تشكل الحواجز العسكرية الكثيرة وإغلاق نصف الشوارع في دمشق التي شهدت سلسلة تفجيرات دامية خلال الاشهر الاخيرة، معضلة اساسية لسائقي سيارات الاجرة في العاصمة السورية الذين يقاومون اجواء الحرب من اجل كسب قوت العيش.
ويقول ابو محمد (60 عاما): «ما هو تعريف سائق الاجرة الجيد في اي بلد من العالم؟، هو شخص يعرف الطرق المختصرة والازقة والشوارع ذات اتجاه السير الواحد التي تسمح له بايصال زبونه الى مقصده في اقصر وقت ممكن». إلا أن أبو محمد الذي يقود سيارته الصفراء منذ العام 1980 يشكو اليوم من ان «خبرتي لم تعد ذات فائدة حاليا لان ثمة حواجز جديدة تقام كل يوم، واكثر من نصف الشوارع لا سيما الصغيرة منها، باتت مقفلة امام حركة السير، ما يؤدي الى ضغط سير في الشوارع الرئيسية».
30 ألف سيارة
وتعمل في العاصمة السورية التي يقطنها نحو 1,7 مليون نسمة، قرابة 30 الف سيارة اجرة، اضيفت اليها بضعة آلاف من حمص وحلب ودير الزور، يقودها سائقون هربوا من العنف في مدنهم وهم مضطرون للعمل لتوفير حاجات اسرهم. ويقول سائق الاجرة المخضرم ابو نضال ان «المسار الذي كنت انجزه في عشر دقائق، بات يتطلب مني نصف ساعة على الاقل، وفي زحمات السير استهلك المزيد من الوقود. قبل تقطيع شوارع المدينة، كنت اكسب شهريا 25 الف ليرة سورية (340 دولارا)، في مقابل 14 الف ليرة حاليا».
ويضيف الرجل الذي يفضل عدم كشف كامل اسمه: «لا يمكنني ان اشكو لانني اعرف ان هذه الاجراءات اتخذت لضمان سلامة السكان». ووضعت حواجز من الاسمنت في كل الشوارع المؤدية الى الوزارات والمؤسسات العامة والمراكز الامنية وحتى بعض الفنادق، كما اقفلت ساحة السبع بحرات الشهيرة في العاصمة امام حركة السير بشاحنات صهاريج خوفا من تفجير انتحاري يستهدف المصرف المركزي.
موضع شك
يضاف الى ذلك انتشار كثيف لحواجز اجهزة الامن او «اللجان الشعبية» المؤلفة من سكان أحياء موالية للنظام يقومون بتفتيش السيارات والتأكد من هويات المارة. ويشكو ابو ليلى (30 عاما) الذي بدأ بمزاولة هذه المهنة منذ ستة اعوام، من ان «مشكلتنا اننا غالبا موضع شك في عيني النظام كما في اعين المقاتلين المعارضين».
ويوضح ان مقاتلي الجيش الحر يتهمون سائقي سيارات الاجرة بالعمل مع النظام لان عناصر في اجهزته الامنية دخلوا مدينة داريا جنوب العاصمة قبل نحو ستة اشهر مستخدمين سيارات اجرة، وهاجموا المقاتلين المعارضين المتواجدين هناك.
ويضيف: «اما الطرف الآخر (النظام) فيشك بنا لانه يعتبر ان الكثير من سيارات الاجرة سرقت بغرض تفخيخها».
من سلبيات الوضع الراهن ايضا ان أياً من سائقي الاجرة غير مستعد للمخاطرة بحياته والدخول الى الاحياء الساخنة او الضواحي التي تشهد منذ اشهر معارك بين القوات النظامية والمقاتلين المعارضين.
ويؤكد ابو حسن انه لا يغامر بعيدا من وسط المدينة «لان قذيفة يمكن ان تدمر سيارتي، او قد يستولي سارقون على السيارة، او قد اتعرض للضرب من احد طرفي النزاع».
وبعدما كان يعمل قرابة احدى عشرة ساعة يوميا، بات ابو حسن يعود الى منزله قرابة الساعة السابعة مساء «بعد هذه الساعة يلجأ الجميع الى منازلهم، ويصبح التجول في الشارع امرا لا طائل منه، لانه سيكون من الصعب العثور ولو على راكب واحد».
من جهته، يوضح ابو عمار ان «ساعات العمل تقلصت ولم نعد نقود لمسافات طويلة، لا سيما في الضواحي، وانخفضت زحمات السير الطويلة، فيما تعرفات سيارات الاجرة لم ترتفع». واضاف: «كل هذا يدفع بي الى العودة الى منزلي من دون ان اكون قد جمعت كلفة يومي».