وانتهاج بدلها سياسة التسامح والمصالحة الحقيقية الكفيلة بإعادة هذا البلد إلى النهج الديمقراطي السليم وجميع هذه المهمات تتطلب أموالاً طائلة، بما يتطلب تضافر جهود الأشقاء العرب للمساعدة على تأمينها.

رهان الإعمار

تمكن المجلس الوطني الانتقالي الليبي من تحقيق الخطوة الأولى على طريق طويل شاق وصعب في بناء ليبيا الجديدة، بإقناع الأمم المتحدة والقوى الكبرى بالإفراج فوراً عن 15 مليار دولار لصالحها لإعادة إعمار ليبيا.

آخر الأخبار

في وقت تتزايد فيه درجات الحرارة عالمياً ويعتمد ملايين الأشخاص على أجهزة التكييف لتبريد منازلهم، يبرز مجدداً نموذج معماري تقليدي من جنوب الولايات المتحدة يعود إلى قرون مضت، يقوم على فكرة بسيطة لكنها فعّالة وهي تقسيم المنزل إلى قسمين يفصل بينهما ممر مفتوح يسمح بمرور الهواء.هذا الطراز المعروف باسم "منازل الدوجتروت" (Dogtrot Houses) يعيد نفسه إلى دائرة الاهتمام في الأوساط المعمارية، باعتباره نموذجاً قادراً على تقديم حلول طبيعية للتبريد في مواجهة المناخ الحار والرطب.وبحسب تقرير نشره موقع ArchDaily  المتخصص في العمارة، فإن هذا النمط السكني التقليدي يُظهر كيف يمكن للتهوية الطبيعية والظل أن يتحولا إلى أدوات تصميمية فعّالة تقلل الاعتماد على الطاقة الكهربائية، خصوصاً في البيئات شديدة الحرارة.تصميم يقوم على "شقّ" المنزل لمرور الهواءتتكون منازل الدوجتروت من كتلتين سكنيتين مغلقتين تُبنيان تحت سقف واحد، يفصل بينهما ممر مركزي مفتوح ومغطى في الوقت نفسه، هذا الفراغ الوسطي لا يُعد مساحة هامشية، بل هو عنصر تصميمي أساسي يؤدي وظائف متعددة، أبرزها السماح بمرور الرياح عبر المنزل.ويعمل هذا الممر كمجرى تهوية طبيعي، حيث يدخل الهواء من أحد الجانبين، ويمر عبر الفراغ المفتوح، مما يساعد على دفع الهواء الساخن إلى الخارج، وبالتالي تقليل الشعور بالاختناق داخل الغرف المغلقة.كما أن السقف الذي يغطي هذا الممر يوفر منطقة ظل دائمة، ما يحوّل الفضاء المركزي إلى مساحة قابلة للاستخدام في فترات النهار الحارة، سواء للجلوس أو الحركة أو التفاعل الاجتماعي.نشأة النموذج في بيئة حارة ورطبةانتشر هذا النمط المعماري في جنوب الولايات المتحدة، وهي منطقة تتميز بمناخ حار ورطب، وفي ظل هذه الظروف، كانت المنازل المغلقة بالكامل تؤدي إلى تراكم الحرارة داخلها، ما يزيد من الإحساس بالحرارة وعدم الراحة.جاءت فكرة الدوجتروت كحل بسيط وعملي: تقسيم المسكن إلى جزأين، مع ترك الممر الأوسط مفتوحاً للسماح بتدفق الهواء بحرية، مع الحفاظ على سقف يوفّر الظل والحماية من أشعة الشمس المباشرة.وبذلك لم يكن الهدف عزل المنزل عن البيئة الخارجية، بل العكس تماماً: استخدام عناصر المناخ نفسها، الرياح والظل، لتحسين جودة المعيشة داخل المنزل.اهتمام معماري متجدد في مواجهة تغير المناخيشير التقرير إلى أن عودة الاهتمام بهذا النموذج المعماري تأتي في سياق عالمي متغير، حيث تدفع موجات الحر المتزايدة المعماريين إلى إعادة النظر في الحلول التقليدية المبنية على التكييف الكهربائي، والبحث بدلاً من ذلك عن استراتيجيات تعتمد على التصميم نفسه.ويرى مختصون في العمارة أن قيمة هذا النمط لا تكمن في استنساخه حرفياً، بل في المبادئ التي يقوم عليها، مثل تحسين اتجاهات البناء، وتوظيف الظل، وتعزيز التهوية الطبيعية، وفتح مسارات لحركة الهواء داخل المباني.ويصف ArchDaily هذا النوع من العمارة بأنه جزء من "المعرفة المحلية التقليدية" أو ما يُعرف بالـ"عمارة المحلية  (Vernacular Architecture)"، وهي أنماط بناء نشأت من التجربة العملية والتكيف مع البيئة المحلية ومواد البناء المتاحة.قابلية الاستلهام في البيئات الحارة عالمياًوبحسب التحليل، فإن هذا النموذج قد يحمل دلالات مهمة للمدن والمناطق ذات المناخ الحار، بما في ذلك مناطق واسعة من العالم العربي، حيث يمكن استلهام بعض مبادئه في تصميم الفناءات الداخلية، والممرات المفتوحة، والشرفات المظللة، بما يعزز تدفق الهواء داخل المباني.ومع ذلك، يؤكد التقرير أنه لا توجد معادلة ثابتة يمكن تطبيقها على جميع الحالات لخفض درجات الحرارة داخل المباني، إذ يعتمد الأداء الحراري لأي منزل على مجموعة عوامل، من بينها موقع البناء، واتجاه الشمس، وحركة الرياح، وطريقة توزيع الغرف.منازل أقل اعتماداً على الطاقةوتشير الدراسة إلى أن العديد من المنازل الحديثة صُممت بطريقة تزيد من الاعتماد على أجهزة التبريد، نتيجة استخدام نوافذ صغيرة، وضعف التهوية المتقاطعة، وكثرة الجدران المغلقة، وهو ما قد يؤدي إلى احتباس الحرارة داخل الفراغات السكنية.يقدم نموذج الدوجتروت تصوراً معمارياً مختلفاً، يقوم على جعل الهواء جزءاً من البنية الأساسية للمبنى، وليس عنصراً ثانوياً، من خلال فتح مسار مباشر لحركته عبر قلب المنزل.ويعيد هذا الطراز التأكيد على مفهوم أساسي في العمارة البيئية وهو أن الراحة الحرارية لا تعني فقط خفض درجة الحرارة، بل تشمل أيضاً تحسين جودة الهواء، وتخفيف الإحساس بالاختناق، وتوفير مساحات مظللة قابلة للاستخدام في ظروف الطقس القاسي.ورغم بساطة هذا التصميم، إلا أنه يقدم نموذجاً متكاملاً يجمع بين التهوية الطبيعية والظل والاستخدام الوظيفي للمساحات، في حل واحد يعكس قدرة العمارة التقليدية على مواجهة تحديات المناخ الحديث.وفي ظل تصاعد الاهتمام بالاستدامة وكفاءة الطاقة، يعود "منزل الدوجتروت" ليُطرح مجدداً ليس كأثر تاريخي، بل كفكرة معمارية قابلة لإعادة التوظيف في تصميم المنازل المعاصرة.

بيت بلا تكييف… خدعة عبقرية عمرها قرون تهزم الحرّ

أكدت القيادة العامة لشرطة دبي، ممثلة في إدارة مكافحة الجرائم الاقتصادية بالإدارة العامة للتحريات والمباحث الجنائية، أن الترويج أو بيع المنتجات المقلدة عبر منصات التواصل الاجتماعي يُعد مخالفة قانونية صريحة تستوجب المساءلة القانونية، محذرةً الشباب وأصحاب الحسابات التجارية والإعلانية من الانسياق خلف عروض التعاون المشبوهة التي ترد من جهات مجهولة أو حسابات غير موثوقة تستهدف استغلالهم في أنشطة تجارية غير قانونية تحت غطاء "الإعلانات" أو "التسويق الإلكتروني".وأوضحت إدارة مكافحة الجرائم الاقتصادية، أن بعض الأفراد، خصوصاً من فئة الشباب، يعتقدون أن بيع أو الإعلان عن الساعات والعطور والملابس والإكسسوارات المقلدة عبر تطبيقات التواصل الاجتماعي، يُعتبر نشاطاً تجارياً بسيطاً أو وسيلة لتحقيق دخل إضافي، دون إدراك أن هذا السلوك يشكل انتهاكاً واضحاً لقوانين حقوق حماية الملكية الفكرية والعلامات التجارية المعمول بها في دولة الإمارات العربية المتحدة، وذلك وفقاً للقانون الاتحادي رقم 36 لسنة 2021، والذي يمنح أصحاب العلامات الحق في الحماية ومنع تقليد علاماتهم أو استغلالها.وأكدت أن دولة الإمارات تُعد نموذجاً رائداً في حماية حقوق الملكية الفكرية ومكافحة التقليد التجاري، من خلال تشريعات متطورة وإجراءات رقابية صارمة تهدف إلى حماية المستهلك والأسواق والشركات وأصحاب الحقوق التجارية، وهو ما يسهم في تعزيز بيئة استثمارية آمنة وعادلة.وبيّنت أن العديد من الحسابات التجارية الوهمية تستغل رغبة بعض الشباب في الربح السريع، من خلال إرسال منتجات مقلدة إليهم مقابل تصويرها أو الترويج لها عبر حساباتهم الشخصية، الأمر الذي قد يورطهم قانونياً حتى وإن لم يكونوا على دراية كاملة بطبيعة المنتج أو مصدره، مؤكداً أن الجهل بالقانون لا يعفي من المسؤولية.ونوهت إلى أن التجارة غير القانونية عبر منصات التواصل الاجتماعي لا تقتصر أضرارها على الجانب القانوني فقط، بل تمتد إلى الإضرار بسمعة الأفراد وفقدان ثقة المتابعين والعملاء، فضلاً عن تأثيرها السلبي على الاقتصاد والأسواق النظامية، لافتاً إلى أن المستهلك قد يتعرض للخداع عند شراء منتجات تحمل علامات تجارية مزيفة يتم تسويقها على أنها أصلية أو ذات جودة عالية.ودعت جميع المستخدمين والمؤثرين وأصحاب المتاجر الإلكترونية إلى ضرورة التحقق من مصادر المنتجات قبل الإعلان عنها أو عرضها للبيع، وعدم التعامل مع الموردين أو الحسابات غير المعروفة، والتأكد من وجود التراخيص القانونية والفواتير الرسمية التي تثبت أصالة المنتجات ومصدرها المشروع.

شرطة دبي تحذر من الإعلان عن بضائع ومنتجات مقلدة عبر "التواصل الاجتماعي"

تمكنت الإدارة العامة لأمن المطارات بشرطة دبي، من إعادة حقيبة يد تحوي سبائك فضة تُقدّر قيمتها بقرابة مليوني درهم، إلى مسافر آسيوي الجنسية، وذلك بعد جهود مكثفة لفريق العمل في مبنى المطار 1.وأوضح العقيد عبدالله فيصل الدوسري، مدير إدارة أمن مبنى المطار 1، أن مرتب الدورية الراجلة وأثناء تنفيذ مسح أمني اعتيادي في صالة المغادرين، تلقى بلاغاً من مسافر آسيوي الجنسية يُفيد بفقدانه حقيبة يد سوداء اللون قبل صعوده للطائرة.وأضاف العقيد الدوسري أنه فور تلقي البلاغ، اتخذت غرفة العمليات الإجراءات اللازمة، وراجعت خط سير المسافر، كما شكلت فريق عمل من مرتب الدورية الراجلة للبحث والتحري عن الحقيبة في مختلف مناطق المطار.وأشار إلى أن فريق العمل تمكن من العثور على الحقيبة، وبعد فتحها والتأكد من محتوياتها، تبيّن أنها تحوي سبائك فضة تُقدّر قيمتها بنحو مليوني درهم، مؤكداً أنهم وبعد التحقق من المستندات الخاصة بملكية محتويات الحقيبة، تم تسليمها إلى صاحبها وفق الإجراءات القانونية المتبعة، مع تحرير سند استلام رسمي.وأعرب المسافر عن بالغ شكره وتقديره لشرطة دبي، مثمناً سرعة الاستجابة والجهود المبذولة من قبل فرق العمل في الإدارة العامة لأمن المطارات، وحرصهم على إعادة المفقودات إلى أصحابها بكل مهنية واحترافية.

شرطة دبي تُعيد حقيبة تحوي سبائك فضة بقيمة مليوني درهم إلى مسافر آسيوي

تنطلق الأحد مهمة فضائية صينية ترمي إلى جمع بيانات بشأن الرحلات الفضائية الطويلة الأمد، في خطوة جديدة تقرّب بكين من تحقيق هدفها بإرسال رواد فضاء إلى القمر.وتُعدّ محطة تيانغونغ الفضائية التي يشغلها طاقم من ثلاثة رواد فضاء يتناوبون عادة كل ستة أشهر، جوهرة التاج في البرنامج الفضائي الصيني الذي يحظى باستثمارات حكومية ضخمة، في مسعى لمواكبة الولايات المتحدة وروسيا في المجال الفضائي.وتنطلق مهمة "شنتشو-23" الأحد عند الساعة 23,08 (15,08 بتوقيت غرينتش) من مركز جيكوان لإطلاق الأقمار الاصطناعية في شمال غرب الصين، وستنقل ثلاثة رواد فضاء إلى المحطة الفضائية، على ما أفاد السبت المتحدث باسم وكالة الفضاء الصينية للرحلات المأهولة تشانغ جينغبو.وقال جينغبو إن الأهداف الرئيسية للمهمة تتمثل بـ"مواصلة البحوث العلمية والتطبيقات الفضائية، وإجراء أنشطة خارج المركبة لرواد الفضاء، ونقل الشحنات داخل الوحدة الفضائية وخارجها".وأوضح أن أحد رواد الفضاء سيخوض تجربة إقامة في المدار لمدة عام كامل، مما سيتيح جمع بيانات عن رواد الفضاء خلال رحلات فضائية طويلة الأمد واختبار إمكانات الحفاظ على صحتهم ورعايتها.

سباق القمر يشتعل.. الصين تطلق مهمة فضائية جديدة

يشير النقاش المتصاعد حول رئاسة الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي المقبلة، بقيادة كيفن وارش، إلى احتمال حدوث تحول جذري في طريقة عمل البنك المركزي، إلا أن هذا التحول، وفق خبراء ومسؤولين سابقين، لن يكون صاخباً أو فورياً، بل سيأخذ شكل "إعادة تصميم هادئة" لدور الفيدرالي داخل النظام المالي الأمريكي.وبحسب تقرير موسع لـ cnbc، فإن ما يُوصف داخل الأوساط الاقتصادية بـ"تغيير النظام" لا يتركز بالضرورة على قرارات سعر الفائدة أو إعادة تشكيل القيادة، بل على إعادة تعريف كيفية إدارة ما يُعرف بـ"السباكة المالية" (Financial Plumbing)، أي البنية التشغيلية المعقدة التي تنظم تدفقات السيولة داخل وول ستريت والاقتصاد الأمريكي.محور الجدل.. ميزانية الفيدرالي البالغة 6.8 تريليونات دولاريدور الخلاف الأساسي حول ما إذا كان ينبغي للاحتياطي الفيدرالي الاستمرار في استخدام ميزانيته العمومية، التي تبلغ نحو 6.8 تريليونات دولار، كأداة نشطة ومستمرة للتأثير على الأوضاع المالية والأسواق، كما حدث منذ الأزمة المالية العالمية عام 2008، أم حصر استخدامها في حالات الاضطراب المالي والأزمات الحادة فقط.ومنذ الأزمة المالية، توسعت ميزانية الفيدرالي بشكل غير مسبوق، إذ كانت لا تتجاوز نحو 800 مليار دولار قبل عام 2008، قبل أن ترتفع إلى ما يقارب 9 تريليونات دولار في ذروتها.وتشكل الأصول الحالية ما يقارب 23% من الناتج المحلي الإجمالي الأمريكي، أي نحو سبعة أضعاف مستويات ما قبل الأزمة.ويحذر خبراء من أن أي تعديل في هذا النهج قد تكون له انعكاسات واسعة على عوائد سندات الخزانة الأمريكية، وأسعار الرهن العقاري، وبقية الأدوات الحساسة لأسعار الفائدة، إضافة إلى تأثيره على كيفية تعامل الفيدرالي مع الأزمات المستقبلية.رؤية وارش.. تقليص الدور اليومي للفيدراليتشير تحليلات اقتصادية ومقابلات مع مسؤولين سابقين في الفيدرالي إلى أن كيفن وارش الذي أدى اليمين القانونية لرئاسة الفيدرالي أمس الجمعة قد يدفع باتجاه تقليص الدور اليومي للبنك المركزي في الأسواق المالية، مع وضع إطار أكثر وضوحاً يحدد متى وكيف يتم التدخل.وكان وارش قد وصف الميزانية العمومية للفيدرالي في مقال سابق بصحيفة "وول ستريت جورنال" بأنها "متضخمة"، مشيراً إلى إمكانية تقليصها بالتوازي مع خفض أسعار الفائدة، وهو طرح يعكس توجهاً لإعادة ضبط أدوات السياسة النقدية.إعادة توزيع أدوات السياسة النقديةداخل الأوساط المالية، تُطرح أفكار بديلة حول كيفية تنفيذ هذا التحول، ومن أبرزها ما طرحه كبير الاقتصاديين الأمريكيين في TS Lombard، ستيف بليتز، الذي يرى أن إدارة الفيدرالي في عهد وارش قد تمنح سوق إعادة الشراء (Repo Market) دوراً مركزياً أكبر في نقل السياسة النقدية، بدلاً من الاعتماد التقليدي على سعر الفائدة على الأموال الفيدرالية.وبحسب هذا التصور، قد يصبح سعر الريبو هو "سعر السياسة الرئيسي"، ما قد يخلق معادلة معقدة تسمح بخفض أسعار الفائدة الرسمية مع الحفاظ على تشديد فعلي في شروط التمويل، خصوصاً في ظل استمرار الضغوط التضخمية.معارضة داخلية.. مخاطر على الاستقرار الماليفي المقابل، يواجه هذا التوجه تحفظات واضحة داخل الاحتياطي الفيدرالي نفسه.فقد قال عضو مجلس محافظي الفيدرالي، مايكل بار، إن هدف تقليص الميزانية العمومية قد يكون "غير مناسب"، محذراً من أن بعض المقترحات قد تؤدي إلى إضعاف مرونة البنوك، وإرباك أسواق المال، وتهديد الاستقرار المالي.وأوضح بار أن التركيز على الحجم الإجمالي للميزانية العمومية فقط يُعد نظرة محدودة، لأن تركيبتها ومدد الأصول أكثر أهمية من حجمها، محذراً من أن تجاهل هذه العوامل قد يؤدي إلى نتائج عكسية مثل زيادة التقلبات واحتمال الحاجة إلى تدخلات أكبر مستقبلاً.آلية عمل الميزانية العموميةتعتمد عمليات الفيدرالي على آلية محاسبية دقيقة، فعند شراء السندات من البنوك، يقوم البنك المركزي بإنشاء احتياطيات رقمية تُضخ في النظام المالي، ما يعزز السيولة.أما عند تقليص الميزانية العمومية، فيتوقف الفيدرالي عن إعادة استثمار السندات المستحقة، ما يؤدي تدريجياً إلى سحب السيولة من الأسواق.كما يستخدم الفيدرالي أدوات إضافية لإدارة السيولة، من بينها:سعر الفائدة على الاحتياطياتنافذة الخصمعمليات إعادة الشراء العكسي (Reverse Repo)نظام "الاحتياطيات الكافية" والعودة إلى "الندرة"يعمل الفيدرالي حالياً ضمن نظام يُعرف بـ"الاحتياطيات الكافية"، أي الحفاظ على مستوى سيولة مرتفع بما يكفي لضمان استقرار النظام المالي دون الإفراط في التوسع.لكن وارش أشار إلى إمكانية العودة إلى نظام ما قبل الأزمة المالية، حيث كانت الاحتياطيات "نادرة"، مع الاحتفاظ بخيار زيادتها عند الضرورة.ويرى بيل إنغليش، المسؤول السابق في الفيدرالي وأستاذ الاقتصاد في جامعة ييل، أن هذا التحول ممكن من الناحية الفنية، لكنه معقد ويتطلب انتقالاً تدريجياً ومدروساً.انقسام في التوقعات داخل وول ستريتتتوقع مؤسسات مالية أن أي تغيير في نهج إدارة الميزانية العمومية سيكون تدريجياً، وقد يمتد لسنوات، نظراً لحساسية النظام المالي.كما حذر اقتصاديون من غياب إطار واضح حتى الآن يحدد متى يستخدم الفيدرالي التيسير الكمي أو التشديد الكمي، وما إذا كان ذلك لدعم الأسواق أو لتحقيق أهداف التضخم والوظائف.وقال اقتصاديون إن الأسواق اعتادت خلال السنوات الماضية على تدخلات الفيدرالي بشكل متكرر، ما يجعل أي تغيير في هذا النمط عاملاً مؤثراً في توقعات المستثمرين.نحو إطار جديد للسياسة النقديةيشير محللون إلى أن كيفن وارش قد يلعب دوراً محورياً في إعادة صياغة توقعات الأسواق، عبر تقليل افتراض تدخل الفيدرالي المستمر لدعم الأسواق المالية.لكن مسؤولين سابقين داخل البنك المركزي يؤكدون أن أي تغيير كبير سيظل خاضعاً لآلية اتخاذ القرار الجماعية داخل لجنة السوق المفتوحة (FOMC)، والتي تعتمد على التوافق وتجنب القرارات السريعة.وقالت لوريتا ميستر، الرئيسة السابقة لبنك الاحتياطي الفيدرالي في كليفلاند، إن الاعتبارات السياسية لا تدخل اجتماعات اللجنة، مؤكدة أن قرارات السياسة النقدية تُناقش داخل إطار مهني صرف بعيد عن الضغوط الخارجية.رغم الزخم السياسي والاقتصادي المحيط بتولي كيفن وارش رئاسة الاحتياطي الفيدرالي، تشير المعطيات إلى أن "تغيير النظام" المتوقع لن يكون انقلاباً مفاجئاً، بل عملية إعادة ضبط تدريجية ومعقدة تمس جوهر العلاقة بين البنك المركزي والأسواق المالية، خصوصاً في ما يتعلق بإدارة الميزانية العمومية وآليات السيولة داخل النظام المالي الأمريكي.

6.8 تريليونات دولار تحت المجهر.. انقلاب ناعم داخل أقوى بنك مركزي في العالم

شهدت مدينة إل باسو بولاية تكساس الأمريكية حادثة تسببت في تعطل عدد من المركبات، بعدما جرى ضخ وقود الديزل بالخطأ داخل خزانات البنزين في إحدى محطات الوقود التابعة لسلسلة "سيركل كيه" خلال شهر مايو الحالي، ما أدى إلى شكاوى واسعة من السائقين الذين واجهوا مشاكل ميكانيكية مفاجئة عقب التزوّد بالوقود.وبحسب المعلومات التي كشفتها الشركة، فإن الخطأ نتج عن عملية تزويد نفذتها شركة خارجية مسؤولة عن نقل الوقود، حيث تم ضخ الديزل داخل خزان مخصص للبنزين في المحطة الواقعة شرق مدينة إل باسو، وبعد وقت قصير من بدء بيع الوقود الملوث، بدأ عدد من العملاء بالإبلاغ عن أعطال متفاوتة في سياراتهم.وشملت الأعراض التي ظهرت على المركبات توقف المحركات أثناء القيادة، وفقدان ملحوظ في قوة المحرك، إضافة إلى صعوبة تشغيل السيارات أو تعذر تشغيلها بالكامل في بعض الحالات، كما اضطر عدد من السائقين إلى نقل سياراتهم إلى ورش الصيانة، حيث أظهرت الفحوصات الفنية وجود تلوث في نظام الوقود بسبب اختلاط البنزين بالديزل.وأكدت "سيركل كيه" أن المشكلة اقتصرت على خزانات البنزين الممتاز والمتوسط فقط، مشيرة إلى أنها أوقفت بيع هذين النوعين فور اكتشاف الخلل، قبل أن تبدأ عملية تفريغ الخزانات المتضررة وتنظيفها بالكامل وإعادة تعبئتها بوقود سليم.وأضافت الشركة أن الفحوصات اللاحقة أثبتت معالجة المشكلة بشكل كامل وعودة المحطة للعمل بصورة طبيعية، فيما تواصل حالياً مراجعة طلبات التعويض المقدمة من العملاء المتضررين نتيجة الأعطال التي لحقت بمركباتهم.ويحذر خبراء السيارات من خطورة استخدام الديزل داخل محركات البنزين، نظراً للاختلاف الجوهري بين نوعي الوقود وآلية عمل كل محرك، فالديزل يتميز بكثافة أعلى وقابلية اشتعال أقل، وهو مصمم لمحركات تعتمد على الاشتعال بالضغط، بينما تعتمد محركات البنزين على شمعات الإشعال الكهربائية.ويؤدي دخول الديزل إلى محرك البنزين إلى احتراق غير مكتمل للوقود، ما قد يتسبب في انسداد فلاتر الوقود والبخاخات وتعطل عملية الاحتراق، وفي الحالات المتقدمة قد يتسبب بأضرار ميكانيكية جسيمة للمحرك ونظام الوقود بالكامل.وفي المقابل، فإن ضخ البنزين داخل محركات الديزل قد يؤدي أيضاً إلى أضرار خطيرة، بسبب انخفاض خصائص التزييت في البنزين مقارنة بالديزل، الأمر الذي قد يضر بمضخة الوقود والبخاخات ويؤدي إلى فقدان الطاقة وخروج دخان كثيف وصعوبة تشغيل المحرك.وينصح المختصون السائقين الذين يشتبهون بتزويد سياراتهم بوقود خاطئ بعدم تشغيل المركبة نهائياً، لأن تشغيل المحرك قد يؤدي إلى انتشار الوقود الملوث داخل كامل النظام الميكانيكي، ما يزيد من حجم الأضرار وكلفة الإصلاح، مؤكدين أن الحل الأمثل يتمثل في سحب السيارة وفحصها لدى فنيين مختصين قبل إعادة تشغيلها.

محطة وقود تضخ الديزل بالخطأ داخل سيارات البنزين.. فماذا حدث؟

أقر المبعوث الأممي إلى البوسنة والهرسك، الألماني كريستيان شميت، بعد إعلانه الاستقالة من منصبه بأن ضغوطا من الولايات المتحدة كانت وراء قراره.وردا على سؤال لصحيفة "أوجسبورجر ألجماينه" الألمانية عما إذا كان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب قد دفعه إلى ذلك، قال السياسي الألماني: "لا أعرف ما الذي يفكر فيه الرئيس الأمريكي. كل ما أستطيع قوله هو أنه كانت هناك ضغوط هائلة ومفاجئة من الولايات المتحدة".وأضاف شميت أنه أراد تجنب أن تتضرر مؤسسة الممثل السامي "بسبب هذا النقاش، الذي لا تزال خلفياته غير واضحة تماما بالنسبة لي".وأوضح السياسي المنتمي إلى الحزب المسيحي الاجتماعي البافاري أنه لذلك سيغادر منصبه في وقت أبكر قليلا مما كان يتصور.وكان شميت قد أعلن قبل نحو أسبوعين انسحابه من المنصب، متحدثا حينها عن قرار شخصي. وكانت وسائل إعلام قد تحدثت مسبقا عن ضغوط من الولايات المتحدة.وتدعم إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بشكل متزايد السياسي الصربي البوسني ميلوراد دوديك، الذي يدفع نحو انفصال الجزء الصربي "جمهورية صربسكا" (صرب البوسنة) عن الدولة البوسنية.وتتكون البوسنة والهرسك منذ الحرب بين عامي 1992 و1995، التي أسفرت عن أكثر من 100 ألف قتيل، من كيانين: اتحاد البوسنة والهرسك الذي تقطنه غالبية من البوشناق والكروات، وجمهورية صربسكا التي تقطنها غالبية صربية. ويتمتع الكيانان بحكم ذاتي واسع.وكان شميت قد ألغى عبر صلاحياته العديد من قوانين جمهورية صربسكا التي كان من شأنها التمهيد للانفصال. وقد يكون التحول في موقف واشنطن مرتبطا أيضا بدعم دوديك لمشروعات خطوط الأنابيب ومحطات الطاقة العاملة بالغاز، التي يدفع بها رجال أعمال من محيط ترامب.وقال شميت تعليقا على ذلك: "هذا الموضوع له دور بالفعل، لكنني لم أكن أبدا ضد هذا المشروع، بل على العكس"، مضيفا أن خط الأنابيب الممتد من كرواتيا إلى البوسنة تم إطلاقه من جانب الاتحاد الأوروبي بهدف تقليل اعتماد البوسنة والهرسك على النفط والغاز الروسيين.وأضاف شميت: "ما زلت مندهشا أكثر لأن الاتحاد الأوروبي نفسه لم يتمكن من بناء هذا الخط بأموال أوروبية، بينما تحتاج البوسنة الآن إلى الأمريكيين، الذين يأتون أحيانا بأفكارهم الخاصة".

ضغوط أمريكية تدفع المبعوث الأممي إلى البوسنة والهرسك للانسحاب

ارتفع عدد قتلى انفجار منجم الفحم في شمال الصين إلى 82 شخصاً، بحسب ما نقلت وسائل إعلام رسمية السبت. وكانت الحصيلة السابقة تحدثت عن ثمانية قتلى وعشرات المُحاصرين.وقالت قناة "سي سي تي في" الحكومية "علم المراسلون الموجودين في موقع انفجار الغاز في منجم ليوشينيو للفحم أن الحادث أودى بحياة أكثر من 82 شخصاً" مشيرة إلى أن عمليات الانقاذ ما زالت جارية.

ارتفاع عدد قتلى انفجار منجم فحم في الصين إلى 82 شخصاً

اندلع حريق في مستودع نفطي في مدينة نوفوروسيسك الروسية الواقعة على البحر الأسود إثر هجوم شنّته طائرات أوكرانية مسيرّة، بحسب ما أعلنت السلطات المحلية السبت.وكتب رئيس البلدية أندريه كرافشنكو على تطبيق تلغرام "أدى سقوط حطام طائرات مسيرة إلى اندلاع حريق في المستودع النفطي. اشتعلت النيران في مبان تقنية وإدارية عدة". وأضاف أن الهجوم أوقع جريحين.وتُعد محطة نوفوروسيسك النفطية أحد مرافق التصدير الرئيسية للوقود في روسيا.وردا على القصف الروسي المستمر منذ أكثر من أربع سنوات، تستهدف أوكرانيا بانتظام مواقع داخل روسيا، وتقول إنها تضرب مواقع عسكرية ومنشآت للطاقة بهدف الحد من قدرة موسكو على تمويل حربها.وقالت وزارة الدفاع الروسية إن قواتها اعترضت 348 طائرة أوكرانية مسيرة ليل الجمعة إلى السبت، بما في ذلك في منطقة موسكو.وتصاعدت وتيرة الهجمات بالطائرات المسيرة من الجانبين منذ العام الماضي، إذ باتت كييف وموسكو قادرتين على إرسال المئات منها كل ليلة.

حريق في مستودع نفطي في روسيا بعد هجوم بمسيّرات أوكرانية

تحولت المقاتلة الأمريكية الشهيرة "لوكهيد F-104 ستارفايتر" إلى واحدة من أكثر الطائرات تميزا في تاريخ الطيران العسكري، ليس فقط بسبب سرعتها الخارقة وتصميمها غير التقليدي، بل أيضا بسبب الصوت الحاد والمخيف الذي كانت تُصدره أثناء التشغيل والطيران، وهو صوت وصفه كثيرون بأنه أشبه بعواء مرعب اخترق سماء الحرب الباردة لعقود طويلة.ووفقا لتقرير نشره موقع SlashGear، فإن السر وراء هذا الصوت الاستثنائي يعود إلى محرك الطائرة النفاث من طراز "جنرال إلكتريك J79"، أحد أوائل المحركات المصممة خصيصا للطيران المستمر بسرعات تفوق سرعة الصوت.وكان محرك J79 يمثل قفزة هندسية كبيرة في خمسينات القرن الماضي، إذ جمع بين الحجم الصغير والقوة الهائلة، مع قدرة على توليد قوة دفع تصل إلى نحو 14,800 رطل، وهو ما منح الـ F-104 أداء سريعا ومعدلات تسلق استثنائية مقارنة بمقاتلات عصرها.وأوضح التقرير أن الصوت الشهير كان يظهر عندما يتجاوز دفع المحرك نسبة 82% من قدرته، حيث تبدأ فوهات العادم المتغيرة في مؤخرة المحرك بالانكماش تلقائيا، هذا التغير يؤدي إلى تعديل طبيعة تدفق الهواء والموجات الصوتية الخارجة من المحرك، ما ينتج عنه ذلك الصوت الحاد الذي اشتهرت به الطائرة.ويشبه الخبراء هذه الظاهرة بما يحدث عند النفخ فوق فوهة زجاجة فارغة، إذ تتسبب حركة الهواء غير المستقرة في تكوين ذبذبات صوتية مميزة، وفي حالة الـ F-104، كانت الصفائح الداخلية المتحركة وتدفق الوقود داخل مخروط الذيل يخلقان نمطا هوائيا مضطربا أدى إلى ظهور العواء الشهير.اللافت أن هذا الصوت لم يكن يقتصر على التحليق في الجو، بل كان يُسمع أيضا أثناء وجود الطائرة على المدرج، ما جعله جزءا أساسيا من هوية المقاتلة السمعية، ودفع الطيارين وأطقم الصيانة إلى إطلاق لقب "هاولينغ هاولاند" عليها، أي "هاولاند العوّاء".ويرتبط هذا اللقب، بحسب التقرير، بالدكتور "و. ل. هاولاند"، أحد أبرز مهندسي اختبارات الطيران الذين شاركوا في تطوير الطائرة خلال برنامج اختبارات استمر خمس سنوات، وأسهموا في تحسين خصائصها الديناميكية وأنظمة التحكم الخاصة بها.كما تشير روايات أخرى إلى احتمال تأثر الاسم بشخصية كرتونية شهيرة من خمسينات القرن الماضي تُدعى "هاولاند أول"، وهي شخصية معروفة بأسلوبها المتفاخر بالمعرفة، في إشارة ساخرة إلى مهندسي المشروع وتعقيد أنظمة الطائرة.وعند ظهورها لأول مرة مطلع خمسينات القرن الماضي، بدت الـ F-104 مختلفة جذريا عن أي مقاتلة أخرى، إذ امتلكت هيكلا انسيابيا شديد النحافة، مع أجنحة قصيرة جدا لا يتجاوز باعها نحو 22 قدما، وزوايا ميل غير مألوفة جعلتها أقرب شكلا إلى صاروخ طائر منها إلى طائرة قتالية تقليدية.كما كان محرك J79 يشغل أكثر من نصف طول الطائرة، وهو ما ساعد على تعزيز سرعتها بشكل كبير، لكنه في الوقت ذاته جعل صوت المحرك أكثر وضوحا، نظرا لغياب المسافات والمواد الكافية لعزل الضجيج وامتصاصه داخل الهيكل.ورغم خروج المقاتلة من الخدمة لدى القوات الأمريكية بحلول منتصف سبعينات القرن الماضي، فإنها واصلت العمل ضمن أساطيل عدة دول أوروبية لسنوات طويلة، وظل صوتها المميز علامة لا تخطئها آذان العاملين في مجال الطيران العسكري.ويؤكد مراقبون أن كثيرا من المقاتلات الحديثة تمتلك بصمات صوتية خاصة، إلا أن القليل منها فقط نجح في ترك أثر سمعي استثنائي يماثل الصرخة الشهيرة لطائرة F-104 ستارفايتر، التي بقيت واحدة من أكثر الطائرات إثارة للرهبة في تاريخ الطيران الحربي.